Mio cognato l'ha avuta per i due anni di garanzia.... cioè....era come non averla avuta perché era sempre in officina con il motore inginium...mamaaaaaa....hai dimenticato i problemi n elettronici e egr di alta e bassa che si rompono....anche.i collettori di scarico si sballano ....questi sono i diesel da non comprare assolutamente!!!!
Secondo me casa land rover dice ai clienti ogni 35.000 km così di sicuro non faranno solamente il tagliando ma si guasterebbe anche qualcos'altro, loro già sanno a priori che chi acquista un auto del genere ha soldi da spendere e quindi lo utilizza come strategia di Marketing, anche perché da possessore di Panda Cross ogni 15.000 km sono dal Meccanico. 😵
Sei bravo ma la qualità del video è un po bassa. Per me già con un iphone o un samsung top di gamma migliorerebbe tanto. Il microfono esterno vedo che ce l’hai già ma probabilmente gracchia perche troppo vicino. Comunque continua così
Ciao caro, grazie mille. In realtà per registrare uso una videocamera (prima usavo il telefono, un galaxy s21+) ma purtroppo nel posteggio al buio la grafica è scarsa, avevo sbagliato Location
acquistata nuova nel marzo del 21, ad oggi sono stati sostituiti: manicotto adblue, serbatoio adblue, braccetti, biellette, nuovamente braccetti, placca comandi al volante 2 volte, maniglia lato guidatore, semiassi destro e sinistro, tre staffe. per quanto riguarda l'elettronica monitor che si bloccano e si oscurano, telecamere che non funzionano, stazioni radio che si dememorizano, ecc.
cè lho da tanti anni ma quantè rigida e abitacolo non proprio silenzioso … per quanto riguarda la rigidita oltre a mettere cerchi da 18 e spalla da 60 cosa posso fare altro??
Motori Land Rover, dei bidoni, moltissimi dopo soli 120/130.000 km sono da sostituire totalmente. Ne ho visti parecchi. E tutti con manutenzione regolare della casa madre. 10.000 euro se ti va bene. A livello di affidabilità generale i Range Rover sono lontani anni luce dai super affidabili marchi tedeschi e giapponesi/coreani. Percorro 100.000 km all’anno. Vendo l’auto con 250.000/300.000 km. 2 mercedes nessun inconveniente 2 audi nessun inconveniente 2 bmw nessun inconveniente a parte la turbina a 200.000 km. Range Rover Sport 3.0tdv6 sempre in concessionaria fino da nuova, problemi vari da rumori proveninenti dall’abitacolo, a infiltrazioni d’acqua, problemi strumentazione di bordo etc. etc. Poi a 130.000 motore completamente andato. Opto per una Velar, affascinato dal bel design. E rassicurato dal venditore che i componenti, motore compreso non hanno nulla a che vedere col RR Sport. Non l’avessi mai fatto, questa auto è tutta scena ma niente sostanza, un bidone, una serie di problemi molti dei quali simili a quelli della precedente. Venduta a poco meno di 100.000km prima che mi abbandonasse anche il motore. Adios Land Rover Tornato con i tedeschi (PS Ho avuto per diversi mesi una ALFA ROMEO STELVIO 2.2 JTD con già 160.000 km all’attivo e benché l’ho maltrattata parecchio sempre andata molto bene, non ha dato problemi, l’ho riconsegnata con 210.000km tutto ok)
Tagliandi olio e filtro ogni 8.000 km. Secondo te se uso il liqui moly con specifiche Jaguar lr uguali a quella del castrol va bene? Usare gasolio plus aiuta in una manutenzione direi preventiva? Grazie
ciao mi capita di seguire con piacere i tuoi video , se posso darti un consiglio che migliorerebbe di molto la qualità , se riesci acquista un microfono da attaccare alla maglia , l'audio sarà di gran lunga superiore.
Buon giorno, sono un nuovo iscritto..ho preso 2 mesi fa' una evoque 150cc 2200d del 2015" fine" ...le chiedevo ,Ha 160mila km usata dal gentil sesso presumo con cura e vista ad occhio è tenuta come diciamo noi veneti" con il fazzoletto da naso" maniacale..la sig. Mi dice che non ha mai fatto il cambio olio al cambio automatico, come mi devo comportare, se gentilmente mi può aiutare le sarei grato, vedo che è molto preparato e se ha delle cose da dire vedo e sento che non ha peli sulla lingua e questo è molto incoraggiante...la ringrazio anticipatamente se avra' tempo per leggere questo messaggio buona giornata
Buongiorno, in primis grazie. Ti consiglierei di fare un bel tagliando al cambio automatico, in genere si fa ogni 80/100.000km e proprio per questo ti consiglio di farlo il prima possibile, il motore che hai preso va molto bene
Quel 2.200 va molto bene (dovrebbe essere Euro5); ci dovresti fare almeno un 5/600.000km. Forse, se è come sul Freelander2 probabile la sostituzione di cuscinetti al posteriore (non ricordo se ruote o differenziale).
Parlate come se le altre auto fossero esenti da problemi cosa che non è assolutamente vera tutte balle, mio zio ha la M2016 Ingenium 150 cv l'unico problema che gli ha dato è la catena di distribuzione fatta gratuitamente anche se fuori garanzia a 63.000km perchè iniziava a rumoreggiare in avviamento, pero' è anche vero che i tagliandi li ha fatti oltre i 30.000 km consigliati anche da loro officina quando è invece tassativo cambiare olio e filtro olio a 15.000 km soprattutto se si fanno circuiti cittadini, mai avuto grossi problemi con le rigenerazioni anche se ultimamente l'utilizzo è cittadino (ha migliorato usando il diesel + AGIP prima metteva IP), altri problemi sono un paio di serrature che non funzionamo piu' bene, ora siamo sui 90.000 km ed altri problemi non ce ne sono stati, ha ancora sotto le gomme di primo impianto ruotate una volta, zero problemi alla trasmissione e al cambio almeno per ora. Vero il discorso Tata e che ha avuto qualche problema di troppo ma non su tutti gli esemplari, dipende anche da come la si gestisce, il cambio olio a 15.000 km è tassativo per preservare il motore il segreto è questo !!!
Allora, tutte le auto hanno problemi, dalla prima all'ultima (infatti nei miei video li dico tutti a prescindere dalle mie preferenze) è vero che parlare male delle land rover viene facile ma come hai visto nel mio video io spiego il perché di quello Che succede dicendo "eh ma è una macchina di merda" come fanno in molti. Non a caso ho criticato il consiglio della casa madre di fare i tagliandi ogni 35.000km in maniera pesante e ho consigliato di farli ogni 10.000km. Ps per il fap può andare a fortuna su ogni auto, ci sono persone che fanno solo città e non hanno mai problemi e gente che fa km che ne ha comunque
@@undercars Infatti la mia non era una critica al video direi equilibrato ma ai commenti sei supermillantatori di auto soprattuto tedesche, nel passato recente degli ultimi 10 anni conosco gente che spaccavano catene distribuzione e turbine a BMW e ho visto audi A4 All Road da 200 cv che a 100.000 km consumavano 1 kg di olio ogni 1000 km ... mi viene da ridere per non piangere
@@massimilianodazzi3315 purtroppo c'è troppo lo stereotipo delle auto tedesche indistruttibili, una volta forse valeva ma oggi non più come anche delle fiat che si spaccano e qui rido io, ho una bravo del 2010 con 210.000km e non ha mezzo rumore
È molto carina questa serie di range rover Evoque, anche se non adoro i suv. Tempo fa per lavoro ho guidato un Ford Transit custom 2.2 Tdci del 2016 e mi ha dato una buona idea in termini di robustezza per quanto riguarda il motore( aveva potenza intorno ai 125 CV) Non ricordo bene, può essere lo stesso motore montato su questa serie di Evoque, prima del 2.0 ingenium?
Si è lo stesso motore chiaramente con potenza inferiore a favore della coppia motrice (un po come il 2.0 multi jet sul ducato da 115cv) con le sue modifiche
.... Il l 2.2 rimane comunque uno dei peggiori motori ford dava delle noie con egr...filtro o perdita di compressione nei cilindri...non era affidabilissimo eh...l'avevano sbolognati a Peugeot... Citroen o Land rover per vuotare i magazzini 😂
Hai dimenticato di dire che la prima serie con motore 2.2 (PSA) ha la cinghia di distribuzione mentre il 2000 Ingenium ha la catena , quelle con motore 2.2 andavano molto meglio e davano meno problemi di Fap , infatti se guardi le valutazioni dell usato hanno molto piu mercato
