Hello, pas forcément un bug selon moi car Tesla prend maintenant en compte les images de la caméra intérieure pour analyser ton attention, et ils ont aussi annoncé qu’ils limiteraient les rappels à tenir le volant pour être moins intrusif. Par contre une des nouveautés sur la nouvelle interface graphique me gêne beaucoup : quelle idiotie d’avoir placé le barregraphe d’accélération /régénération verticalement au raz du bord de l’écran côté gauche!!! Il est placé juste derrière la main droite qui tient le volant, et sa couleur gris clair le rends quasiment invisible. C’est con parce qu’il donne une info essentielle par temps froid: les pointillés en bout de barregraphe indiquent une limitation de la puissance regenerative, et donc moins de puissance de freinage en mode One pedal!!!! Je trouve dangereux d’avoir rendu moins visible un indicateur touchant la sécurité.
merci pour ton commentaire. selon moi , si ce n'etait pas un bug, j'aurai pu retrouver cette situation mais ce n'est pas le cas. Ma caméra interieure est obstruée depuis 2 ans et je suis en HW 2.5. Je suis d'accord avec toi pour la barre de regen.
@@Ssylvaniane bien évidement le danger n’est pas immédiat, ni même permanent . le risque est que les gens vont s’habituer à ne plus avoir cette info, et la plupart du temps rien ne changera dans leurs habitudes… jusqu’à un jour de grand froid par exemple, lorsque au relâché de l’accélérateur la voiture ne freinera pas, alors on s’apercevra à quel point cette info importante (car elle informe de la diminution de l’efficacité du freinage en one pedal ) est mal placée car invisible… Il y aura à ce moment là un risque d’accident à cause d’un défaut d’ergonomie et de visibilité d’une l’information importante…
Bonsoir, depuis la dernière mise à jour, je pensais que Tesla avait modifié la "sensibilité" de la prise du volant, car c'est devenu plus rare d'avoir le message "chiant" de tourner le volant. Je précise que je tiens toujours le volant, je n'ai pas tester le mode "lâcher de volant"
Bonjour, J’apprécie toujours autant tes vidéos qui sont toujours très informatrices Par contre pour une fois c’est moi qui vais te donner une information : ce que la vitre arrière de ta Tesla a ressent c’est en fait un Blast tu as eu eu beaucoup de chance car si t’es vitres avaient été ouvertes tu l’aurais ressenti et tu aurais pu faire un grand malaise. Quand un pneu de camion éclate si tu es à proximité (moins de 1 mètre) le blast peut te tuer Une vitre ce n’est rien
Oui ce n'est pas le fait de téléphoner avec le téléphone à la main qui est répréhensible mais le fait de juste le tenir en main. Car en situation d'urgence tu as une main occupé.
Salut Steph, je n’ai pas de preuve en vidéo mais j’ai constaté ce bug aussi lors de mon retour dans le sud le lundi sur l’autoroute après le TOD de Clermont. Par contre j’avais les main sur le volant mais sans exercer une pression et j’ai fait une dizaine de km sans que la voiture me notifie de tourner le volant légèrement.
Bon, j'ai plus qu'à tester lundi prochain pour les mains sur le volant. Exerçant une pression sur le volant en continu pour ma part, je n'ai pas vraiment remarqué de différence avec avant. Une réflexion, vous avez installé la .14.6, on est maintenant à la .9, peut-être que Tesla aurait vu et corrigé dans cette .9 !?! A voir donc,...
Bonjour steph, Tu m'as fait sourire quand tu a dit c'est un accessoire chinois non homologué par Tesla c'est hors de question pour moi 🤣 Sinon quand je conduis une Tesla moi qui n'en a pas, je désactive l'autopilote quand je tourne le volant légèrement, mais trop pour la voiture manque d'habitude pour moi.
Depuis la dernière maj j’ai beaucoup moins de demandes. Sur 50 km hier (sur un trajet de 200km) j’ai eu 4-5 demandes. Avant je bougeais sans cesse le volant. Camera obstruée également
Un pneu de camion a explosé à côté de ma voiture, à moins de trois mètres. C'était il y a quelques années, en revenant de Clermont Ferrand vers Bordeaux, au moment où je doublais le camion. Autres différences, c'était un pneu de gauche et ma voiture était une C5. Je n'ai eu aucun dégât, et je mesure mieux ma chance grâce à cette vidéo. J'avais, comme toujours les vitres (feuilletées) fermées et je peux dire que la puissance de l'explosion est assez impressionnante. Mon conseil est donc de garder les vitres fermées pour éviter le souffle de la détonation, la projection de débris... et de réduire le bruit ainsi que la consommation de la voiture, car contrairement à une idée reçue, la climatisation consomme moins que les vitres ouvertes.
Merci pour ton retour d'expérience ! Oui la détonation est impressionnante et j'ai vraiment cru que mon toit serait totalement défoncé étant donné le bruit .
@@S3XYcars Avant hier, sur la A89 également entre Périgueux et Libourne, un pneu de camion a explosé quelques secondes avant notre arrivée. La carcasse gisait au milieu de la route. Je pense que beaucoup de camions utilisent des pneus usés ou rechapés un peu trop de fois.
J’ai déjà eu ça aussi il y à quelques années en vacances dans le sud et deux ou trois fois plus tard . Ça donne envie que ce se reproduise en tout cas 😉
Les dispositifs comme les contrepoids pour tromper la surveillance peuvent donner un excellent motif aux compagnies d’assurance pour refuser la garantie en cas de sinistre. D’autre part en Amérique du Nord Tesla semble avoir annoncé la suppression du contrôle par le volant en lui substituant la surveillance par caméra interne. Ton véhicule aurait-il bénéficié de cette mosification par erreur lors de la dernière mise à jour ?
C'est une évolution qui me paraîtrait logique. Tenir le volant n'est pas une garantie, car on peut dormir en le tenant. Regarder la route me paraît plus important. Actuellement, je suis en version 2024.8.9 et les deux systèmes fonctionnent. Si je regarde l'écran, la voiture me rappelle à l'ordre au bout de quelques secondes. Je pense la redondance actuelle entre les deux systèmes n'est pas optimale, car elle incite à désactiver la surveillance par la caméra, ce qu ne me semble pas souhaitable.
V12 de l'autopilot sur la 2024.14.6 Qui a d'ailleurs arrêtée d'être déployée pour la 2024.14.7 J'espère que tu vas garder ce bug, ça fait vraiment plaisir de voir quelqu'un rouler sans alerte 😂
Bonjour, merci pour ta vidéo. Cela est déjà arrivé plusieurs fois sur l'autoroute pour moi. Je me suis demandé si la voiture ne pouvait pas faire confiance au conducteur de temps en temps, surtout quand celui-ci ne déclenche pas souvent la petite information garder les mains sur le volant.
Pour moi c’est n’est pas un bug, j’ai la meme chose depuis la mise à jour 2024.8.7. , la voiture reste très longtemps sans toucher le volant et parfois elle peux me demander de toucher le volant 4 à 5 fois en moins de 5 minutes, je pense que la camera intérieure du véhicule est en parité responsable elle analyse le comportement du conducteur .j’ai un model Y perf d’origine , la seul chose que j’ai installé c’est Teslogic .
Pas eu ce bug ... de toutes façons je n'ai pas encore eu droit à la MAJ 😅 Par contre il y a eu quelques cas identiques signalés sur plusieurs groupes Tesla sur Face de bouc.
Je me demande comment peut fonctionner l’auto pilote sachant que la voiture détecte freine toute seule pour un rien quand on est juste sur le régulateur de vitesse et qu’elle détecte de collision qui n’ont pas lieu d’être
@@S3XYcars J’ai mon model Y depuis 1 mois et demi et j’ai déjà subit plusieurs bugs notamment la trappe de charge qui se referme aussitôt, l’écran qui s’est éteint tout seul j’ai du m’arrêter et faire un hard reset. Et du coup sans parler du fait qu’elle sonne très souvent à l’approche d’un autre véhicule. Je ne sais pas si tesla peut faire quelque chose.
En parlant de bug il y a un gros défaut sur ma TM3 2021 ce sont les freinages intempestif lorsque sur autouroute a 130 la voiture approche d’un camion si l’on ne se deporte pas très tôt sur la file de gauche la voiture pile d’un seul coup c’est très dangereux.
Oui même chose et je trouve que c’est pire depuis les récentes mises à jour. J’ai d’ailleurs fait une demande d’intervention hier sans réponse pour le moment…
Hello, j’ai déjà eu le même bug! Le tous première trajet sur le retour de l’achat en 2021 sur une model 3. 1h30 sans avoir besoin de toucher le volant.Le bug est jamais revenu depuis
J'ai pas eu ce bug perso. Et je me suis fait même punir lors du trajet du tod lors d'un dépassement en EAP vu que j'étais concentré sur la manœuvre qu'elle faisait 😅
@@S3XYcars j'avais déjà une vie de cramé depuis 1 mois et demi et elle s'était réinitialisé récemment. Et direct la rebelote. Je sais pas trop quand ça c'est reset par contre 🤔
Cela n'est pas un bug, il se base sur le regard si tu n'as pas de lunette de soleil, la main sur le volant est obligatoire si la cam ne peut analyser ton attention
Faux. C’est seulement vrai avec la version 2014.9.5 avec le FSD 12.4 qui vient d’être mise à disposition aux employés depuis hier 20/05 et qui permet de ne plus avoir d’alerte
Pour rappel les deux mains doivent être sur le volant (auto pilote ou pas) et il existe plein de supports pour ton tel. Fraîchement pas sérieux vu ta notoriété on en reparle au prochain accident😢
j'ai des 100aines de milliers de kms au compteurs depuis mon permis, je n'ai jamais provoqué d'accidents. Je l'indique dans la vidéo, c'est une démo ! pas ma manière de conduire au quotidien. Et tu sais quoi ? j'étais 10 fois plus en éveil que lorsque je n'ai pas ce bug .
Le volant qui n’est pas capacitif n’est pas un défaut ! C’est une conception qui ne te plaît pas mais en aucun cas un défaut. Tesla a fait ce choix les autres constructeurs un autre.
c'est un défaut par rapport aux autres, c'est mieux ? Comme la disparition des comodos ou des radars de proximité ! C'est tout sauf une qualité en tout cas ^^
@@sandys4185 ça n'a rien d'un défaut , ce n'est pas une imperfection, ... parce que les autres font différemment. C'est un choix, de simplicité et pour diminuer les coûts, C'est de la simple résistance au changement quand vous dites que c'est un défaut... Si ça plait pas pourquoi avoir acheté une tesla. 🤔...
On n'achetons pas une voiture en pensant qu'elle sera 0 défaut . J'essaye prochainement une BMW I4 qui est truffée de qualités mais qui présente des défauts (le tunnel central par exemple ...il est là mais c'est un défaut ). Je maintien donc mon propos , ce choix est un défaut sur ma tesla .
@@S3XYcars je maintiens que ce n’est pas un défaut dit comme cela, c’est un défaut par rapport à une norme ou quelque chose qu’on se fixe comme limite. Exemple du tunnel justement: c’est un défaut … de conception? ou un défaut parce qu’il n’y a pas de plancher plat à l’arrière et qu’il n’y a aucune raison que ce plancher soit là? ou autre raison? C’est pas pareil! Ou simple défaut parce que cela ne correspond pas à des attentes sur des points précis. Et tout là est la "polémique" des commentaires car à force de dire que des défauts existent dits de cette façon… on se demande comment le choix d’une voiture se fait alors , et au vu de la flopée de EV actuellement sur le marché avec tous leurs défauts… et toutes leurs qualités… c’est le mouvement brownien dans le cerveau pour qui veut acheter un EV… on notera donc qu’il faut tenir le même raisonnement pour parler de “qualité”. C’est comme la taillle des batteries. Ma Tesla YLR 2022 a une batterie de 79kWh (brute sauf erreur de ma part 😌) versus une allemande avec une batterie de 86kWh ou davantage (peu importe), c’est un défaut alors chez la Tesla? 🤔
