Tuto : Changer le filtre à gasoil de son Opel Corsa D 1.3 CDTi 

Content d'avoir pu aider !

Merci, ravi que ça puisse aider

+micha micha Pour la vidange, ça viendra cet été, je n'ai pas filmé la dernière que j'ai réalisé la vidange. Pour les plaquettes, aucune idée

Personnellement j'ai pris le KL 792 car c'est ce qui était monté sur la voiture sachant que l'ancien propriétaire l'avait fait changer chez Opel, en plus c'est un filtre qui est abordable. Le KL 568 est donné comme compatible avec le 1.3 CDTI donc il ne devrait y avoir aucun soucis, après concernant l'incidence sur la filtration je n'en ai aucune idée. Pour moi la seule chose à se méfier est pour les branchements sur le haut du filtre, des fois sur certains filtres ils ne sont pas courbés mais droit, je pense que ça ne facilite pas du tout le montage. Ca m'étonne un peu que le diamètre extérieur change, avec un diamètre plus petit j'aurais peur que le demi cercle qui maintient le filtre soit moins serré et qu'avec les vibrations le filtre bouge, après étant donné que les filtres sont censés être compatibles et que la différence est de quelques millimètres, ça ne dois pas poser soucis.

De rien !

Oui, c'est très accessible et ça ne demande pas beaucoup d'outil, juste un peu de patience et de délicatesse. Je n'ai pas vraiment de préférence, moi ce que je fais c'est que je regarde quel filtre est monté et je commande le même, au moins pas de mauvaises surprises :)

Changement effectué au poil cet aprem grace à ton tuto merci encore :)

La clio a quand même une plus grosse cylindrée et plus de couple, c'est certainement ça qui donne l'impression d'avoir de plus fortes accélérations, je ne pense pas que le filtre à gasoil joue quelque chose la dedans, j'ai une Clio II 65 cv aussi et je suis toujours bluffé par la reprise que le 1.5 dci a quand je tape dedans

Je n'ai jamais vu le 90, mais c'est le même bloc, donc les pièces changent peut-être (et encore ça m'étonnerait) mais les manipulations sont les mêmes

+Matthew Burke Bonjour, merci pour le commentaire, il fuit à quel niveau exactement ?

+Matthew Burke Sur une Corsa C c'est un filtre dans un bocal ? Avez-vous bien changé le joint du bocal, et l'avoir remis en le graissant, sans resserrer trop fort ?

Oui je l'ai changé. Mais j'ai trouvé d'où venait le problème : j'avais mal resserré la bague

Matthew Burke Nickel alors ! :)

Salut, le filtre à gasoil et la vidange/filtre à huile sont deux choses bien distinctes, tu peux très bien faire l'un sans faire l'autre, d'ailleurs le filtre à gasoil ne se change pas aussi régulièrement que le filtre à huile et l'huile. J'espère que ça répond à ta question.

Oui, super ! je te remercie ! :)

Tu as changé le filtre à gasoil il y a longtemps ? Après j'ai l'impression que le InSP4 s'allume assez facilement, pour ma part lorsque j'ai une ampoule défaillante (InSP2) le InSP4 s'affiche également et disparaît quand je change d'ampoule...

Oui les deux InSP4 et InSP2 s'allume mais j'ai pas changé d'ampoule encore, je vous laisse savoire quand je le change. Merci

apres Changement l'ampoule arriere InSP4 disparait. merci

Ca peut être beaucoup de choses, Vanne EGR, débimètre d'air, injecteurs aussi peut-être, je ne suis pas mécanicien, mais c'est déjà pas mal que tu aies le voyant moteur qui s'allume, si tu vas au garage, la voiture pourra donner un code défaut et normalement la panne sera facilement réparable. Donc je te conseille de passer au garage, pour au moins faire un diagnostic. Désolé de ne pas pouvoir t'aider plus :/

RandomTuto merci d avoir répondu, je pensait au turbo qui m'a lâcher mais elle ne fume pas du tout , ça peut être sa ou rien à voir ?

Si le problème est continu c'est possible, après le mieux c'est de la faire diagnostiquer, au moins avec le code défaut tu es sur de ce que c'est ;)

RandomTuto c est bon problème résolu ducoup c était une durite d air qui alimentait le turbo qui était percé, merci de tes réponse

Ok,content pour toi que ce ne soit qu'un "petit" problème :)