Boa léo. mas só frisando que a eletrolise acontece devido a movimentação das moléculas da agua em contato com diversos elementos, no caso do motor contato com ferro, alumínio e borracha. acontece principalmente em cascos de navios por conta da movimentação do alumínio com a agua, assim o material perde elétrons para a água e o material se corroem.
Bom dia meu amigo gambiarra eu tenho um 709 da Mercedes eu uso água de torneira mas eu ponho ďuas tampa de oleo de freio na água do radiador que Deus no abençoe amigo Goiânia goias
Água de ar condicionado é pior que água de chuva, é cheio de minerais. Faz 1 parte de aditivo 2 de água é o recomendado para os caminhões mais antigos na Austrália
Leo salve salve tudo joinha , Léo vc poderia me fazer um favor mandar um abraço no seu próximo vídeo pra minha filha Tiemi meu filho jhony minha esposa Vanda e Edson no Japão muito obrigado Deus abençoe vc e sua família na caminhada da vida nesse Brasil maravilhoso tudo di bommmmmm.
Leo, os furinho nas camisas não são causados por simples corrosão, ocorrem por cavitação, que também afeta as pás da bomba d'agua e etc. A termostática também diminui a cavitação, assim como a estanqueidade do sistema, assim como o aditivo, que deve ser usado na proporção adequada, que no caso do monoetilenoglicol é no mínimo de 30%. PS, a estanqueidade e a termostática servem também para aumentar a pressão do sistema, o que diminui a cavitação. O monoetilenoglicol aumenta a temperatura de ebulição, diminuindo o aparecimento de bolhas de ar, que causam a cavitação, além de aumentar a viscosidade que tem o mesmo objetivo. Li um estudo que considera que a viscosidade só tem efeito acima de 50% de monoetilenoglicol. A temperatura de trabalho do motor mostrada no manômetro é a da água em determinado ponto, em volta das camisas e no cabeçote ela pode ser bem maior.
Exatamente, explicação perfeita, só acrescentando alguns pontos, use a escala de 20k ohm pra fazer essa medição que vc fez é bem interessante, essa agua que saiu do motor admitiu bastante particulas metálicas que estavam no motor aumentando muito sua condutividade, a questão de eletrólise em casos bem extremos e com falta de aterramento fiel do bloco até pode acontecer, mas é pouco provavel, o que mais corroe são a corrosão e cavitação, a cavitação ocorre por formação de bolhas de ar, e essas se formam por 3 motivos, 1 vc por água e não sangrar bem o sistema deixando alguns pontos de ar no sistema, 2 pontos mais quentes chegando ao ponto de ebulição do liquido e 3 turbulências em quinas vivas, degraus e bomba d'água. Muito importante o uso correto da proporção de dilatação do produto onde o mesmo vai gerar algumas características bem importantes, 1 prevenção de corrosão, 2 aumento do ponto de ebulição "esse caso vc tenha um termômetro vc consegue testar esse ponto de forma simples utilizando uma panela no fogao" outra função muito interessante é o aumento de capacidade da troca de calor isso eu percebo nitidamente no motor do carro pelo tempo que a ventoinha fica ligada para resfriar o motor, o tempo que chega a temperatura de trabalho mais rapido e na estrada como a temperatura fica mais baixa na mesma condição, outra coisa importante é o sistema estar gerando pressão que essa interfere diretamente no ponto de ebulição do liquido, onde a água pura é 100c ao nivel do mar, no caso de SP é mais alto que o nivel do mar com isso a temperatura de ebulição em SP é menos de 100 graus a agua já esta fervendo, quanto maior a pressão maior é o ponto de ebulição por esse motivo o sistema é pressurizado e a tampa é a valvula que controla essa pressão que nos carros são por volta 1.2bar, outra coisa, hoje temos acesso a muitos produtos com preços viáveis, coloca um sensor de nível no reservatório, vc faz isso gastando pouco e te garante uma viagem tranquila pois o pior aquecimento que acontece no motor é quando perde a água, o sensor não marca mais, quando a temperatura subir pelo ar aquecendo no sistema seu motor já foi de ralo rsrs eu coloquei um sensor de nivel no meu carro a 1 ano e meio está perfeito, e meu carro liga a ventoinha a 102 graus, então fica tranquilo que ele aguenta temperatura, mas vc compra o que aguenta temperatura pois não são todos, alguns mais baratos não aguentam, esse eu paguei 80 reais
Boa noite grande Léo Gambiarra nois por k passando pra deixar aquele like qualificado e desejar um final de semana mais que abençoado pra você aí meu irmãozão
Leo a hora que intercular o jaca se não passar dos 500 cv vai chegar perto né pq agora deve tá beirando uns 380 magina a pressão e detalhe não vai esquentar de jeito nenhum se não colocar um intercoole muito Grande
Rapaz queria fazer uma reflexão aqui, claro, cada um têm um ponto de vista, e faz com seu veículo o que bem entende! A pessoa estar dem condições financeira de usar o produto correto e ter que usar agua de torneira eu compreendo, torço para que não tenha problemas e esse obviamente não ocorrem em 1 ano ou fois usando, mas eu acho incrível e de certa forma desanimador a cultura do brasileiro, a ignorância de se vangloriar de usar água de torneira e não ter tido problemas e ainda pior que isso, criticar a pessoa que usa água desmineralizada, aditivo e válvula termostatica, kkkk é engraçado e ao mesmo tempo triste, repare que na maioria desses comentários são na prática ignorados pois creio que muitos pensam igual a mim e sabem que não vale nem a pena perder tempo tentando argumentar com essas pessoas que já têm essa opinião calejada uma vez que defendem tanto esse mal hábito que têm a capacidade de criticar a pessoa que usa o produto certo, é realmente triste!!! E outra é capaz ainda de vim aqui no meu desabafo querer argumentar.
Essa característica oleosa do produto tem propriedades que protejer os polímeros, que nada mais são, as borrachas dos anéis das camisas, mangueiras e selo da bomba de óleo, mais conhecido com retentor na temperatura de trabalho do motor
Oi Léo. Continuei minha curiosidade.. Esse tipo de reação é chamada eletrólise. Ocorre principalmente pelo uso de água comum na solução do liquido de arrefecimento do motor. Esta água, por não ser desmineralizada, é uma condutora elétrica e essa condução de elétrons no alumíno gera este pó branco. Abraço, valeu ..boaviagem
Bom dia Leo sou amante da mecânica e tenho camião em Angola/África. Para amaciar o motor a temperatura tem de estar na ordem dos 80/90 graus resumindo o motor tem de estar em esforço. Parado nada faz mas sim carregado como está vai com calma conta rotações no verde e temperatura nos 80/90, assim vais acamar ajustar amaciar o motor. Vai correr tudo bem, Deus é fiel.
Hoje fui pra Rio Preto, ai perto da sua casa, mas achei que já estivesse saído. Por isso nem passei na sua casa pra desejar uma boa viagem e dar uma olhada no jacaré. Boa viagem. João de Tanabi SP
Rapaz Vc comentou sobre o Manuel de instruçao kk.. Agora quantos donos esse caminhao deve te tido.. Se desse pra puxar tipo um histórico seria muito legal .. pelo menos acho eu que pelo menos o primeiro dono deve da de boa la na maos de Deus e tabem o manual de instruções so esse dono deve saber onde esta.. kk...issO tem história...
Olá Léo… Curiosidade.. A água desmineralizada afasta o risco de corrosão e impede a formação de incrustações. Assim, não haverá nenhum entupimento prejudicando o funcionamento do carro, provocando um superaquecimento do motor… e fazendo você gastar dinheiro com mecânico, além de perder tempo enquanto aguarda o conserto. O teste serviu para mostrar as impurezas das águas testadas. Abraço. Boa viagem…
Booua booua meu amg querido. Já deixei o meu ripar lá pra ti. Seu canal é o melhor sem comparação. Sem contar as suas experiências no seu laboratório 😂😂😂😂😂😂😂😊. Segue nos lá amg. Alo Silva 16.18..
Voltando para falar de água em radiador: Trabalhei 11 anos numa empresa de ônibus (Viação Normandy.) e na mesma nunca se usou água sem ser da torneira; e teve motor om-355/6 (Mercedes Benz) que rodou mais de um milhão de kms. sem apresentar nenhum problema.
@@galegoSilva-xc2nd, mas acho normal aquela falação a respeito da água; porque na verdade ele tá vendendo o peixe que lhe mandaram vender, não é mesmo? kkk
A água suja q saiu do radiador está cheia de pó de ferro .. o cabo terra do chassi pro motor resolve.. aditivos só puro sem água. Nunca mais da problemas
Cuidado com falas de aditivo .tenho um kadett a 19 anos nunca coloquei aditivo e nunca tive problema de corrosao .é so trocar a agua todo ano .fica limpinha. Sou mecanico a 40 anos.
