Salut quand tu lèves autant la caisse du châssis pour glisser les cales ça n'a pas d'incidence sur les commandes comme la tringlerie de boite ou la colonne de direction ?
J'ai une question pour vous les experts du secteur 4x4 ! (et j'aimerais savoir si vous pouvez me dire si c'est vrai que les amortisseurs ironman nitro gaz vont bien avec le montage d'origine et peuvent être adaptés avec le +5 ? J'ai une Suzuki jimny 4x4 avec m13a 1.3 l moteur à essence avec amortisseurs et réglages standards, hier après-midi j'ai récupéré les nouveaux amortisseurs à gaz nitro ironman et le revendeur de pièces détachées 4x4 à Florence m'a dit que ces amortisseurs à gaz nitro ironman conviennent aux véhicules tout-terrain 4x4 avec garniture d'origine ou en une seconde, vous pourriez monter les ressorts plus haut et cela deviendrait une garniture haute de +5, est-ce vrai ? Salutations de Florence Italie !)
Salut super vidéo dit j ai un susukie samouraï sj413 mon carburateure catastrophe je l ai changé et sa ne vas toujours pas elle ne tien pas pas le ralentis et je l l'adore cette samouraï c est familiale et aimerais bien que elle tourne comme une horloge si tu a une idée j ai changé le filtre a aire et n nettoyé tout le carburateur merci
Bonjour, avec quelles vis, tu fixe les calles de rehausse sous le chassis? au depart, ce sont des écrous lors de la dépose de la caisse. mais a la remonte, quelles vis (diamètre, longue et pas)?
Bonjour Maxime, j’ai aussi un samouraï mais j’ai besoin de ton aide ... quand je roule en première et en deuxième jusqu’à un certain régime moteur, ma boite de transfert vibre énormément ( jusqu’en 2 en haut régime ça s’arrête et après 3 4 5 ça ne vibre plus sauf en 3 quand je suis en bas régime) est ce que tu sais d’où pourrai venir le problème ? Merci d’avance .
salut Max ne change pas çà fait du bien de voir un jeune se tirer les doigts du "fion" et de bricoler comme toi . Merci pour tous tes "tutos" lance toi dans la "prépa" samurai
J'adore tes videos mais la il y a un problème, tu n'as pas pu remettre tes silentblocs inférieur et remettre de vis car tes entretoises métalliques ne sont pas là où il faut...le vrai sens du kit master forest d'après mon expérience (et j'ai chercher longtemps :) ) c'est levage de la caisse, laisser les silentblocs d'origines, mettre le bodylift ( le silentbloc et sa partie métallique d'origine vont rentrer ds le bodylift). Ensuite on repose la caisse, on reperce les rondelles d'origines, on met le silentbloc, la rondelle repercée et enfin la vis spécifique du kit MF qui vient reprendre le filetage d'origine de la vis de caisse.
Salut j'ai un souci j'ai un samouraï 1.9 TD j'ai pas de gasoil qui arrive sachant que le circuit à était vide a sec pendant 1an tu pourrais m'aider je te remercie
Beau un 413 long avec ard top c est pas mal le miens si tu avais vu comment je l ai ralonger de 30 cm et modifier de cabriolet a pont avec benne c etait pas triste j ai payer la benne avec la demis caisse nue 3000 frs
Le body lift fait rien gagner en rehausse(Sa augmente juste légèrement l angle de fuite), il sert juste pour si on monte des grosse roue afin d eviter que les roue frotte dans les passage de roue pendant un croisement de pont
@@codghostshs3967 ok. Sa aide quand même. Bon Tai bien brider avec les lames.au moins tu passe avec des roues plus grande et si tu enlève les pare-chocs tu gagne en angle avt et arr surtout en chassis long
@@MrBen1471 en arrière oui tu gagne même en augmentant les jumelle car le par choc touche en premier,mais devant les lame touche en premier ducoup augmenter les jumelle fait perdre en angle d attaque
Ce Suzuki long me fait penser à ceux de certaines armées, il est un peu rouillé mais pas mal . Le tôlé lui serai idéal pour la balade calme pas comme un furieux.
Sa passe d'origine sans problème au niveau des freins des amortisseurs rien à changer jumelle 130 bodylift 40mm sur un vehicule dorigine aucune autre modification a apporter?
