Merci, merci, merci, merci ! J'ai remplacé le pulseur qui était tombé en panne (diagnostiqué gràce à vous avec un testeur). Sans votre tuto je n'aurais jamais réussi à le faire, et n'aurais jamais osé me lancer (et encore moins diagnostiquer). Heureusement qu'il y avait la vidéo de remontage pour savoir exactement comment tout faire (surtout les 2 pièces des charnières). Je ne sais pas combien j'ai économisé en faisant ça, mais mon garagiste avait l'air de dire que ça allait coûter cher. Le genre de phrase qui fait peur ! Bravo !
@@johnmcchavs Merci beaucoup pour votre retour. En effet il faut compter environ entre 450 et 600 euros pièces et main d'oeuvre 🙄🫣. Heureux d'avoir pu vous rendre service 👍😁. Bonne continuation. LLB.
Merci et bravo pour votre vidéo d'aide au démontage et remontage. Très bonne explications. Je ne félicite pas les ingénieurs de Peugeot se sont donnés un mal fou pour planquer dans la boite à gants (enfin si s'en est encore une) les filtres d'habitacle (pourquoi 2 ?...) afin de nous décourager à les changer nous même. C'était si simple avant. Il y a encore quelques années. On enlevait la baie de protection sous le capot, on avait accès au filtre. Pourquoi faire simple quand on peut faire compliquer !!!! Bref j'ai 70 ans, je ne sais pas si je changerai encore moi-même les filtres d'habitacle après avoir démonté toutes ces plaques de protection clipsées...et fragiles...Merci pour votre excellent travail d'explication !
Bonjour, meme problème plus de ventilation. J ai regardé ta video 2 fois: super clair et intuitive! Demontage 30 min, soufflage des charbons, test avec remontage et ca marche, sans pieces neuves! Remontage à l identique ! Merci infiniment pour tes videos pleine des details, c est super cool! Pourvu que cela dure!
Merci !... pour cette video .. après l'avoir vu et revu plusieurs fois !!! j'ai pu réparer mon systeme de ventilation interieur Elle s'etait arretée de fonctionner du "jour au lendemain".. Il n'y avait plus aucun débit d'air quelque soit la commande. Je preciserais que j'ai mesuré la tension aux bornes du connecteur d'alimentationdu pulseur comme tu l'indiques. J'avais 12V avec la ventilation éteinte et 9V lorsque je la mettais au max .Je ne sais pas trop expliquer ces mesures. J'ai démonté ensuite l'ensemble pulseur + résistance. J'ai testé avec une alimentation exterieure de 12V le pulseur branché en direct : il fonctionnait. J'ai donc alors acheté que la resistance pour environ 35 euros et ai remonté le tout (après avoir aussi du coup changé le filtre d'habitacle !!!) .. Et la ventilation refonctionne : Hourra !!! J'ajouterai qu'une autre video sur youtube m'a aussi bcp aidé (Titre : DEMONTAGE BOÎTE A GANTS/ PEUGEOT 3008 Phase 1)
Merci pour ta vidéo! Grâce à toi j'ai pu démonter sans crise de nerfs la boite à gant pour pouvoir réparer la soufflerie (en l'occurrence, c'était le régulateur du pulseur qui était HS dans mon cas)
Bravo et merci! Super vidéo tuto, bien détaillée et bien expliquée, surtout tout les petits détails qui souvent nous pourrissent le plaisir de réparer nous même!
Merci beaucoup pour votre vidéo. Très bonne explication. Dans mon cas, j'ai 9v aux bornes rouge et noire du ventilateur. Pas plus. Le ventilateur branché en direct sur 12v tourne très bien. Il est donc en bonne santé.
J'ai avancé sur ma recherche de panne, je la partage ici à toutes fins utiles. Le fil 5 jaune et vert de la résistance était bruni au niveau du connecteur. J'ai coupé la partie brunie, et réussi à récupérer la cosse d'origine. J'ai tout rebranché et ça marche comme au premier jour. Je précise que la connexion n'était pas endommagée. Juste ce fil qui a dû voir sa résistance augmenter et qui a perturbé le bon fonctionnement de l'ensemble.
Bonjour Lulu,Merci pour ce super tuto...et idem que Christophe niveau symptôme.Dans mon cas, j'ai 14,11V au connecteur alim(rouge, noir) quelques soit la demande de ventilation (faible ou a fond);le ventilateur branché en direct tourne nickel...donc je partait vers la resistance mais ayant controlé le connecteur" 5 fils de la résistance",j'ai le même probléme que Christophe, le fil 5 jaune/vert (section 1.5mm) a noirci sur la cosse du connecteur soudé...!?! as tu desoudé la cosse et ensuite resoudé sur le connecteur...??? si tu as des conseils je prends...Merci d'avance à vous 2.
@@JustineD-zg2th c'est certainement la masse vert jaune, qui devenant trop resistive ne permet plus une commande efficace du ventilateur. Personnellement, j'ai réussi à sortir le connecteur de la broche 5 voies en plastique noir. J'ai coupé le fil au ras du connecteur. Puis, j'ai ouvert le connecteur proprement de manière à le désolidariser du fil. Il n'est pas soudé à mon souvenir.ensuite, j'ai raccourci un peu le câble pour avoir un cuivre plus sain. Attention à ne pas le couper trop court. Il y a un peu de mou. Enfin, l'ayant dénudé sur 8mm env, j'ai pu ressertir le connecteur démonté plus haut. Le replacer dans la broche noire.
Bonjour , merci pour cette vidéo vraiment faite pour moi qui suis pas trop fort en mécanique . merci d 'avoir pris le temps de la faire et de donner toutes ces explications .. Je vais oser me lancer dans la réparation .
Merci beaucoup, s'y vous vous lancer dans la réparation et que vous avez le moindre problème n'hésitez pas à me poser des questions via cet boîte de dialogue. Bon courage. CORDIALEMENT. LLB.
Bonjour, n'oubliez de pas vérifiez si il s'agit bien du moto ventilateur ou de la Résistance avant de commander vos pièces de rechange. Bon courage. CORDIALEMENT. LLB.
Super tuto. Je l’ai suivi pour changer les filtres de l’habitacle. C’est incroyable ce qu’il faut démonter pour un truc à changer tous les 15 000 (65 000 pour les miens 🫣) les charnières du couvercle de la boite à gants sont bien casse c. à enlever quand on sait pas où les trouver
perso Peugeot me l ont fait pour 70 euro avec un produit pour les canalisations de ventilation .... a ce prix la faut pas s emmerder vue la difficulté de l endroit il est placer .. merci quand meme pour c est petite vidéo bien sympa pour les proprio des anciennes 3008 ..
Bonjour LLB Ton tuto m'a sauvé pour vérifier mon ventilateur habitacle sur un 5008 même génération (et même merde d'accès) j'ai bien cru que j'aurais cette foutue porte au pied de biche 💪🏻. Mais avec les bonnes infos et un peut de délicatesse, ça va tout seul 🙏🏻🙏🏻 un grand merci 🙏🏻🙏🏻 Tu as gagné un abonné de plus, car tu m'as vraiment bien aide sur ce coup là 👍🏻👍🏻
démonté,moteur a priori cramé,grippé....je viens de recevoir le nouveau,et toujours rien....trop deg! quand je branche la résistance a la c... j'ai 10,5v au moteur (pas suffisant pour le faire tourner a priori) donc ça viendrai de la résistance....sauf qu'aux bornes d’entrée de celle ci j'ai 10,5v aussi....je comprend rien normalement il doit y avoir au moins 12,5v....la batterie est a 13,2v....
Bonjour, Exactement le plus difficile est de démonter cette boîte à gants. C'est pourquoi je vous conseil de prendre votre temps et de respecter les étapes une a une. Courage à vous. Cordialement. LLB.
Super tuto, explication détaillée, chapeau l'ami, merci 👏. Par contre les ingé de Peugeot sont très fort pour noyer le poisson et compliquer la vie des gens. Soit ils sont con de chez con, soit ils sont malin, comme ça fini le bricolage soit même, direction garage et payer la prestation !!!
Merci beaucoup, je confirme surtout pour le système de goupille plastique 🙄comme ça tu essaye de démonter, tu force et tu casse 😬. Ou tu force pas et comme tu dis, tu va au garage payé un bras, voir une jambe. 😭 Allez bonne continuation. LLB.
@@llblululabricole Par contre de déconseille fortement la marque Mecafilter, c'est d'une extreme mauvaise qualité, ça se plie, ça s'arrache..., j'ai dû les rendre au magasin et pris la marque Valéo au charbon actif, c'est plus rigide et se logent plus facilement. J'en ai profité aussi changer mon filtre à air et filtre à gasoil, c'est ma 1ere expérience en méca et moins cher que d'aller chez un garagiste ;)
@@llblululabricole Salut, j'espère que tu vas bien. Je ne trouve pas la grille ou l'accès à l'air extérieur de l'habitacle. Je dois pulvériser un désinfectant pour nettoyer tout le systeme de ventilation, mais je ne sais pas où se trouve l'accès depuis le capot/moteur. Une idée LLB ?
Salut sofian, pour avoir accès à ton entrer d'air habitacle il va falloir que tu démonte la baie de pare brise, c'est assez simple à faire, je te met un lien vers une vidéo anglaise de peugeot 5008 qui pourra t'aider. Bon courage. LLB. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-FI_gkP63iio.html
pour ceux q ont un soucie d ouverture electrique du volet du panoramique et essuie glace arrière , ne chercher pas loin c est due a la masse derrière en haut du haillon gauche qui c est décrocher .. perso je l ai soudé a la carrosserie comme ça plus de soucie . c est con mais un garagiste pas sympa facturai une somme pas a votre gout a mon avis , surtout de l électrique , électronique etc ... chao !
Salut je trouve très utile ton commentaire, car j'ai le même souci pourrais tu être plus précis de l'endroit à réparer, je te serais reconnaissant de me aider.
Bonjour Vidéo impeccable pour démonter tout ca... Par contre le ventilo remarche sans l'avoir changé mais tourne quand même pas tres régulièrement. Peut il s'agir des charbons ou d'où cela pourrait venir ? Avez-vous le lien sur ebay pour acheter un moteur ? Merci d'avance
Bonjour Merci pour la vidéo J’ai fait le test je ne comprends pas j’ai une tension de 10,55 V , D’où le problème peut venir Le fusible est ok Merci pour votre aide
Bonjour, super vidéo , je ne savais même pas où chercher . Ceci dis je me pose une question, j'ai pas une panne franche... C'est a dire la clim peu fonctionner quelques minutes puis le régime va baisser jusqu'à zéro et puis ça reprendre au bout d'un moment. Dans le moment où ça vient à zéro, si je monte manuellement le ventilateur il tourne mais l'air est chaud ... Et au bout d'un moment ça va revenir froids quelques minutes...
Bonsoir, je pense que ton problème vient plutôt de la sonde de température habitacle, je regarde où elle ce trouve et je reviens vers toi. CORDIALEMENT. LLB.
Merci. J'ai pu me faire prêter une "valise" Peugeot, en fait quand ça déconne ya la "consigne ventilation" qui monte à 255% et la "température de la sonde d'évaporateur" qui monte en flèche. Ça confirme ce à quoi tu penses ? Merci encore pour l'aide que tu apportes au gens
Bonjour désolé pour la réponse tardive. En effet je pense que le problème doit venir de cette sonde qui régule la température habitacle. Cordialement. LLB
Vos explications m'ont bien servi pour vérifier la tension et changer le pulseur d'air mais après la pose, la soufflerie ne fonctionne toujours pas. Je n'arrive pas à trouver d'où vient la panne, si quelqu'un a une idée ?
Bonjour, êtes-vous sûr que la résistance fonctionne correctement. Aviez-vous une tension variable à sa sortie lors de différentes vitesse demander ? Cordialement. LLB
BONJOUR étant sure que mon pulseur d air était hs j en ai donc acheté un neuf . j ai débranché l alim de mon vieux pulseur d air sans le démonter et j ai branché l alim sur le nouveau mais il n a pas tourné cela veut il dire que le brobleme n est pas le pulseur? j ai verifié la tention sur l alim et jai 10.9 v dans l attente de votre réponse merci a vous pour ce tutoriel
Bonjour rimk29000 , Avez-vous testé la résistance du pulseur ? Car si vous avez branché le nouveau pulseur et qu'il ne fonctionne pas il y a une grande chance que la résistance soit HS. Cordialement. LLB.
@@llblululabricole bonjour en faite c était la résistance qui était HS je pensais que c était le pulseur vu que ca ne ventilé plus mais j ai compris que sans une résistance en état de marche le pulseur ne ventile pas . merci pour ta vidéo qui m a bien aidé et m a fait économiser 400 euros au début de ta vidéo tu dis après l écran j imagine que tu parle de l écran sur le tableau de bord ... c est marrant parce que moi aussi j ai eu l écran juste avant "carte sd hs "j ai du tout réinstallé ...
@@rimk29000 heureux que tu ai trouvé ta panne. Et oui l'écran aussi m'avait fait défaut peu avant la ventilation. J'ai d'ailleurs fait une vidéo sur le sujet que tu peux retrouver sur ma chaîne. Sur ce, bonne journée à toi. Cordialement, LLB.
Bien joué ! Je me suis retrouvé avec 2 Torx en plus 😂mais je crois savoir lesquelles c'est, sous l'articulation de la porte de la boîte à gants quand j'ai remis la porte je pense qu'elles allaient là ! Merci llb, force à toi.
Bonjour, merci beaucoup. En effet il y a pas mal de petites vis torx, moi je prend une photo avant démontage pour me servir de mémo. Bonne continuation. CORDIALEMENT. LLB.
Re bonjour, Je me rends compte que je n'es même pas dis la raison de mon intervention... Panne de ventilation... Qui tournait quelques secondes avant de couper Neeet ! Il à été sympa il a quand même fait le boulot pendant ces vacances 42°C. Et donc grâce à LLB, le passage des goupilles m'a vachement aidé. Explicite et efficace, mon 5008 1,6 112cv et moi même te remercions, aller vous aborder les sujets, remplissage cérine, nettoyage egr.? J'aurais une petite anecdote pour la cérine si ça peut intéresse du monde !? Merci LLB pour cet échange 😏
Merci pour les explications Visiblement c est une pièce fragile ... La souflerie a cessé de fonctionner juste avant l'hiver... Plus qu a demonter ... 😱🤯☠️
Bonjour excuse moi j’ai tester la fiche avec un testeur (le style que se branche à la masse et que tu pique avec le stylo il s’allume) j’ai bien du courant avec la fiche du ventilo du coup d’après se que tu a dit sa serai le ventilo qui serai mort du coup j’en ai commander un et que je le branche il y’a toujours rien . Sa serai la résistance qui serai morte ou pas ? Malgré qu’il y est du courant qui passe
Si ma ventilation ne tourne plus, absence de soufflerie et d'air chaud alors que lesied de la molette de chauffage s'allume, c'est que ce petit moteur ne tourne plus ??? Merci de votre aide, je vais regarder le fusible F11 (ou F8) mais je n'y crois pas.
Bonjour ,j'ai suivi tes conseils j'ai testé la prise du moto ventilateur il y a bien du jus donc c'est pas la résistance,j'ai ensuite démonté le moto ventilateur et je l'ai branché en direct sur une autre batterie et il tourne et mon fusible 40 A côté moteur est bon ! Aurais tu autre chose à me proposer . cordialement
Bonjour, attention quand tu teste la résistance car celle ci peut te délivrer un voltage certe mais malgré tout insuffisant. Il faut donc la tester au ohmétre. Car c'est elle qui donne la tension progressive au moto ventilateur selon la force de ventilation voulu. Bon courage. CORDIALEMENT. LLB.
Bonjour j’ai mon 5008 j’ai bien du chauffage dans l’habitacle mais sous les pieds j’ai pas d’air qui ne sort Peut être pulseur d’air hs ou bien obstrué par des feuilles ?
Bonjour , arrivez-vous à modifier le flux d'air de la position face conducteur a la position désembuage pare brise. Car s'y vous avez de l'air pulsé a d'autre position je penche plutôt pour un problème au niveau de la motorisation de la trappe directionnelle. Cordialement. LLB.
@@llblululabricole au contraire quand je dirige le flux d’air vers les pieds cela ne sort pas mais je l’entend bien mais dans les autres positions l’air sort normalement
@@llblululabricole et du coup si vous pensez à un problème au niveau de la motorisation de la trappe faut que je regarde vers quel endroit pour le trouver merci
@@llblululabricole bonjour donc pour toi tu pencherais sur le moteur de volet d’air qui doit être défectueux mais où se trouve t’il sur le 5008 ce moteur merci
Salut ma clim fait du froid par intermittence La valise dit défaut Pulseur f72f Pense tu que la résistance ou le Pulseur peuvent mettre en sécurité le compresseur La ventilation marche très bien et recharge clim faite pas d souci dans circuit Merci pour une réponse rapide car c est la canicule j doit résoudre c problème
Bonjour, je pense plutôt à un défaut de la sonde de température évaporateur qui ce trouve dans le console centrale. Elle doit envoyer une mauvaise info au calculo qui pour le coup envoi à son tour une mauvaise info à la clim. Bref. Elle ce trouve normalement Au niveau des pieds, mais je ne sais plus si c'est à droite ou à gauche. Bon courage Cordialement. LLB.
Bonjour, je n'ai plus de soufflerie dans ma voiture, je souhaiterais donc tester votre vidéo. J'ai une question, qui va vous paraître idiote... mais comment je teste le courant?? Un multimètre? Si oui je le place comment et sur quelle unité? Ahhh la vie merveilleuse des mamans célibataires lol Merci en tous cas
Bonjour 👋, En effet, il vous faudra beaucoup de patience ,de minutie,ainsi qu'un multimétre. Vous positionner votre multimétre sur volts continu (DC). Vous démarrer votre véhicule. Et maintenant vous mettez votre variateur de ventilation au maximum. Il ne vous reste plus qu'à testé l'arrivée du 12 volts en débranchant la fiche à gauche du motoventilateur. (Celle qui comporte les plus gros fils.)car la fiche de droite correspond à la résistance qui sert en quelque sorte a retenir le courant en cas de demande de ventilation plus faible. S'y le 12 volts arrive bien sur la première fiche (gauche) c'est que le moto ventilateur est HS. Dans le cas contraire c'est que la résistance est HS. N'hésitez pas à revenir vers moi en cas de besoin. Cordialement. LLB.
@@llblululabricole et sinon vous êtes dispo entre 14h et 18h demain? 😂😂😂 j’ai une boîte à gants à démonter si ça vous tente mdr (ça aussi ça va valoir son pesant de cacahuètes!!) en tous cas merci pour ce tuto qui nous est tous très précieux! Grace à vous et si j’y arrive je vais économiser l’argent que je n’ai pas lol bonne soirée et meilleurs vœux
Bonjour monsieur j’ai l’attention d’acheter une Peugeot 3008 d’après votre expérience est-ce que vous me conseiller d’acheter ce modèle ou pas ? Merci d’avance de votre réponse Cordialement.
Bonjour, oui malgré les pièces d'usure courantes elle reste une excellente voiture, confortable et spacieuse. Attention toutefois à la distribution elle doit être faite obligatoirement à 180000 km. Car les moteurs hdi sont de bon moteur à condition que l'entretien soit strictement respecté. CORDIALEMENT.
Si quelqu’un peut me venir en aide c’est ma résistance qui a cramé aussi mais sur les sites de pièce détachée dans résistance je trouve pas ma pièce mais dans régulateur oui ! Est-ce la même chose ? Merci
Oui oui bien sûr, c'est exactement la même chose, Désolé pour le retard. www.ebay.fr/itm/374871232549?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=709-53476-19255-0&campid=5338766895&toolid=20006&customid=998587e176353aaf5f69591aeeda673c&_trkparms=ispr%3D1&amdata=enc%3A1fDtSQ4SKQ1aOOycVA0oPPA46 Cordialement. LLB.
Bonjour, sans aucun doute ce sont des signes précurseur de fatigue au niveau moto ventilateur. Il va finir par lâché totalement. Je serai vous je prévoirai le changement de ce dernier. Cordialement. LLB.
