В среднем на 100к дешевле Л200 и Хайлакса... но при этом мотор слабже, задней блокировки или самоблока нет, датчиков света и дождя нет, подогрева сидений нет, фары светят хуже... и т.д. и т.п. В общем если бы разница была тысяч в 250 - было бы ок... а так сомнительная экономия. Тем более в сравнении с Л200 и его суперселектом (возможность ездить постоянно на полном приводе, особенно зимой, весьма некислый плюс)
всё конечно понятно . но за суперселект надо до плотить и уже будет разница не в 100к и даже не в 200к и ещё межсервисный интервал в 20к нет ни у одного конкурента
Серый, если ты в Москве будешь обслуживать тачку с интервалом в 20к... она у тебя до 100к скорее всего не доживет. А тем более, до 500к и более... Поэтому Россия у большинства автопроизводителей находиться примерно по середине между развитыми странами и совсем уж конченными... отсюда и средний межсервисный интервал в 6-12 тысяч... реже в 15... но не более.
Даже не слушал, посмотрел без звука. Исузик Машина хорошая, именно для работы. Дабы показать ее во всей красе, надо сменить прокладку между рулем и креслом. Жаль что луноходы больше не выпускают
Ну вне грязи мы его уже гоняли... а по грязи, если получиться взять сейчас, то будет. А так на ближайшие 2 недели у нас школа-оффроада запланирована. Будет серия материалов с Прадиками на злой АТ-резине )))
Вполне себе семейный автомобиль. Для провинции самое то, на дачу ездить по лесам и все такое. Вещи перевезти опять же. Для Москвы непонятно зачем, а так сплошные плюсы. Дизелек опять же, он по дешевле.
Я в осадок выпал, как нет задней петли буксировочной, мой мозг просто не может понять кааааак блять? На днях поеду к официалам, пообщаюсь, узнаю конкретно цены для ЕКБ, может что то предложат насчёт петли.
фаркоп предназначен таскать прицепы но не для того чтоб за него вытаскивали.. А если за фаркоп вытаскивать на рывок, то 100 процентов фаркоп выгнет вверх... И даже не спорь со мной..много лет проработал в уонторе торгующей прицепами и фаркопами для легковых машин
