UN ALTRO DISASTRO!! (Il Mio Nuovo Gruppo Termico Pt.3)🤯 

Secondo me il dr non è una cazzata perché è un 70 base molto economico ma riesce a darti molte soddisfazioni

Comunque per le fasce non devi guardare solo quale va sotto e quale va sopra ma anche il sotto sopra della fascia stessa.

Ed io che speravo che dopo aver ricomprato quella fascia i problemi fossero finiti ma poi sento dire alla fine del video preparatevi che i problemi non sono ancora finiti 😢 comunque Marco sei un grande non ti arrendere continua così 💪

Secondo me' il dr è una ottima idea per come usi il buster visto che comunque ha renne un casino di bassi e per imparare a fare stunt mi pare una ottima idea

Se lo fai andare bene i base vanno. Io avrei fatto un pinasco t force che va molto meglio e affidabile costa poco e va forte. Comunque prima di montare i cilindri si fanno certe verifiche. Il pistone senza fasce e vedi quanto gioco ha. Poi si prende una delle 2 fasce, si monta mette nel cilindro, si spinge la fascia con il pistone, e con uno spessimetro si controlla il gap fasce (quanto spazio ce sulla apertura fasce. Da nuovo di solito (dipende dal gt e dal motore che si ha se mina piaggio ecc) si sta sui 0.15/0.20. Se vedi che e meno quella misura va limata la fascia. E secondo me e per quello che non entrava nel gt. Poi sopratutto si controllano base e nel caso si tirano via. E sopratutto se vuoi far andare meglio e sopratutto che duri di più il gt e il pistone, si tirano via tutti gli spigoli vivi. Riduce attrito e quindi magari allunga di più la vita del blocco. E sopratutto magari 2 cagate come lucidare testa del pistone e lucidare la testa a specchio potevate farlo. Comunque la fascia cromata va sopra. Dato che è più resistente della nera si mette sopra per aumentare la vita delle fasce. Ma dato che sono uguali di forma ma una e cromata e una no, dato che compri quelle nuove io metterei 2 fasce cromate dato che le hai tutte e 2. Puoi benissimo prendere quella che e ancora rimasta, e quella cromata nuova che compri e metterle. Almeno hai 2 fasce resistenti e sopratutto che riduce un pó l’ attrito dato che sono rivestite di cromo. Si può fare perchè sono uguali di forma da quella nera a quella cromata. Poi sai quanti motori ho visto che avevano le fasce invertite e comunque andavano e sono durati.

Marco sei un grande non lo smetterò mai di dirlo

ciao Marco io ho cambiato tante accensioni non cambia il voltaggio ma va in base al euro dell'accensione se ti hai uno scooter con impianto elettrico €0 allora dovrai prendere l'accensione €0 non si sminchia niente basta prendere l'accensione giusta...

Io ho comprato cilindro e pistone 70 a 39 euro nuovo poi ho lavorato la testa del 50 per alloggiare il pistone 70 ho lavorato l'aspirazione e scarico e ti diro molta compressione va veramente bene

io monto un dr70 con travasi e carter allargati con un albero della carenzi a spalle piene e sinceramente ho dato paga ad un tpr e non mi ha dato mai qualche problema quindi e buono

ho un Phantom F12 R, secondo voi un dr 70 ci sta?per impennare anche

bel video ma la guarnizione sulla guarnizione base noooo hahah

apprezzo molto il vostro modo spontaneo di lavorare! mi ricordate quando ero ragazzino

Ma la faccia di Edo in questo momento

Marco so che non centra niente col video ma dove posso comprare i guanti che usi?

seguite il consiglio di vedere bene il senso delle fasce e delle tolleranze sopra sotto e verso in cui vanno e come vanno chiuse

Ma non potevi prendere un pistone per il tpr?

H9 montato ieri un dr e mi è capitata la stessa cosa,avevo le fasce al contrario. Dopo è entrato liscio

Non è una critica ma un consiglio mai dare pacce sul cilindro per mettere le fasce o un metodo più semplice e mettere prima il pistone nel cilindro e poi metterlo nella biella con spinotto gabbia e seeger

Solo disastri in sta serie haha💙😂

che marmitta consigli per un tpr?