У меня был такой с грейферным погрузчиком. Уникальнейшая машина. По конструктиву, наверное лучшее решение для погрзчика - взял, повез и может повернуть стрелу. Гидравлика надежная, но требовательна к качеству масла. Встроил в бак электронагреватель чтобы зимой долго масло не прогревать. Фильтра переделал под наш стандарт т.к. их практически невозможно достать. Чешская гидравлика отлична от нашей по размерам, поэтому наши сальники, манжеты и уплотнения обычно не подходят. Для гидроцииндра рулевого управления пришлось специально пресс-форму под сальник сделать чем найти родной. Движок неубиваемый, но ревизию и ремонт топливной делал регулярно. Гидравлист говорил, что проблем с запчастями поТНВД и форсункам не было. Продал, но потом долго жалел.
Есть такой, к моноприводу можно приловчиться, но на скользком покрытии это увеличивает в некоторых моментах время работы, где то буксанул, где то сполз, полноприводный эти моменты минимизировал бы, но полноприводные редкие. Стрелочный индикатор тот что слева это вакууметр, он показывапт степень загрязненности фильтра гидравлики, на холодную всегда будет показывать какое либо разряжение, зависит от загрязнения и мороза на улице, но бывает некачественные фильтра, и рвуться, и вакууметр всегда показывает ноль, И вопрос, у вас двигатель в холодное время, когда полностью остынет, запускается с пол пина?и дымит сильно при этом пока хоть немного прогреется? На моём на холодную, при первом пуске дымит как паровоз, потом нагревается и дыма практически нет Делал капиталку по причине кавитации гильз, он и до этого со старыми гильзами дымил на холодную, и после капиталки, одно но, тнвд не трогал, только угол тнвд пробовал менять, никакой разницы не появилось особой Но на горячую работает ровно в целом
