Bonjour Monsieur, votre vidéo est parfaite. Elle est très très claire et aucun détail n'est oublié. Bravo et merci beaucoup de nous faire partager votre savoir.
Merci beaucoup pour tes tutos !!! Très sympa lorsqu'on est pas très fortunés, de plus le satisfaction d'avoir effectué soi-même le travail est grande !!
merci énormement pour le partage de vos connaissance et de vos savoir faire. je viens d'acheter une voiture et j'ai commancé à regarder un peu sur youtube s'il y a des tuto, car pour l'ordinatuer et designe site web j'ai appris moi meme et j'ai regardé des reportage concernant l'arnaque des certains garagistes de coup je me suis dis il faut que je m'interresse au fonctionnement de la voiture aussi.
Salut, vidéo intéressante. Je fais les choses différemment: - je change systématiquement les agrafes - je lime les étriers aux endroits où vont les agrafes pour enlever la rouille (pas seulement brosser) - j'utilise une graisse silicone pour lubrifier les colonnettes - je mets de la graisse céramique sous les agrafes (et pas aux extrémités des plaquettes comme on voit partout) - quand je repousse le piston j'ouvre la vis de purge de l'étrier pour faciliter (ce qui fait sortir du liquide de frein) et je refais le niveau de liquide de frein Tes plaquettes étaient inégalement usées: il y a peut-être un soucis de grippage au niveau du piston de l'étrier non ?
Dans mon cas les agrafes étaient en excellent état (pas tordu ou autre), une fois nettoyé elles étaient comme neuve, d'où le non remplacement :) La partie support d'étrier se trouvant sous les agrafes a en effet tendance à se corroder et la rouille fini par créer une sur-épaisseur gênant le bon coulissement des plaquettes, j'ai également limé cette partie mais cela n’apparaît pas dans le tuto. J'ai également mis de la graisse silicone sur les colonnettes. Je préfère mettre la graisse synthétique au bout des plaquettes et non sous les agrafes car le frottement est à la jonction entre le bout de plaquette et l'agrafes donc c'est ici qu'il faut limiter le frottement. Personnellement, je n'ouvre jamais la vis de purge quand je repousse le piston pour éviter que de l'air entre dans le circuit (ce qui est théoriquement impossible mais on sait jamais ^^). La dissymétrie d'usure des plaquettes ne provient pas d'un grippage de piston (en cas de grippage de piston aucune des deux plaquettes ne seraient usées), le problème provenait d'un grippage de colonnette et également du fait d'une importante sur-épaisseur sous une agrafe qui "vérouillait" une des deux palquettes. Je te remercie pour ta participation, je suis sûr que ces précisions vont en aider plus d'un. A bientôt :)
Ta chaîne est géniale, tu m'as beaucoup aidé !! Tu aurais un projet de vidéo pour changer le filtre à gasoil d'une Citroën c3 II ? Ou alors des conseils pour que je ne me retrouve pas avec une voiture qui ne démarre plus 😅
Le changement du filtre a gasoil d'une C3 II est vraiment tres simple a réaliser , je vient de le faire en juillet , y a un tuto pour moteur HDI 1.6 d'une 206 ou 207 sur youtube qui est exactement le même filtre a gasoil des C3 II si jamais... Petit conseil n'oublie pas de deviser la tige au dessus du filtre car personne en parle avant de démonter et cela évite un mauvais remplacement quand tu changes le filtre elle peut se tordre dans le nouveau , donc au dessus du filtre y a une espèce de "manivelle" qui faut tourner un peu qui fait relever la tige avant de démonter le filtre!
TUTO'n'Co grâce à tes tuto .. j'ai fais vidange boite de ma clio 3 RS ,changer les plaquettes AV et bougies .. je garde celui du carlostat au chaud :-) Pourrais-tu en faire pour les changements disques plaquettes AR de Clio 3 RS ? En te remerciant encore
merci pour ton commentaire :) malheureusement je ne pourrais faire le tuto que tu demandes car je n'ai plus de Clio 3 RS sous la main actuellement, snif :p
Bonjour, superbe vidéo, j'ai une mégane 2 de 2004 1.5dci confort expressin, je voudrais justement changer les plaquettes de frein mais je ne sais pas si je dois prendre le type 1 ou le type 2? Pouvez-vous m'éclairer sur lesquelles il faudrait que je prenne. merci
Merci beaucoup pour le tuto ! Cependant j'ai une petite question, est-ce normale que les plaquettes frottent sur le disque ? Comment sont-elles censées s'éloignés du disque lorsqu'on arrête de freiner ?
Bonjour, Tout d'abord vidéo très intéressante (avec pas mal d'autres sur ta chaîne), qui m'a appris beaucoup, merci ! ;) Ensuite, j'ai quelques questions : -Le cric et les chandelles de ta vidéo, en es-tu content ? Ce sont quelles marques ? Si tu as un lien ça serait encore mieux ! :) -Penses-tu que les types de plaquettes de frein soient les mêmes entre le 1.5 dCi et le 1.9 dCi ? Car j'ai ce dernier modèle et j'aimerais avoir une confirmation si possible avant de commander. Merci par avance pour ton retour ! :)
je ne voudrais pas dire de bêtises mais il me semble que ce n'est pas les mêmes plaquettes montées sur les deux modèles (à vérifier j'ai un doute). Le cric et les chandelles font l'affaire pour un usage occasionnel et il n'y a en fait pas de marque, c'est du bas gamme trouvé en grande surface auto. Merci pour les compliments et désolé de ne pas avoir pu plus vous renseigner ;)
Merci pour ta réponse, mais j'ai trouvé ce que je cherchais entre temps : il y a en fait deux types de plaquettes différents mais il semble qu'elles soient bien similaires entre nos deux modèles. Oui, pas facile de trouver de la qualité à un prix décent malheureusement... Encore merci ! ;)
exact :) après une chandelle c'est juste des morceaux d'acier soudés ni plus ni moins donc du "made in china" est suffisant, pour le cric c'est un peu plus complexe à cause du circuit hydraulique donc là il faut pas hésiter à mettre le prix, un cric c'est pour la vie ^^
Bonjour, merci pour cette vidéo, j'ai 2 questions - Dans une autre vidéo, je vois que le mécano commence par ouvrir le bocal du liquide de frein, est ce utile ? - Après avoir dégraissé les disques, est ce qu'il faut passer un coup de chiffon dessus (ce n'est pas montré dans la vidéo) ?
l'ouverture du bocal peut parfois faciliter le repoussage des pistons grippés mais ce n'est pas indispensable. Le dégraissant est ultra volatile, il s'évapore en quelques secondes sans laisser de résidu donc non ce n'est pas nécessaire de passer un coup de chiffon. Bonne mécanique à vous ;)
