Comme dit Helmut, la vidéo oublie de dire qu'il faut mettre le levier de frein à l'horizontale. A part ça, ce tuto a fonctionné pour moi (et est plus simple que d'autres). Perso, j'ai enlevé les plaquettes et mis la "cale purge shimano" (jaune) (cf Google et fin de la vidéo) (bizarrement, vendue en Allemagne seulement).
J'arrive à le faire plus simplement. J'ouvre la vis de purge, je rempli d'huile mineral, je presse le frein, et le maintien dans cette position avec un elastique ou du scotch. Je laisse comme jusqu'au lendemain. Les bulles remonteront une à une. Et le lendemain, refermer la vis de purge et c'est bon :
Bonjour, j’ai trouvé ton tuto très intéressant et je comprends mieux le principe. Merci pour tes bons conseils. Malheureusement j’ai un matériel un peu différent et j’ai du mal à m’orienter pour l’achat du kit. Si tu pouvais me conseiller je t’en serais reconnaissant. Voilà je possède un VTT giant ROAM qui date !! J’ai remplacé les plaquettes et j’ai démonté l’étrier dans sa globalité car les pistons avaient du mal à s’écarter. Un peu d’huile s’est échappée et il me faut en remettre. Coté étrier je pense que cela devrait bien se passer par contre de l’autre coté c’est assez spécial. Déjà il m’a fallu démonter la poignée de vélo. J’ai découvert un petit pointeau qui s’introduit dans un petit conduit dans lequel je suppose il faut injecter l’huile. Tous les kits de purge se vissent pour la plupart sur le dessus de la poignée. Dans mon cas je ne sais pas quoi commander. Aussi peux tu me renseigner. Un grand merci d’avance.
Bonjour, je viens de faire la purge de mes freins pour la première fois et ça c'est très bien passé. Sauf que avec le kit de purge je pense qu'il manque 1 adaptateur . j'ai du prendre 1 adaptateur à double filets mal et femelle pour fixé le bocal et les 2 autres adaptateurs ne se fixe pas à l'étrier de frein car c'est pas la bonne taille de filet. Donc j'ai du faire à la barbare remplir le bocal d'huile et laissé coulé l'huile de l'étrier par gravité. sinon j'adore vos vidéos.
Merci beaucoup ! manip faite sans le godet "kivabien", bref, comme sur un moto quoi ;) Pour plus de facilité, on peut enlever l'étrier de la fourche et le maintenir au-dessus du maître-cylindre, mais idéalement il faut être deux, en 5 min c'est plié :)
bonjour, je veux purger mon vtt electrique nakamura intersport, je probleme c'est que je ne vois pas ou mettre la seringue sur etrier frein car il n'y as pas de "téton de purge" pour info sur l'étrier il est juste noté LUCID. MERCI DE VOTRE AIDE
Petite question d'un débutant : A 2:00 Pour enlever la bulle d'air, vous tirez sur la seringue, cela ne risque t-il pas de mélanger l'huile "sale" se trouvant dans la durite à l'huile propre de la seringue ?? Vous tirez certes l'huile du bocal mais c'est bien l'huile présente dans la durite qui vient en premier. Du coup en repoussant le piston de la seringue, c'est de l'huile sale mélangée à de l'huile propre qui se réinjecte dans la durite ...
L'huile dans le tube de la seringue va légèrement se mélanger à l'huile sale qui est éjectée de la durite, mais juste très légèrement. La viscosité de l'huile et la pression dans le tube vont empêcher l'huile sale de se répartir dans toute la seringue. Ensuite, en réinjectant cette huile, l'huile propre située dans la seringue va chasser l'huile sale ainsi que la petite quantité d'huile sale mélangée à l'huile propre. On pourrait faire autrement pour empêcher l'injection de bulles d'air, en injectant directement de l'huile propre jusqu'à être sûr que la bulle soit évacuée par le levier. Par contre je ne connais pas de méthode permettant de s'assurer que la bulle soit arrivée jusqu'au levier. Donc personnellement j'utilise la même méthode que présentée dans la vidéo, en tirant un minimum d'huile sale.
Bonsoir, merci pour la vidéo. Petite question : est - ce que l'huile minérale utilisée est sali et doit être changée après chaque purge, ou alors peut - on la réutiliser par après. merci de votre réponse.
J'ai beau faire et refaire, j'ai toujours ma manette de frein qui viens toucher le guidon quand je l actionne. Je suppose qu'il doit y avoir de l'air dans mon circuit mais je n'arrive pas a régler ce problème
Merci, j’ai tout fait c’est facile mais je trouve quand même que le levier n’est pas très ferme, je l’aurais souhaité plus ferme même si ça freine bien.
Bonjour. Je reviens sur cette vidéo que j'ai mémorisé en référence pour purger mes freins. Je l'ai utilisée avec succès. Une question toutefois : Comment doser la quantité d'huile nécessaire (j'en ai mis largement (trop (?)) pour être sûr qu'il y en ait assez) ?
@@fredericjeanmougin3399 Lorsque l'huile a été utilisée, il est très facile de la distinguer de l'huile neuve. Ainsi, dès que vous apercevez de l'huile neuve dans le bocal de purge, c'est que c'est ok ! :)
@@Materielvelocom merci pour vôtre retour oui je vien de vérifier a nouveau après vôtre commentaire et c'est bien fermé correctement. Le problème qu'il y'a c'est que depuis que j'ai effectué ma purge je m'aperçois que mes plaquettes use extrêmement rapidement du coup cela me laisse douter car j'ai acheté 10 paires de plaquettes pour être tranquille mais depuis la purge elle sont complètement hs en 7 semaines. Pourtant pas de fuite de liquide au niveau des etrier seulement au niveaux des leviers même si sa reste léger. J'avais même refais une purge car cela ma fait douter et toujours au même stade. Je vais allez voir un professionnel mais c'est aussi intéressant d'avoir des informations meme si ce n'est pas évident a connaître le problème.
Bonjour, Pour vos freins, je vous invite à utiliser le kit universel BBB que nous recommandons : www.materiel-velo.com/1852037-kit-de-purge-universel-bbb-bbs-101.html A votre service, L'équipe Materiel-velo.com
Vous pouvez l'acheter séparément : www.materiel-velo.com/1852499-bouchon-entonnoir-shimano-pour-purge-de-freins-hydrauliques.html Il n'est généralement pas compris dans les kits de purge.
Super vidéo mais il me reste une question. J’ai vu que certaines personnes appuient sur le frein plusieurs fois et là vous ne le faites pas. Alors à quoi ça sert de le faire ?
@@BlackravenBZH ben non, si tu freine tes plaquettes de frein sert ton disque, donc le niveau dans ton maître cylindre descent., on ne freine qu après avoir remis la roue.
Bonjour j’ai un vélo avec les freins de cette marque et quand je freine ça fait un grincement qui peux réveiller un quartier entier . Savais vous de quoi ça pourrais venir ??
Je comprends qu'il ne faille pas injecter d'huile par la seringue, mais vu qu'on fait la purge par débordement, est-il vraiment utile de remplir le bol d'huile avant la purge? J'ai vu des gens complètement vider leur circuit avant de remettre de l'huile.
Oui car il faut s'assurer qu'aucunes bulles d'air ne rentre dans le système ni par un côté ni par l'autre. A 2min de la vidéo vous pouvez voir que John tire la seringue pour dégager les quelques bulles d'air à l'entrée du circuit où la seringue est posée, de ce fait il est nécessaire d'avoir de l'huile dans le bol afin de ne pas faire rentrer des bulles d'air depuis l'autre entrée du circuit.
Non, c'est chasser les bulles d'air du circuit si il y en a. Remplacer toute l'huile minérale est une autre opération qui est nécessaire lorsque celle en place a perdu ses spécificités.
Je viens d'acheter un nouveau velo BH en shimano MT200 le vendeur m'a dit plus de purge avec les nouvelles huiles minérales Je n'y connais rien il m'a raconté des bêtises ?
J’ai mis du wd40 sans faire exprès entre les plaquettes et mon disques maintenant ça fais un bruit strident pas possible et je sais pas comment réparer ça j’ai essuyer tout j’ai meme changer les plaquettes rien ni fait j’ai un freinage beaucoup moins sec limite très faible avec encore du bruit quand je freine
Pourquoi ne pas procéder par aspiration ? C est au niveau de l'étrier que le liquide est le plus "pollué". En poussant le liquide ça fait remonter les Impuretés dans le levier. De plus en aspirant l'air dans'le circuit aura plus de faciliter à sortir car la dépression etire les bulles d air.
L’huile d’olive n’a pas les caractéristiques nécessaires au bon fonctionnement des freins car le dot et l’huile choisis par les fabricants sont un tantinet incompressibles.
Tres bonne explication, mais un oublie important , de mettre une cale entre les pistons apres apres avoir enlevé les plaquettes, et surtout pousser a fond les pistons pour introduire la cale, et devisser la garde de la manette de frein!!!!
Il faut peut être repousser les pistons. Assure toi de retirer les plaques et avec un repousse piston ou un gros tournevis tu repousse les pistons situés derrière les plaquettes. Fait attention à ne pas actionner le frein avant d’avoir remonté ta roue
