Ik heb zojuist eenzelfde Typhoon aangekocht, 80cc met duitse papieren, deze word eind deze maand gekeurd bij de RDW. Als die op motorkenteken staat, ga ik deze ook ombouwen tot 70cc. Fantastisch getimed dus deze build!
hey wb tuning, ik zou de kappenset een originele kleur laten spuiten en een originele stickerset kopen zodat het echt lijkt alsof ie origineel is. mijn mooiste type typhoon vind ik is de fluor gele met (soort van) jungle (personage die door de jungle heen slingerd) stickers aan de zijkant/voorkant. je ziet ze niet veel en als ik hem vind stuur ik hem door hier in de reacties
Het leuke is dat ik écht het gevoel heb alsof ik met jou in die ruimte zit te sleutelen bij deze video’s!! Echt top content, blijf zo doorgaan en stop nooit 🙏🙏
Een stage6 pro70 is al een stukje sneller dan je malossi sport70 weet ik uit ervaring, een stage6 racing70 is nog een stuk sneller dan de pro70 maar de racing70 is niet zo slim als straat setup. de malossi sport die je nu hebt is gietijzer en de stage6 aluminium.
@@Levi-xd2cj Als je het over beter hebt zullen de meningen verdeeld zijn.. maar persoonlijk heb ik liever aluminium, wel zijn deze iets gevoeliger voor slijtage maar maar wel een stukje sneller dan gietijzer. Maar als je met aluminium gewoon goed om gaat en goede olie gebruikt gaat die ook heel lang mee, ik heb zelf 25.000km gereden met een stage 6 pro70 met de eerste zuiger.
Altijd al afgevraagd hoe zo'n cilinder in het midrace segment gaat rijden met een sito... Cilinder houd van behoorlijk veel toeren , de sito niet.. ben benieuwd. Zeer interessant
Leuk om te zien! Old memories. Mijn Typhoon eind jaren 90 zoveel uit elkaar en in elkaar gezet. Ik kon in m'n hoofd zo met je mee sleutelen. Ik ben benieuwd wat je er voor vermogen uit haalt straks. Die van mij liep rond de 110 met 70cc, krukas, Vario, carb, en andere uitlaat die ik overigens nog steeds in bezit heb. Kon er geen afscheid van nemen haha. Succes met dit mooie project en ik zou dan toch graag zien in je video wat je met een andere uitlaat bereikt ten opzichte van de standaard.
Goede video! Ik heb een tyfoon, ik heb hem al vele malen gemonteerd en gedemonteerd, ik mis dat de toegang tot de variator en de koppeling gemakkelijker is, zonder zoveel schroeven uit de kap te hoeven verwijderen, in Spanje had het Vespino-bromfietsmodel een plastic hoes die Het was super toegankelijk voor de variator, je kon zelfs zonder hoes rijden, groeten uit Galicië, noordwest Spanje
Had vroeger een typhoon snor op kenteken, had een nrg lc zonder kenteken gekocht, frame is identiek alles van de nrg op typhoon frame gezet veel mooier met snor kenteken
Geen idee of er voor typhoon ook een verschil inzit tussen snor en brom vertanding, maar als je puur voor optrek wil gaan is snorvertanding altijd leuk bij bijvoorbeeld een zip
Ik heb nu een stage6 racing mk2 met ddl tuning uitlaat enzo met snorvertanding. Geloof me, dat wil je niet... zit bij de 50 al overtoeren te beuken en topsnelheid is 69
Youri. Snor vertanding is leuk als je ook een snor plaat hebt. Op een brom is snor vertanding in mijn ogen zwaar kut. Bij 50/60 begint je motor zwaar overtoeren te maken en dit kun je niet opvangen met rollen. Mooiste is brom of malosso vertanding
