Quand je vois toutes les autres vidéo sur les joints de fourche où il faut des outils spécifiques pour faire le travail . Et je tombe sur celle là.. ca va me faire gagner pas mal de temps et d argent .. Merci 🙂
Un immense merci pour ce tuto ! Excellement réalisé ! Simple, clair, efficace ! Merci pour l'astuce de comprimer la fourche pour sortir la BTR du bas ! Moi qui me faisait un monde de ces joints spys, j'ai réussi et c'est grâce à cette vidéo ! C'est le top ! V
gars ,t'es top sur le tuto fourche spi. et pas que je suis tes tutos j'ai fait changer mes joints de fouche par un mecano bricolo ,a recommencer,! il y a peine 2 ans
Salut tournois ! Je te suis depuis un moment je suis fière de ce que tu arrive à produire comme contenu. Vidéo parfaite ce qu'il faut de blabla ce qu'il faut de montage ! Je suis bien content que tu soit arrivé a un tel niveau félicitations Yonet !
Salut yonet pour le joint spy sinon tu met une petite vis a bois pas profond et tu tire la vis a la pince voila voila continue tu fait du bon taff j'espère sa paye youtube parce que tout le monde ne montre pas ses petit secret gratuitement
slt tout le monde, attention ceci n'est valable que pour les fourches sans bagues de friction, car là on s'attaque à un tout autre registre et si vous avez pas les outils vous risquez de vous retrouver chez le mécano avec votre fourche dans les mains ou avec des joints morts au remontage ;) mes z et mon hornet ont des bagues, alors attention !! sinon bonne vidéo par contre regardez bien le sens de vos joints pour les remettre à l'identique :)
Slt tournois bonne vidéo comme d'habitude.Cependant j'ai une question qui n'a aucun rapport avec la vidéo mais il faut faire combien de klm pour rodé un 86 top alu?
Bonjour, je viens de voir toute ta vidéo tout simplement génial pour moi qui suis un ultra novice .... Mais histoire d'être sûr ... Il ne faut pas un outils spécial pour "ouvrir" ou travail avec une fourche inverser? (je possède une Zx6R de 2008) Un tout grand merci de ta réponse.
Salut, cette technique fonctionnerait sur une fourche inversée de triumph tiger 1200 de 2013 ? Je n'ai que les spys et caches poussière à changer. Car sur toutes les autres vidéos, ils démontent par le haut avec des outils spéciaux. Merci.
Bonjour Mr par contre n'oublis pas de préciser pour ceux qui ne le sauraient pas que les joints spy ont un sens lol. Sens des lèvres. Mais très bonne vidéo fort bien détaillée. Bonjour du canada
Salut tournois , ta vidéo ma beaucoup aidé, mais j ai un problème la visse situer en bas de la fourche que tu.as.devisser a la cle a choc, j ai reussi a la devicer maus il falait beaucoup forcer mais elle ne veu pluq se visser elle tourne dans le vide j ai essayer de bloquer la tige a l interieur de.la.fourche en mmeme temps que je visse la.visse du bas de.la.fourche mais rien a faire elle tourne dans le vide. Et aussi tu aurais une astuce pour connaître la quantité d huile a mettre dans chaque foureau car je n est pas trouver d info pour la mienne. Merci pour tes videos continue comme sa tu gere. 👌✌
mais coup le démontage est le même principe sur une fourche normale ? Et si on à une fourche sur deux qui fuit on dois changer quand même les deux ou pas ?
Bonjour. Merci pour le tuto . Je voulais savoir si je pouvais faire la même méthode sur une Hayabusa de 2009 ? Les lèvres du joint spi doivent être dirigés au montage vers le bas de la fourche ou vers le haut de la fourche ? Merci pour ta réponse
Ses sex ton essais de compressions de fourche sa commence à venir. oui je sens sa passe bien dans le gicleur ses chaud ton truc car on a le son mais l'image en plus sa ses du tuto j adore
Salut, vivement lundi et mardi 103sp de circuits, je déconne tkt pas mais peut être un jour tu pourras reprendre des moteurs ,t en qu y du cambouis y a d l espoir ,à lundi tête dans la bulle
Slt Yonet merci pour se tuto comment connais tu la quantité d'huile a remettre dans la fourche ? Ma moto est ancienne et je ne trouve plus aucune Doc...
www.encontrapeca.com.br/catalogos/manual_servico_KAWASAKI%20ZX%206R.pdf , la procédure de purge et de remplissage a niveau est la même que pour le 03-04
Bonjour super tutoriel je me suis lancé et tout nikel grave à vous. Par contre petite question après quelques kilomètres j'ai comme des résidu d'huile sur les tubes de chaque côté est ce normal ? D'où cela peut-il provenir ? Merci encore
Merci beaucoup. Je vous tiendrai au courant. En tout cas après vérification les spi sont montés dans le bon sens. Ouf je me voyais pas tout redémonter.
C'est de l'huile exprès pour les fourche , on dirait une huile moteur... est ce qu'on peux mettre des huiles moin fluide pour avoir une fourche qui aspire moin la force de freinage?
Oui, ca arrive souvent que l'on change juste l'huile de fourche, à la place des fourches, pour durcir tout ca, c'est assez fréquent sur certains gros cube qui sont excellent au niveau moteur etc, mais qui plonge vachement de l'avant au freinage, suffit de la remplacer pas une plus visqueuse (plus épaisse)
OGyVol j'ai une mobylette et je vais passer en frein à disque et tout , et moi ma brelle je lui fais pas que un moteur je fais aussi les freins ( machine entière , en gros c'est un proto )
Merci pour cette video. J ai une fourche a faire sur un mobcross. A propos quand on ne connais pas la quantité d huile necessaire. Aurais tu une astuce pour un dosage de remplissage. Hormis de reprendre l huile d anvant. Merci !!!
Un truc que tu n'as pas parlé c'est des réglages des suspensions à faire attention de pas toucher, mais question : tes réglages sont pas différents d'un tube à l'autre ? on dirait que le cran n'est pas la même l'un de l'autre
Ton freinage avant tu as pas 2 durites qui partent du MC et qui vont chacune sur un étrier, c'est voulu ? On m'as toujours dit que c'était mieux mais j'ai jamais eu de vrai réponse avec de vrai tests ou quoi ... Ça te suffit comme freinage ?
@@TOURNOIS.Racing le niveau d'huile dans la fourche pardi (qui détermine le volume d'air, c'est une part du ressort). enfin pour le mesurer il faut démonter le bouchon et sortir le ressort. ça permet de purger les bulles dans les cartouches avant remontage, l'idéal étant de tout démonter et nettoyer, normalement c'est ce qu'on attend d'un pro, un travail correct et complet, pas un travail à la va vite.