Ulitmate Setup GUIDE - So baut ihr euch euer PERFEKTES SETUP! - RennSetup + Quali für den GTR! 👽

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Опубликовано:

11 дек 2023

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Комментарии : 23

@RennWelten 7 месяцев назад

Für den Aston Martin gibts für alle Mitglieder einen ausführlichen Guide für ein Basis Setup. Wir am Ende landeten wir bei einer 1:58:5. ✌🏽 So lernt ihr das volle POTENZIAL aus dem AUTO auszuschöpfen! LIVE Setupbau Aston Martin V8 GT3 - ACC ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-V7Ul4GasNgQ.html

@reinermuller7587 6 месяцев назад

Sehr interessantes Video werde die Einstellungen gleich mal ausprobieren. Muss allerdings dazu sagen ich bin absoluter Anfänger und für jede Hilfe dankbar, würde mich sehr freuen wenn es noch sehr viel Setup Guide Videos geben würde. Vielen Dank für deine Arbeit und Zeit die du da investierst und Liebe Grüße aus Kärnten. 👍🙂

@EightyFiveGarage 7 месяцев назад

Also mein absoluten Respekt. Super Video,top erklärt und auch so das man es versteht. Hab es mal so angewendet und MClaren auf Silverstone vorher ne 2.00 mitte und nun ne 1.58 niedrig. Dachte auch es bringt nicht viel aber das fährt sich komplett anders. Danke

@RennWelten 7 месяцев назад

super! Danke dir für dein Feedback. ✌ Das freut mich sehr zu hören.

@GhostriderIMPACT 3 месяца назад

Hi, bin vor kurzem von Forza Horizon auf ACC umgestiegen. Das ist bisher das beste Video zum Thema Setup, welches ich auf RU-vid gesehen habe. Hätte mir aber trotzdem gewünscht, dass du etwas mehr darauf eingehst, welche Einstellungen zu mehr unter bzw. übersteuern beitragen. Dennoch top erklärt👍 Mach weiter so

@Ossi_GamingTV 7 месяцев назад

Vielen Dank für deine Mühe und Zeit. Für mich als Anfänger im Simracing sehr schön erklärt. Werde mich demnächst auch mal ransetzen um ein eigenes Setup zu bauen. Vielen Dank. Gutes Video 👍

@RennWelten 7 месяцев назад

Danke dir für dein Feedback ✌🏽 Genau einfach mal ausprobieren ✌🏽

@Ossi_GamingTV 7 месяцев назад

@@RennWelten gerne doch 😊

@frank2490 4 месяца назад

Sehr gute Videos zum setup. Vielen Dank

@benjaminsailer3935 5 месяцев назад

Vielen Dank für das tolle Video..machst Du auch das Video für den McLaren?? Grüße und Danke für Deine Zeit

@MRKS_TV 7 месяцев назад

wieder nen super erklärmann video. guter pauschaulwert bei den dämpfern ist nach meinem empfinden/wissen ein 20% bumps und 80% rebounds wert. vielleicht weißte da ja mehr als ich 😛

@RennWelten 7 месяцев назад

Danke dir! Ja immer etwas abhängig von der Strecke. Auf Spa bspw. fährt man da auch nicht unbedingt aug bump 0. Da gibt ein höherer Wert gerade in der Kompression ein besseres Gefühl. Auf ebenen Strecken geht 0 ganz gut. 🙂

@Nobodysv 7 месяцев назад

Danke für das Nissan Video. War vor 1.9 mein Hauptauto einfach weils geil ist. Bin aber nach dem Update nicht mehr zurechtgekommen und auf den Lambo umgestiegen. Beim Nissan ist das Force Feedback wesentlich geringer und spür fast nix bei 70% ingame (CSL DD). Beim Lambo ist das wesentlich ausgeprägter. Hat sonst noch wer das gleiche Gefühl?

@RennWelten 7 месяцев назад

Das ist mir auch aufgefallen. Ist alles recht schwammig und soft. Der hohe Nachlauf bringt an der Stelle etwas mehr Gefühl rein, jedoch nicht so viel wie bei anderen Autos. Leider.

@Nobodysv 7 месяцев назад

@@RennWelten Danke dann bin ich beruhigt das es nicht nur mir so geht. Hab auf Imola gestern deine Tips mal probiert und ja, trotz dem Schwammigem fährt sich das Auto nach ein paar Anpassungen von Flügel,BB und Reifen richtig gut. Kam ziemlich schnell auf ne 1:42 mitte bei vollem Tank. Werd da heute mal in LFM damit angreifen und schauen wo die Reise hingeht.

@peterpieras 2 месяца назад

Konstruktive Kritik, weil deine Grundabsicht natürlich positiv ist. Du sprichst teilweise von den im Setup Screen stehenden Abkürzungen (z.B. toe) ohne kurz zu erklären was das denn ist. Das große Thema Bremsbalance erklärst du auch mit Fahrwerktechnischen Fachbegriffen bei denen Dir der Anfänger zwangsläufig nicht folgen kann. Allein zu dem Thema gibt es übrigens umfangreiche Videos incl. grafischen Darstellungen der Ideallinien Verläufe und zugehöriger Telemetrie-Daten, die das Thema Bremsbalance dann verständlicher machen. Hier macht es Sinn, wenn Du es nicht selber (noch mal) tun willst, auf diese Videos zu verweisen. Denn ansonsten brechen dir während des Videos einfach zu viele Zuschauer weg, weil sie nichts mehr verstehen. Es sei denn natürlich du zielst auf die reinen Setup Kopierer und nicht auf Leute, die auch verstehen wollen was sie da tun.

@Pneuburner 7 месяцев назад

Macht es Sinn soviele Parameter auf einmal einzustellen bzw zu verstellen ? Sollte man nicht immer nur ein oder max zwei Dinge verstellen und dann sehen wie sich das KFZ verhält ? Entschuldigung Herr Biermann aber das sieht gerade nicht professionell aus.

@RennWelten 7 месяцев назад

Gerade als Anfänger sicherlich nicht, das ist schon absolut richtig. Das hätte nur die Aufnahme absolut gesprengt. Da ich den Nissan auf allen Strecken abgestimmt habe weiß ich natürlich bereits welche Parameter welchen Einfluss haben. Solange man weiß welche Parameter man gemeinsam verändern kann ist das in der Umsetzung aber genauso möglich. Erfordert allerdings die notwendige Erfahrung.

@StefanHill 7 месяцев назад

Man kann ACC in den Einstellungen auch auf Deutsch einstellen.

@bolvron 7 месяцев назад

muss man aber nicht und finde es persönlich auf englisch besser

@patric1726 7 месяцев назад

Also erstmal ja, kann man aber dann ist die Antwort von @bolvron schon richtig. Es hilft, da einige Anleitung zum Einstellen des Fahrzeugs auch auf Englisch sind und dann musste dir das nicht immer übersetzen. Lass es auf Englisch

@peterlustig2663 7 месяцев назад

was sollen das für einstellungen sein, mickeymaus setups? weiche federn, viel federweg, weiche druckstufe und harte zugstufe, sag bitte nicht das du mit motec arbeitest... deine dämpfer arbeiten überhaupt nicht richtig, denn du hast keine dämpfung mit deiner druckstufe und durch deine harte zugstufe schafft der dämpfer überhaupt nicht in seine ausgangslage zurückzukommen... und um deine weichen federn und druckstufe auszugleichen nutzt du deine stabis, denn nur sie geben dir deine stabilität, da deine federn und druckstufe viel zu weich sind und dein stabi deren aufgabe übernimmt... erzählst du immer nur weiter was du irgendwo gehört hast oder hast du auch ahnung von dem was du erzählst? ich glaube nicht das du weißt was du tust, daß hast du mal wieder in diesem video bewiesen, wie in einigen anderen auch schon...ich sag nur motec video, aris hat gesagt...dabei hat aris ganz andere motec einstellungen als du sie hast...witzig... ach und deine zeit, die fahre ich ja schon im standardsetup, wenn ich nur federn und langsame dämpfer eingestellt habe, ohne stabi und schnelle dämpfer...denn damit fängt man als erstes an nach luftdruck und sturz...der dämpfer ist immer der erste, der auf unebenheiten reagiert, nur bei dir nicht, da der dämpfer so gut wie null dämpfung hat und dein harter stabi den dämpfer überhaupt nicht arbeiten läßt, von deiner zugstufe ganz zu schweigen, die schafft es durch die dämpfung nicht schnell genug zurück...

@RennWelten 7 месяцев назад

Dont Blame me, blame the Game. So funktioniert eben ACC. So wird in der SRO und im Esports Bereich gefahren. Warum ? Weil es funktioniert. Was soll ich euch hier groß von Logik erzählen wenn es am Ende des Tages ne Sekunde off ist. Du kannst auch gerne mit 30PSI warm Regenreifen Luftdruck fahren während alle mit 40PSI Ballonreifen Kreise um dich drehen. In ACC baut man längst keine Setups mehr nach Logik, siehe negativ Spur auf der Hinterachse. Wenn man alles besser weiß und schneller ist frag ich mich nur warum man sich hinsetzt und ne Stunde Video guckt und danach auch noch so einen langen Text schreibt. Ergibt sich mir nicht.