Une MERCEDES pour MOINS DE 3000€ ? 🤯 

Elle n'a pas de FAP ni de AdBlue, le contrôle anti pollution sert à rouler hors ZFE, elle fait mieux que des voitures récentes (sur ce qui est contrôlé) vous le faites exprès ou vous êtes tous stupides les gens ???

@@stanley1stt C'est toi qui le fait exprès ou pas? Le FAP n'arrête pas les plus petites particules. Au passage si tu crois que ce sont les voiture avec le meilleur Crit'Air ou qui sont électriques qui vont arrêter la pollution de l'air tu te mets le doigt dans l'oeil. Que fais-tu des particules des pneus et des freins? Quand tu laves tes jantes, tu n'as jamais vu le dépôt des plaquettes dessus? Et tes pneus, tu ne les change jamais? Il a eu une étude de l'OCDE dessus entre autre. L'Ademe en a aussi parlé... Ta remarque sur el contrôle anti pollution: il sert à rouler partout. Si tu ne l'avais pas dans les normes, tu ne pouvais plus rouler ZFE ou pas! Et parlons-en des ZFE. Trouves-tu normal de juger une voiture juste sur son âge. Penses-tu qu'une 206 ou autre petite citadine de 2010 pollue plus qu'un SUV de type X6, Q7, grosse berline, etc....? "sur ce qui est contrôlé" Et bien justement, toutes les voitures vielles ou récentes subissent le même contrôle. Et il en ressort que la mienne fait mieux que bien des voitures récentes. Et donc sur ce qui n''est pas contrôlé? Comment peux tu juger, puisque ce n'est pas contrôlé par définition lol Il est grippé ton cerveau

Même actuellement aucune amende tombe pour les ZFE 1 ans après , je vais acheter une voiture qui me fais plaisir sans prendre en compte leurs crit’air

Hello, passe la en CG collection et tu pourras rouler en ZFE 😊

4 cylindre essence il le dit bien ;)

n'achète pas d'e46 ca consomme c'est mal entretenu en général ca vaut pas le cout

Merci.. 😜

j ai franchi le pas et j en suis plus que content j ai acheté une w204 break un an que je l ai eh bien super caisse tres tres content par contre petits soucis d electronique pas grave tenseur de ceinture hs et un bras de suspension dont le silent block est a changer rien de grave bi turbos diesel c220 ça pousse incroyable et tres fiable il faut juste prendre une voiture tre s bien entretenue c ets tout

Je suis pas d’accord avec la fin, dans la famille on a le w208 en 430 avec 243000km RAS Un w202 phase 1.2 avec +320 000 RAS La génération au dessus en 209 avec le 3,2 acheter 160k il en a 185 RAS Et pour finir une CLS 500 première génération avec 160k RAS également ! Nous sommes literalement jamais ou presque tomber en panne ( sauf le classe C avec le 2.5t et le désamorçage)

Merci pour les conseils...

oui j'ai ce modèle en cabriolet v6 clk320 1999 depuis 2016 le souci classique : le "neiman" electronique sur quasi tous les modeles clk autres petits soucis (liés à l'age sans nul doute) : les capteurs arbre à came et vilebrequin fuites cache culbuteurs fuite direction assistée (joints) fuite echangeur huile (joints vieillissants) démarrage à chaud (sans doute lié à une entrée d'air et un joint de valve) mais en redonnant un coup de clé ça démarre sans prob fuites vérins hydrauliques < on peut changer les joints toriques sur certains ou les remplacer par des occas - la pompe fonctionne très bien au final une bonne voiture qui a aujourd'hui 220000 environ (achetée à 150000) et qui prendra de la valeur sans nul doute surtout en cabriolet :)

forcément si mal entertenues et demarages A FOND LE S GAMELLES il y a de s chevaux et ça les coupelle s n aiment pas idem chez BMW e46 par ex

j'ai acheter il ya 1 mois une a4 b6 break , quel voiture super

@@anthonyspadiny190 j'ai eu une a4 b6 1.9 130 rien a redire je l'ai revendu a 250k km

Parce que tout le monde veut acheter des petites voitures pas cher du coup elles deviennent cher et les voitures de luxe cher deviennent pas cher. C'est un peu comme quand il y a deux guichet , une caisse rapide où il y a tout le monde qui fait la queue une caisse lente où il y a personne. Il faut arrêter de suivre le troupeau et de te comporter comme un mouton tu verras la vie va s'améliorer.

Franchement ? Rien a foutre

Moi je m’en fou.moi je roule ds Paris avec ma 530d de 2005😂

sérieux on circule pas sur paris avec ce genre de caisse. c'est la voiture plaisir du week-end

@@damiendust8166 la voiture du week-end c’est mon 320i cab e36 pack m

C'est clair, avec les nouveaux radars on est baiser

D'accord jacky

@@jheric0ol olala oui changer des phares pour du Xenon qui exister déjà sur ce modèle et remplacer des phare a l’esthétique identique, juste en leds c’est être Jacky ! Tu est plutôt intelligent

@@jheric0ol on s’en tape ça fonctionne c’est l’essentiel ! Les 3/4 des trucs que nos véhicules sont made in china. Tant que ça me plais et que ça reste dans le style origine ça me va

@@FaLCoMtNt Le princpal que ca te plais comme tu dis, j'y ai ete un peu fort sur mon commentaire, de toute facon c'est une bonne chose que des gens roulent encore dans ces voitures exceptionelles :)

@@jheric0ol après j’essaye de trouver l’évolution d’une pièces ( phase 2 étc ) ou comme passer d’un Halogène à Xenon origine MB sur mon clk w209, malheureusement ils n’on pas fonctionné car il fallait changer le calculateur Phare, d’où le fais de privilégier des optiques « Adaptables » non origine

pas tous , la mienne n as pas de rouille ! juste le vernis sur les baguettes de toit qui s en va

le cout a augmenté en effet !

Attention au kilométrage , ça veut pas forcément dire grand chose. Le plus important c'est l'historique et le nombre de propriétaires ! Entre une CLK qui a fait 250 000km avec un seul propriétaire en milieu rural et une autre à 100 000 km avec cinq propriétaires en milieu urbain, je serais largement plus favorable à la première proposition !! Dernière condition , se renseigner sur chaque modèle : les pannes récurrentes, les défauts les faiblesses et aussi les commentaires d'utilisateurs.

Si entretient limpide Qu’elle ai 150k ou 300k ça restera fiable comme pas possible et sur toutes les version ! De la plus petit 4 cylindre , en passant par les v6 ou v8 ( 430 ) et enfin le 5.5 AMG !

​@@FaLCoMtNt La fiabilité d'une voiture ne se résume pas à son moteur.

@@valooshelb sachant que c’est lui même qui transporte la voiture, si plutôt, sachant que l’un des organes les plus cher en cas de mauvaise création de base ( Cc le 1.2 PureMerde)

Honnêtement je ne pense pas. Elle a été détesté a cause de ses feux "rond", puis elle a un coté "balourde" et plusieurs problemes techniques. Puis ce sont des moteurs à essence qui consomme 13L/100

euh conso< 8.5 l à 120 et en mixte on est à 10 max soucis tech : franchement non et s'il y en a c'est lié à l'age et tout à fait normal dans ce cas look : en effet à l'époque je n'aimais pas les phares mais aujourd'hui je trouve que c'est presque moderne @@hectorgarcia3675

Un ami de la famille avait la 230 kompressor, c'était une consommation de 13l/100, ça buvait énormément. C'est la raison pour laquelle, on n'avait jamais pris au dessus du 2.0 essence@@philippevanhuffel9352

Et en Allemagne les vendeurs trafiquent pas mal le kilométrage affiché…

Le top .. 😜

193Cv sur la phase 1: c'est pour la compressor, je suppose? J'ai une phase 1 de base et c'est 136cv

@@horsepowerofsoupapes1875 Oui la phase 1 compressor était à 193cv. La version sans compresseur était donnée pour 136cv

Un parebrise a changer, ca ne coute rien avec l assurance..😅

Oui je suis dég' pour la ZFE l'an prochain dans ma ville. Par contre soit je la revends quand même bien vu q'u'il n'y a que 20-25 villes concernées, soit je la garde car en collection dans 5 ans. Facture carburant pas si élevée pour la 136cv de base 8,5l en ville et 7,3l sur autoroute. Donc moins que ces satanés gros SUV plus récents qui auront droit de circuler en ZFE quand même!

​@@horsepowerofsoupapes1875 vends la pas, vu combien tu vas en tirer, garde la pour les long trajet et le weekend crois moi, et elle peut que prendre de la valeur vu que la elle est au plus bas

quand on voit des clio thermiques qui consomment plus de 8 l je garde ma clk à 10 en mixte et 8.5 à 120km/h....rien à voir !

En 200 c’est jouable

9cv fiscaux je crois 😂

J'ai une Mercedes 250d année 89 pas d'électronique

Oui super confortable. A part le débitmètre dont il parle rien de vraiment particulier à surveiller. La mienne a 25 ans pour 210 000 bornes et contrôle technique vierge i l y a 3 mois!

Et si le turbo pète ? Ça fait combien?

@@christianlofaro5578 pas de turbo ni de compresseur sur clk 320

C’est le clk w209, celui de la génération d’après qui est une catastrophe en fiabilité. Le seul souci des clk de cette génération est la corrosion, au niveau du berceau, ou de la barette de coffre (comme bcp de voiture de cette époque.) La fiabilité est irréprochable, les 200/200k increvables, indestructibles et fiables (moteurs connus sous le code M111 reconnu chez Merco), les 230k moins fiables mais correct tout de même, les 320, 430, et 55 fiabilité irréprochable, le V6 320 même reconnu comme étant l’un des meilleurs V6 de tous les temps. Niveau électronique RAS sauf quelques conneries. Ce sont celles d’après qui ont la peste.

Ben il y a seulement un litre d'huile en plus et de bougies en plus ça coûte pas vraiment plus cher en fait c'est souvent les gens qui s'y connaissent rien qui disent ça. Perso elle me coûte moins cher qu'une Fiat Panda qui bouffait du pneu à mort. Et mon dos remercie ce choix car il faut penser aussi à ta santé qui va te coûter bien plus cher .

@@MegaRastaman je n'y connais peut-être rien comme vous dite .mais j'ai eu deux allemandes et j'ai arrêté à cause du prix des pièces qui étaient très chères et la fiabilité était très moyenne !!! J'ai un pote qui collectionne quelques voitures et il m'avoue bien que le prix des pièces des voitures allemandes est chère sauf si on prend de la qualité de merde évidemment !! Alors évidemment sur des pauvres plaquettes de freins ou de simples bougies sa va encore mais sur d'autres pièces ils se touches bien le pipi !!!

@@bricegehl1457 de quelle pièce parles-tu ?

@@MegaRastaman en se qui me concerne j'ai changé turbo injecteurs embrayage les pneus me coûtait une blinde. Je les aïs replacer par une Megane cab et un scenic dci j'ai du changer les injecteurs du scenic à 370.000kms sa m'a coûter beaucoup moins chère que sur ma vectra GTS sur lequel j'ai du les changer à moins de 200.000 kms. Une pose d'attelage sur la vectra 710€ sur le scenic 350€ une sortie d'échappement à 420€ j'ai cru que s'était je pris de la ligne complète ect ect

@@bricegehl1457 l'embrayage coûte pas plus cher que sur les autres voitures et les pneus ça a rien à voir avec la voiture. C'est la taille du pneu et la marque que tu prends. Pour le turbo je suis pas convaincu qu'il soit plus cher . Tu vois moi c'est le contraire je suis étonné par le prix des pièces. Je m'attendais à que ça soit plus cher et en fait c'est moins cher. Je suis habitué aux voitures françaises et aux voitures italiennes c'est pour ça que je te dis ça. J'ai changé le cendrier sur ma Lancia Delta 1400 € quand même. Un bouton sur la Peugeot et c'était presque 400 €. Sur la Porsche je l'ai payé 24 € Sur la Porsche le bouton il a fait 300000 km sur la Peugeot il a même pas passé 50000 km. Pour te donner un exemple pour les pneus sur la Panda c'était 30 € le pneu et je passais six pneus tous les 10000 km. Sur la SLK c'est 80 € le pneu et avec quatre pneus je fais 40 000 km.

Oui, je roule quotidiennement avec une et c'est vraiment agréable. Par contre attention, si vous êtes en zone ZFE, cette voiture sera bientôt interdite de rouler (l'an prochain par exemple à Toulouse et je suis dég').