Uçak kazalarında beni en çok etkileyen kaza tenerifeden bile daha çok etkiledi, sebebi sadece kara kutu kayıtları Allah rahmet eylesin 189 kişiye , eline emeğine sağlık kardesım
@@kemalacet2613 e yani tabi üzülmüştür... ben doğmadan 10 buçuk yıl önce yaşanmış bu kaza ne hissettiğini bilemiyorum. Şimdilerde anılarını anlatırken bahseder arada bir...
En ince detaylara kadar olayı aktarmak için müthiş bir emek vermişsiniz, daha önce hiçbir yerde izlemediğim dehşet verici bir kaza 😔 emeklerinize sağlık..
Anlatımda eksiklik var. Pilotun o denli sabirsiz kalkma sebebi yaklaşık 2-3 haftadır Turkiyeye dönemiyor olup eger kalkisi iptal etselerdi belki bir o kadar sure daha bekleyecek olmalarıydı. Allah rahmet eglesin keske pilot bu kadar sabirsiz olmayıp kalkisi iptal etseydi.
Acele ediki tez gedsin ömürlük gedemedi Türkiyəyə türkiye yerine qara torpağa gedmek için acele etmiş yanidanda 100fazala insanın ölümünə səbəb oldu xiyar
Ohhh bu kaza raporunuda izledim yakında uçağa hiç binemeyeceğim galiba. Doğduğum 93 senesinden (anne karnı dahil) beri belki 200 den fazla uçağa binmişimdir yurtiçi yurtdışı çok yere gittim fakat son 4-5 senedir youtube daki şu kaza videoları beni çok tedirgin ediyor vallahi psikolojim bozuldu. Eskiden uçak kalkarkenki motor sesine mest olurdum şimdi uçak kalkarken ellerimden ayaklarımdan litre litre ter boşalıyor gereksiz panik yaptığımı biliyorum fakat beynime söz geçiremiyorum 😅
Tek kelimeyle mükemmel bir kanal, bu kanalı bulur bulmaz neredeyse tüm videolarınızı baştan sona izledim. Her video çok kaliteli, ellerinize ağzınıza sağlık!
Boşuna demiyolar havacılık kanla yazılmıştır diye şimdi o insanların ölümü simdikileri. Yaşamını sürdürmesine yardımcı oldu Allah mekanlarini cennet etsin
AİR FRANCE 'ın A-320 si de pito tüpü(donması) yüzünden düşmüştü.Brezilya konserinden dönen harb sanatçısı kızımız da içindeydi.Allah rahmet eylesin.O kazayı da getirirsen anmış oluruz rahmetliyi..
Bu kaza raporunu yıllar önce inceledim ve bir çok ayrıntı keşfettim v1 hızına yaklaştıkları zaman kaptan erdem yardımcısına "senin göstergelerinle devam edeceğiz" diyordu bu bir. Uçak tırmanmaya başlıyor ve aradan kısa bir süre sonra uçak "overspeed veriyor" az çok gaz pedallarından uçağın hızını tahmin etmeleri gerekiyordu bu iki. Kaptan Erdem uçak pistte hızlanırken yardımcının göstergelerini referans alacaklarını söylüyordu fakat bu denli tecrübeli bir pilotun, otopilotun kendi göstergelerini referans aldığını bilmiyor muydu ? bu üç. Stick shaker uyarısının tek sebebi uçağın havada tutunamayacak kadar düşük hızda olduğunu çocuk bile biliyorken kaptan Erdem neden ısrar etti bu dört. Türkiye gibi ülkelerde her zaman tecrübeye saygı duyulduğu ve kıdemcilik olduğu için yardımcı pilot ve gözlemci pilot kaptan Erdem'in her söylediğini saygılarından ötürü gerçekleştirmiş olabilirler. Ayrıntılı belgeseli izlemeyen arkadaşlar için bir dip not düşeyim kaptan Erdem ve ekibi bulundukları ülkede çok fazla vakit geçirdikleri için bir an önce ülkelerine dönmek istiyorlardı ve kaptan Erdem'in kendi tecrübesine çok fazla güvenmesi ve diğer pilotlardan gelen direktifleri gözardı etmesi sonucunda bu vahim kaza oluşmuş gibi gözüküyor. Ben havacılıkla amatör olarak ilgilenen birisi olarak bu olayla karşılaşsam ve pilot olsaydım şu şekilde düşünürdüm; Kaldırdığım uçak daha 2 dk geçmeden nasıl overspeed olabilir ? Kalkış sırasında tutarsız göstergelerden ötürü yardımcı pilotumun göstergelerini baz alacağımı söylediğim halde overspeed ve stall durumunu nasıl çözemem ? Otopilot devre dışı kaldıktan sonra ısrarla neden uçağın burnunu yükseltiyorum ? Dışarıdan bakıldığı zaman o zaman sen uçursaydın farklı mı olurdu ? diyeceğinizi duyar gibiyim evet haklısınız ben sadece düz mantık düşündüm belki işler böyle ilerlemiyordur.
Nepalde bir ucak düstü en son, hatta canli yayinda bile bir yolcu cekim yapti. Lütfen onunla ilgili video hazirlarmisin? Her gün kanala bakip, onunla ilgili video hazirladinmi diye bakiyorum😅
İnternette gerçek cvr kayıtları var, pilotun kafası karışmış ve korkmuş bir şekilde "noluyo ya?" Diye sorması gerçekten yürek burkuyor. Ama benim anlayamadığım şey şu, videoda bir kısımda " gözlemci pilot uçağın burnunun yukarda olduğunu anlayarak kaptanı uyardı" deniyor. Burda tam olarak anlamdığım şey şu, uçaklarda jiroskop bulunur ve burnu yukarımı aşağımı veya uçak sağamı yatık solamı yatık gösterir. Burda kaptanlar jiroskopa hiç bakmadımı? Tabi o an neler yaşadılar bilemeyiz, ama ben pilot olsam aynı anda hem overspeed uyarısı hemde stick shaker uyarısı alsam bakacağım ilk yer jiroskop olur. Orda uçağın burnunun çok dik açıda yukarıda olduğunu gördüğüm an zaten stick shakerin doğru olduğunu ve uçağın stall olduğunu anlar ona göre müdahale ederim.
İleride pilot olmak istiyorum. Videolarınız hem bilgilendirici hem de görselleriyle olsun, anlatımınızla olsun insanı içine çeken türden. Kanalınızı keşfettiğim için kendimi çok şanslı hissediyorum. Başarılarınızın devamını dilerim. :)
Suçu pitot tüpüne ve arıya bağlamışlarda, burda esas sorun kaptan olayı fark edip gazı açtığında sağ motorun tepki vermemesi. Full gaz verince uçak tek motordan itmesiyle beraber yan yatıyor, stall durumunda yan yatıncada kurtarması imkansız. Boeing yine para yedirmiş yırtmış olaydan zamanında, kaptan doğru zamanda sorunu fark ediyor ve gazı açıyor, o yükseklikte stall durumunda her türlü kurtarırdı, at suçu arılara doğaya filan, yeterki tazminat ödeme ölenlerin ailesine, adını kirletme. Bu olayın arıyla ve pitot tüpüyle hiçbir alakası yok, 60 yıllık kaptan diyorsun. Olay tamamen gaz açtığında sağ motorun tepki vermeyip, sol motorun vermesinden.
Kokpit ses kaydında Kaptanın " Ne oluyor ya " diyişi akıldan çıkmıyor. Allah rahmet eylesin. Göstergelerin hatalı olmasına rağmen uçuş ekibinin uzun süre o ülkede olmasi sebebiyle bir an önce seferi gerçekleştirip aileleri ile hasret gidermek için acele ettikleri düşünülüyor.
Havacilikda hic bir aksilik en ufak bile olsa gözardi edilmemeli.Buradan cikarilmasi gereken en buyuk ders sanirim bu.En basda kalkis yapilmasa hic bu olay yasanmiyacakdi.
Kuzenimin teknik görevli olduğu ve malesef kuzeniminde hayatını kaybettigi uçak kazası. Video rastgele karşıma çıktı herseyi içim acıyarak izledim. Kuzenim eşine az rastlanır dünya iyisi ve oraya dişiyle tırnağıyla gelen biriydi. Köyde doğup her her zorluğa rağmen okuyup ucak teknisyeni olmuştu. O zaman haberlerde kurtarma çalışmalarını izlerken nasıl canımız yandığını anlatamam. Cenazesi kapalı kaynaklı bir şekilde geldi ve hiçbir zaman içinde ne şekilde olduğunu bilmedik, son haliyle hatirlamamizi söylemişlerdi. Mekanı cennet olsun
Arı olabilir diyor sen arı yüzünden düştü diye yazmışsın. 25 gün yerde kalmış bir uçağı 9 saatlik bir uçuşa yollamak mantıksız. Eğer bir pilot dik kafaliysa onun pilot olmasina izin verilmemeli. Ölenler Allah rahmet eylesin
Benim anlamadigim sey ne biliyor musunuz,belki mantiksizdir ama gece ya da gunduz fark etmez.Ucagin orta ve ya arka kisminda bi kabin gorevlisi koltuga oturup basini geriye dogru yaslarsa ve dumduz ileri ortadan kokpit’e dogru bakarsa ucagin burnunun yukari ve ya asagi oldugunu rahatlikla anlaya bilir.Madem gostergelerden supheleniyorsun bunu sormak zor olmasa gerek.Tabi benim fikrim yanlis dusunuyor ola bilirim
@@aqilazwx Aslında daha basiti de var kokpit’in kapısını açıp kendi de baka bilir.Uçak nerden baksan 30-40 metre,yani kuyruk kısmı senden daha aşağıda olur koridora bakarsan.Herif kaptan pilot uçağın burnunun yukarıda olup olmadığını anlamıyor.Çok enteresan
Animasyonlar, anlatım yine harikaydı başarılarınızın devamını diliyorum umarım istediğiniz noktaya ulaşırsınız yeni video için şimdiden sabırsızlanıyorum.
Her zaman tehlikeli derken? Hiç bir zaman tehlikeli olmadı uçak kazalari çok cok çok nadir yaşanan bi kaza milyonda bir diyebiliriz hatta uçaklar hava araçlarinin en en guvenli hava aracıdir ve ayrıca uçaktan korkuyorsanız binmeyin uçağa bu kadar basit uçaklara ilgim olduğu için pilot olmak istiyorum
İnnâ lillâhi ve innâ ileyhi râciûn anlamı, Onlar, başlarına bir musibet geldiğinde, “Doğrusu biz Allah'a aidiz ve kuşkusuz O'na döneceğiz” Her neolursa olsun vademiz geldiğinde ölüm ve kader önlenilemez. Allahtan geldik Allaha döneceğiz İnna Lillahi ve İnna İleyhi Raciun Anlamı Kur'an-ı Kerim'in Bakara Suresi'nin 156. ayeti. “Biz Allah için varız, O'na ulaşmak ve teslimiyet için yaratıldık, mutlaka O'na geri döneceğiz ve ulaşacağız.” yani bu uçakda bulunan lar Her nekadar aileler tarafından üzücüde olsa onların bu dünyada görevleri bitti vadeleri geldi. Bir arı sadece bir vesile olabirlir sebebi değil. Basiniza ne geliyorsa kendinizden? Şura suresi, ayet 30: "Başınıza gelen herhangi bir musibet kendi ellerinizle kazandıklarınız yüzündendir. Bununla beraber Allah yine de çoğunu affeder." Başınıza ne musibet geldiyse kendi ellerinizin kazanması sebebiyledir Dünyadaki en büyük imtihan nedir? Allah'ın dünya hayâtında insanoğlunu imtihan ettiği en zor hususların başında can, mal ve evlât gelir. Bunlar hayra kullanıldığında nîmet iken, şerre kullanıldığında sıkıntı sebebidir. Bizlere neyin hayır, neyin şer; neyin nîmet, neyin zillet olduğunu bildirecek olan ancak dîniniz İslâm'dır.
Uzun süre bu Uçağın hava alanın da uçmayı beklediğini hatırlıyorum.Yaklaşık 20 gün uçmayı bekleyen bir Plot ve uçuş ekibinden bahsediyoruz.Bu bilgi yi de eklemezsek yanlış değerlendirme yapılabilir
