@@DressToImpressForeverQueen je crois pas que les gens sont assez neuneu pour aller vers le danger en mode OHHHH REGARDE LA PORTE EST PAS FERMER ALLONS VOIR HA HA HA
Non mais c'est du gros fake, même les mi79 non rénové de l'époque sont équipés de sécurité qui bloquent le démarrage lorsque les portes sont ouvertes. De plus, avec les portes ouvertes comme ça, on aurait eu un sacré courant d'air vu la vitesse, or les cheveux et vêtements des deux gars ne bougent pas d'un poil
@@LaChaineREROfficiel au contraire le rer est plus ratp que sncf déjà de base rer b ses que ratp et de 2 70% des rame appartiennent à la ratp est 70% des adc son de la ratp
Mais mieux pour partir (non être en retard) qui a fermé la porte 😡 de train qui ne sont jamais à elles eux et + c'est mieux que qui s'arrêtent au milieu des routes pour être en retard ou plus de transport.
A ba moi ces arrivé j'ai failli tomber dans le tunnel ça ma fait peur et c'était aussi dans le rer b franchement il devrait fermé la porte a temps sinon sa sera des accidents qui arrive la et direct hôpital de grave blessures des maux et sa peut provoqué la m*** tout sa parce que un conducteur a 0as fermé la porte Franchement il doit plus faire sa
Il s'agissait d'une porte ou de toutes ? Le système hydraulique empêche le train de partir portes ouvertes, je penche plus pour un problème sur cette porte que sur un oubli du conducteur. On dirait qu'il y a eu freinage d'urgence même
Eh bien , en réalité , le problème ne venait pas du système hydraulique des portes ; elle fonctionnait toutes normalement à ce moment là . Il devait sûrement se faire très tard au moment où cette vidéo a été tournée , et le conducteur du Train a été peut-être pris d'une lourde fatigue durant le trajet et a donc oublié de fermer les portes par manque de sommeil ou d'attention . Quand au freinage d'urgence , il a été déclanché par le conducteur lui-même ; juste après s'être rendu compte qu'il n'avait pas fermée les portes .
Oui en effet , la vidéo à été tournée en 2011 . Mais malgré le fait que les MI79 IDF ne soit pas totalement rénovés à cette époque , la Sécurité embarquée était déjà bien présente sur ce modèle de train mis en service entre 1980 et 1983 . Ce système était d'ailleurs présent sur tout les types de Train Français construits depuis le milieu des années 1970 , et quelques types de Trains ( principalement des Métros ) construit depuis les années 1950 . Les portes d'un train sont toutes synchronisées et réagissent en même temps lorsque leurs commandes sont actionnées .
Ce problème est dû tout simplement à un conducteur de Train fatigué et qui manquait de sommeil et d'attention à ce moment là puisque la vidéo a été probablement tournée en pleine nuit . En d'autres termes : L'erreur est Humaine !
