TUTO: RÉGLAGE CARBURATEUR 💥 

C'est tellement ca , depuis le temps que j'attend qu'un mec experimenté comme lui le fasse xD

DIEU A TENU PAROLE ! NORMAL : C'EST DIEU ! :o)

Salut l'ami j'ai le même problème sur ma moto et dans la vidéo j'ai pas bien compris si il faut un gicleur de ralenti plus gros ou un gicleur principal plus gros ? Merci d'avance ✌🏽

​@@kevinjacques5611gicleur principal

Bastien Dutronc salut pour le réglage de ton bandit c’est différent. On ne parlera pas vraiment de réglage carbu mais de synchro de carbu. Étant donné que sur un gros cube les motards lambda ne font pas des prepas moteur de malade qui changent radicalement la puissance de la moto ,comme on pourrait le faire sur des 50cc ou sur n’importe quel 2T en général (avec toutes les pièces moteur racing qu’ils produisent maintenant rien de plus simple...mais sur un gros cube on est limité ) . En effet tu ne trouvera pas grand monde qui te dira « j’ai mis un kit 1200cc et des carbus de 72 sur mon 600bandit 😅 » ce que je veut dire par la c’est que a part un debridage en full (ton moteur est déjà prévu pour tourner en full donc jusque la pas besoin de trifouiller tes carbu si ce n’est d’enlever les brides aux boisseaux ou aux pipes.) A la rigueur ce qui ce fait souvent c’est une petite prepa de la boite a air ou mettre des cornets a la place (dans ce cas tu enrichit un poil et c’est tout). Donc pour résumer tu n’auras jamais à regler un carbu de gros cube comme on le fait sur un 2t , j’entend par la aiguille ,gicleur, coupe de boisseau, puit d’aiguille etc ... (sauf si tu change de carbu et que tu adaptes des carbus autres que les origine mais la c’est autre chose). Par contre il est essentiel de bien synchroniser tes carbus pour qu’il envoient tous la même quantité de jus en même temps et que tout tes cylindres tournent en même temps. Pour cela tu peut regader sur le net il existe une multitude de tutos synchro de carbus sur un 4 cylindre. Il y’a même un « outil » fait maison qui te permet de realiser ta synchro de carbu très facilement. Il te faudra de la durite un petit panneau de bois et des petits récipients pour le fabriquer. Enfin je te laisse chercher tu trouvera sans soucis . Puis sinon il te reste l’option de ton concess moto favoris qui se fera un plaisir de te le faire pour pas trop cher (ca coute rien ci ce n’est un peu de main d’œuvre . Et en plus ca ne prend pas longtemps si ton mecanos c’est pas une brèle ) En espérant t’avoir éclairé un peu 😉 Gaaaaaaz ✌️ Lucas

lucas parrotta sur mon Bandit 12 j’ai mis un filtre KN un pot Léo Vinci des gicleurs de ralenti neufs et kit Dynojet stage 1 qui comprend gicleur principal et aiguille, une hauteur de cuves préconisée dans le kit puis une synchro faite par mon concessionnaire (je pense au mercure). Pourquoi des gicleurs de ralenti neufs car ils sont très petits et très longs, impossibles à nettoyer correctement car l’essence sans plomb laisse un dépôt si dur qu’il vaut mieux les changer pour avoir le même débit sur les 4. Il est conseillé également de remplacer les vis des cuves par des BTR pour ne pas avoir à tomber la rampe à chaque fois. C’était pour parler du Bandit... sinon l’explication sur la carburation bien qu’assez complète m’a laissé sur ma faim. J’aurai aimé voir le schéma sur l’incidence des différents éléments en fonction des régimes. Ca existe et aide à la compréhension. La couleur de la bougie est mal expliquée... faut dire que c’est une technique pour savoir après avoir roulé à haut régime un certain temps et que l’on s’arrête en coupant net, que si l’on a un gicleur principal trop gros donc bougie noire, bon marron et pauvre blanche. Faut mettre une alerte que sur un 2T faut éviter d’être trop pauvre ou des prises d’air parasites car l’on a des risques de serrage.

je répond pour infos, c'était mes roulements de vilo... Depuis le remplacement, plus de problème...Au passage, changement de vilebrequin.

très bon résumé, merci bcp ^^

Salut l'ami,tu as une réponse à ta question ⁉️ j'ai le même problème

c'est un 50? je trouve ton gicleur principal très haut pour un sccot tout origine. Fait il beaucoup de bruit? le pot fume t-il à chaud? Quelle tête à ta bougie : humide, noire ? ce sont des symptômes d'une carburation trop riche -> il faut réduire la taille de ton gicleur principal. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9JK5gVm3vKI.html