Zeichen zu ende... Egal. Die Münchner Züge des Typs A waren mit den ersten drei Lieferungen nach Nürnberg Mechanisch und elektrisch Kuppelbar, doch nach umbauten nur noch Mechanisch. Äußerliche Unterschiede fallen bei den Zugzielanzeigern vorne und innen (München hat Faltblattanzeiger, Nürnberg noch Rollbandanzeigen) und innen durch das Fenster am Kurzkupplungsende sowie das Fenster bei der Fahrerstadtstüre. Bei den Serien 4-6 wurden in Nürnberg zwei kleine Fenster eingebaut.
Gleichstromfahrzeuge: 1. Serie: 401/402-427/428 (1970-71) 2. Serie: 429/430-445/446 (1975) 3. Serie: 449/450-463/464 (1979) Drehstromfahrzeuge: 4. Serie: 465/466-479/480 (1980-81) 5. Serie: 481/482-507/508 (1982) 6. Serie: 509/510-527/528 (1983-84) Der Sinn dieser auflistung ist der, das die Serien 1 bis 3 mit den Münchner Zügen weitgehend identisch sind, die Serien 4 bis 6 hingegen haben Drehstrommotoren, daher das veränderte Fahrgeräusch.
Also ich weiss nicht. Hab in Muggenhof gewohnt als die U-Bahn gebaut wurde (ich bin in den "U-" Bahnhof noch mit der Strassenbahn gefahren - war wohl 1975 oder so...). ich mag die neuen automatischen Züge nicht, der Abschied von den Oldies fällt mir nicht so leicht....mal sehen, was die VAG vorhat....
