Używany rower elektryczny, opłaca się? 

nie wiem czemu dopiero trafiłem na Twój kanał. jestem pod wielkim wrażeniem po obejrzeniu filmików serwisowych oraz doradztwa i przedstawienia obiektywnie informacji. wrzucaj wrzucaj filmiki. subskrycja obowiązkowo załączona . Pozdr.

Kupiłem używke wysokiej klasy z przebiegiem 6000 km i to nie od amatora a kogoś kto naprawdę z roweru górskiego korzystał. Jeżdżę nim cztery lata i złego słowa nie powiem. Zasięg w turbo mam dobre 45 km, w trybie Eco 120 . Wymieniłem łańcuch i kasetę ale to norma po takim przebiegu. Przestańcie oglądać tego typu filmy. Do wszystkiego podchodzić z głową. Nie znasz się na rowerach to weź kogoś kto się zna. To nie rakieta kosmiczna czy samochód. Tak czy inaczej lepiej jak kupujecie nowe, bo więcej będzie rowerów używanych.

PROSZĘ O WIĘCEJ WIĘCEJ takich materiałów jestem laikiem i otworzyłeś mi oczy na kilka aspektów kupna nowy/używany SUBEK X1000 dla ciebie

Trwałość baterii do elektryków (mówię o tych nowych konstrukcjach) to ok. 1000 ładowań (1-no ładowanie "do pełna" -bo tak to się liczy to -zasięg liczmy ok. 100km. Czyli 1000 x 100km=100 000km!!!) Dobra, sprawność baterii w czasie eksploatacji spada nawet do 60%-ale wciąż mamy 60 000 km! Baterie np. do Boscha są produkowane w Polsce. Nowe baterie z certyfikatem widziałem za 1500zł. Czyli rozłożone w czasie eksploatacji, gdyby się zdarzyło-to nie jest tragedia! Polecam akurat Boscha bo jest najwięcej punktów serwisowych i największy wybór łatwo dostępnych części. Sam użytkuję rower Bulls z napędem Bosch Performance Line CX (3 gen)-czyli najmocniejszy w linii Boscha do końca 2020r (250W i 75 Nm) Przejechane od nowości ok.2500km (mam jeszcze zwykły MTB i używam je 50/50). Nie będę pisał. że jazda na elektryku -to jest po prostu euforia! W czasie eksploatacji miałem 2 awarie: uszkodzenie BMS w baterii (naprawa 300zł) oraz przy 2000km (podobno typowe) wymiana prawego łożyska suportu (skrzypiał). Pakiet serwisowy Bosch to 450zł + wymiana 50zł-do przeżycia! Łańcuch do wymiany przy 2400km (Shimano 10rz do elektryków to ok.120zł). Nowy blat przedni to 50zł (?)-są dostępne w różnych wielkościach (ja jeszcze nie wymieniałem) Kasety 10rz jeszcze nie było potrzeby wymieniać-czyli koszty eksploatacyjne są podobne do zwykłego roweru Dlaczego ludzie sprzedają? -po prostu wciąż czegoś poszukujemy, nowych wrażeń, gadżetów. Jak np. jadę z kimś na wspólną przejażdżkę zabieram zwykły rower, bo ludzie nie chcą inaczej ze mną jeździć. Moja żona i córka nawet nie chciały wsiąść, bo się brzydzą... Po obejrzeniu Twojej relacji o rowerze gravelowym Silex chętnie bym się zamienił i prawdę mówiąc będę sprzedawał z myślą o zakupie gravela. Stąd czasami trafia się na ciekawe oferty sprzedaży. Miałem już rower z napędem na tylne koło i porównując z mid-drive-ten pierwszy -to skuter elektryczny , ten drugi to pełnoprawny rower dający niezwykłą moc "w nogach"! (uwaga dla żon, które nie nadążają za mężami, starszych ludzi, którzy chcieliby jeździć jak za dawnych czasów, ofiar różnych chorób (tfu,tfu! oraz dla tych wszystkich, którzy chcieliby spróbować czegoś po czym złapią chorobę zwaną "e-bike") Mówię to ja-facet 65l, ale wciąż "noga pracuje" :-)

A jak ktoś chce sprzedać dobry rower używany to co? Za darmo ma go oddać, czy zezłomować? Bo wszyscy tylko nowe będą brać. Wszystko jest względne. Oczywiście zgadzam się z tym, że w takim przypadku dokumenty zakupu lub pochodzenia powinny być. Problem w tym żeby nie szukać mega okazji tylko realnych uczciwych ofert, najlepiej bezpośrednio od właścicieli i użytkowników rowerów.

mało konkretów, może jakies programy diagnostyczne albo na co zwrocic uwage przy zakupie uzywanego ebike'a ? taka checklista byłaby fajna :) pozdrowionka!

Pytanie nie w temacie, Czy jest szansa na materiał o serwisowaniu-smarowaniu łożysk ceramicznych w kołach, w sensie jak rozebrać samemu, jaki smar, klucze itd.???

Nowy rower el. też może się popsuć po 2 latach i zostajemy z kłopotem więc to żadna gwarancja . Udało mi sie kupić dla żony niewiele używany rower Victoria w dobrej cenie za 40% katalogowej. Dla siebie też planuję kupić używkę , wiem czego szukać i na co zwracać uwagę więc jestem spokojny.

Ps. Jeśli szukacie ebike do wycieczek po lasach czy górach (ogólnie teren) to szukajcie fulla. Elektryki są ciężkie i czuć to szczególnie na wybojach. Nieprzyjemne uczucie ciężkości znika wraz z tylnym amorkiem 😉

Witam chciałem kupić swojego pierwszego eBika. Budżet 6 tys. max. Znalazłem Zundapp z801. Niemiecka firma z tradycją produkującą od 104 lat motory i rowery. Wydaje się być solidny lecz zastanawia mnie silnik w tym Zundapp z801 z momentem obrotowym zaledwie 35 Nm. W innych rowerach widziałem pod 100 Nm a przynajmniej 60Nm. Czy 35 Nm to nie za mało? Reszta konstrukcji wydaje się być rozsądna i atrakcyjna może się podobać jak na pierwszy eBike. Czy łatwo będzie mi potem przerobić go na mocnieszy moment obr jeśli okaże się za słaby? Czy nie ma sensu taka przeróbka? Czy może lepszym rozwiązaniem będzie od nowości poszukać coś w granicach 80 /100 Nm?

Czasami ktos chce sprzedac dobry używany dotychczas rower tylko dlatego, ze np.przeprowadza sie z domu (gdzie miał garaż i mógł go tam trzymać) do mieszkania z mniejszym metrażem (i bez garażu). Znam takie przypadki

Dzięki za info , miałem kupić używany elektryk , wolę dołożyć kilka złoty i kupić nowy , pozdrawiam ...

Czy silnik mid drive firmy Dapu jest warty zainteresowania?

Pieniążki :P Wiem, czepiam się. Materiał bardzo przydatny, okejka poleciała :)

To jest fachowiec super!!! Pozdrawiam...

Dobrze prawisz. Kupując rower ze wspomaganiem z drugiej ręki, należy zwrócić uwagę na jego parametry. Postęp idzie dosyć szybko w tej sferze i kilkuletni sprzęt może mie generacje napędów, które są po prostu słabe i mniej efektywne. Wspomaganie rzędu 30-40 Nm, było kiedyś szczytem możliwości napędach centralnych. Obecnie są to wartości rzędu70-90 Nm. Można też przestrzelić w drugą stronę i kupić pojazd niespełniający obowiązujących norm dla EPAC, czyli roweru ze wspomaganiem, który może poruszać się po drogach publicznych i ścieżkach rowerowych. Może to być np. speed-pedelec, na którym ciąży obowiązek rejestracji i ubezpieczenia, oczywiście w Polsce ignorowany. Konsekwencje spowodowania, lub udziału w wypadku takim pojazdem, są srogie i mogą sięgać kilku tysięcy złotych, za samo "posiadanie". - Może zechciał byś zrobić materiał o tym? Większość nadawców unika tematu jak ognia.

Hej, co myślisz o rowerach TOSA AM?

Powiem Ci że kupywanie chińskich rowerów jest spoko są proste w naprawie a części są łatwo dostępne. A bosch jest praktycznie nienaprawialny przez laika w piwnicy. Pozdro

1. Należy się zastanowić do czego potrzebny jest e-rower. Jeśli to jazda po osiedlu, do pracy, czy na długie trasy, to nigdy w życiu MID. Dlaczego? Mid generuj ogromne koszta eksploatacyjne, degradując cały system napędowy. Jest ciężko "reformowalny". Co do elektroniki to bez przesady, zwykle jest banalnie prosta i zawsze naprawialna. W skrajnych wypadkach, stosuję własne sterowniki, a nie buble, która zwykle są wstawiane fabrycznie. Napęd Mid sprawdza się wyłącznie na górskich podjazdach i na tym koniec. Trzeba też mieć na uwadze czy decydujemy się na rower elektryczny czy pojazd elektryczny zbudowany na ramie rowerowej, bo to klucza sprawa. 2. Baterie z silnikami Mid zwykle wbudowane są w ramę i mają małą pojemność, więc koszt wymiany pojedynczych ogniw nie jest drogi, a nawet gdy wymieni się komplet nadal daleko jest do wymienionej kwoty 2000zł. Zwykle pakiet w midach to 13S4P czyli bardzo mały zestaw. Patrz punkt wyżej, Mid nie jest na długie trasy, tylko krótka zabawa na górskich trasach. I należy się liczyć z degradacją, kasety, łańcucha, przedniefo blatu, jak i samego silnika. Osprzęt z taką lokalizacją silnika musi pochodzić z wysokiej grupy. Więc jest prawdą, że w żadnym wypadku nie powinno się kupować MIDa używanego bo to skarbonka bez dna. Inaczej sprawy się mają z napędem w tylnym kole, gdzie koszta ewentualnych napraw są znikome, a osprzęt można stosować nawet najniższej grupy, ponieważ obciążenia przeniesienia napędu jest bardzo małe. Na jednym z moich rowerów tylnonapedowych przez 7 lat (Geobike Touring) przejechałem 10000km UWAGA bez awarii nielicząc dwóch złamanych szprych przy podjeździe ze zbyt dużą prędkością na krawężnik i wymianą łożysk na osi silnika (2x7zł) 3. Elektronika to najtańszy element e-rowerów, dla nie elektroników wymienialny/zamienialny na inny. Jak wyżej pisałem, w moich rowerach stosuję całą własną elektronikę, a wyświetlacz znajduje się w mostu kierownicy. Nie stosuję też, zadnych manipulatorów i tegu podobnych zbytków, kierownica pozostaje jak w zwykłym rowerze. Rolę "Przycisków" zastąpiły klamki hamulcowe lub pełna konfiguracja telefonem z systemem Android + WiFi. 4. PAS tu też trzymając się normy EN15194, EN17404, EN79010 stosuję aktywny PAS więc wybór stopnia wspomagania jest niepotrzebny. Zrealizowałem to stosując standardowy blat z 12 magnesami i licząc czas przejścia przez magnes oraz pobór prądu, prędkość. Natej podstawie sterownik oblicza siłę wspomagania jaką oczekujemy w danej chwili. Odbywa się to dokładnie tak samo jak w sterowniku silnika w aucie. Dane pobrane, podstawiane są do tabeli i na tej podstawie podają odpowiedni prąd i napięcie do silnika. Takie oprogramowanie niezwykle oszczędza silnik, baterię i komponenty napędowe w rowerze. Na koniec wrócę do początku ;) Jaki wybrać napęd? Nie ma uniwersalnego, dla tego jeśli jeździsz rekreacyjne to zdecydowanie tylny napęd przekładniowy, jeśli bezdroża w górach to MID. Dla oszczędnych próbujących samodzielnie przerobić rower klasyczny na elektryczny przestrzegam bo budowa legalnego, czytaj zgodnego z prawem e-roweru w warunkach domowych jest bardzo trudna. Nie ufajcie setkom filmów na RU-vid i forach internetowych, "że wystarczy kupić zestaw" i rower jedzie. Owszem silnik kołem pokręci, a tekie pojazdy elektryczne nie mogą poruszać się po drogach publicznych. Jeśli już ktoś koniecznie chce zrobić konwersję to należy zacząć od zakupu "instrukcji" budowy e-roweru czyli jednej z trzech kategorii EN15194 - rower elektryczny miejski EN17404 - rower elektryczny górski EN79010 - rower elektryczny transportowy o szerokości ponad 90cm, koszt około 40€ Budową rowerów elektrycznych zajmuję się od ćwierć wieku, czyli znacznie dłużej niż powstało prawo regulujące rower elektryczny (2006r) i oglądają/czytając wypowiedzi "fachowców" to aż włos się jeży, jakie bzdury przekazują, a na hasło czy to legalne? dostają białej gorączki. I jeszcze o chińskich rowerach elektrycznych. Nikt na świecie ani Bosch, ani Yamaha, Continental i inni duzi gracze nie posiadają własnych konstrukcji tylko chińskie, podobnie jak cały osprzęt. Jednostki napędowe są projektowanie przy współpracy z fabrykami w Chinach/Tajwanie/Malezji. Wprawdzie są pewne zmiany by sprzęt się wyróżniał. Dostępność części do typowych chińskich jednostek jest lepsza niż do Bosch'a i innych "firmowych". Zwykle jak budujemy własny rower przekładnie plastikowe, koła zastępuje się 30CrV9 lub 37Cr4, ewentualnie innymi wedle potrzeb.

Nie. Kumpel kupil za 8k haibike -fulla na deore,slx.i 2 foxy. 4 letni po 5000km. Na start nowy naped, tarcze, serwis amortyzatorów 2k. Silnik się zepsul po tysiacu- kolejne 2k. Bez papierów i gwarancji

Cały zestaw do konwersji z Aliexpress już za 2500zł z Baterią. Te firmowe Bosch,Shimano,Panasonic,Yamaha - duże koszty naprawy. Dla chcących coś lepszego GoldenMotor kanadyjski. Piasta w tylnym kole to jest to. Łatwy serwis oraz dostępność tanich części.

Siema, co myślisz o przeróbce roweru na elektryczny? Nie chodzi o przerabianie z jakimś gotowym zestawem, tylko o samodzielne montowanie wszystkiego. Ma to jakiś sens ?

Dzięki za film :-) Szkoda, że tyle naganiaczy na używane padliny tu się zleciało. Używka może dobra dla kogoś znającego się na elektyce i elektronice. Przeciętny użytkownik narobi sobie kłopotów i kosztów.

Co powiesz na temat o centralnym silniku Bafang BBSHD z aliexpress i do tego zestawu bateria 52v 21ah dylemat akumulator z chin na bateriach samsunga lub sanyo czy lepiej dopłacic do baterii z polski dłuższa gwarancja

W 2022 kupiłem fulla z middrive shimano za 10 tys z przebiegiem 500km, przy zakupie odpaliłem aplikację na smartfonie i wiedziałem wszystko o napedzie i baterii, rowerem juz przejechalem 2,5 tys km i iestem mega zadowolony, a taki nowy w 2020 roku kosztowal ponad 4 tys euro ;) rower znalazlem na olx no i niedaleko mnie serwis shimano wiec mozna jezdzic ze spokojną głową 😊

kupiłem rowerek używany na Boschu za 4,500 __ nowy 12.000 . 3 lata jeżdżę i nic nie trzeba przy nim robić ( dużo km robię ) więc chyba nie można mówić , że używane to zły zakup :) :)

Co w takim razie lepsze: elektryk z silnikiem w miejscu korby, czy z silnikiem na tylnym kole?

Powiem tak zamiast doradzić czym się kierować wyborem używanego ebika piętrzysz problemy i zgrabnie przesadzasz demonizując hipotetyczne zdarzenia nadużywając słów kłopoty , tysiące złotych, ciężko osiągnąć narzędzia , ciężko znaleźć serwis mam wrażenie jabyś mówił nie o rowerach ,a o samolotach . Kochani nie słuchajcie tego maga jak chcecie zacząć przygodę z ebikiem, a nie macie wystarczających środków spokojnie kupujcie używane kierując się zasadą silnik w kole do 350 W sterownik kt lub podobny i bateria po sprawdzeniu pojemności i dobry stan techniczny roweru 😃 . Przy tej konfiguracji zakładając hipotetycznie jak wam coś padnie nowe silniki kupicie już za ok 500 zł ( 150 używka) kontroler 200 zł ( 120 używka ) a bateria do tysiąca zł lub dużo tańsza regeneracja . Pozdrawiam i zachęcam do zdobywania wiedzy.

Kalkhoff Rama 60 za 200euro z serwisu w Holandii z 2 ładowarkami. Przebieg pobad 10tys km. Silnik impulse 2.0. Brak klucza do baterii. Klucz do blokady AXA jest. Faktura z serwisu jest. Rower smiga jak nówka sztuka. Tak że jak się uda.

A ja odpowiem przewrotnie na zadane pytanie w tytule: TO ZALEŻY ZA ILE I W JAKIM STANIE.

Sporo rowerów elektrycznych sprzedają Lombardy. Ostatnio oglądałem egzemplarz Batavusa. Sprzedający nie wiedział nawet jaki przebieg ma rower. Telefonicznie udzieliłem mu informacji jak to zrobić i dowiedziałem się, że rower ma przebieg 20 tysięcy km.

Po trzech minutach oglądania zwątpiłem w twoją wiedzę.

O czym człowieku mówisz, ile osób stać realnie na 4000zł na rower. Z skąd masz te ceny, z katalogu? Przerabiam nawet Gazelle za 300zł w hurcie i daję nowe życie na elektronice z chin i to śmiga a koszt to rower + 1000 max 1500zł z nowym aku + linki , hamulce a to już drobiazgi. Ile w tych czasach chcesz zarabiać na kliencie 100%. Jeszcze jedno, sprzedaję włoskie NOWE rowery po max 2600-3500zł i z aku 10-18Ah . Nie hejtuję ale komu ten film ? dla bogaczy i rowery od 5tys dla zwykłego zjadacza? Ręce mi opadają. Jestem z Podlasia i jak tu powiesz 2500zł za rower to Cię wyśmieją. Tak a propo żeby nie było, robię aku do Falkona gdzie aku na 340 baterii to koszt ok 3500zł w zakupie więc jakąś podobno wiedzę mam i umiejętności. Robię przerabianie Gazell , Sparta, Batavus bo to marka sama w sobie wystarczy poblokowaną elektronikę wywalić i masz piękny rower do 2000 max 3000zł. To jest sztuka zrobić dla zwykłych zjadaczy za normalną kasę. Oni też chcą elektryka. Pozdrawiam kolegę po fachu.

Thanks

Miałem kusząca propozycje za 850 zł e bike nowy 4.5 od emeryta ale niby byl zepsuty sterownik ten na kierownicy bo się załączał ale silnik nie włączał się chciałem już miałem go kupić po wpisaniu modelu dosłownie zero czesci do tego roweru.... i dzięki Bogu nie kupiłem ten film mnie uświadomił że lepiej będzie kupić zestaw do samodzielnego montażu z bateria. A że to rower dla mamy to nie musi być jakiś tam szybki byle lżej się pedałowało. Co myślisz lepiej 24V czy 48V ???

To bardzo złożony temat. Jak wszyscy będą kupować nowe, to kto od nas odkupi używane? I jaka będzie wartość tych naszych rowerów po kilku latach skoro nikt nie będzie chciał używek? Jakie będą wtedy koszty amortyzacji takiego roweru i realny koszt przejechania jednego kilometra? Bo na pewno dużo wyższy. I co z ekologią? W sklepie ceny wzięte z czapy, a potem rajd w dół i za pół ceny ciężko sprzedać i tak ze wszystkim, zwłaszcza elektroniką. Z drugiej strony czym ryzykujemy płacąć już tylko ćwierć ceny roweru? Sama rama i osprzęt też coś kosztuje. Nawet jak trafimy na minę to możemy ją sprzedać komuś dalej lub reklamować. Skoro my kupiliśmy, to czemu ktoś ma nie kupić od nas? Stracimy wtedy najwyżej czas, nerwy i te 100 czy 200 zł lub więcej jeśli chcemy być bardzo uczciwi i dokładnie wszystko opisać. Tyle samo utraty wartości daje nam jedno pociągnięcie korbą w nowym rowerze z górnej półki. Jedyne ryzyko to aby nie trafić na rower z wadą prawną. Jak nie ma papierów to od razu do widzenia i nie liczyć na żadne okazje. Nie po to wydaje się kilkaset zł na zabezpieczenia, aby potem zostać paserem i wspierać złodziejów.

W 2019 roku pojechałem z kolega po ebike do handlarza mi nic nie spasowało rozmiarowo szukałem S koło 29" lub M 27.5 niestety były L XL na 29 i 27.5" kolega kupił sobie haibike 2017r no i się zaczęło... Bateria okazała się trupem oryginał 3000, po miesiącu czy dwóch padł silnik Boscha serwis stwierdził że nic się nie da zrobić tylko nowy i rower poszedł do kolejnego handlarza. Kosztów typu serwis amortyzatorów łańcuch kaseta zębatka hamulce to nawet kolega nie liczył. Tak go ta sytuacja wkurzyła że rower sprzedał za 50%ceny zakupu byle by się pozbyć. Ja jeździłem na sztywniaku z silnikiem centralnym /konwersja bafang składany samodzielnie i nic się nie zepsuło przez rok. Obecnie szukam roweru full do przerobienia bo przynajmniej wiem co będę miał a nie kota w worku. Na silnik i baterie dostanę gwarancję i spokój. Przygoda kolegi wyleczyła mnie z używanego ebika.

Mądrego dobrze posłuchać! W każdej branży sprzedający nie robią prezentów 😉. Super 'okazje' to śliski temat. Nie mniej jednak kalkulując ryzyko elektroniki i racjonalnie oceniając stan mechaniczny da się kupić używanego elektryka w stanie 'do jazdy' oszczędzając sporo kasy.

gorzej jak kupisz używany rower to może zepsuć się wszystko i nie masz papierów, wydruków i kwitków. Ale masz 3000 pln w kieszenie a używany silnik kosztuje 300 pln a nowa bateria 800 pln a rower kupisz za 2000 pln

Witam jak zweryfikować rok produkcji roweru elektrycznego z Holandii firmy SPARTA

A kto tyle lat faktury trzyma

Dlaczego panie unbroken reed zakladasz od razu w wiekszosci ze kazdy rower uzywany elektryczny musi miec baterie do wymiany i zepsuty silnik na drugi dzien albo ja czegos nie rozumiem albo trzeba byc kompletym ignorantem i laikiem olewaczem tematu by pojsc wydac 2 tysiace na rower zrobiwszy dwa metry na parkingu i kupieniu bo ma ladny kolor przeciez wiadomo ze oczekuje takich informacji od sprzedajacego jak ile km ma przejechane rower ile lat ma bateria gdzie rower byl przechowywany jaki jest zasieg na poszczegolnych trybach i co bylo w rowerze robione serwisowane kiedy i ewentualnie co trzeba jeszcze zrobic czy to naprawde takie skomplikowane no nie sadze kupilem kilka rowerow elektrycznych mialem ich 5 albo 6 wszystkie uzywane zero problemow z elektronika napedem zwyczajnie szukalem dobrych zadbanych rowerow a nie napalalem sie jak dziecko oczywiscie trzeba miec troche wiedzy szczescia ale glownie cierpliwosci i trafi sie super rower uzywany ktory dlugo poslozy pozdrawiam :)

Zgeneralizowałeś wszystko do rowerów z centralnym napędem. A co z napędami bezprzekładniowymi i przekładniowymi na przód i tył. Tam nie podpina się wtyczki diagnostycznej. Jak posłucha Twojej porady kompletny laik to się przerazi a do tego taką opinię będzie powielał innym ludziom. Generalnie co do napędów MID to wszystko się zgadza tyle że cały film sugeruje że tylko takie są systemy. Doskonale wiesz że np. silnik przekładniowy czy bezprzekładniowy jest praktycznie nie do zaorania. Jedyne co może paść to konyroler a w silniku łożyska wymieniasz raz na kilka lat i śmigasz. Zasubskrybowałem Twój kanał i cały materiał jest ok tyle że pominięte zodtało to co napisałem. Pozdrawiam

Super odcinek, wiedza empiryczna 👍 Oczywiście zostawiam Subikaa i łapkaa w górę 👍 Pozdrawiam Serdecznie 🙂

Czekam cierpliwie na testy rowerów miejskich z Dcthln - najbardziej ELOPS 900 E :)

Zakup roweru elektrycznego faktycznie wiąże się z pewnym ryzykiem. Pomijając już wspomniane w filmie informacje, od siebie dodam ze są rzeczy które się kupuje a takie których się patykiem nie tyka. Przykładowo rzezy jakiś się nie tyka są takie firmy jak Impuls, brose, green trans, bosch 1 generacji, easy motion. Imuls - silniki słabną aż padną, brose - pada szybciej jak mucha po raidzie, green trans, w ogole nie działa, bosch 1 gen był tak zły ze az sam bosch za niego przepraszał. Co jest garte uwagi, to Bosch kolejnych generacji - jedyna wada to słabe uszczelnienie łożysk, shimano - praktyczne niezniszczalne przy normalnym użytkowaniu, Yamaha - bez większych zarzutów, choć jak się coś stanie z wyświetlaczem mogą być jaja, Bafang, nie miałem styczności ale ponoć ludzie chwalą. Ze średniej statystycznej wynika ze przebieg ok 5000km jest to dużo a 10000 niemal nie spotykane. Po tych wartościach zwyczajnie silniki albo baterie padają.

Opłaca się i tyle wszystko się nie zepsuje no chyba że ktoś jest totalna łamaga i nic nie potrafi zrobić

Myślę że ma Pan nikłe pojęcie, o czym Pan mówi. Nowy Di-2, Full, ponad 30 tyś, starszy model Shimano E-8000, nowy silnik ok 3000 zł, bateria 2 000 zł, mocowanie nowego silnika identyczne jak starszego. Tak więc zależy czy mowa o rowerach fabrycznych, znanych marek, z udokumentowanym źródłem pochodzenia, serwisowanych itd. Zresztą jest podobnie jak z samochodami.

2000-3000zł elektryka? Nawet rok temu za tą cenę co najwyżej można było kupić jakąś manualną "zimówkę"

I dlatego używam sprawdzonych Chińczyków

A silnik panasonic gt ultimate to dobry silnik?

Oczywiście nie kupuj używanego przyjdź do mnie wcisnę ci nowy za 10 tyś...

Cały film można podsumować stwierdzeniem "Kup nowy rower z gwarancją". Szkoda bo liczyłem na rozwinięcie tematu rowerów używanych a nie na materiał "co może się zepsuć". Dokładnie tak samo można powiedzieć kup nowe auto zamiast używanego nie będzie się psuło. Takie argumenty są słabe. Baterie można oddać do regeneracji lub zregenerować samemu i wtedy nie wyjdzie to 2tys PLN.

Przepraszam ale skojarzenia same mi się nasuwają w przypadku kupna używanego samochodu Audi A8,Porsche cayenne czy BMW. Koszty części stają się zaporowe a zamienników brak Bo Chińczyk stwierdził że skoro jest ich na tyle mało to nie ma sensu produkować (kopiować). Ebike z od kitajca to pewna mina, chyba że jesteś saperem ...

Jak się ma pojęcie samemu robi się konwersję roweru wybierasz komponenty jakie chcesz i jest ok. Fakt nie jest to tanie, sam zrobiłem sobie elektryka z Herkulesa Cheetah silnik 8fun 500W bafanga bateria 520Wh wyświetlacz C18 kolor i wszystko chodzi jak w zegarku. Ale masz rację nowe to nowe. Na moim e-biku zrobiłem ponad 3tyś km a rower już miał przejechane 2 7tyś km więc kto dużo jeździ konwersja się nie opłaca lepiej kupić nowego elektryka.

Jak uzywany ebike to tylko od znajomego.... A bateria zawsze bedzie w jakims stopniu zuzyta. Pozdro

Cytat,,skąd mam wiedzieć czy on jest kradziony powinno być skąd mam widzieć że rower nie jest kradziony.ps po co młodym sprawnym ludzią elektryk?

Ten materiał ma błędny tytuł. Tu nie ma słowa o opłacalności kupna e-bike'a, tu jest mowa o kupnie od cinkciarza ludowego, pasera lub złodzieja jako "super okazja". Dotyczy zatem wszystkiego na rynku wtórnym. Ale widać jaka świadomość społeczeństwa, takie tutoriale... Trochę tendencyjne i wypunktowane wybiórczo. Mówisz o napędzie centralnym, podczas gdy starsze elektryki w znakomitej większości posiadają napęd w przednim kole, gdzie i dostępność jest znacznie większa, i naprawa łatwiejsza, o czym ani słowa. Słaba bateria? Ponownie ani słowa o możliwości regeneracji (wymiany) ogniw, co obniża koszt do kilkuset złotych. Kupowanie używek jest opłacalne, pod pewnymi warunkami. Jednakże , podobnie jak nie należy kupować samochodu z usuniętymi numerami vin i bez dowodu rejestracyjnego, tak nie należy kupować roweru bez papierów. Serio trzeba to tłumaczyć?

Taka gadka jakby komuś, kto chce kupić 3 letnie audi q3, proponować nową dacie duster

W cenie 1000 zł czy 1500 można samemu sobie zrobić , będzie lepszy niż to co mówisz.

@unbroken reed Bzdury wygadajusz... Ja mam używanego Gianta z przebiegiem 1680 bodaj km. Zrobiłem tylko serwis piasty, zregenerowałem manetkę(po prostu z dwóch złożyłem jedną), wyczyściłem napęd, bo był zagnojomy jakby od nowości nie był serwisowany i rower jeździ fenomenalnie...

Gadasz od rzeczy . Tak samo może być z samochodami a jednak rynek używanych kwitnie

wyswietlacz z manetką yamaha w tysiącach ? to ja dziękuje, do bafanga 300zl i po kłopocie. chyba wole chinczyków.

Zawsse kupuje uzywki//// co to za gadka... zaraz wszystko sie popsuje?! BZDURY! BZDURY. od 10 lat jezdze elektrykami. WSZYSTKIE byly uzywane. Po co straszysz ludzi?

Gdziekolwiek słyszę "pieniążki" wyłączam film...

w kwesti znajomości języka niemieckiego powinno być: fahhradverleih

Niestety poradnik dla Janusza. Nie przyłożyłeś się do tematu

Najlepiej kupować rower elektryczny nie fabryczny. Bo taki Bosch ma wiele blokad. Pada akumulator jego regeneracja jest trudna, blokady elektroniczne itp. Najlepiej korzystać z zestawów opartych na sterownikach KT. To naprawdę działa. Możliwość wymiany każdej części. Możliwość rozbudowy. Do wyboru go koloru. Mxus 3K Turbo , Mxus 30H, 15F.

Nie kupowac elektrykow, to musi wyginac.

Bateria padnie to kilka tysięcy, silnik kilka tysięcy... to chyba jest o motocyklach, a nie rowerach. Dalej nie słuchałem, bo jakieś bzdury. Składam rower i patrzę nowy silnik- 350zł, bateria 450-550zł

ej tylko ja nie kfalifikuje e bika do rowerów i ich ich lubie? xd

Elektryki to porażka!

Nie kupować używek, chyba, że ktoś naprawdę ma despę albo znajomego, co sprzedaje i co do ktrego ma się pewność.

Ale pierdolenie...

Jutro jade do Danii pociagiem po rower cube z powerboschem 500 z 2021 za 2500 polskich zlotych czyli 4300 dunskich razem z ladowarka .Przyjacielu na co mam zwracać uwagę przy zakupie takiego roweru ?Dodam,że cena taka tania bo gość nie ma do niego kluczyka .Rower ma 2000 km przebiegu .Jeszcze zaznaczę,że mieszkam w Szwecji i podróz tam i z powrotem to koszt rzędu 500 złotych max