TUTO ENTRETIEN MOULINET CASTING : Ce qu'il faut faire et ne pas faire ! 

Ahahah 😂

Merci pour ton partage, c’est une très bonne idée de prendre en photo les étapes de démontage. On essaye de tourner le tuto spinning au plus vite !

Merci pour le retour !

Merci à toi pour ton retour 👌🏼

Merci pour ce retour 👌🏼

😂😂😂

Merci d’avoir partagé ton astuce 😉

Avec plaisir 😁

Merci pour le retour !

Merci !

Avec plaisir !

Avec plaisir !

Avec plaisir

Avec plaisir

👌🏼👌🏼 merci !

On anticipe la censure RU-vid ahah ! Merci pour ton retour 😉

😂😂😂

Merci Président! En même temps avec tes petits doigts de fillettes, je comprends que tu n'oses pas 😜

Oui c’est conseillé pour éviter de coller les freins

Hello, autant de maintenance n’est peut être pas utile 😀 concernant la pièce, c’est certainement commandable

@@fishshiptv2608 je pêche en cranking jusqu’à 3 - 4 fois par semaine certains mois, d’où le besoin de maintenance, C’est la tresse qui joue le rôle d’une pompe, remonte l’eau au moulinet et dissout la graisse et chasse l’huile Tout est une question de temps d’utilisation 😉

Hello, un filet de graisse et 2 pointes d’huile pour la fluidifier

Si ! C’est à la fin normalement, un peu de graisse avec deux gouttes d’huile pour la fluidifier et ce sera parfait 👌🏼

Merci pour ton message ! Tu trouveras tous les liens des produits (graisse, huile et produits de nettoyage) dans la description de la video 😉

Ahah oui, au moins une fois par an 😀

Bonjour, merci pour votre commentaire! Les rondelles de frein sont à graisser avec parcimonie, une mini noisette de graisse suffit amplement pour une rondelle de frein. C'est normal juste après le nettoyage que le frein soit légèrement moins puissant, comme quand vous recevez votre moulinet d'origine. Il faut le temps que la graisse se repartisse au mieux dans le tissage carbone. Si il tourne librement sans accrocher, c'est sans doute qu'il y a trop de graisse. Par contre, le frein reste assez puissant et fluide pour brider un beau poisson. Au final, le fait de graisser les rondelles de frein aura deux effets majeurs, celui de conserver efficacement vos rondelles de frein dans le temps et de toujours garder une bonne progressivité et fluidité à votre frein de combat. En espérant vous avoir aidé au mieux, gardez la pêche!

Bonjour, effectivement pour la vis sans fin, un petit filet léger de graisse avec deux gouttes d'huile pour la rendre encore plus fluide ;)

Bonjour Adrien, effectivement cette huile est spécifique à Daiwa, c’est une huile magnétique qui rend “étanche” les roulements exposés, ce qui veut dire que tu n’as pas réellement besoin de les entretenir. On te conseille même de ne pas l’ouvrir, et de l’envoyer directement à Daiwa en cas de problème. Pas besoin d’entretien pour les moulinets ayant de l’huile Mag Sealed 😉

En effet, mais ca dépend beaucoup des moulinets. Normalement il y a toujours des marques de détrompage (coté intérieur ou extérieur)

Bonjour, cela dépend tellement de chaque marque que nous n'avons pas approfondi effectivement. Normalement il est toujours détrompé (liseré extérieur ou intérieur) à mettre coté pignonnerie. Si vous avez un doute, l'astuce c'est de regarder l'usure sur le cylindre ( la partie centrale du tube est brillante et le reste est plus foncé) en positionnant le tube dans le roulement vous verrez si elle est bien centrée ou non, sinon il faudra la retourner :)

Bonjour, oui dans les grandes lignes c'est exactement la même chose, le DC est surtout intégré dans la flasque que l'on démonte au début, le système de pignonnerie/frein est identique.

@@thierrycalmont3966 merci pour votre retour

On va essayer de vous faire cela rapidement également ;)

Bonjour Thomas, je ne conseille pas l'armistol, c'est une huile développée spécialement pour les armes de chasse même si elle possède pas mal de caractéristiques qui correspondent aux huiles pour moulinets, elle a tendance à faire mauvais ménage, à la longue, dans les moulinets (notamment avec a cause de sa faculté à éliminer les résidus de poudre/plomb qui usent prématurément les pièces/roulements).

@@thierrycalmont3966 Merci pour votre réponse 🙂

C’est une bonne idée en effet ! Encore faut il l’avoir gardé et savoir où on l’a rangé 😀

Hello, pour cela il faut nettoyer la douille anti retour (celle qui est dans la flasque quand on démonte, côté manivelle) Avec un chiffon sec et une à deux gouttes d’huile max dans la douille

Merci pour votre réponse très rapide 👍alors demain ce sera un grand jour de MÉCANIQUE 😃 encore merci 🙏. ✌🤘🤙🧙‍♂️

Ha j'ai le même problème avec mes 2 BB1, qui ne sont pourtant pas vieux. Par contre ça ne m'arrive quasiment que quand il fait très froid...🤔

Bonne idée ! Encore faut il ne pas le faire tomber 😀 merci du partage

@@fishshiptv2608 j'ai entretenu un moulinet juste après votre vidéo,plus simple le casting à mon avis

Pas du tout ! Ce genre de graisse est trop épaisse 🙂

@@fishshiptv2608 merci beaucoup c'est bien ce que je pensais ! 🙂

Hello, il faut vérifier que la roue crantée située sous la roue de commande soit bien positionné dans son emplacement. Il y a un detrompage rectangle normalement, il faut bien l’enfoncer à l’intérieur. La roue crantée doit être solidaire du pinion, elle ne doit pas tourner.