Fahre meinen Cube 29-er Attention mit BBS02B schon seit glaub 4 Jahren und habe über 11tkm gemacht...funzt 1A. Die Inspiration kam vom Bruno Pooooower! Ich glaube den kennt jeder der was mit Bafang zu tun hat. Wartung nicht vergessen und richtiges Fett bzw Fett/Getriebeöl Mischung zu benutzen damit der Spass länger dauert! Grüße, Boris
Hallo Lars, Schraubensicherung(Loctite) bei Gewinden aus Alu, oder anderen weichen Metallen zu benutzen, ist meist schlecht! Wenn man diese Verbindungen später wieder lösen möchte, reißt meist das Gewinde aus! Gerade bei kleineren Gewinden mit wenig Gewindegängen! Die große Kontermutter für die Achse, hat scheinbar nicht so viele Umdrehungen bekommen! Du hättest vielleicht besser die erste Mutter(Hauptmutter), mit etwas Schraubensicherung versehen sollen!
Wusste ich so auch noch nicht, aber: Bei einem 3 Jahre alten Haibike E-Bike, gebraucht gekauft, sind mir beim Erneuern 3 Schrauben (Gepäckträger/Schutzblech) am Alurahmen abgerissen. Musste ich ausbohren und größeres Gewinde schneiden. Ich habe vielleicht geflucht... sowas ist mir noch nie passiert, außer am 20 Jahre alten Auto. Es sah so aus, als ob da Locktite mit im Spiel gewesen wäre. Da half auch kein "Einweichen" mit WD40, etc. Das war bestimmt nicht Original, sondern irgendein Fummler hatte seine Finger mit im Spiel. Ich mach's genau umgekehrt: jedes Schräubchen wird bei mir (besonders am Auto) mit Teflon- Fett eingeschmiert und mit Gefühl von Hand festgedreht. Bei mir hat sich noch nie etwas gelöst (und rostet auch nicht fest).
Hallo Lars, vielen lieben Dank für deine tolle Videoreihe! Könntest du einen Langzeiterfahrungsbericht mit deinem Setup machen, würde mich sehr interessieren:) schönen Tag!
you probably dont care at all but does anybody know of a tool to log back into an Instagram account?? I stupidly forgot my password. I appreciate any tips you can offer me!
Super Video, super erklärt, habe mein Serious Eight Ball Disc nach deiner Anleitung umgebaut. Aber ich musste noch zusätzlich Löcher für den Akkuhalter in den Rahmen bohren und M5 Nietmuttern einpressen. Aber Top voller Erfolg!!!
Sehr schön, das freut mich wenn es dir beim Umbau geholfen hat und du zufrieden bist 😊 Teilweise muss man hier leider echt noch in den Rahmen bohren.....
Super :-) Könnte ich mir für die Zukunft gut für mein Cube 29 Zoll MTB vorstellen. Habe ja schon ein Pedelec und nutze das seit 3200 Kilometern beinahe täglich. Gutes Video, weiter so
@@guenterklein781 da kann ich dir leider nicht weiterhelfen, da ich mich damit nicht genau beschäftigt habe. Ich meinte aber gelesen zu haben, daß es da sowas wie eine Verlängerung gibt.
HI, danke dir für das Video zum Bafang-Umbau. Mich würde ein Erfahrungsbericht über den aktuellen Stand interessieren. Wieviele KM hast du bisher damit abgespult? Was sagst du zur Qualität? Musstest du nachträglich noch was anpassen oder ersetzen? Ist der Preis (Aktuell 711€ inkl Versand) gerechtfertigt? Würdest du den Umbau jederzeit wieder empfehlen? Oder gibt es bessere Umbaukits? Ich würde gerne mein KTM Maranellop Light Disc mit 63er Rahmenhöhe gerne umbauen und kein neues E-Bike dafür umtauschen. Danke dir 👍
Was mich interessiert ist wie teuer das wird . Ich hab ein Pegasus Alu Fahrrad was mindestens 5 Jahre allt ist ob man da son Umbau noch lohnt würd mich interessieren.
Hallo Lars , ich bin echt auf die langzeiterfahrung gespannt ...Ich fahre einen "Bosch performance cx" und habe seit ca. 6500 Km absolut keine Probleme Gruß Nobse
So ein altes Centurion ist schon nice und eignet sich gut für so einen Umbau. Mein 30 Jahre altes Accordo hat (leider) noch Felgenbremsen mit Zügen, sonst hätte ich es auch schon längst umgerüstet 👍👍👍
Moin, interessantes Video. Das wird die Zukunft sein Fahrräder auf Ebikes umzubauen. Allerdings sind 800 € schon happig. Legt man etwas mehr drauf, gibt es schon neue Ebikes vom Händler. Denke dass sich Fahrradshops zukünftig gfs. mit Umbauten beschäftigen werden, wenn es ausgereifte Systeme gibt. Viel Spass noch ubd take care
Vielen Dank, das Problem bei den gewerblichen Anbietern hierzu ist, dass es rechtlich leider nicht möglich ist soetwas anzubieten bzw. man sich dabei in einer Grauzone bewegt.... Denke daher wird das wohl zumindest bei aktueller Rechtslage nicht wirklich kommen....
Hab auch ein umgebautes....mein Problem, wenn das Rad mit der Ladestation, bzw mit Strom verbunden ist, läuft das Rad. Motor ist im Vorderrad eingebaut. In dem Moment, wo ich den Akku vom Strom nehme, springt es nicht an. Ist der Akku kaputt??? Gas wird mit Daumen gegeben, fährt gute 40 km/h.
Das wird dem Akku leider nicht sonderlich gut tun. Frage ist hier natürlich letzendlich wie der Controller programmiert ist und wie viel er letztendlich an Strom nutzt. Kann ich nur ganz klar von abraten.
wielviel Watt für ein MTB, muss ich da gleicvh mit 1000 Watt rangehen, wo ist der Unterschied von einem 250 Watt zu einen 1000 Watt Motor. Klar ist mehr Leistung, aber braucht man die mehr Motorleistung nur um weiter oder auch einfacher vorranzukommen?
Einfacher voran kommst du mit 1000W definitiv, weiter dann eher nicht. Mit mehr Watt musst du weniger Eigenleistung hinzu geben, was aber auch automatisch weniger reichweite bedeutet. Letztendlich ist es ein Kompromiss.
Hilfeee, habe das gleiche Setup, alles ist neu, habe den Motor nicht verbaut und insgesamt 2 mal gestestet. Alles ging, mit dem Daumengas auch, jetzt wollte ich es nochmal testen, den akku xt60 an den Controller, auf an gedrück und es geht einfach nicht mehr an. Alles an und ab gestöpselt, es geht einfach nicht.
Hallo Lars. Super video, da komme ich langsam auf die Idee mein mtb selbst umzubauen. Welches Nachrüst-Kit würdest du mir für ein haibike 29zoll empfehlen? LG Toni
Sorry aber hier muss ich passen. Das hängt natürlich ein wenig vom Rad und deinen Ansprüchen ab. Viel Berge, willst du selbst noch etwas leiste usw. Ab. Sorry aber hier kann man keine allgemeinen Aussagen treffen. Ich bin mit meine 250 Watt happy 😊
So rund 700€. Ob das geht kann man so leicht leider nicht sagen, da spielen einige Dinge mit Rein. Es gibt auch Akkus, welche man in Taschen packen kann, wo man keine Löcher für benötigt. Ansonstne kann man diese aber auch nachträglich noch setzen.
wie viel Ritzel hast du hinten ? und welches hast du vorne genommen ein 44 oder 46 ich habe 8 Ritzel also kannst du da eine Empfehlung abgeben ? was besser ist ? wenn ich das richtig sehe hast du hinten 9 :) und noch eine frage hast du die Original Kette benutzt oder wie hast du das gelöst :=)
Also zu den Ritzeln kann ich noch nicht viel sagen, da ich da aktuell noch experimentiere, da ich aktuell noch unzufrieden bin. Werde dazu aber noch ein Video bringen. Als Kette habe ich die alte benutzt und keine Probleme.
Hallo Freunde, ich vertrete ein Team von Elektroingenieuren, die seit langem Batterien für verschiedene Elektrofahrzeuge herstellen und reparieren. Sie können bei uns Batterien für Ihre Elektrofahrräder, Motorräder, Roller bestellen. und jede Art und Größe von Batterien für Ihre Zwecke, kontaktieren Sie mich, ich bin immer in Kontakt
Also die Garantie wird hier warscheinlich verloren gehen, aufgrund der Änderung am Motor. Zumindest wenn der SChaden daher kommen kann. Inwiefern die Wasserdicht sind weis ich nicht, denke aber nicht das diese hier besonders anfällig sind, wir sprechen hier ja eher über Spritzwasser.
Hallo Lars, klasse Video und super erklärt ! Der Link für den Einbausatz funktioniert leider nicht. Kannst Du bitte einen Link über einen kompletten Bausatz mit 500 AH, mit welchem man nach der Montage gleich losdüsen kann. Welchen Akku nimmt man für 500er Motor ? Ich fahre öfters steile Strecken. Danke ERIC
Hallo Eric, über den Link solltest du auch die Auswahl zu einem 500 Watt Modell kommen. Bei viel Steigung solltest du hier aber auch auf eine gute Übersetzung achten. Vom Akku her kann ich dir leider keine Empfehlung geben, da ich das 250 Watt Modell habe. Ich würde hier aber definitiv auf Markenakkus achten.
Hallo Lars, super Video. Mit wieviel Nm hast du die Innensechskantschrauben für die Halterung am Motorgehäuse angezogen ? Ich habe eine einfache kleine 1/4 Zoll Knarre verwendet und die untere Schraube hat übergedreht, Gewinde im Motorgehäuse kaputt. Die Schraube ließ sich sehr leicht hinein drehen, also auf jeden Fall gerade rein geschraubt. Und übermäßige Kraft habe ich mit der kleinen Knarre auch nicht angewendet. Erst mal reklamiert. Ich hoffe das wird kundenfreundlich abgewickelt.
Letzendlich weil ich Rechtlich weniger Diskussion haben möchte und andererseits, da ich selbst beim Fahrrad fahren noch etwas tuen möchte. 1000w würden da zu sehr zu verleiten diese auch zu nutzen. Ich wünsche dir viel Spaß beim Umbau 😊
@@LarsWilhelm bei meinem set liegen angeblich 250w aufkleber dabei 😎, mal sehen, ich wohne eh am land, da habe ich noch nie polypen gesehen und wenn, haben die eh keine ahnung, wieviel watt das dingens hat. da bin ich ganz entspannt
@@LarsWilhelm halb so wild, muss aber jeder selber wissen. mir ist meine freiheit irgendwie wichtiger als die befolgung aller gesetze bis aufs i-tüpfelchen. das leben ist viel zu kurz finde ich. verstehe aber jeden, der zu ängstlich ist. muss jeder selber mit sich vereinbaren. ich setze ja auch aus dem grund keinen helm auf. soll aber jeder aufsetzen, der will. da habe ich kein problem damit.
Hier in Dithmarschen auf ganz plattem Land sieht man kilometerweit keine Leute und würde denken hier kann man sich alles erlauben. Aber die Bullen halten dich mitten in der Pampa an und wissen inzwischen gut Bescheid. Pedelecs haben die hier gut aufm Kieker. Gerade weil die Entfernungen zwischen den Dörfern sehr weit sind und der Gegenwind oft stark, verleitet dass viele zum Tunen und das wissen die Bullen. Wenn du dein Rad beschlagnahmt bekommst und die ein Gutachten machen lassen, dann bist du dein Rad mindestens 3 Wochen los und hast mindestens 1000€ kosten plus Strafe. Im dummen Fall sind da schnell 3000€ und ein Verfahren fällig… Du musst also Deine Gegend und die Bullen dort gut kennen und Dein Restrisiko realistisch kalkulieren. Mich würde mal interessieren, ob man den 1000er Motor wirklich legal auf 250 Watt drosseln kann um Stress zu vermeiden. Der 1000er Motor dürfte bei ECHTEN 250w auch ewig halten…
hallo, ich bräuchte mal bitte etwas Hilfe: ich habe ein relativ neuwertiges Velo Deville SEB 990, das eine wesentliche Qualität nicht hat: es ist kein Fatbike Bike. Ich hatte vor diesem Rad ein Fett Bike und habe dann dieses Velo Deville gekauft, nur um herauszufinden, dass ich einfach nicht vom Fett Bike loskomme. Da aber nun gerade Programmwechsel ist bei den Fahrrad herstellen, und ich mein Rad nicht mehr zu einem guten Preis verkaufen kann, denn es kostet im Internet neu Genauso viel, wie ich es gebraucht verkaufen möchte, hatte ich die Schnaps Idee, mir zumindest vorne einen fetten Reifen einzubauen. Also brauche ich ne andere gabel, ne andere Nabe , andere Felge und ein anderen Reifen und ich habe keine Ahnung, wo ich diese Sachen in den richtigen Maßen einkaufen kann. Wer kann mir denn da bitte weiterhelfen? Ich sag schon mal Riesen Dank.
@@LarsWilhelm tja....weiß ich auch nicht....wenn ich auf den Link klicke, geht immer!!! die US-Amazon-Startseite auf.......die anderen drei Links funktionieren auf meinem Notebook....🤷♀️
@@elliottgann6362 ...Dankeschön.....mit dem Browser "Firefox" funktioniert der Link tatsächlich..👍👍👍......mit "Google Chrome" geht nach wie vor die US-Startseite von Amazon auf....wenn ich aber die verlinkte Adresse ohne das Sternchen kopiere und dann im neuen Fenster einfüge,dann funktioniert es auch......😉
@@D.rinne01 Komisch, bei mir funktioniert der Link mit beiden Browsern, aber Hauptsache es hat geklappt. Deine Umrüstung auf ein e Bike kann beginnen 😉
Vielen Dank fürs Lob 😊 also ich würde nicht sagen das der bafang komplett lautlos ist aber er gilt als sehr leise und verglichen mit einigen bosch Antrieben ist er flüsterleise 😃
Du hattest da ja vorher vorne 3 Zahnräder eingebaut und hast nach dem Umbau nur das eine mitgelieferte verwendet. Könntest du theoretisch auch das Dreier-Ritzel verwenden? Macht das Sinn? Oder wäre das unnötiges Zusatzgewicht (mit der ganzen Schaltung), und aufgrund des Motors nicht mehr nötig.
Es ist zusammen mit dem Motor nicht mehr möglich vorne eine Schaltung zu verbauen, da die Kettenlinie dann unglaublich schlecht wird und alles zu weit nach rechts raus geht.
@@LarsWilhelm Danke für die Antwort... Bin gerade selbst am gedanklichen Durchspielen von ein paar Sachen. Hatte in meinem Keller mein altes Treckingrad bei dem vor 3 Jahren der Rahmen gebrochen ist, dadurch effektiv schrott, aber mit noch guten Teilen. Plane daher gerade mir einen Rahmen für ein Cargo-Bike zu kaufen (überlege noch zwischen GinkGo oder Officine Recycle Bronko XL) und dann alles umzubauen... Und wenn ich eh dabei bin könnte ich ja auch einen Motor einbauen...
Wer auf Bafang umbaut, sollte die Grenzen des Prinzips erkennen, wei diese sind durchaus gravierend sind. Neben dem umgebauten Bafang Fahrrad habe ich noch ein originäres KTM Pedelec mit Bosch Performance CX Antrieb und 10-Gang Kettenschaltung zum Vergleich. Am Bafang Rad ist übrigens eine 14-Gang Rohloff Nabenschaltung verbaut. Kommen wir gleich am Anfang zum größten Nachteil des Bafang, das ist der fehlende Drehmomentsensor mit der dahinter stehenden Motorregelung. Der Bafang hat lediglich einen Tretsensor, der misst ob getreten wird oder nicht, erweiß aber nicht wie stark getreten wird. Das ist einfach eine riesige Komforteinbuße beim Fahren gegenüber dem Bosch. Gefühlt muss ich im wechselnd hügeligen Gelände beim Bafang ständig an der Unterstützungsstufe rumdrehen wo der Bosch den Hügel am steigenden Pedaldruck sofort merkt und selbstständig mehr Unterstützung liefert so dass der Krafteinsatz des Fahrers immer einigermaßen gleichmäßg bleibt ohne dass irgend welche Tasten gedrückt werden müssen. Der zweite Nachteil ist die Schaltunterbrechung, die bei der hier verwendeten Rohloffschaltung besonders negativ auffällt. Der Boschantrieb merkt wenn der Pedaldruck weg ist das sofort im Millisekundenbereich und stellt die Motorunterstützung ein, wobei wichtig für die Kettenschaltung durchaus weiter getreten werden kann, aber eben ohne oder mit nur sehr geringem Pedaldruck, der Schaltvorgang geht dann exzellent über die Bühne und danach ist nach Einsetzen des Pedaldrucks sofort, ebenfalls im Millisekundenbereich die Motorunterstützung wieder da, alles ohne irgend welche Tasten zu drücken. Ganz anders beim Bafang in der Werkseinstellung. Um die Unterstützung zu beenden muß die Tretkurbel zum völligen Stillstand kommen. Nach dem Stillstand dauert es dann gefühlt 1 Sekunde bis der Motor seine Unterstüptzung einstellt, dann erst kann geschaltet werden. Bei der Rohloff dauert der eigentliche Schaltvorgang im Stillstand der Tretkurbel dann nur vielleicht 1 bis 2 Hundertstel Sekunden. Dann beginnt man wieder zu treten und es dauert wieder lange 2 Sekunden bis der Motor wieder vollen Schub liefert. Das ist extrem unharmonisch und beraubt die Rohloffschaltung einer ihrer großen Vorteile gegenüber der Kettenschaltung, ihre extrem leichten und schnellen Gangwechsel. Bis zu einem Gewissen Grad schlägt dieser Nachteil bei jeder Kettenschaltung zu. Bis zu einem gewissen Grad ließe sich dieser Nachteil mit einer veränderten Programmierung der Bafangsteuerung abmildern. Der Vorlauf und der Nachlauf des Motoreinsatzes bei Stillstand und Wiederanlauf der Tretkurbel ist nämlich einstellbar. Bei Vor- und Nachlauf sind dem aber enge Grenzen gesetzt, weil die Steuerung nur etwa 1 mal pro Sekunde mitbekommt, ob die Tretkurbel sich noch dreht oder nicht. Den im Video erwähnten Schaltsensor könnte man auch an der Rohloff verbauen, man bräuchte dann zwei davon, weil die Rohloff zwei Schaltseile hat, eines zum Raufschalten und eines zum Runterschalten. Er bringt aber rein gar nichts, weil die Schaltseile so sensibel agieren. Wenn sich das Schaltseil den ersten Milimeter bewegt merkt das langsam der Sensor, dann kracht es aber hinten schon im Getriebe. Selbst bei Boschantrieben mit Rohloffschaltung ist die Schaltung noch viel zu schnell, als dass man noch so schnell schalten könnte wie ohne E-Antrieb. Aber bei der Bafang ist das richtig extrem Genug gelästert, der Bafangantrieb hat auch Vorteile. Am Anfang natürlich die Nachrüstbarkeit an einem Altrad und der günstige Preis. Wo er ebenfalls dem Bosch hauchhos überlegen ist ist das Laufgeräusch. Das Ding ist nahezu geräuschlos, selbst jetzt noch nach über 5.000 km. Im Vergleich zum Bafang röhrt die Bosch wie ein sägender Hirsch. Mit einer Kettenschaltung dürfte die Bafang etwas besser harmonieren. Man nimmt halt den Verlust an Übersetzungsbandbreite in Kauf durch den Verlust des vorderen Umwerfers. Wer nicht allzu extreme Berge hat wird das verschmerzen können. Da ist mein Bafang-Rohloff Rad natürlich kaum zu toppen, 6,5 km/h im ersten Gang, 35 km/h im vierzehnten bei einer sechziger Kadenz und dazwischen lauter gleichmäßige Gangsprünge. Für die Radler in Österreich gibt es noch ein Sahnehäubchen oben drauf, ein Daumengas, das man an der Bafang Steuerung einstecken kann. Damit kann man übrigens auch das Defizit des fehlenden Drehmomentsensors durch ausgleichende Handsteuerung zu einem erheblichen Teil abmildern. Von einer echten Anfahrhilfe, die diesen Namen wirklich verdient ganz zu schweigen. Das Daumengas gibt es natürlich auch in Deutschland, nur ist es dort illegal.
Ich denke beide Systeme haben hier ihre Vor- und Nachteile und eben auch deutliche Preisunterschiede. Vielen Dank für deinen ausführlichen Vergleich. Ich bin mit dieser Lösung so auf jeden Fall super zufrieden 😊 Das mit der Schaltung lässt sich mit einem Schaltsensor super lösen und das funktioniert bei mir auch klasse.
Der Vorteil bei Bafang man kann ihn so genau programmieren das in den neun Stufen alles drinnen ist vom Flachen bis steile Anstiege und der größte Vorteil daß ich vom Display aus die Geschwindigkeit in einer Minute einstellen kann und bis jetzt hat mich kein Bosch Motor das Wasser reichen können und das nach 24000 km ohne Probleme
Vielen Dank 😊 Das kann man leider nicht so einfach sagen. Es dürfen z.B. keine Seilzüge unterhalb des Rahmens verlaufen und die breite des Tretlagers spielt hier eine Rolle. Ist leider sehr komplex das ganze und schwer mit ja oder nein zu beantworten.
Und wie sind die Erfahrungen mit dem 34T Kettenblatt? Jetzt fährst du wohl häufig hinten auf dem kleinsten Ritzel, oder? Hier ist die Kraftübertragung natürlich wegen den wenigen Zähne schlecht und es nutzt schnell ab. Springt es bei dir schon? Wieviele Gänge hast du denn hinten eigentlich? 7 oder 8? Nice wäre natürlich hier auf 12 Gänge Umzubauen (ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-BDAz14wSA-I.html, ca. 200€) und dann könnte man vorne ruhig auf 42T oder 44T gehen. Und wie happy bist du denn mit der Motorunterstützung am Berg? Eigentlich müsste es doch auch mit dem 44T gehen, wenn du eine ordentliche Unterstützung hast, oder?
Also die Erfharungen sind echt sehr bescheiden. Die Abnutzung ist enorm und die Gänge laufen nicht so sauber... Ich denke die Umrüstung auf die 12 Gänge macht Sinn. Das Thema werde ich noch mal angehen. Generell ist die Unterstützung am Berg schon gut aber es muss halt letztendlich auch das Übersetzung passen....
Tolles Video. Was man noch ergänzen könnte ist das der Motor aussetzt wenn man bremst, weil das sonst manchmal gefährlich wird. ich komme mit meinem bafang auf jetzt 80kmh auf grader Strecke 👍🏻
10:01 Grob fahrlässig so zu löten und Papier als "Unterlage" zu benutzen. Und drunter noch Stoff. Einmal abrutschen und wenn man Pech hat fackelt die Bude ab. Danach noch Feuerzeug in die Nähe halten.
Gibt sicher bessere Unterlagen aber letztendlich kann ich die Gefahr schon ganz gut einschätzen und bevor es dabei wirklich zu einem Brand kommt kann man auch noch gut reagieren. Grundsätzlich sollte man das natürlich nicht so nachmachen 👍
@@wansinnohneh3091 Regeln oder Hinweise dieser Art schützen Menschenleben! Wenn ein Zuschauer das in einem Mehrfamilienhaus/-hochaus durchführt und einen Brand verursacht, jammern alle rum.
Sehr informativ! Ich habe jetzt zwar das 2. Video vor dem 1. gelesen, aber dein "man kann sich zu Tode lesen" kann ich jetzt schon unterschreiben. Dein Link zum Motor funktioniert nicht ;) Was ich so gefunden habe ich echt verwirrend. Was braucht man alles? Welches Set? Was zusätzlich für das Set? Also außer halt den Kurbel/Tretlager Schlüssel. Aber bei mir geht das wohl eh nicht: Zu erwähnen ist sicher ein Punkt den ich in einem Kommentar bei Amazon gelesen habe!! Wenn unter dem Rad Seilzüge verlaufen muss man die anscheinend anders verlegen. Geht das nicht, ist das Projekt Motor wohl gestorben.
Vielen Dank 😊 Das stimmt ist alles sehr viel... Bei mir klappt der link, vielleicht mal in einem anderen Browser versuchen. Letztendlich braucht man ein komplett Set mit Motor, Display, Schlüssel.... Dann dazu noch für die Demontage des alten tretlagers etwas und dann sollte das alles sein. Das mit den Zügen stimmt diese müssen zwingen umgelegt werden, wenn sie untenrum laufen. Sollte aber denke ich machbar sein.
