UAZOBAZA # 121 Блокировки для УАЗа, часть 2: "Блокка" от ИЖ-ТЕХНО. Принцип работы и нюансы установки 

3 года при жёстких условиях, резина кинг кобра r 33,полуоси родные полет нормальный!)

Отличная блокировка,стояла в ниве 5 лет полет отличный. Сейчас в уаз заказал.

Отличное видео! Спасибо

Эта блокировка подходит исключительно для спорта, ИМХО. Ну или для машины, которая ездит ТОЛЬКО по лесу. На дорогах общего пользования эта штука просто опасна. Более, того, когда вы устоите ДТП на из-за нее при езде по ДОП (заметьте, не ЕСЛИ устроите, а КОГДА устроите), то в случае серьезных последствий, ее разберут - и экспертиза покажет вашу вину в том, что эксплуатировали машину в таком виде. Таким образом, эта блокировка легко может привести к уголовному делу. Ну, еще вариант - вставить ее в передний мост и на ДОПах отключать хабы...

Классная блокка, у меня на Патре стоит в передке, ставил сам, не нарадуюсь.

РАЗКАЗЫВАЯ НУЖНО ПОКАЗЫВАТЬ РАЗБИРАЯ ВСЁ ПОДРЯД . МНОГО СЛОВ.

Нак будет если на вояки с перед поставить иж техно блокка а на зад отключаемую какую то но только 100%? Что посоветуете?

В теории это не дифференциал, где распределяется крутящий момент по полуосям, а муфта сухого трения, где какая та часть крутящего момента уходит в виде тепла и износа колёс, разблокировка регулируется жестокостью пружин, без учёта нагрузки на ось, крутящего момента например размера колёс и т.д

Доброго дня. Подскажите пожалуйста. В мост БТР вместо родной пары 1.846 от чего подойдёт гл. Пара. Спасибо.

А при маленьком зазоре сточить кромку с торца нельзя?

Цены вкусные для деревенских с зарплатой в 5 тыс

У меня стоят в обоих мостах,на мой взгляд идеально для леса. У меня машина 80% тайга,20%трасса.. если изредка съезжать с дороги,то думаю не стоит..

Какая блокировка по вашему мнению самая лучшая. Какую бы вы себе поставили?

Как можно связаться с Вами

Ещё как лезут щупы

Подскажите кто нибудь: если мне на головастик в задний мост такую поставить, как груженый себя он поведет,и как выдержит такая блокировка

По поводу локрайтов (американского POWERTRAX PT3220 в мосту Nissan H233B по шлатным полуосевым шестерням и русского Иж-Техно Блокка со своими боковыми шестернями в редуктор Nissan R180A). Приведу плюсы и минусы: +Феноменальная проходимость и возможность выйти назад по своей колее - локрайты реализуют все способности машины, т.к. больше 100% блокировки из трансмиссии все равно не выжмешь. Моя машина из гражданского пикапа 4х4 постепенно превратилась в трактор с лифтом, локрайтами, лебедкой и резанными крыльями под Форвард Сафари 33-12,5/15. Локрайты имеют решающее значение в такой конфигурации, иначе способности шин не реализуешь; +Нормальная управляемость со включенным передком всюду, кроме асфальта, на асфальте он не нужен, зимой езжу на Форвард Сафари с грузовыми шипами; +Нормальная управляемость с выключенным передком (у меня хабы АВМ заклинило в положении ЛОКК) - ни ударов ни рывков. Меня устраивает, тем более передок включается сходу. +Нормальный акустический комфорт - никаких шелчков, рывков нет. Это свидетельствует о правильной регулировке. +Большой ресурс (в принципе нет трущихся изнашиваемых деталей ни в той, ни в этой). Задний американский локрайт пробежал больше 4 лет. Передний больше 2 лет. Нареканий нет; +Нечему ломаться - нет пневмомагистралей, нет компрессора, нет проводов. +Качество работы переднего русского локрайта ничем не хуже, а местами и лучше заднего американского. +Цена радует; -Очень требовательны (до десятых долей по манометру) к одинаковому двлению в колесах: если спереди слева/справа давление разное - машину тянет влево или вправо, если разное даление на задней оси, то машину переставляет при педалировании. Это и не минус, а особенность - если стало колесо притравливать заметишь сразу и резину не пожует. Если различается давление спереди/сзади - передок не включишь и не выключишь на ходу - только на месте. Ну это не от локрайта зависит. -При торможении с выключенным передком, если колесо попало на лед и пошло юзом,второе прихватывает с ударом. Решается шипами и разумным торможением; -Несовместимо с АБС; -Говорят, несовместимо с хабами-автоматами. Не пробовал и не знаю.; -Невнятная управляемость со включенным передком зимой - машину и руль тянет то туда, то сюда. Езжу на заднем мосту, перед включаю, где без него машина не едет. Решается грузовыми шипами.

Можно ли поставить одну блокировку-в один мост и так ездить? Подскажите пожалуйста!!!!!!

она 100 процентная?

Подскажите пожалуйста блокировку на мост спайсер и можно ли у вас её преобрести и по какой цене

машина газ 69 , родной мотор 55 сил , интерес в блокировках в обоих мостах , хватит ли мотора крутить 4 колеса вместо двух , грунты болотистые , глинистые , песчаный пляж?? спасибо

А можно её просто в передний мост а задний в стоке оставить?

Расскажите про принудительные блокировки в военмосты... Наша промышленность что-нибудь сделала в этом направлении?

12:31

Цена 6-ваще вкусняшка!!))))

Можно узнать стоимость??? Гражданский мост!

А вот неугодные коменты не надо чистить !

Если попробовать дрифтить на такой? быстро умрёт?

UAZOBAZA RU Совет ваш нужен)) Я рыбак и грибник, места засадные по осени бывают без трактора ни проехать! В УАЗку ствить сразу в два моста блоки или только в задний мост?

Расход наверное бешенный станет.?

Сколько стоит блокка на военные мосты,

Скажите пожалуйста цену

Спасибо!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Добрый день!как Вам заказать шестерни понижайку на уаз

Это обычная трещетка лучше заварить чем это ставить

Будем сотрудничать

А есть тросиковая блокировка на патр