Un pilote d'avion EXAMINE le simulateur DCS World 

T'es un génie 😂

La crise du semi-conducteur mon ami...

Mdr du génie, ce serais incroyable qu'il le face vraiment pour le lol

@@florianmignon3753 on est plus en crise de semi-conducteur depuis 8 mois mon gars

@@daat7557 je suis dans le domaine, et c'est une crise des matières premières maintenant. Matières premières plus coûteuse donc composants plus coûteux... Je sais de quoi je parle, mon gars !

Oui je suis d'accord. Le f 18 aurait été un meilleur choix

Les autres modules étant payant, ils ont préféré faire au plus rentable :/

@@supersky3286 tu peux les essayer. chaque module est dispo 2 semaines gratuitement

@@supersky3286 ils ont utiliser du contenu d'autre vidéo donc c'est pas vraiment un problème les modules payant

Bien trouvé mdr 😂

@Aurélien la aussi un pilote civile dans un simu militaire

Le type de cette vidéo est un enfoiré de première, il donne son insta et dit d'aller voir ses photos, je vais voir son insta il est en privée, et j'ai envoyé une demande auquel il n'a jamais répondu, bref une tache ce jeremie niravong

@@merlim67 Vrai, un pilote civile qui donne son avis sur une simu militaire... mouais, je dis pas qu'il a 0 crédibilité, mais pour parler de ressenti, celui qu'a conduit un Rafale et tiré 6-7G et qui a fait plusieurs appontages sait plus de quoi il parle qu'un pilote qui est dans un avion de ligne avec 300 passagers a bord.

j'ai exactement pensé à sa fameuse phrase "ce n'est pas une situation d'avenir"

Oui, Ate etait pilote de chasse. Un peu mieux placé pour parler de ce simu étant donné que ce pilote n'as jamais mis les fesses dans un avion de chasse lol

les même techniques de vol... j'avoue que j'ai très souvent vu deux 777 dogfight au dessus de chez moi

@@Promo52. Il a effectué un vol en avion de chasse d'entrainement, il faut ecouter la video

@@Louis_Delgres lol

@@Louis_Delgres Il y a une différence entre effectuer un vol en avion de chasse et faire 200 catapultages sur le charle de gaule ! Et être médaillé

Le concept est peut-être génial mais l'intervenant ne l'est pas du tout ...

Tu pense vraiment que c'est facile de faire venir n'importe qui

@@owl4166 pareil.

@@owl4166 évidemment non! je trouvais juste cela dommage! Et regarde les autres commentaires, je suis loin d'être le seul a pensé que ATE serais un meilleurs chois pour ce sujet ! Limite ils aurais du garder ce sujet pour plus tard avec ATE!

@@enkawa924 oui ça aurait pu être bien

regarde la toute fin de la vidéo et tu vas comprendre que tu as tord.

MERCI

mdr

Sa change rien il s'y connait pareillement

@@the__sportif560 Ah d'accord, j'ignorais que les pilotes de ligne avaient une formation en combat aérien, merci pour ton expertise 🤣

@@Edouard.LeRequin_AC4.modder si tu avais écouter et que tu t'étais renseigné tu saurais que ce pilote a fait une formation 🤦 mais continue de critiquer comme un crétin

Il a très bien parlé du sujet je vous même pas l'utilité de dire qu'il aurait été plus pertinent d'inviter quelq'un d'autre

Par forte température, ça rafraîchit

Là, c'est plutôt le chauffeur du train sur pneus qui promène les touristes qu'on a invité pour parler du T G V.

🥹

Être pilote de chasse est plus dur physiquement que être pilote de ligne mais pour être pilote de ligne c'est plus compliqué intellectuellement car les études sont très exigeantes et très selectives

Malgré sa spécialisation dans le civil, son expertise reste pertinente car il a des connaissances dans les deux domaines étant donné que les pilotes de ligne et de chasse partagent une grande partie de leurs connaissances

@@noamalh9039 c’est comme comparer un pilote de F1 et un routier. La même base et pourtant rien à voir

@@speedyL70 non je pense pas ayant fait des études en aéronautique les deux domaines sont vraiment très similaires et malgré le fait d'être pilote de ligne il faut avoir des connaissances que seul des pilotes de chasse vont utiliser

@@noamalh9039 vous êtes en contradiction avec votre première intervention. Il faut pour piloter un avion de guerre, chasse ou C.O.I.N, des compétences que n'ont pas du tout développé les pilotes de ligne. Et le commentaire final de l'intervenant, disant qu'il est plus facile d'être chasseur que pilote de ligne est complètement faux, biaisé. D'un pilote de chasse on peut faire un lignard. Mais l'inverse n'est absolument pas vrai.

@@alexdarcydestsimon3767 d'accord ça me semble legit

Ben si vous connaissez Até, vous connaissez déjà son avis sur DCS qu’il aime bien comme d’autres anciens pilotes de chasse embarquée de divers pays. Que ce soit d’anciens pilotes de Mirage, de F-16, de F-18, de Tomcat aussi, en général ils n’ont rien à redire.

Il faisait une blague hein

@@Simon-pp5vd C'est ça, mais visiblement elle est mal passé au vue de certains commentaires 😁

@@romainprive4255@Simon le gars ne fait pas une blague, il est persuadé de ce qu'il dit. Un pilote de chasse n'a pas 300 personnes derrière lui mais il a la responsabilité de la défense de toute une nation.

Ils l'ont fait sur la chaîne américaine et le prêtre qui en parle est passionnant !

@@adiracerx7680 un lien vers la chaîne ?

5:42 " vitesse supérieure pour pouvoir flâner de la même façon qu'un canadien "

@@Falconioti Caribou !

C'est les sous-titres automatique

@@Kamletue on s'en fout, c'est drôle.

@@alexdarcydestsimon3767 ok

@𝕸𝖎𝖘𝖆𝖓𝖙𝖍𝖗𝖔𝖕𝖎𝖈 𝕯𝖎𝖛𝖎𝖘𝖎𝖔𝖓 vu les termes utilisés pour qualifier les armes, ce pilote n'est pas issu de l'armée

Perso, je remets en cause ses compétences sur le plan militaire. Et ce besoin de mettre une chemise galonnée pour afficher son statut et/ou compenser son manque de savoir... Bof. J'aurais encore un peu de respect pour lui s'il n'y avait pas le commentaire de la fin.

Tu as des avions "non cliquable" ou tu n'as pas besoin d'interagir avec tout l'avion en vol et tu peu jouer seulement avec des touches que tu config sur t'es joystic ou sur une manette

Pourquoi pas ça pourrait être bien

Grand mères en déambulateurs et fauteuils roulants : 10 points ?

$$$$$$$$

Oh.. Vous savez à deux-trois cylindres près sous la capot..!

DCS est des années lumières devant War Thunder en terme de réalisme...

@@Zorann82 oui mais War Thunder ne cherche pas que le réalisme et puis War Thunder possède bien plus de véhicules... Et puis quand je vois que le nombre de Go que fait la démo de DCS... On ne joue pas dans la même cours haha DCS s'adresse uniquement aux spécialistes alors War Thunder aux spécialistes et à ceux qui ne s'y connaissent pas en histoire En plus War Thunder est un jeu disponible sur plus de plateforme et subit beaucoup de mise à jour qui apporte de nouveau et contrairement aux idées reçues War Thunder n'est pas un jeu pays to win... Donc oui effectivement War Thunder est à des années lumières de DCS 🙃

​@@FREEZEWT mouais j'ai joué à warthunder à partir de 2012, époque ou il n'"y avait pas de chars (c'était rien de plus qu'une rumeur) et pas de bateaux, et ou il n'y avait en nation avion que les USA, l'allemagne et la russie, et aucun jet. Donc tkt pas, War T, je connais. Puis par curiosité je me suis essayé à DCS en 2019. D'abord effrayé puis fasciné par la richesse de son gameplay. Je ne joue plus qu'à ça maintenant, il m'est arrivé de relancer War Thunder, mais je le trouve d'une fadesse affligeante à coté de DCS. La "démo" de DCS n'est pas une démo, c'est le jeu, dans tout ce qui est gratuit il y a deja de quoi bien s'amuser (il m'arrive encore de ne jouer que le contenu gratuit avec le SU-25T tellement cet avion est plaisant). DCS n'est disponible que sur PC, et c'est tant mieux, on est pas ennuyés par tous les aspects de portabilité, et puis bon, ça m'ettonerai qu'une PS5 reconnaisse un HOTAS un peu plus évolué que le T16000. Et crois moi, DCS aussi subis beaucoup de mises à jour, tout les semaines, avec de l'ajout de contenu, la différence, c'est qu'on ajoute pas de nouveau avions, mais qu'on améliore l'existant, car il a bcp moins d'avions que dans War T, mais ils sont bien plus fidèles à la réalité (bien plus même que ne le montre cette vidéo ....). Apprendre un nouvel avion dans War T, ça prends 5-10 minutes. Dans DCS ça prends des semaines pour connaitre bien, des mois pour le connaitre par coeur, mais on prends du plaisir dès le 1er jour. Cependant des nouveaux avions, y'en a régulièrement, récement on a eu le AH64 et le mirage F1, il y a le F15E qui va arriver, le F4 phantom aussi, et l'EF qui a été annoncé. Pareil au niveau des maps, bien plus grandes que dans War T et qui ne permettent pas le spawn-kill. Bref, DCS et War T ne sont même pas comparables tellement ils jouent pas au même niveau... Un bel exemple de dingueries (parmi des centaines) qu'on peut faire avec DCS : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ZB4zD3srBJ8.html

@@Zorann82 d'accord je m'agenouille 😉

OH SALUT PHOTUN

@@patrickdubois9645 comme j’aimerai avoir assez de temps… D’abord je finis le air air et ensuite je parlerai du Air Sol !

@@QuentinDumont pas de pb, j'adore ta playlist sur le F/A18 et le mirage 2K ;D

Ça c’est parce que t’as jamais joué au jeu que j’adorais quand j’avais 8 ans à peine, à savoir Combat Flight Simulator 2 et 3 et… Ah bah non, en fait il s’est fait éclaté par IL-2 Sturmovik 1946 à cette époque aussi 😂😢

C'est exactement pour ce genre de question qu'il aurait fallu inviter un ancien pilote de chasse^^ Je vais te répondre pour le HUD du F18 que l'on voit à peu près entièrement à 4:55 Tout en haut, sur une axe horizontal, tu as le cap (faut s'imaginer un cercle gradué de 1 à 360°, 360° -ou 0° mais ca ne se dit pas- étant le nord) Ensuite il y a une série de trait horizontaux. Celui avec des genre de crochets indique l'horizon, il faut se diriger bien à plat sur cette ligne pour avancer tout droit sans monter ni descendre. A gauche de cet horizon se trouve la vitesse, en noeud, à droite se trouve l'altitude en pieds. Le R à droite l'altitude indique qu'il s'agit d'une altitude radar( un dispositif situé sous l'avion) et non d'une altitude barométrique. Cette dernière indiquerait une valeur très élevée puisque le pilote évolue en montagne et ce serait alors dangereux de s'y fier. L'altitude barométrique indique une altitude par rapport au niveau de la mer, l'altitude radar indique une altitude par rapport au sol. Ensuite, les 4 indications en dessous à gauche. La première, avec l'espèce de a indique l'angle d'incidence (AoA en anglais, angle of attack) C'est à dire l'angle, sur un axe perpendiculaire aux ailes, entre la direction que prend l'avion et la direction où pointe le nez de l'appareil. Cette information est importante pour éviter de décrocher ou de casser complètement sa vitesse lors de certaines manoeuvres. En dessous se trouve la vitesse en Mach, Mach 1 étant la vitesse du son. En dessous se trouvent successivement les G actuel que subit l'appareil puis les G maximum que l'appareil a subit En dessous se trouve l'heure.

Là il est en mode air sol, d'autres informations s'invitent en bas à droite du HUD en mode navigation ou en mode air air. Enfin, le 29 et le P visible sur le HUD représente une projection dans ce dernier d'un système appelé RWR (Radar Warning Reciever) ou système d'alerte radar. Ce système prévient le pilote que quelque chose l'a intercepté avec son radar. Ca peut être une tour de contrôle, un avion de surveillance, un autre avion de chasse, un système sol air etc. Les radars sont souvent unique au type d'appareil qui les embarquent. Ainsi, le radar embarqué dans un F18 par exemple émet d'une certaine manière ce qui permet de savoir que c'est un F18 qui a lancé ce ping radar. Ici, ce sont un Mig 29 et une batterie sol air Patriot qui ont eu le F18 au radar récemment. Si le Patriot est un SAM allié, ce n'est bien entendu pas le cas du mig 29 dans ce genre de scénario. On distingue parfois un autre 29 et un BB. Ce dernier est un Big Bird, le radar de la conduite de tir d'un site sol air de fabrication russe, le SA-10 (méchant ces bestioles) Enfin, on voit aussi un AE, c'est le radar d'un navire américain.

Dans le HUD du harrier, on retrouve les mêmes informations placés à peu près aux mêmes endroits. On retrouve à droite l'indication gun et un nombre indiquant que le canon est l'arme sélectionnée active et le nombre de munition restantes. On voirt beaucoup mieux les traits au dessus et en dessous de l'indicateur de l'horizon. Quand elles sont pleine, tu pointe le nez vers le haut, quand elles sont en pointillées, tu pointe le nez vers le bas. Le nombre indique le l'angle entre l'horizon et la barre. Une nouvelle information qui n'était pas présente sur le HUD du 18, le 350/30.3 indique le que le point de navigation sélectionné se trouve au cap 350 pour 30.3 nautiques, mais cette information est peu importante dans une situation de combat tournoyant et souvent les appareils la cache lorsque le pilote sélectionne l'arment courte portée. Enfin, le dessin schématique d'avion au centre du hud et qui bouge en fonction des évolutions du pilote indique une projection d'où l'avion se dirige si à tel instant il va tout droit.

Enfin, sur le F22, il n'y a pas grand chose à dire surtout que la caméra est souvent décentrée par rapport au HUD (probablement car le simeur était en VR) et parce que c'est un mod, ce n'est pas un module officiel. Le modèle de vol n'est pas réaliste et l'avionique est au mieux lacunaire.

@@bertrolen et merci pour ton temps et pour les infos et bonne journée mr le pro des avions de chasse

Vous jouez sur les mots, le réacteur n'est certes pas orientable mais les tuyères (il y en a 4) le sont.

Gratuit avec juste un Su-25T (version prototype jamais produit en série et boycotté par la communauté) et sans cockpit cliquable, un P-51 démilitarisé, et un autre module (enfin issu d’un mod mais officialisé) sur un vieux jet de la guerre froide. Faut pas oublier de le préciser parce qu’avoir tous les autres modules ça coûte bonbon et le setup pour la simu aérienne aussi coûte cher même si on peu commencer par des HOTAS d’entrée de gamme.

@@RonJeremy514 et c’est pour ça que tu peux essayer tout les modules que tu veux pendant 15 jours et avoir -50% sur ton premier achat sur n’importe qu’elle module

retourne jouer à Fortnite toi :) tu ne saurais pas faire 1/10eme de ce que ce mec sait faire.

@@ProTec_I retourné heuuu joué heuu a Fortnitheuuu 🤣

@@Roro747ify fallait pas en attendre plus d'un enfant effectivement

Bonjour ! Vous n'y connaissez finalement pas grand chose. Buck Danny a volé sur P47 Thunderbolt dans l'album "Les fantômes du soleil levant" C'est dans la série Buck Danny Classic. (Par Arroyo Marniquet et Zumbiehl.)

Bonjour J'aurai du préciser que je me base sur les albums jusque aux n°52 Porté Disparu mais merci de me l'avoir fait remarquer

@@T17DBP départ en vrille bien rattrapé et même sorti à 1 tour 1/4. Du vrai Aresti ! Compliments

@@alexdarcydestsimon3767 merci mais surtout compliment pour vous qui avez su repérer une erreur et me rectifier sans décrochage

@@T17DBP bah, aucun mérite, j'ai au moins 8000 heures de Buck Danny. ;-) Et même quelques dédicaces. Je regrette juste de ne pas encore avoir croisé la route de Lady X

"qui est quand même enceint"

@@noamalh9039 oui, avec Rayane comme prénom, c'est forcément de l'écriture low cost.

ta vue ton nom mdr en vrais des gars comme toi en face tu leur mais des gifles ca parle plus mais bon comme dise certain internet fait poussé des coullies

@@padgio ah oui ? Toute de suite l'incompétence répond à la critique par la violence ? Je comprends que vous préfériez la facilité au travail personnel. Pour vous, ce recours à la violence n'est ce pas un peu un constat d'échec ?

@@alexdarcydestsimon3767 a non mon grand tous va très bien pour moi juste les gens qui critique une personne en comparant leur prénoms au faute d'orthographe le niveaux d'intelligence et très bas c'est grave quand même enfin bref je m'attarde pas avec des nullité dans ton genre cela serai une perte de temps. salut l'artiste

Pareil. Le gars commence par parler de son "expertise".... Pas démontrée pendant la vidéo... Et finit par " c'est plus difficile de faire pilote de ligne que de faire pilote de chasse.." Alors que pas du tout. Quand il parle de créer de l'instabilité et évoque pour illustrer ça.... son expérience sur Fouga dans la vallée de la mort... J'ai quelques heures de Fouga et cette machine, il n'y a pas plus stable...on est comme sur un rail.

A quel moment un pilote de ligne peut avoir une expertise viable lorsque que le sujet concerne un avion de chasse 😅 ? Bref c’est un vidéo raté ! C’est rare, mais ça arrive 🥲 ! En plus, utiliser un avion modé c’est nul car il s’agit d’un model de vol generic et donc par conséquent, irréaliste !

@@supersky3286 pas mieux !

@@alexdarcydestsimon3767 et c'est surtout très très différent, c'est comme comparer un camionneur avec un pilote de course, ça conduit des trucs qui roulent, mais la comparaison s'arrète là.

vous etes sérieux? c'est une plaisanterie! un chauffeur de semi remorque peut donc piloter une F1, mdr

@@thierryschmit3141 effectivement même si dans le principe c’est pareil, faut avoir les aptitudes physiques pour le faire, d’ailleurs il le dit lui même a la fin, aucun pilote de ligne n’a pu devenir pilote de chasse, c’est comme de nombreux pilote de f1 qui se reconvertissent au rallye a leur retraite de la fin, mais jamais l’inverse.

@@thierryschmit3141 un avion reste un avion, de base ça se pilote de la même maniere( un manche, une manette de gaz et des palonniers). Il peut tout a fait se débrouiller en yallant un peu plus doucement , tant qu'il ne sort pas de son domaine de formation avec des choses comme le combat ,les manœuvres brusques et périlleuses )

@@Hk-uw8my c"est considérer un chauffeur de bus pouvoir conduire une formule 1, sans avoir d'une part la condition physique et d'autre part la formation qui n'est pas la mm. Je suis un ancien de l'armee de l'air et je parle en connaissance de cause des énormes différences. Donc d'après votre raisonnement un pilote de cesna peut allègrement piloter un A 320 néo. sachez que dans l'armée de l'air un pilote de transport ne peut en aucun cas piloter un avion de chasse et pour cause, malgrés une mm formation, un élève pilote ne peut poursuivre cette formation commune parce que les résultats théoriques et pratiques sont insuffisants alors cet élève est reversé vers une formation d'officier navigateur et armement ou pilote de transport ou en dernier lieu, reversé vers un poste non navigant. par contre, un pilote de chasse peut piloter un avion que ce soit dans une compagnie aérienne ou securité civile (canadair), après certification. la majorité des pilotes de canadair sont issue des anciens pilotes de l'aéro navale et armée de l'air, pas par des anciens pilotes de ligne. je vous conseille de visionner sur youtube les vidéo de "até" ancien pilote de rafale M et pilote d'un boeing 777 chez air canada, vous serez briffé SVP revoyez votre analyse et votre juigement.

@@thierryschmit3141 Ah nan mais t'es à côté de la plaque mec 😅 Comparer un avion de ligne à un semi remorque faut vraiment rien y connaître.Les aptitude des pilotes de ligne et de chasses sont exactement les mêmes, ont nous demande de piloter un avion à 10km d'altitude à près de 1000 km/h .La seule chose qui change c'est le genre de missions que l'ont à à faire .Un chasseurs va faire du combats alors que nous ont fait de la ligne.Mais de base les aptitudes demandées sont les mêmes.Un pilote de ligne est tout à fait apte et capable de piloter un F-16 et d'en supporter les accélérations.Et désolé de casser le rêve mais un pilote de chasse qui n'est pas en manœuvre de combat ou de vol en formation, ça vole au pilote automatique pour des raison de sécurité, de coût et opérationnel ;) 😂😂😂