Ciao Fabrizio, io ce l'ho da novembre, 5000km, uso 70% urbano ed extraurbano e il 30% autostrada, sono sui 130 Wh/km sulle statistiche globali. Ti confermo che è un mostro di efficienza
Mi hai preceduto di un soffio. Anche io da Nov 2023. confermo tutto. E' incredibilmente risparmiosa. Non capisco come, avendo la possibilità di caricare a casa e avendo qualche soldarello in più (pochi) non ci sia la ressa davanti ai Tesla Center per prenderne una ma ci sia ancora qualcuno che ti guarda come se fossimo dei pazzi. Con la mia dovendo fare un centinaio di Km di Aurelia col pericolo degli autovelox a velocità costante a 70 Km/h faccio (in quel tratto) intorno ai 100 Wh/Km. Nei 6000 Km percorsi totali misti sono anch'io sui 135 Wh/Km.
Ho letto qualche commento sotto e per anticipare i distinguo: temp. costante di comfort, quando serve volante riscaldato e sedili riscaldati ( specie da parte della moglie che non ne voleva sapere della T). Per ovvi motivi ho solo provato i sedili ventilati alcuni minuti e vanno benissimo, anzi al max sono persino fastidiosi e un pò rumorosi
Fortunato proprietario da fine dicembre: 7000 km a 136Wh/km. La settimana scorsa Tirano-Pavia 204 km 21kWh per 104 Wh/km. Dopo 4 mesi d’utilizzo non potrei essere più soddisfatto! Fabrizio, grazie per i tuoi contenuti…continua cosí👍👍👍
Ciao Fabrizio, grazie a te sono un felice possessore di un M3 RWD standard, dopo 10k km da Novembre ne sono entusiasta. Anch'io come molti altri sono a 136Wh/km di media complessiva, però devo dire che nei scorsi giorni, quando la temperatura massima è arrivata ai 20°/25° qui dove abito (provincia di Vicenza), ho notato un aumento dell'efficenza abbastanza marcato rispetto al periodo invernale. Comunque a fine marzo ho fatto Torino-Vicenza tutta autostrada con AP a 115km/h, 400km giusti senza ricaricare (52kW x 131Wh/km) con temperature tutt'altro che primaverili. Non vedo l'ora di viaggiare con temperature ottimali e vedere fino a dove si può arrivare.
Grazie Fabrizio per portare qualche contenuto su model 3 rwd. Aspettando gli incentivi sono alla ricerca di più info possibili soprattutto su comodità e consumi ma con questo video mi hai imboccato ancora di più verso questa scelta. Continua così, un saluto💪🏻
Ce l'ho da due mesi, uso urbano qualche autostrada nel weekend non sono mai sceso sotto i 7 km a kw! Carico a casa a 0,19€ a kw.... Soddisfazione al massimo!
Ricaricare dal garage di casa è un lusso Ti invidio Io non posso ( ho un garage ed una jeep renegade ) , ma model 3 non mi entrerebbe nel garage ( né la Renegade )
Grande Fabrizio ottimo video come sempre. Sto pensando seriamente di comprare (noleggio in realtà) proprio la rwd standard e questo video mi ha reso ancora più convinto (l’unico dubbio che mi sta frenando è che….non mi servirebbe realmente la prenderei solo per passione 😂) fugando una serie di interrogativi su consumi in autostrada. Sei un punto di riferimento, i tuoi video dovrebbero guardarli e imparare (molto) i vari direttori di testate molto famose e storiche (che sparano contro l’elettrico a priori, forse anche per altri interessi che non quelli puramente tecnici) o redattori di canali RU-vid altrettanto noti (che al pari fanno una serie infinita di video a vario titolo mono-tematici, forse anche in questo caso per interessi ulteriori che non l’opinione sui mezzi e la tecnica in sé). Ormai con lampi di Tesla sei un appuntamento fisso! Grandissimo
Ciao Fabrizio ho una Highland da Dicembre. Consumi eccellenti e davvero una goduria a guidarla. Ho la fortuna di aver istallato la ricarica in box, altrimenti sarebbe un problema. E’ questo il solo a mio parere motivo che frena molte persone
si sente così tanto la differenza con la long range? io avrei voluto prendere anche io la long range soprattutto per le performance però considerando che la RWD passa con gli incentivi non credo valga la pena spendere 15k in più… soprattutto perché non faccio tanti km. Mi dispiacerà anche non avere il grande impianto premium della long range…
@@lorismartucci ti dico suona più che bene l’impianto della rwd…anche nel mio caso , faccio pochi km a parte due viaggi molto lunghi durante l’anno e i fine settimana …la rwd e’ stata la scelta migliore …proporzionata in tutto …consumi , divertimento e resa stilistica…
Ciao Fabrizio, ottimo video come al solito, e ottima prova ,la Cisa deve essere il banco per le auto elettriche, ad andare a Rimini e tutta pari la strada... Hai notizie eventuali ad una nuova uscita di incentivi futuri.... Visto che gli ultimi sono stati polverizzati. Grazie e complimenti
Bellissima prova, mi raccomando fai una comparazione in termini di abitabilità a bordo con la model y. Siamo in tanti indecisi tra le due dopo che anche model y rwd è diventata incentivabile.
Io ho provato entrambe la Y é chiaramente più grande della 3 ma entrambe sono davvero comode. Direi che la scelta debba basarsi su cosa davvero serva soggettivamente e su cosa piaccia di più
Ciao Fabrizio, io con la mia highland LR ho consumato 175wh/km andando per un ora (ed oltre) a 130km/h fissi in autostrada. I consumi sono ottimi e i sedili raffreddati fanno tantissimo la differenza. Un'auto dedita al confort al 100%
Wow…a questo punto mi domando se ha senso la LR con questi consumi. A tuo avviso LR mantiene stessi livelli di efficienza con una batteria (e peso) maggiorati? Grazie e complimenti, sempre video top!
L’ho presa a novembre, ho fatto ad oggi 11523 km e ne sono entusiasta. La ricarico una/ due volte a settimana a casa col fotovoltaico, occasionalmente ai supercharger in viaggi più lunghi. Super risparmio.
@@MarcelloTrevisani Grazie mille. Con la Born consumo un po' meno ma dipende anche dallo stile di guida, io guido rilassato. E certo non ha le stesse prestazioni di Model3. Viva le elettriche! 🙂
@@menestrello6159 prima, per due anni ho avuto una ID3, guida piacevole, maneggevole, ma visibilità anteriore limitata dai montanti anteriori nelle curve in montagna. Autonomia molto più bassa della Tesla che pure ha una batteria equivalente.
@@MarcelloTrevisani Dopo 20000 km sono a 14,7 kWh/100 km. Batteria 58 kWh significa 400 km di autonomia. Per il mio uso quotidiano (80 km) basta e avanza! L'ho pagata 10k meno di Tesla grazie a sconti concessionario. Dove abito io non ci sono incentivi 🤷♂
Ciao Fabrizio, grazie per lo splendido video. Spero vivamente che tu possa provare a breve anche la versione LR. In rete ci sono pochissime recensioni italiane serie di entrambe le nuove M3 e mi farebbe molto comodo la tua opinione. MI trovo a percorrere spesso quella distanza "media" di 300-360km e vorrei capire quale fa al caso mio.
Veramente efficiente ⚡ ottimi consumi ⚡ e magari in certe condizioni qualche traverso divertente⚡ Grazie mille Fabri anche per questa nuova condivisione ⚡
Grande Fabrizio!!! Avevo già idea fosse così come da te descritta la tua conferma non fa altro che rimarcare l’ottimo compromesso costo qualità trovato da Tesla su questo M3 2024 rwd 👍🏻
Ho la rwd ! Sono sincero del consumo mi importa poco , tirata a 202 km/h in autostrada una bomba! mi piacerebbe sapere se sul misto la performance non sia “sprecata”perché penso che sia un auto che rende il meglio sui lunghi tratti
No, non rosicano... semplicemente non sanno farle e sanno benissimo di non poter essere al pari di Tesla! L'unica cosa che è al pari è il prezzo! Mi chiedo come si possa scegliere una e-C4 quando allo stesso prezzo ci prendi questa...
Ce lho da febbraio e ci ho già fatto 6mila km (direi 50% urbano e 50% autostrada). Urbano mi consuma mediamente 120-130wh/km e in autostrada a 140km/h con autopilot intorno ai 160-170wh/km. Il risultato è una media sul consumo generale di 140-150wh/h che si traducono in circa 3.5€ di elettricità per fare 100km. Circa un terzo rispetto alla mia precendete golf 2.0tdi
Ciao Fabrizio, ti seguo da un po’ perché sei molto chiaro nelle spiegazioni, io ho provato due Tesla, la prima a Milano era una y a trazione posteriore e la seconda a Catania era una model 3. Entrambe mi hanno stupito per la loro facilità di guida, per il comfort e le prestazioni.Quando riuscirò a vendere la mia Evoque, prenderò la Y perché è un po’ più alta e più facile da entrare in garage, visto che ho una rampa d’accesso parabolica. La model 3 è troppo bassa da terra. Ciao
Bellissimo videoo...Comunque Lars spiegò nella prova al Leno's garage che il nuovo sistema di assorbimento passivo che si chiama (coincidenza) FSD, rende l'auto attiva in modo puramente meccanico in termini di risposta delle sospensioni, dunque comodissima ma anche molto reattiva e precisa. D'altronde è pur sempre un quadrilatero avanti ed un multilink dietro...
Potresti darmi un parere sul colore da prendere? Noi la preferivamo scura (nera) ma dalle recensioni che leggo qua e là vedo che la consigliano bianca perché si scalda meno in estate, perché nera si vedono di più i graffi ecc... tu cosa ne pensi? Grazie mille
Ciao Fabrizio, già di ritorno dalla Cina? mi piacerebbe avere il tuo parere tra Y e 3 per quanto riguarda il comfort di guida, l'insonorizzazione, lo smorzamento delle asperità stradali. e la qualità degli interni in generale, la qualità percepita della "pelle" dei sedili. secondo te da che parte pende la bilancia? Grazie.
@@lampiditesla Mi accodo al messaggio precedente, crisi totale tra M3 e MY. Esteticamente mi piacciono entrambe. Della M3 mi piace il prezzo, gli interni e soprattutto l’hardware 4 della Y che se dovesse in futuro divenire l’auto di famiglia ha un bagaglio pronto a tutto! E non so a cosa dare la priorità. Essendo un auto che ragiona come uno smartphone credo che H4 mi porterà ad aggiornamenti futuri che la Y non avrà e non credo che potrò aspettare il restayling della Y perché rischio di perdere gli incentivi. Tu che hai una MY ed ora provi una M3 che consiglio mi puoi dare?
@@lampiditesla so che lo è in Cina, ma per Berlino non sono riuscito a trovare delle conferme certe. Se tu lo sai per certo è un ottima notizia! Grazie mille!
Sempre detto che l'efficienza delle Tesla si vedono in alte velocità. Ci sono poche, pochissime, auto che a 130km/h riescono ad avere consumi simili...
Dopo averla provata sono sempre più innamorato di questa auto e sto valutando di acquistarla il più presto possibile. Col vantaggio degli incentivi e una potenziale permuta la prenderei a prezzo stracciato e, correggimi se sbaglio, vivendo io in Lombardia, la macchina è esente da bollo per sempre. Vorrei prima fare un ulteriore test drive con la mia famiglia per avere la certezza definitiva.
Ciao Fabrizio mi complimento con te per i contenuti che porti veramente veramente belli simpatici piacevoli e anche professionali. Sarebbe bello un confronto fatto da te personalmente tra questa model 3 nuova versione ed una model Y trazione posteriore
dopo il test drive sono andato in crisi al punto di non saper più se prendere la Y. la nuova M3 è troppo comoda, silenziosissima ed i sedili fanno DAVVERO la differenza...sono in crisi di scelta...
Io ho una Model Y Long Range esattamente da un anno......fatto 22.000 km..... prevalentemente urbano ed extraurbano......consumi eccellenti, sistema audio buonissimo,, prestazioni da urlo, ricarico a casa spesso, ma anche con colonnine o supercharger Tesla, ancora estremamente silenziosa e insonorizzata, utilizzo spesso Netflix durante i tempi di attesa causati dal mio specifico lavoro.......posso dire solo tre criticità: 1 talvolta i tergicristalli vanno non si sa il perché (vabbe' li spegni e poi riattivi modalità auto) 2 abitacolo un po' caldo in estate (peccato non ci siano i sedili refrigerati come in tante autovetture di questo livello) 3 ho notato dopo un anno perdita di autonomia di circa 25km(reali) Complessivamente, la consiglio vivamente
Ciao Fabrizio sempre preciso e utilissimo per noi con i tuoi video; vorrei chiederti se sia possibile presso Tesla, noleggiare una tesla model 3 AWD per una o due settimane cioè a breve termine per poterla provare per bene prima dell'acquisto. Grazie
Ciao Fabrizio e complimenti per tutto! Ultimamente l'utilizzo di AP su Model X ha avuto un miglioramento sotto diversi aspetti: una delle cose che sono diventate più comode è che ora, penso grazie alla telecamera interna, non è più necessario applicare ogni pochi secondi una forza sul volante per mantere AP attivo. Questa miglioria è presente anche su Model 3 RWD?
Io sono ancora mezzo qua e mezzo là sull'acquisto appena si gonfiano l'incentivi, l'ho già provata un paio di volte e mi piace ( con riserva per le frecce ), caricherei a casa ecc ecc. C'è qualche utente qui che l'abbia già provata con gomme "vere", ovverosia sportive che mettano la resistenza al rotolamento in secondo piano? C'è chi dice si può perdere anche il 10% di range dato che l'elettrico, essendo più efficiente del termico, non ha quell'effetto di "mascheramento" e ogni piccola cosa conta molto.
Grazie Fabrizio per ciò che fai. Sono in scadenza con l'attuale NLT Audi Q8 etron SP 55 Business fast (bella ma pessima su tutta la parte elettrica) ...nel mentre ho provato 6 mesi di Model Y...con i nuovi incentivi penso di passare al "Minimal mood all-in" di Tesla con la M3 .
Quasi 20.000Km percorsi con la Highland RWD e consumo medio intorno ai 15Kw/100Km. A volte guidando attento riesco a stare sotto i 10Kw/100Km. A parte i tergicristalli che vanno un po come vogliono devo dire che la macchina da grandi soddisfazioni.
@@andrea3765 Bha, ogni tanto sembra funzionino correttamente ma se li lasci in AUTO prima o poi ti partiranno senza motivo o in caso di pioggia rimarranno fermi... insomma ad oggi non me la sento di dire che siano al livello delle altre case automobilistiche. Poi non è così grave perchè lo correggeranno sicuramente.
Vedendo tanti commenti, concludo che con la mia Cupra Born consumo più o meno come la Tesla Model 3. Mi fa piacere! Ho anch’io 20’000 km fatti in un anno e il consumo medio è a 14,7 kWh/100 km. Non male. Abito in Svizzera dove l’inverno si fa sentire. Saluti a tutti gli amici Teslari 👍😄🙏
@@gigiogigi3358 senti io posso dirti la mia avendo la stessa auto..per partito preso io non mi permetto di giudicare un auto senza averne provata una😒poi se il tuo obbiettivo è di fare polemica allora ti lascio alle tue convinzioni🤐
Fabrizio In primis complimenti seguirti è un piacere vorrei farti una domanda diretta visto i nuovi incentivi compreresti subito model 3 rwd o aspetteresti Juniper grazie un saluto Guerino
Ciao Fabrizio anche io in questo momento e per essere esatti da Martedi 23 aprile scorso sto guidando una Model 3 Highlang RWD ma con i cerchi in lega e poi è nera per ora se non ricordo male ho fatto quasi 1000 km con un media di 156 W/h ma a riprova di questo ti posso dire anche un'altra cosa che il 25 aprile scorso siamo andati con la mia famiglia quindi in 3 persone a San Benedetto del Tronto poi Norcia e poi infine siamo tornati a Roma.. allora ti dico siamo partiti da Roma con il 90% e ho pianificato TUTTO il viaggio andata e ritorno beh sai come è andata a finire? è andata a finire che ho fatto uno stop SOLO di 30 minuti al SUC di Teramo e poi da Teramo verso il Ristorante del mio amico a San Benedetto del Tronto da li poi a Norcia ed il navigatore mi diceva di fare un'altro stop a Magliano Sabina ma poi nell'andare lo stop lo ha tolto e mi ha fatto arrivare a Roma con il 13% davvero una cosa incredibile che francamente con la mia Model Y non mi è mai successa e ti dirò di più da Norcia a Spoleto sulla SS209 Valnerina il consumo è arrivato a 25W/h mai mai visto
@lampiditesla scusami avevo sbagliato il giorno ho confuso Aprile con Maggio in ogni caso domani lascerò la Model 3 Highland e dovrebbe forse essere già pronta la Model X Plaid se no la prenderò a metà Maggio credo che questa qui a Roma è ambita da tanti per le prove.. In ogni caso visto che è uscita la Model 3 Performance ho già chiesto a chi di dovere che vorrei essere il primo a provarla per qualche giorno anche perchè se va come tutti dicono mi darei via la Model Y che ho per prendere quella.. ti potrebbe interessare di provarla come me la danno?
Grande Fabri, grazie per i tuoi contenuti! Ma se io, non essendo youtuber 🙂, volessi provare una M3 per più della mezz'ora o dell'over night, Tesla o qualche autonoleggio lo propongono ?
@@lampiditesla io a Udine ho chiesto l’overnight dopo un paio di test drive diurni, auto presa alle 8 di sera con carica al 100%, riportata la mattina dopo alle 10. Fatto Udine-Trieste e ritorno, ho provato anche la carica in box (non sarebbe servita vista la distanza) e i tergicristalli 😂 visto che ha piovuto quasi sempre. Alla fine mi avevano offerto anche il test overnight della MY ma ci eravamo già decisi per la M3. E ora si aspettano gli incentivi che non arrivano mai 😢
solo una curiosità: non si dice sempre di usare la batteria tra il 20 e l 80 % per nn rovinarla? per cui a 120 dopo 200 km ti dovresti fermare non sono esattamente i 540 dichiarati che sarebbero da 100 a 0 che nn dovrebbero essere fatti. cmq tanto di cappello che hai mantenuto una media cosi alta vaielettrico non supera facilmente medie dei 100 kmH
Lascia perdere il 20-80, è una convinzione sbagliata. La macchina va usata per come serve. Io la carico al 100% e la scarico anche al 1% senza problemi. Non comporta degrado.
@@lampiditesla grazie per la risposta e per il chiarimento e come detto bravo per la media altri viaggiano sempre molto al di sotto falsando un po i consumi per uno che in autostrada ci va spesso
Ciao Fabrizio, una domanda forse troppo pignola, ma dal momento i cui sto per acquistare la m3rwd voglio sapere tutto: è vero che sulla base come quella che stai provando tu non ci sono le luci di cortesia che illuminano i piedi? 😅 grazie in anticipo
Fai un favore a tutti noi estimatori di Tesla: puoi rispondere/zittire quei 2 di "usa la Tesla", che non fanno altro che denigrare (oltre la Tesla) tutti i vari youtuber ( a volte soprannominandoli in modo offensivo) che riportano dati sinceri come i tuoi, giudicandoli falsi o errati "ad arte"?
@@lampiditesla Che devo dirti, a me danno un fastidio tremendo. Ho sempre schifato chi offende gli altri da dietro il video. C'è modo è modo di dire le cose Perchè rivolgersi agli altri youtuber senza con il loro nome ma con " il piccoletto", "il pigiamato" "quello che" ecc.. La vigliaccheria è deprecabile in ogni forma. Perchè dovrebbero essere reali i loro dati e non quelli degli altri? E poi loro usano sempre le loro Tesla già di vari anni e non fanno neanche notare che ci sono stati miiglioramenti nelle ultime versioni.
e perchè invece non rispondere con i dati? guarda che hanno ragione loro....tu pensi che Tesla da le auto da provare a questo canale e le recensioni non sono entusiastiche? e poi come fa le views se non gliele danno più?
@@castelmau quali dati? In questo video riporto un’esperienza, esattamente come faccio in tutti gli altri video, compresi quelli sui costi. Con Tesla non c’è alcun contratto sui contenuti. Ps: è la seconda auto che mi da Tesla, tutte le altre sono di privati che seguono il canale
Ciao Fabrizio, innanzitutto grazie per i tuoi contenuti. Volevo solo farti una domanda per avere conferma. Stiamo dicendo che in autostrada con media sui 120km/h, pioggia per 2/3 del tragitto, riscaldamento costante i consumi sono di 17.3 kwh su 100km giusto? Non so perché mi aspettavo qualcosa sui 15kwh su 100km in autostrada per quella velocità lì.. per arrivare sui 400km reali di consumo con media 120km/h
Buoni i consumi! Dopo un anno esatto e 20’000 km in Cupra Born mi sono attestato su 14,7 kWh/100 km. Quando le batterie avranno prezzi un po’ più bassi, permetteranno di viaggiare 800 km e si potranno ricaricare in 10 minuti, le termiche non le compra più nessuno. Ma in non dobbiamo lasciare tutta la tecnologia delle batterie in mano ai cinesi, bisogna fare ricerca.
@@lampiditesla Ma allora perché il 96% delle persone in Italia e l’80% in Europa sceglie ancora una termica? Per me la svolta sarà dalla tecnologia delle batterie. E ovviamente l’uscita di modelli medio-piccoli.
@@menestrello6159 il fattore colonnine incide molto. Secondo me con un autonomia leggermente migliore, ma con la ricarica di 300km in 5min e molte colonnine lente ci sarà la svolta. Anche Fusione nucleare permettendo entro il 2050.
@@gertikoka5329 sulla fusione nucleare non ci conterei più di tanto 🤣 Comunque sono d'accordo, con una buona rete di colonnine tanti passerebbero già oggi alle EV.
L'ho provata due volte con un self test drive, condivido l'opinione, anche se la mia prova a 135km/h mi dava intorno ai 190Kwh/km. Una curiosità: a me il tergi in automatico funzionava maluccio, nel senso che partiva solo con TANTA pioggia, quindi richiedeva spesso un mio intervento manuale, a te com'è andata?
I tergi automatici andavano decentemente fino a un anno fa. Avevano un pò di problemi solo con la pioggia finissima. Ora devono aver fatto qualche aggiornamento con un cambio di approccio che devono ancora sistemare e quindi vanno decisamente male. La cosa buona è che in realtà non è un problema di hardware, in quanto ho provato mentre pioveva a fare il test delle telecamere da auto ferma e sulle telecamere del parabrezza si vedeva bene se stava piovendo o meno per cui c'è solo da aspettare che aggiornino il software. Ora hanno la priorità dell'fsd ma credo che tra 6 mesi o un anno li sistemino..
Per 4/5 k secondo te potrebbe valere la pena passare dalla RWD 2023 alla Highland? (Onestamente con la 2023 mi trovo benissimo, però alla luce dei nuovi incentivi e del prezzo ribassato penso che su questa differenza ci si possa ragionare, da qui il dubbio 😅)
@@lampiditesla Ho fatto una prova di permuta con Tesla , la valutazione si discosta di circa un 5k dal costo della highland (considerando quelli che dovrebbero essere i nuovi incentivi, e ovviamente assumendo che non abbassino il valore di permuta)
Bel video, una domanda: durante il viaggio hai guardato spesso in camera e staccato le mani dal volante, com' è possibile che l'autopilot non ti abbia mai "ripreso"?
te l'ho già chiesto in un altro tuo servizio e spero mi risponda alla fine di questa settimana di prova: è il caso di sostituire la mod. y con la mod. 3? suv o berlina questo è il problema!
Ciao Fabrizio, Grazie per il tuo contenuto, come al solito molto interessante. Un mostro di efficienza effettivamente!! Io sono orientato al mio, spero non troppo futuro, acquisto di una tesla model3 LongRange..... Preferisco decisamente un'autonomia superiore, perché abbastanza spesso faccio anche trasferte abbastanza lunghe, quindi...... scelta forzata Il top per questa model 3 sarebbe avere si una batteria più grossa come quella della long range, come hanno fatto con la model y longRange a trazione poisteriore, ma magari con chimica LFP oppure con le nuove LMFP. Sai dirci qualcosa sulle chimiche attuali della model3 highland? chimica capacità netta ; lorda ; e altre info se ritieni opportuno..... Ti lascio con una domanda, per caso c'è allo studio una model3 long range a trazione posteriore con batteria più grande da 75/80 Kw per intendersi?? Sarebbe il TOP credo..... Ciao a tutti e grazie ancora per la pazienza nella creazione di tutti questi contenuti e grazie anticipatamente per la risposta.....
Nessuno parla mai dell'altezza da terra. É davvero così proibitiva? Per un uso prevalentemente cittadino è qualche spostamento in famiglia la consiglieresti??
@@lampiditesla faccio 10km al giorno casa lavoro e ogni fine settimana 250km dalla suocera di cui 150 autostradali quindi valutavo la LR per questo motivo
Ciao sono ancora io, ti pongo una domanda; come mai secondo te, Tesla ha deciso di abbassare il prezzo della sola model 3 tenendo anche i tassi d’interesse al TAEG al 5,3 e non ha fatto la stessa cosa anche su model y la quale addirittura ha un tasso del 7,78 %. Non comprendo il razionale visto che la model 3 è stata anche restilizzata. 😮
Questa cosa non é chiara, probabilmente c'è gente sfortunata. Non sei l'unico senza problemi di 🔋 drain. Fammi sapere la M3 come va tanto basta che guardi questa sera la percentuale e la riguardi domani mattina.
Ciao, io ho appena prenotato model3 lr, e sostituisco la mia m3 lr 2020, sai dirmi la differenza di batteria tra le 2? Dicono che la nuova ricarica più lenta?
Sinceramente, per i miei gusti, il fatto che sia meno “sportiva”, è solo un vantaggio! Sono uno al quale non piace correre e predilige la comoditá. Quindi, visto che la comprerò a breve, tanto meglio! Dovessi impazzire nel metro si va di Performance….😂😂😂😂 P.S. ho prenotato un test drive per l’11 so giá che quando scenderò mi verrá da piangere…………….. P.S. 2 senza essere ripetitivo, la tua esperienza conferma quanto detto sui consumi, da “gente” del settore. E tutti i detrattori a commentare negativamente additando le prove fatte come faziose o dando dei prezzolati a chi aveva provato l’auto…..
Hai venduto la MY come e-rocket? Il vero problema delle Tesla è che sì svalutano più delle “..ventenni (che)vanno a letto con i vecchi Per pagarsi una borsa di Gucci”. Purtroppo succede davvero! Intendo la Tesla. 😂
@@lampiditesla si si. Ho visto tutto il video. Ma ci stava. Comunque la mia MYP non consuma poi tanto di più. Prossima settimana scendo a Pisa e vedo quanto consumerò nei particolari. Magari mi ricordo male.
@@paolorissi1484 consuma almeno il 20-25% in più a pari condizioni. Fatto oggi casa-lavoro. Di solito sono a 155-160Wh/km con la mia. Con questa 120!!!
@@lampiditesla ok. Allora vedrò quanto inciderà lo stile di guida. Non farò come quello della ID3 che va a 30km/h per dimostrare efficenza VW😄 promesso!
Avrei già comprato la model 3 peccato che non mi piace per nulla il bagaglio, parlo del baule che ha un’apertura molto piccola, se l’avessero fatta come la Y o la S sarebbe stata perfetta
Posso darti un consiglio? Cerca di ricordare quante volte hai messo nell'auto un qualcosa di più grande. Io, per esempio, se devo comprare una lavatrice me la faccio spedire! Al massimo, quella singola volta andrò con l'altra auto e via. Ma perdere quotidianamente il piacere di guida che ti da per una bocca di carico che potrà servire 3 o 4 volte nell'arco della vita dell'auto non ci riuscirei. Poi certo, se uno fa il corriere con il proprio veicolo di lavoro allora è un altro discorso! :D
@@LorenzoGalluzzo hai perfettamente ragione, ma mi capita spesso di caricare materiale ingombrante e quindi per me sarebbe uno svantaggio avere un’apertura di baule così ridotta. Se l’avessero fatta anche come la S sarebbe già stato direi sufficiente.
Piacere di guida e girare spesso in montagna d estate quale è più fuoco magari valutando anche dual motor di quelle con 5 o6mila km che dovrebbero essere disponibili entro fine anno
