U-Bahnfahrer in Berlin - das muss man draufhaben! | PUR+ 

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Wirklich jetzt?

Ja! Weil die U55 gab es nur von 2009 bis 17. März 2020.

@@Nebulak1 Ja man sieht auf der Anzeigetafel bei 3:37 im Bahnhof ne Verkehrsmeldung für den 16.01.2015 durchlaufen.

@@pixelkiez Und dafür zahlen wir Steuergelder? Danke fürs Update.

@@Nebulak1 Klar, schau dir diese aufwendige Produktion an. Die war damals so teuer, dass man auch 9 Jahre später versucht, die restlichen Produktionskostenausfälle die die Steuer nicht abdecken konnte, mit youtube wieder reinzuholen 😂

Ist so

Dafür zahlen wir Rundfunkgebühren?

Dachte mir auch gerade, ist total von Plankton inspiriert.

@@Feli0 ja klar, weil die vor 9 jahren schon wussten, dass plankton so ein video machen wird

Genau daran habe ich auch gedacht, lustig.

Kann ich dir sagen. Vom Januar 2015.

Ist komplett rille ob er ein Großprofilfahrzeug oder Kleinprofilfahrzeug fährt. Außer 1-2 änderungen in der Bremse/Abmessungen/Wagenanzahl sowie Länge ist es vom Fahrer her kein großer unterschied...

​@@lionst7632 Naa..da muss ich dir selbst als Dortmunder wiedersprechen. Auf der alten U55 hatte der Herr ein Zug älter Generation. Alleine die Steuerung mit dem Pilz ist anders, als die Steuerung im H/Hk-Zug. Ich denke auch bei der BVG wird man auf jeden Zugtyp ausgebildet.

Meine Güte ist doch Wurscht! Als ob das jetzt Geschichtsverändernd ist

@@misterstein9825 Grüße von einem Mitarbeiter BU-B der BVG, Natürlich bekommst du für ein Profil (Groß/Klein) die Zugtypen nachgebildet. Auf der U55 fuhren Dora-Züge... Diese waren allerdings ertüchtigt und wurden mit einer Türkontrolllampe nachgerüstet sowie die Fahrmotoren wurden überholt. Fahrtechnisch fuhren sich die Dinger wie ein Schaltwerker F74-F79. Ob der Wagenkasten größer ist oder kleiner ist, ob ich einen Daumen/Fuß/Handsifa habe ist auch egal... der einzige unterschied zum H/Hk ist die Elektrik, der H-Zug hat als ersatzbremse eine Pneumatisch/Elektronische-Bremse, der F-Zug hat als Ersatz nur eine Luftbremse, sollte der Zug die E-Bremse abschalten, dann ist es einfacher ein H-Zug zu Bremsen. einziger unterschied währe dann nur noch das "Fahren" an sich selber. Beim H-Zug habe ich ein Kombihebel. Der F-Zug hat das noch getrennt.

Ja gehalt ist bestimmt auch nice ......

Können wir verstehen! 😊

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Danke für dein Feedback, das nehmen wir gerne auf. 😊

Schön, dass du das Video interessant fandest! 🤗

Servus, also du hast die Möglichkeit innerhalb von 10m bei neuen Zügen und ca10 Sekunden nach der Abfahrt bei alten Zügen die Notbremse zu ziehen und dass diese auslöst. Danach wird sie überbrückt. Dem Fahrer wird dies mit einer Leichte angezeigt. Wird sie gezogen kann normal weitergefahren werden. Bremst man jedoch setzt die volle Wirkung ein, daher rollt man bis zur Haltestelle . Grüße von nem metrofahrer aus Nürnberg

@@bim21 Macht auch Sinn, weil wenn da die Notbremse gezogen wird, dann wahrscheinlich weil jemand in der Tür festhängt - gab ja mal den Fall in München wo eine Frau verstarb weil sie in der Tür festhing, der Ubahnfahrer es nicht merkte und sie an der Tunnelwand zerquetscht wurde...

Ich finde es trotzdem unbefriedigend, dass einfach ungebremst weiter gefahren wird. Es könnte ja auch eine Entgleisung drohen, ein Mensch am Zug außen festhängen und bis der Fahrer da nachgefragt hat ist es vielleicht zu spät. Natürlich ist eine Evakuierung im Tunnel Mist, aber besser dort evakuieren als mit 60 gegen die Betonmauer. Außerdem könnte man ja auch nach Halt noch entscheiden bis in die nächste Station vorzuziehen.

@@florianmeier3186 servus, eine Entgleisung zeigt dir die Software an, eine eingeklemmt Person die Tür, du kannst dann quasi erst garnicht losfahren ;)

Ja, das Video ist ursprünglich von 2015 😊

+ Schichtzulagen + Feiertagszuschlag

*2806€

Was für Verantwortung? Das ist einer der primitivsten Billojobs die man überhaupt ausüben kann. Es kommen noch Urlaubsgeld, Weihnachtsgeld, Wochenend- Feiertags und Nachtzuschläge sowie Schichtzulagen drauf. Das ist viel Geld für einen extrem simplen Job.

@@maxmustermann8167 Junge, Junge, Junge! Du solltest dich am besten wirklich besser mal in deine Arbeitslosenhöhle zurückziehen, du hast mal sowas von absolut nicht mal den Hauch einer Ahnung, was es bedeutet, U-Bahn Fahrer zu sein! Hast du jemals überhaupt in deinem Leben gearbeitet - wenn ja, auch Schicht? Als U-Bahn Fahrer bist du für alle Menschen, die da hinten drin sitzen verantwortlich, du hast quasi deren Leben in deiner Hand, und das soll bei dir keine Verantwortung sein? Das ist eine sehr hohe Verantwortung, mein Freund! Wenn mal in der U-Bahn eine Störung vorliegt, musst du diese beseitigen. Oder im Extremfall, wenn die U-Bahn im Tunnel stecken bleibt, also stehen bleibt, musst du alle Fahrgäste sicher aus der U-Bahn, durch den Tunnel nach draußen begleiten, und trägst dabei die volle Verantwortung, das keinem Fahrgast etwas passiert, wenn du vielleicht mal beachtest, das es U-Bahn-Tunnels gibt, da verlaufen 2 Strecken nebeneinander und wenn da mal eine U-Bahn mit bis zu 80 Sachen durchrauscht da trägst du die Verantwortung, dass alle Fahrgäste heile draußen ankommen! Und dann arbeiten U-Bahn Fahrer dazu auch noch in Schicht, teilweise gibts sogar 7-Tage-Wochen, wenn mich nicht alles täuscht, du musst also an Samstagen raus, an Sonntagen, du musst auch an Feiertagen arbeiten, und glaub mir eines: Viele Menschen wären dazu gar nicht in der Lage, schon gesundheitlich nicht. Und da ist ein entsprechener Lohn definitiv gerechtfertigt, zudem du überall für Arbeiten in Schicht diverse Zulagen bekommst! Arbeite mal 1 Woche als U-Bahnfahrer, und lasse dir alles passieren, was auf einen U-Bahnfahrer zukommen kann, und dann will ich mal 1 Woche später von dir wissen, ob das noch so ein extrem simpler Job ist, du Staatspelz!

​@@maxmustermann8167Du hasst die Verantwortung für die Leben dieser Menschen...

Wow, sehr aufmerksam 👀😅

😅

Da schließen wir uns an 🤗

Bei der Berliner U-Bahn heißt der Beruf "Zugfahrer". Den Begriff den du meinst gibt es nicht. Bei der Deutschen Bahn z.B. heißen Lokführer auch "Triebfahrzeugführer".

Ich will ja nix sagen, aber KMRD steht auf der Liste der Traumberufe definitiv höher bei mir. Was nicht heißt, dass der Zugführer da nicht drauf steht.

Bei der bvg heisst es aber fachkraft im fahrbetrieb​@@1zylinder

Was heißt KMRD?Und mach doch ne Umschulung Triebfahrzeugführer oder auch Busfahrer werden händeringend gesucht.

@@kiwihls3066 Kampfmittelräumdienst

Knöpfe drücken, Durchsagen nachbeten und notfalls die Sicherheit der Fahrgäste bewahren

Mit niedrigem lohn zufrieden sein mehr wird nicht verlangt

ja, die folge ist auch ur alt haha, da kommen kindheits erinnerungen hoch

Wie cool! 🤗

^^ jop, besser als mein anderes Erlebnis mit dem Führerstand...da war ich im letzten Waggon und hab mich an die Tür vom Fahrerhaus angelehnt, die Ubahn fährt los und genau in diesem Moment geht die Tür auf und ich Kipp nach hinten...da habbich mich wirklich richtig erschrocken... 😱

Ein Ubahnfahrer in Moorgate hat mal in den 1960ern Selbstmord begangen, indem er mit voller Wucht in die Schlusswand gerast ist in dem Bahnhof. und hat hundert weitere Menschen in den Tod gerissen. Der Zug den er damals hatte war noch nicht so ausgerüstet, dass er eine Schnellbremsung macht, wenn der Fahrer zu schnell ein Signal überfährt :(

Das hatte allerdings nicht mit Ohnmacht des Fahrers sondern mit einer Fehlbedienung (Bremsdeaaktivierung) zu tun.

An diesen Unfällen und Unachtsamkeit der Menschen, erkennt man immer wieder, das ein Fahrer eine hohe Verantwortung hat und immer Top fit sein muss. Das gilt für alle gefährlichen Berufe besonders.

Das ist so nicht ganz richtig. Beide fahren auf Signal. Die Straßenbahn fährt auf Sicht und hat ganz andere Signale. Diese unterscheiden sich erheblich von S und U Bahn. Bei der sog. Stadtbahn, ist das oft miteinander gekoppelt, das auf Signal oder auf Sicht gefahren wird. Man kann sagen, das in Tunneln generell auf Signal gefahren werden muss, alleine wegen der Sicht. In Tunneln ist die Sicht nach vorn eine ganz andere als auf freier Strecke auf der Straße oder auf eigenem Gleiskörper.

Die die er gefahren ist so um die 30-40 Jahre, die im Simulator so 20 Jahre

Hi, die Sendung haben wir 2015 gedreht. 🙂

Danke für deinen Kommentar - U- und S-Bahnen haben beide ihre ganz eigenen besonderen Herausforderungen 🤗

Die Dienstwege sind in der Regel genau auf der Seite verlegt, wo sich nicht die Stromschiene befindet.

@@arino253 GuMo Dankeschön lg

Da kann man nur auf die Hilfe der anderen Leute setzen. Notausgänge/-stiege barrierefrei zu machen, ist leider nahezu ein Ding der Unmöglichkeit.

Die werden als letztes evakuiert

Tragen?

Wenn eine U-Bahn im Tunnel geräumt werden muss, werden automatisch Hilfskräfte wie die Feuerwehr alarmiert, die dann auch Tragehilfe leisten und/oder mit technischem Gerät unterstützen

Und genau darum wird eine Ubahn im Regelfall NIE im Tunnel geräumt. Schon darum nicht, weil die Stromschiene dann ja meist noch an ist - und die kann tödlich sein

Ist ne alte Folge

Ja, das können wir verstehen - Schichtarbeit kann ganz schön anstrengend sein. 😮‍💨

... der Totmann IST DIE SIFA in deinem Fall! Sifa heißt nur Sicherheitsfahrschalter, wie dieser jetzt ausgelegt ist, ob als Knopf auf Kombihebel oder Fahrstufe (ist ja bei der Ubahn Berlin genauso) oder als Fußtritt ändert nichts. Und nein, selbst wenn über ein Rotsignal gefahren wird, kann das womöglich nicht retten. Wenn das nämlich fast direkt am Eingang zur Haltestelle steht und der Vorder-Zug diese noch voll belegt, während der hintere Zug mit 60 km/h angerauscht kommt, reichen die Meter nicht aus, um den Zug zu bremsen. Du weisst doch selbst, wie lange ein Zug selbst bei Notbremsung zum halten braucht.

😬

Es gibt aber bestimmt noch andere Tätigkeiten, die auch mit einem Arm machbar sind. Hier geht es ja auch nicht alleine ums fahren, man muss auch schnell und flexibel auf alles mögliche vorbereitet sein, da könnte es mit einem Arm Schwierigkeiten geben. Sie dürfen sich ja auch nicht selbst in Gefahr bringen….-

Das ist auch normal. Du kannst bei einer echten U-Bahn nicht sagen "da hat man ein echtes Fahrgefühl", denn es ist echt. Du sagst bei einem Auto ja auch nicht "das Lenken fühlt sich aber realistisch an" es ist auch ein echtes Auto.

@@chocolate_700 bei dem Simulator hat man kein Fahrgefühl unter sich. Bei der Tram schon, da diese kein Simulator war

@@n.m.8300 Ja, aber du kannst nicht bei einem echten Fahrzeug sagen "du hast da ein realistisches Fahrgefühl". Denn es ist ein echtes Fahrzeug. Das Wort "realistisch" passt hierzu nicht.

Cool! 🚊

Trotzdem nicht minder wichtig und genauso verantwortungsvoll.

Werden zurück gelassen. Kannst eher schlecht rausheben, vorallem bei den akku Rollis die sehr schwer sind keine chance

Person nach oben tragen? Es werden sich bestimmt genug Fahrgäste finden.

@@leos.7024 Nehmen wir mal an du hast eine 80 kg Person welche nicht laufen kann. Brauchste schon mal effektiv 3 personen zum tragen. Dann sollen die, die Person aus dem rollstuhl hiefen, dann aus dem Zug, dann Hunderte Meter über Gleise in einem tunnel der Vermutlich auch noch sehr eng und dunkel ist. Brennt der zug is in minuten alles mit rauch voll. Manchmal kann man nicht jeden sofort retten. Eigensicherung geht da dann vor.

Wenn eine U-Bahn im Tunnel geräumt werden muss, werden automatisch Hilfskräfte wie die Feuerwehr alarmiert, die dann auch Tragehilfe leisten und/oder mit technischem Gerät unterstützen

Im Zweifel: Ein Fahrgast nimmt den Rollstuhlfahrer bei den Beinen, einer bei der Schulter und dann wird die Person rausgehoben und bis zur Notfallbucht getragen. Der Rollstuhl muss dann entweder von wem anderen mit zur Notfallbucht geschoben werden oder halt im Zug mit verbrennen. Und aus dem Tunnel raus kommt der Rollifahrer dann mithilfe der Feuerwehr.

Gar nichts, das kann jeder. Zum Lokführer sein gehört aber schon noch eine ganze Menge mehr. Weit mehr, als die meisten ahnen und wissen können.

Cool! 🥳

Welcher denn?

Das Spiel ist zwar älter aba such mal trainz 2009 U bahn berlin

@@alfgamerlink3447 Danke. Quasi ein Mod für den Trainz. Nun darf man aber eines nicht vergessen - das ist immer noch ein Spiel, wohingegen der hier gezeigte Simulator wie auch bspw. Zusi 3 für die "große" Bahn Simulatoren sind, die für Ausbildungszwecke eingesetzt werden. Da gibt es andere Schwerpunkte als eine möglichst hübsche Grafik. Für den Hobbyeisenbahner gibt es natürlich eine Menge Alternativen, die aber eben nicht ausbildungstauglich sind.

Hast recht

Jup wie eine mod selbst mit einen PC aus den Jahre 2008 funktioniert das noch flüssig aba deswegen baue ich mir ein neuen zusammen und auch den KI vehrker zu sehen

Das ist schon lange nicht mehr der Fall und war auch nur auf Einer Linie zum testen. Nicht einfach was behaupten, was nicht stimmt!

@@hape635 Du meinst aber speziell Berlin, oder? In München fahren die immernoch nach LZB

@@gcrafter4572 na selbstverständlich. Der Bericht handelt doch über die U-Bahn in Berlin

@@hape635 Du kannst Berlin nicht mit den zivilisierten und hochentwickelten Bundesländern vergleichen die Berlin mit durchfüttern müssen.

@@maxmustermann8167 erklärste mir mal den Zusammenhang!

Macht doch nichts, die Grafik in einem Fahrsimulator ist nur Mittel zum Zweck und nicht das Wichtigste. Es geht in erster Linie um die korrekte Nachbildung betrieblicher Abläufe, die Simulation der Fahrphysik etc.

Ist leider in nem Netz auf dem heute noch mit Zügen aus den 70ern gefahren wird ohne viel Geld nicht möglich

Schwierig. 1. ist es ein riesiger Kosten- und Zeitaufwand die Strecke und die Fahrzeuge umzurüsten. Gerade bei teilweise oberirdischen Netzen schwierig (siehe U1 in Nbg.). In Bahnhöfen sind da unter der Bahnsteigkante Lichtschranken, die alles anhalten was irgendwo in der Nähe unterwegs ist. Im Tunnel braucht man sowas nicht, da man da ja garnicht erst weiter hinkommt. Wenn du jetzt eine oberirdische Strecke hast müsstest du die auf der gesamten Länge mit irgendeinem Sicherheitssystem ausstatten. 2. Brauchst du trotzdem noch Fahrer, die im Notfall in die U-Bahn kommen und die dann in den nächsten Bahnhof bringen können, bevor du die Fahrgäste rauslässt (Stromschiene) wenn der Computer aufgibt

@@hfgd_gaming Schwierig ja aber nicht unlösbar wie Australien zeigt. Da gibt es schon Vollbahnen die autonom fahren und das seit Jahren. Kostet eben nur nen Haufen Geld aber noch haben wir ja genug billige Lokführer . Warum solte man da also in autonome Technik für Eisenbahnen investieren hier? Also gurken wir weiter herum wie gehabt und alten heute noch teil 100 Jährige Stellwerke für das Beste was uns Eisenbahn 2024 bieten kann.

@@thomashorch97, sie vergleichen leider ganz unterschiedlich gewachsene Systeme miteinander. In Berlin nur die U Bahn alleine auf autonom umzurüsten, würde einem neuen Netz gleich kommen. Das kann sich niemand leisten. Autonomes Fahren ist nur dann möglich, wenn man jetzt ein neues und in sich abgeschlossenes Netz aufbauen würde….

@@stefbaer2008 Eine U Bahn ist ein abgeschlossenes Netz ohne Bahnübergänge oder sonstige Beeinträchtigung. Mehr als moderne Signaltechnik braucht man dafür nicht ETCS Level 4 reicht da völlig aus. Wien und München arbeiten gerade daran während Berlin wie immer sexy aber Pleite ist.

Und wozu? Das würde nicht viel ändern, wenn man nicht auch sämtliche 3D-Modelle umbaut, neu texturiert etc. Viel Aufwand und Kosten für nichts. Die Grafik in einem Fahrsimulator ist nur Mittel zum Zweck und nicht das Wichtigste. Es geht in erster Linie um die korrekte Nachbildung betrieblicher Abläufe, die Simulation der Fahrphysik etc.

Was meinst du? 🤔

😄

Sehr deutsch unterwegs

Das kommt ganz darauf an, von welchem Bezugssystem du es betrachtest