J'avais ca mais j'ai rapidement changé pour un système avec 2 rampes séparées, plus pratique notamment le dépliage ou tu peux vite te coincer un doigt. 2 rampes qui coulissent je précise... Je ne sais pas si tu la fais mais il faut utiliser tes goupilles pour fixer ta rampe à ton camion. Pour la longueur tu as raison il faudra changer se sera plus facile et moins physique pour le chargement
@@GabNapo tu percés avec un forêt du diamètre de la goupille à l'endroit précis où tu positionnés ta rampe au camion
3 месяца назад
Merci pour la démo, chez quel fournisseur peut on se procurer ces rampes ? pourras-tu faire un retour après utilisation du système G4x ? (et en particulier sur les réglages à l'arrière du caisson)
Fais gaffe, sur le passage ou tu charges à plein ta rampe est à l’envers. La partie un peu a plat de ta rampe sert à bien poser sur le plancher de ton camion pour éviter que ta rampe glisse. Je te conseille aussi de tirer ton matos, pour le chargement, ça t’evitera de filer des coups de hanche et de te peter le dos, ça montera bien plus facilement sur la rampe, et a la décharge tu retiens le matos, ça t’evite d’etre en dessous si tu tombes. Et fais gaffe à tes doigts.
Merci pour le sens de la rampe ! j'y ferais plus attention ! En revanche je suis pas convaincu par le fait de tirer le matos, avec une bonne position, on est plus safe en poussé surtout si on fait bien travailler les jambes, ce n'est que mon avis après ! ça dépend aussi de l'utilitaire, et de la place que tu as pour te redresser à l'intérieur
@@GabNapo oui les master ça change la vie, quand tu tiens debout dans la caisse c’est un plaisir, c’est vrai qu’en tirant tu vas etre tout recroquevillé.
@@GabNapoj'ai la rampe depuis 6 moi pour l'instant ça va :) , c'est surtout pour monter un flight " Odyssey FZ1416WDLXII Deluxe Pro Combo Rack Case avec 2 tables " donc assez lourd dans un boxer 3 de 2006, la calité et plutôt pas mal avec un truc pour pas glisser
