Excelente video Sebas, creo que otra variante importante en el frenado también la evaluación de las llantas para una próxima ocasión pero excelente video felicitaciones !
Muy buen video, exelente los frenos ABS, ya quiero una moto que tenga esas ayudas en los frenos. Pero yo diría que es mejor la apache en frenado: por qué se debe tener en cuenta que la pulsar de este vídeo está equipada con llantas irc eso ayuda para tener mejor frenado, mientras la apache tiene sus llantas originales que son muy duras por lo tanto tiene menos contacto con el piso, a la hora de la frenada💥
Siks eso mismo iba a decir . Por q no es igual frenar con llantas duras con las q viene la apache q con las llantas q tiene la pulsar q son mucho más brandas y por ende va frenar más rápido . Osea q si la apache con unas buenas llantas se jopea en frenado a la pulsar .
Se as recuerda al realizar las pruebas para más certeza, el compuesto de las llantas en cada una de las motos, eso es super vital en las frenadas,excelente video
Excelente video parcero, creo que lo más importante es que ambas motos tienen ABS, eso es mucha seguridad. Aquí estamos pendientes a cada video, las mejores energías 🔥
Saludos cordiales, excelente video muy bien explicado y gracias por la prueba, así si se anima uno a comprar, y debería ser obligatorio tener abs en la llanta delantera 👍🤠☕
El ABS del modo rain puede alargar más la frenada porque está hecha para evitar una mordida del caliper más contundente. Tenerla en modo sport como en este caso es mejor opción para probar toda la potencia del freno sin necesariamente dejar la rueda completamente desprovista de ABS. Lo que sí creo que influye aún más son las llantas, porque las de TVS parecen ser las de concesionario, Eurogrip (TVS remora), mientras que las de la pulsar si no estoy mal son IRC, que agarran mejor y por ende mejoran la capacidad de frenado
aunque creo que igual la pulsar tiene en mojado un poco de ventaja por las llantas que son las irc mientras que la apache no se que llantas son pero de resto excelente video
Estoy de acuerdo creo que las llantas hace mucha diferencia ya que los canales ayudan a sacar más rápido el agua y poder que la llanta si toque el piso
Sebastián SOS un gran piloto y te admiro por ello, te sigo hace poco y me gusta la mayoría de tus vídeos, concejo y conceptos para mejorar y rendimiento en nuestras motos. Esta vez me parece esta prueba nada justa ni equilibrada. Todos saben de las mejoras en la súper coco ,llantas, pastillas de freno, líquido de frenos, estabilizador de barras, considero como muchos otros en los comentarios no es pareja en nada está comparativa. Con una oponente de serie como se encuentra la Apache, y sin estar a la par se desempeña casi o igual a la súper coco. Es más en que modo de manejo se realizó la prueba con la Apache?? Esto también es un factor que marca alguna diferencia. Saludos y esperamos más neutralidad en una próxima comparativa. Si ánimos de faltarle el respeto a nadie amigos. 👍
En la de piso mojado la apache tiene llantas de fabrica y otra cosa si esta en modo rain el Abs es muy invasivo , cuando esta en modo sport el abs es poco invasivo.
Hola seba, soy de Argentina y acá no llegan tantos accesorios para ns 200, como la barra estabilizadora del eje y el cubre radiador que le pusiste a una de tus ns. Conoces algún lugar que haga envíos hasta acá?
Hola Sebas. Una aclaración para el compañero y tu audiencia en general . Es cierto que un disco de mayor diámetro ayuda a la refrigeración porque la misma superficie tarda unos milisegundos en estar nuevamente en contacto con el material de fricción o pastas que llaman pero es incorrecto decir que el diametro ayuda a frenar la moto porque tiene mas superficie de contacto. En realidad la superficie de contacto la da el ancho del disco del que no se habla nunca y el largo y ancho de las pastas que es lo que en últimas entra en contacto y genera la fricción. Un disco del diametro de toda la rueda con el mismo caliper de la pulsar frenará igual que la pulsar sin importar su diametro al menos en lo que a potencia de frenado se refiera. Otra cosa demasiado importante es el caliper y que tanta fuerza le imprima a la mordida. Saludos y gracias por compartir tus experiencias.
Hay que ver factores como que llantas tenía la apache. La super coco sabemos que tiene buena llanta , pero la apache tiene esa porquería de eurogrip con la que sale del consecionario no frena ni a palo, esa prueba no tiene tanto sentido así
NO he terminado de ver el video aún, pero en mojado tengan presente las llantas dela apache versus las de la pulsar... creo que las llantas de la apache son las de fábrica... y todos sabemos que en colombia buscan como sea abaratar costos poniendo porquerías de llantas en el concesionario.
@@franbiker la apache cuenta con 3 modos, que hacen que el ABS sea más o menos sensible, si influye bastante en la respuesta del mismo. Y total, también es muy cierto lo que mencionas acerca de la velocidad
@@andresfelipepajaromartinez9067 los modos de manejo son para que la moto entre más o menos potencia. No modifica el tema del frenado. Ya se han hecho bastantes pruebas, y el Abs funciona igual en cualquier modo.
@@roboporn3883 en las motos de más cc dónde realmente los modos de manejo si modifican el frenado es todo lo contrario a lo que ud dice. Al ABS se hace más intrusivo por que hay más probabilidad de derrapar la moto. Y el propósito del ABS es evitar esos derrapes por bloqueo de freno. Pero en la apache lo único que cambiar es la entrega de potencia. Es más un tema comercial que funcional
Hola Sebastian Mucho Gusto Mi Nombre Es Roberto Soy De Duitama Me Gustaría Que Nos Informara Por Favor Cuanto Cuestan Los Frenos ABS Y CUANTO Valen Instalados Gracias Me Gustan Mucho Sus Videos Dios Lo Bendiga
Pues la cantidad de agua utilizada en este video es muy poca, comparada a una situación cotidiana de manejo, donde va a disminuir muy significativamente el contacto de rueda a superficie. Muy buen aporté.
El ABS es bueno pero aca en Colombia hay un problema y es de conducción, cuando muchos no están enseñados a este tipo de freno, sino más al convencional tienden a apretar o llevar muy duro ambos en el momento de frenado (pensando q llevando ABS les va a frenar de una) lo que conlleva a comer pastillas de manera brutal en el disco de atrás.
Hola Santi, como estas excelente video, te una pregunta con llantas que ayudan mucho en la frenada, pero estoy antojado de las continental, vi un video que hablas de llantas pero no se si las has probado para ponerle a mi moto y tener una reseña
Hey sebas tremendo video, ojala hicieras mas videos como este, una pregunta, hasta donde tengo entendido la apache tiene modos de manejo y la diferencia es caballaje y lo intrusivo que es el abs, en esta prueba en que modo se utilizo la apache en mojado o en race? otro video que seria bacano es el de "ns 200 o apache 200 cual es mas rapida en pista"
La apache tiene más torque se nota que sale más rápido pero la pulsar corre mas yo digo que es porque la apache le falta la 6ta velocidad ya que la apache llega a 5ta y después de llegar a 140 o 150 no avanza más en cambio la pulsar mete 6ta y sigue andando
Yo tengo la apache 200 de las primeras ya casi 5 años con ella , frena muy bien sin ABS pero lógico el ABS es una ayuda muy útil , la ns ese sillín es una piedra en una hora de viaje ese culito no aguanta jiiii
Me parece una comparación inadecuada ya que se ve que hambas motocicletas tienen llantas delanteras diferentes y lo peor es que en esos casos pueden ser compuestos diferentes y hay también influye el frenado ....
Bro porfa ayúdame quiero comprar una 160 pero no sé cuál estoy entre la apache 160 4v y la pulsar NS 160 pero mis amigos me dicen q me vaya mejor por la apache ya q donde yo vivo las carreteras son de adoquín
Mi papá compró hace poco una apache 160 4v modelo 2023; le ha salido bastante económica, tiene más tegnologia que una NS160 , e incluso creo que la apache 160 4v es un poco más rápida que la pulsar . Esta moto puede llegar a alcanzar a una moto de cilindrada 180 sin ningún tipo de problemas. Así que ya es decisión tuya broh de cual moto comprar.
La comparación estuvo desigual no solo por todo lo que han dicho anteriormente, si no también por que a Sebastián se le nota de lejos su favoritismo por la pulsar
Pues de fina fina 🤣 lo dudo mucho la ns no es muy fina de motor es más fina la apache por experiencia que una ns llegué a 116000 kilómetros sin reparar no creo mientras la apache si me llegó la pulsar 40000 kilómetros y a reparar es mi caso la verdad claro está eso depende del uso y la patica.
Todo el videos se resumen en las llantas y todos sabemos que la llanta de la pulsar no son de fabrica... El frenado de la apache es mas potente si hubiera sido vs de fabrica
Si la quiere para candelear y mantener full rpm, la suzuki. Al menos con la suzuki no va a estar pegado en el taller con cilindros rayados, valvulas pegadas, fugas de aceite, cadenilla rota. La pulsar tiene obviamente mas torque por el CC pero la calidad de ese motor es muy limitada y deficiente.
@@garrancho666 no entiendo. como es "moto buena" una que a los mil km de recorrido resulta con valvulas pegadas y guias de valvulas dañadas, con 10mil km mezcla de liquido refrigerante con el aceite dentro del motor, cada 3mil km debe ajustar valvulas, cada 20mil cambiar cadenilla y por cada 50mil km al menos una vez ya ha tenido que cambiar juego de cilindro. ¿Buena moto?
@@DrLionZ jajajjajajja mi ermano tiene una que ya tiene 95.000km de recorrido y no se le a dañado nada ni le a fallado nada, y es modelo 2016 ¿Le parese mala moto?
La verdad chicos es q se quedaron muy cortos en la comparativa. Es q el nivel de tecnología de la Apache es muy superior. Las suspensiones regulable Showa, full led, 3 Modos de manejo racing urbano y lluvia, embrague antirebote q evita el bloqueo de la rueda trasera en los rebajes, manillares regulable de 3 posiciones, tablero conectado al celular q brinda infinita información como telemetría del recorrido, aceleración, velocidad máxima y promedio, ángulos de inclinación de curvas, distancias de frenaje, cdo te marca la luz de la gasolina activas el botón "i" y te marca el recorrido a la gasolinera más cercana, te marca las llamadas entrantes de teléfono, tiene gps q te marca en el tablero el recorrido de tu ruta, si tienes un accidente el giroscopo detecta la caída de la moto y activa los mensajes a tus contactos de emergencia con el lugar del accidente. Además tiene el sistema de arranque suave en situaciones de tránsito extremo, sólo sueltas el manillar de embrague y el sistema le da la aceleración óptima para un arranque suave. En fin, hay una gran diferencia tecnológica entre ambas. Slds!!
Pero esque esta comparativa es solo de frenado, y se te olvido mencionar las diferencias en tecnologías de motor, como la refrigeración líquida, triple bujia y caja de 6 cambios con las cuales la Ns 200 consigue 24 caballos con los mismos 200cc y el mismo consumo. 4 caballos de potencia más, es un motor 20% más eficiente. Muchos se dejan embobar con Bluetooth y otros vemos el verdadero desempeño 😁👍🏻
El abs de la pulsar no es confiable , así como el motor , es una lotería la que salga buena , en calidad en cuanto a motor y tecnología apache es una tremenda máquina muchísimo mejor que la pulsar
La apache es mejor que esa porqueria de moto de pulsar NS 200. La apache tiene mejor maniobrabilidad en curvas también tienes más tecnología mientras tanto en la NS 200 solo tiene velocidad final que no es mucho .... Mil veces abonaría a la apache 200 rtr
Parcero en lo personal no me gusta la ns, tengo una apache 200 2022, pero hay que admitir que la ns no es una porquería, escogí la apache porque se me hizo más completa en sus componentes y más cómoda, no soy de candelear, y hay que admitir que la ns anda más duro. En fin sin hablar mal de ninguna moto me quedo con mi apache
Yo le tengo más confianza a la apache en durabilidad y todo yo tengo una y le ando más 70mil kilómetros y anda al 100.. mientras k la ns sino es una cosa en otra de todas maneras jode
