Jairo e Jairinho Por Favor Fazem Um Vídeo Mostrando a Retifica Completo De Um Motor Honda 1.7 D17Z2 Ou D17Z3 Tem Muito Pouco Conteúdo Desses Motores No RU-vid Do Brasil 🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Tem um pessoal que usam pistão de Suzuki Vitara 1.6 ,bielas forjadas, bronzinas de uma marca americana " esqueci o nome", e por ai vai... as possibilidades em HONDA D16 é infinitas . Tem muita, mas muita receita em forum gringo. A mais basica de todas que melhora um pouco a resposta de admissão e escape , é a substituição no caso se for os LX "sem vtec", e o coletor de escape do EX sem catalisador , e o de admissão.
Saudades do meu Civic LX AT 99 com 270mil km Stander, comprei com 150mil km e usei sempre 15w40 semi sintético. Vendi com dor no coração, fumava em alta e baixava um pouquinho de óleo, usou 20w50 por tempo demais antes de mim infelizmente.
Óleo Mineral É Um Veneno Pó Motor Honda Infelizmente Tem Muitos Mecânicos Sem Noção Que Mete Óleo Mineral Nós Hondas 20W50 Aí Motor Vai Super Rápido Pó Vinagre
@@LucasSantos-tz7dq é pq na época que sairam como no brasil n tinha oleo sintetico no manual pedem mineral mesmo. Meu atual Fit 2007 por exemplo pede no manual 10w30 mineral, mas logicamente já uso 5w30 sintetico.
@@Igorluisss Vc Está Correto Amigo Assim Terá Motor Pra Muito Tempoooooooooooooo o Civic 2001 Do Meu Pai Usa Óleo 5W30 Sintético Motul No Dele Não Abaixa Nadaaaaaaa Pior Coisa Que a Honda Feis Foi Recomendar Óleo Mineral Destrói o Motor Tem Um Canal No RU-vid Chamado JOTEC OFICINA MECÂNICA JOSIAS SUPER RECOMENDO ELE Fala Direto Isso Nos Vídeos Dele
Tive um Civic 1999 que vendi com mais de 200.000 km e sempre usei o 10w30 mineral e o motor estava zero sem fumar quando vendi. Será que a Honda não testou por milhares de Km o 20w50 antes de lançar esses veículos por aqui? Tenho certeza que sim. O problema é que o brasileiro usava o 20w50, fazia uso severo do carro e trocava com 10.000 km ou 1 ano, aí nem motor de Fusca aguenta... O correto é 5000 km ou 6 meses pra uso severo
@@JanduirMedeirosdeMorais no manual do d16 japonês já se utilizava óleo sintético lá fora. Não veio pra cá porque o país não tinha pra atender a demanda.
Jairão, essa semana meu vizinho veio conversar comigo, ele disse que o motor do carro dele foi para o espaço. Há 1 mes tinha feito o cabeçote, agora a parte de baixo morreu... Conversa vai, conversa vem ele disse que nunca trocou óleo e que só completava. Nessa hora tive que segurar a risada. Eu achava que isso era história pra boi dormir. 🤣🤭 Detalhe o carro é ano 2003 o óleo devia estar sólido dentro do carter...
HONDA É HONDA MEU PAI TEM UM CIVIC 2001 1.7 MOTOR D17Z2 UM FOGUETINHO PRA ANDAR MOTOR GIRADOR TOP DEMAIS UM CARRO MARAVILHOSO HONDA É FODAAAAA 🇯🇵🇯🇵🇯🇵🇯🇵🚀🚀🚀🚀❤️❤️❤️❤️😍😍😍😍
Jairinho a diferença dos blockguard é porque um bloco é D16 e outro D17 ou é de fabricante diferente ? porque um parece que passa mais agua e o outro menos ou nao tem nada a ver ? que serviço top em !
Parabéns Jairos, ae, eu que arrastei grande parte desses Honda véio aí hein! Depois de montar 2 B16 aí agora estou falido e vcs vão pagar o guaraná kkkkkk Grande abraço!
Jairo"s, gosto muito dos videos de vcs 2....bacana mesmo, só uma dica, usa um microfone sem fio, o audio dos seus videos é bem baixinho e pega muito ruído da oficina, tabom? entendam não é uma reclamação só uma dica, vai ficar muito mais gostoso de assistir.. abraços... b. sorte.
oi sou fan aí do canal a muito tempo show o vídeo de vocês a honestidade sinceridade na lata queria um vídeo que vocês só falasse de camisa de dureza e diferenças tipo aquele dos tipo que vocês fizeram falando dos pistões eu sou entusiasta o que eu sei aprendi de fazer e ver Aki no you tube tenho um amigo que tem retifica de vezes e quando ajudo lá em alguma coisa mais sempre serviço de máquina não é como colocar a mão na massa e montar parabéns aí pelo sucesso
No fit ou city 1.5 16v, é necessário isso tudo para previnir problemas no bloco ? Mesmo trabalhando com baixa pressão E se possível, qual os problemas crônicos dese motor
Salve Jairos , parabéns !!! Dá frio na barriga de como fica fino o alojamento das camisas, mais frio na barriga ver as camisas entrando sob pressão, trabalho que requer conhecimento/muita experiência, equipamento de primeira e, sangue frio para fazer, show !! Sucesso sempre !!
Bom dia Jairos , tenho um d16 do meu coupê pra fazer , um dia vou jogar na mala do carro e levar até ae pra conhecer vocês e fazer o motor dos meus sonhos, mas esse trabalho todo fica em quanto? Tudo de bom pra vocês tmj
Boa Jairos! Trampo fino como sempre, parabéns! Tenho uma duvida em relação as roscas dos parafusos de cabeçote. Tive um problema com um d17 na minha oficina que roçou os primeiros parafusos de cabeçote na hora do aperto, então parei no meio do caminho e mandei de volta pra retifica pra analisarem o problema. Chegando lá, não quiseram colocar a mão no fogo e condenaram o bloco. Então resolvi dar meu jeito, levei pra um torneiro conhecido meu que embuchou as roscas do bloco pra rosca de parafuso de cabeçote do AP. Resumidamente deu certo, o motor está rodando sem novidades, porem acredito que não seja o mais indicado nesse caso, mas foi o que conseguimos fazer pra salvar o motor do carro. Vcs já passaram por isso? Como resolvem nesse caso? Obrigado desde já!
Alguém sabe me dizer o óleo recomendado pro motor d16 ? No manual do Civic fala 20w50 mais vejo que a maioria das pessoas usam óleo de menor viscosidade, alguém sabe ao certo o óleo correto?
Assista Os Vídeos Do Josias Da Jotec Oficina Mecânica Super Recomendo Ele Fala Muito Sobre Isso Óleo Mineral 20W50 Destrói o Motor Honda É Um Veneno Todo Motor Honda Que Foi Tratado Com Óleo Mineral Fundiu Super Cedo
Quanto de aperto vcs costumam deixar entre o bloco de alumínio. E a camisa ??? 10 centésimo e pouco ou muito? Trabalho com motos algumas vezes preparação só que quem faz o encaminhamento e a retifica aí fico na dúvida de ter feito corretamente.
Bom dia meus amigos show escrito de vocês a tempo Adoro seus vídeos preciso de seus conhecimentos tenho uma S10 2.4 2007 estou retirando o cabeçote Pela terceira vez começa a sumir um pouco de água daqui a pouco até queimar a junta inclusive meu cabeçote já está na última medida Estou desconfiado que o bloco está empenado mas as maiorias dos Mecânicos dizem que esse bloco de Ferro não empena meu motor foi retificado cilindro para 50mm aqui na minha região estão falando que cada estado de 50mm ajunta não está aguentando fica pouca base entre o cilindro para o outro que que você me diz disso meu amigo Sou de Campos dos Goytacazes Estado do Rio de Janeiro
Jairinho meu d16 fiz mandrilhamento pois depois de dar o aperto na gaiola de mancais o vira travava, e plaina do cabeçote e bloco, mas os pistões passam um poquinho da altura da camisa, montei e to rodando, carro ficou mais taxado e forte, tem algum problema a longo prazo ? para corrigir isso posso tirar da cabeça do pistão ou só um outro bloco mesmo ?
Pessoal, vocês precisam investir em microfone de lapela, pode ser algum bluetooth Ching ling, com o microfone do celular fica captando muito barulho da rua e da oficina, não conseguimos entender direito. Obrigado pelo vídeo.
Na hora de colocar o block Guard não corre o risco de trincar a parte de fora do bloco ? Ou é uma pequena pressão apenas para a peça não ficar sambando dentro do motor(galeria de água) ?
Que trabalho top de vocês, incrível mesmo a dedicação estão de parabéns, me tira uma dúvida que vi no vídeo, ao prensar a camisa no bloco, notei uma espécie de cola , o que seria isso? Outra dúvida meu bloco do AP fluxo cruzado foi encamizado, tenho problemas se eu turbinas o carro mesmo com baixa pressão? Abraços
reforço de motor nao é só na camisa e como tera muita potencia essa camisa nova nao ajuda muito. a biela forjada tbm é mais pesada,isso ja força mais as peças moveis. na rua tbm nao tem precisao extrema na medida de varias peças,o q diminui a durabilidade
Amigos , custa caro e demora é relativo, uma coisa é o preço outra é o valor, tem gente que dá valor a certas coisas que não tem preço pra eles , rsss. Sejam comerciais...
