Un bus hybride de la RATP prend feu à Paris : « Heureusement que j'ai fui ! », témoigne le chauffeur 

Tellement

Effet du r-e-c-h-a-u-f-f-e-m-e-n-t c-l-i-m-a-t-i-q-u-e 😪

​@@MS-xf4nzoe d accord stv oe

Ah bah comme le métro y'a de l'amiante dans la carlingue

​@Themimilasourissi y a une maintenance mais ça ne vient pas d'eux

​@@MS-xf4nzc'est ton cerveau qui doit surchauffer

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C'est un hybride pas électrique...

Le feu a été déclenché par le moteur thermique.

Ah l'essence et le diesel ca brule pas ?

@@romainseb1094 pas spontanément non...

Je pesais que vous alliez dire :" depuis l'arrivée du PDG JEAN CASTEX à la RATP " en novembre 2022 ...

C un bus hybride hyn

C'est clair, on voit jamais de véhicule thermique prendre feu. . . ( le prisme d'internet quoi )

@@harbardr63Quand on voit comment on nous a vantés l’électrique à longueur de temps, et le nombre d’accidents de ce genre survenus sur telle période, on est en droit de s’interroger sur le bien-fondé de cette solution tant souhaitée et annoncée par les élites, ça parait quand même assez disproportionné, après c’est peut-être l’effet de l’information

OUI, c'est un sentiment d'insécurité.@@rostamyazata991

​@@rostamyazata991c est la planète qui est en surchauffe

Ne vous inquiétez pas, vous aurez tous une prime de 4000 €

C'est le moteur thermique la cause 🤷

​@@FabP-zk4somais probablement conçu pour aller de pair avec l'autre

Merci pour votre témoignage.

Problématique pas vraiment, tu en trouve partout véhicule thermique, téléphone, éolienne, panneau solaire et j'en passe. Le problème viens des ingénieurs qui oublie les cours de CAP, comment refroidir et gérer le gonflement de la batterie en fonctionnement. Les pompiers pourront jamais éteindre une batterie lithium, j'arrive pas à trouver les mots mais ces comme vouloir éteindre un volcan tu pourra pas, tu peut juste confiné le feu autour de la batterie.

​@@diwaller9373et la batterie va rester en feu? Pour combien de temps du coup? C'est la première fois que j'apprends ça...

@@diwaller9373 Donc oui elles sont problématiques, peu importe si le problème vient des ingénieurs ou autres. Elles sont potentiellement dangereuses, entre les téléphones qui explosent pdt le chargement, les voitures éléc qui prennent feu, ce n'est pas vraiment au point et certains le paient avec leur vie.

C'est juste pour gagner un peu plus d'argent

C'est pour ça qu'à l'usine les extincteurs à côté des installations électriques ne contiennent pas d'eau Il faut juste savoir adapter les forces d'intervention...

Clairement comme Iveco urbanway qui mettaient des tuyau d'air trop courts sur les poumon de freins ,résultat un dos d'âne et les freins se bloquer. Imaginer sur une voie rapide par exemple. Par contre mise a part les rappels et sûrement des pénalités financières. Ils ont rien eu ces fou

C'est ouf de se dire que (je parle seulement au niveau RATP, pas de tout les bus de France), les bus GNV n'ont pas eu un seul feu depuis 2020 et que les électriques/hybrides en ont eu des tonnes. Sachant que techniquement, le gaz naturel est plus dangereux que l'électrique

Pas tres écolo tous ça

@@Trolldunet Il va falloir marcher pour être écolo.

@@jecrisaveclalumiere ou gardé ça voiture thermique 🤣🤣

Et sans oublier qu'à une telle heure je doute qu'il y ait eu un bus de remplacement pour les voyageurs rapidement. Sans doute ont-ils appelé un vtc ou un proche. Sinon traîner la patte, système D primitif.

Bah enfaîte que ce soit thermique ou électrique ya un risque. Une goutte de liquide de refroidissement sur un raccord de turbo et c'est partie. Pareil pour les freins. Donc prenez plus le bus quoi

Pas mal celle-là ahaha

😂😂😂

Un bus émeutier ?????? question à creuser.........................

Heuliez c'est pareil. De la daube

Il faut être infiniment plus rigoureux dans son entretien et sa surveillance ainsi que son mode de conduite. Nous on le voit sur l aurouroute les gens bâcle tout verifie rien avant de partir roule trop longtemps sans pause. Sont pas attentif en conduisant. La conduite c'est toute une attention. A voir le pourquoi maintenant c'est peut-être un défaut de fabrication.

C'est marrant ça à été causé par la partie thermique du moteur. Toutes les études vous contredisent. Renseignez vous un peu.

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Pauvre de vous ILS vont débarquer pour vous demander de rouler à l'électrique , de devenir vegan et de na pas faire d'enfant. Tout en partant en long courrier plusieurs fois par an pour "décompresser"de leur bullshit job. Je les sens ILS sont la rse et sustainable😂

​@@MS-xf4nzoui bien sûr. Va faire une sieste.

C'est vrai que les véhicules thermique classique ça brûle jamais. . .

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​@HightyRossen marche sur la tête 😅

et il insiste avec les véhicule électrique

​@@MM-zv1szsurtout que pour fabriquer les véhicules électriques ça pollue encore plus que l'essence 😅😅

​@@theolorenzo6387 des batterie plus grandes qui ont durée de vie de d'une dizaine d'année, en suite ça fini au cimentier des voiture électrique.

Ces fabriquants n.ont jamais montré le crash test des vehicule electrique. Un simole accudent peut provoquer un courcircuit

@@ilhemedu31 Oui exactement ,il y a sûrement anguille sous roche

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Il était seul dans le bus ?

​@@crishamedet4834oui

​@@MS-xf4nzle rapport ?

@@crishamedet4834 Oui

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@@MS-xf4nz Rien à voir...

​@@MS-xf4nzt'en as pas marre de sortir toujours la même vanne pourrie partout ? 🤔 😕🤪 💩

Et les trottinettes aussi brûlent

@@coco1602 effet du r-e-c-h-a-u-f-f-e-m-e-n-t c-l-i-m-a-t-i-q-u-e 😪

Si t'as un Man t'es un bon(homme).

Qui part en car revient en brancard

RATP Rentre Avec Tes Pieds

​@@Isa-xw6cq😂😂😂😂

Ouais, tu reviens en vélo........ou pas................RIP

Ces bus à voile et à vapeur ça craint !

Un moteur thermique sans liquide de refroidissement va serrer mais pas prendre feu instantanément .

Sur le périph mais c'est normal qu'il ait continué

​@@philippedelmotte5546bien sur que si. Essayer de versé du liquide de refroidissement sur une durite de turbo par exemple.

C’est un véhicule hybride

Effet du r-e-c-h-a-u-f-f-e-m-e-n-t c-l-i-m-a-t-i-q-u-e 😪

Bah en soit l'élec c'est bien parce que de 1, tu as de bonne perfs (l'accélération surtout), ensuite quand les gens disent que ca deplace le problème car l'élec est produite avec du charbon, déjà c'est faux car c'est du nucléaire en france et des ENR, mais surtout que c'est beaucoup plus simple de réduire les émissions quand elle sont toutes au même endroit et plus dense que quand c'est dissipé dans toute la france. Ensuite, les batteries si on veux en faire des sécurisé et fiable, on peut en faire mais bon ca coûte plus cher, donc ils le font pas... Et ca fait pas de bruit, au désavantages des kékés, à l'avantage des gens qui habite à côté de routes, et aussi ya pas de fumée ou de gaz toxique. Et aussi dans toutes le voitures électrique ou non, il y a une batterie, donc dans une voiture diesel ou essence, il y a une batterie au plomb, donc ca pollue quand même...

Comme dirait mon prof d'anglais, "there is no silver bullet"

@@romainseb1094 Les immences machines pour extraire les minéraux des batteries et fillages fonctionnent au fuel ainsi que pour extraire l'uranium et autres composant d'une centrale nucléaire et fillage pour les bornes etc...et pour reclycler une grosse batterie de VE au litium c'est très polluant ou souvent pas reclyclable du tout, ça doit etre comme l'équivalent de + de 15 batteries normal..

@@romainseb1094 en plus comme ce bus est hybrid, en plus d'avoir une batteries au plomb pour le moteur au fuel t'as l'autre batterie au lithium pour les moteurs électriques donc, plus moteur thermique, plus moteurs électriques, plus Fuel, électricité..c'est un désastre écologique ce genres de véhicules..

Oui.

C'est vrai qu'un disjoncteur aurait pu stopper ce feu qui a été déclenché par une fuite de liquide refroidissant dans le moteur thermique... Les véhicules thermiques brûlent en réalité beaucoup plus fréquemment que les véhicules électriques, non seulement en absolu mais aussi proportionnellement au nombre de véhicules sur la route

C’est pareil, vu que le problème ce sont les batteries

Bus thermique aussi 2 sur la n118 entre juin et juillet avec passagers à bord en pleine journée comme quoi ça rien avoir avec les véhicule hybride

@@drpaper7895 hybride, thermique, électrique tous pas au point à 100/100.

oui mais les capitalistes qui vendent se disent "autant faire plus de profit" !

Malheureusement une durite qui cede au dessus du turbo et ça prend feu direct

Oui : le LFP serait bien plus indiqué, je ne comprends pas que ce ne soit pas le cas de tout ces type de véhicules!

@@fueg31 "LFP" ?

@@Guillaume_F lithium fer phosphate (batterie sans cobalt, plus sûres, plus endurantes, qu'on peut charge a 100% tout les jours sans problème.

Rien avoir tout les véhicule peux prendre feu peut importe la motorisation. Rien que sur la n118 deux bus non hybride on pris feu entre juin et juillet

​@@drpaper7895vous avez les chiffres ?

Pourvu que tu sois pas la viande.

@@cariole1234 non comme y a pas de chiffre pour les électrique mais par contre des article : taper n118 bus en feu par exemple 🙂

@@cariole1234 aujourd'hui n'importe qu'elle véhicule peut prendre feu à croire que les véhicule avant l'hybridation et l'électrique il y avait zéro incendie cause par des véhicule . Un moteur thermique peux aussi prendre feu et d'ailleurs l'incendie du bus de la vidéo est cause par le moteur thermiques il me semble après je peux me tromper

Grande question !

Le gouvernement sans fout.

Interdit dans les parkings intérieurs, tu es au courant qu'une batterie qui reste au soleil chauffe énormément et les risques d'explosion augmente encore plus ?

bien entendu mais un feu de batterie ds un immeuble ça te parles il y a déjà des pays ou c'est déjà interdits exactement comme les véhicules gpl sont interdits ds les parkings intérieurs en France entre parenthèse ta réponse est idiote car la meilleure façon de faire chauffer une batterie c'est de s'en servir ou pire de la recharger aller j'en rajoute une couche les batteries sont généralement sous la voiture et le problème est plus de les chauffer que de les refroidir @@romainseb1094

@@romainseb1094 c'est bien les voitures électriques. Tout des ennuis.

Heureusement personne n'a été calcinée dans cet incident, la pollution qu'a causé ce bus enflammé suffit pour la quantité de pollution pour toute l'année ou plus 🤔👎

On sait déjà que non mais c'est pas grave et en plus ca pollue moins avec une électricité décarbonée. Ca n'empêche pas que les engins défectueux causent des problèmes clairement.

on va t'envoyer a 4km sous terre pour aller chercher les dernières goûtes de pétrole, toi qui conseille de réfléchir, commence par t'acheter un cerveau.

reflexe de se barrer parceque ca crame ? J'ai eu la même avec mon bus sur Bastille blindé de monde sur le 20 à l'époque.. pas eu une médaille non plus plutôt l'inverse même...

@@AutobusPassionTu veux dire qu'ils t'ont mis l'incendie sur le dos? du genre, t'as trop poussé le bus il a cramer??? sérieux?