Мы вдвоём по 80кг, инструменты и багаж ещё наверное 20-30кг. То есть всего около 180-190кг дополнительного веса. Он сам весит 137 кг и его моно грузить только 150кг дополнительного веса. Так что мы переборщили на 30-40 кг. 😄
@ix Danke für die Antwort und das Verständnis ,es schien mir auch , dass Sie den Roller überladen hatten ,eine gute Fahrt und die andere Hälfte war zufrieden .Ich warte auf neue Reisen.
Hallo ihr seid dort in Löhnberg an der Lahn und an der Bahnstrecke zwichen Gießen und Koblenz .Es ist eine Zugzusammenstellung zusehen wie sie früher regelmäsig Fuhren mit einer Diesellock. Auserdem gibt es auf der Strecke auch noch sogenante Plahn Dampf Tage an denen Dampflock Gespanne zu sehen sind.
Och man! Also erstens danke für die Info. Aber oh maaan! Ich hätte schon sehr gerne eine Dampflok gesehen 😍 nicht dass die Diesellok nicht schön war, aber eine Dampflok wäre doch etwas interessanter.
Hi! Die hat 12,6 PS. Reizt die 15 PS Grenze leider nicht aus. Das ist auch auch eine gesunde Einstellung. Mir ist dieses Grüßen auch nicht ganz verständlich. Ist ja nett und so, aber warum nur Motorradfahrer miteinander? Warum nicht auch Autofahrer? Fußgänger? Etc... Was ist also die exklusive Ursache? Verstehe ich nicht...
@MarkusK.-wx9ge aus welchem Grund diese Unterscheidung? Sind Rollerfahrer weniger wert, gegrüßt zu werden? Bzw. Leute, die noch nicht für etwas größeres als 125ccm gespart haben? Oder sind Schönwetterfahrer, die ihr 1000ccm nur bei bestem Wetter aus der Garage holen, ein geschlossener Club? Mir persönlich ist das Grüßen generell fremd. Ich verstehe es schlicht nicht. Aber wenn man schon grüßt, würde mich halt interessieren, wo die Auswahlrichtlinien liegen
@@Roller-Fix Also mit dem Wert hat das sicher nix zu tun, einfach eine nette Geste unter Motorradfahrern. Wenn Rollerfahrer oder Treckerfahrer oder sonstwelche Leute untereinander grüßen, dann ist das ebenso gut, einfach ein Ding innerhalb einer Gruppe, die sich wie auch immer zusamnengehörig fühlt.
Ohne Sozius ist für mich eine längere Tour mit Berg Einlagen grenzwertig und mit eine Zumutung. Aus Sicherheitsaspekte sollten die angegebe Höchstgeschwindigkeit machbar sein. Mit meiner Vespa GTS 300 ist das kein Problem. Dein Bericht fand ich interessant. Frage:welche Navi App hast du? Tschüss Peter😅
Ja, ich denke, Vespa ist auch noch unabhängig vom größerem Hubraum eine ganz andere Qualität. Kann mir gut vorstellen, dass man da weniger Probleme mit Steigungen hat, weil auch der Motor wahrscheinlich eine etwas bessere Kompression haben wird. Ich verwende ganz schlicht Google Maps, um immer die aktuelle Verkehrssituation zu sehen. Man wir da im Falle von Größeren Sperrungen, Staus etc sofort umgeleitet.
Halli Hallo - danke dein Video war sehr interessant! Ich plane mir im Frühjahr einen SYM Adx 125 zu holen, der hat auch 12,xy PS. Ich möchte mit diesem zunächst hier in D später Europaweit Touren fahren. Teils allein, teils mit meinem Sohn bzw. Freundin hinten drauf. Daher würde mich nochmals interessieren wie du die Performance siehst - gerade bergauf..? Ich hatte auf ELBA einen Honda SH 125i (mit Freundin hintendrauf) und konnte auch Bergauf mich eigentlich nicht beschweren - wenn jedoch wie bei dir nur 60km/h Bergauf möglich sind würde ich eher zum größeren Model tendieren...Danke vorab! Ich schau jetzt das "Vorbereitungsvideo" 🙂
Also Bergauf und die schönen kurvigen Motorradstrecken war doch etwas schwierig. Vor allem, wenn man vor der Kurve abbremst, nimmt er nur noch schwer Fahrt auf, wenn es weiter bergauf geht. Hast du einen großen Schein? Also Klasse A? Denn mit B196 darf man leider nur in Deutschland fahren.
Vielleicht könntest du einen solchen Roller für eine Probefahrt nehmen und es mal den Berg hoch versuchen. Ich glaube, nach der 600er wirst du leicht enttäuscht sein. 😄
Auch beim Roller bremst der Motor im Schiebebetrieb - und zwar ganz ordentlich. Durch die Fliehkraftkupplung ist das Hinterrad oberhalb Schrittgeschwindigkeit mit dem Motor verbunden und er hat sogar "immer" den Gang drin, weil es keine manuelle Trennmöglichkeit gibt. Und spürbar Nachlassen sollten die Bremsen auf einer Autobahnfahrt eigentlich auch nicht,
Hi. Das ist leider nicht ganz so. Ja, also die ersten paar Hundert Metern vielleicht, wenn man vom Gas geht, bremst die Kupplung schon ganz gut aus, aber nicht so lange, wie diese Gefälle dauern. Die Kupplung ist nicht mit dem Hinterrad verbunden. Nur die Kupplungsglocke ist es. Sobald die Variomatik die Fliehkraftkupplung nicht mehr auf die nötige Drehzahl bringt, "entkuppelt" sich die Kupplung von der Glocke und verliert somit den Kontakt zum Hinterrad. Ab da kann das Hinterrad drehen, wie es will. Es dreht sich nur die Glocke um die Kupplung, aber die Kupplung greift nicht mehr. Daher ist bei kilometerlangen Gefällen, wie es in unserem Fall war, nötig, aktiv zu bremsen. Es war halt keine Autobahn, sondern Landstraßen. Da ist das Gefälle etwas extremer noch als auf der Autobahn und hat zudem viel Kurven, wo man ohnehin ständig abbremsen muss. Auf der Autobahn (das Autobahnvideo kommt morgen raus) gab es das Problem nicht, da hast du Recht. Da kann man ruhig fahren, ohne ständig die Bremse zu belasten.
Hi! Das sieht tatsächlich so aus, weil das Handy, das das Video aufnimmt, auf der Brust montiert ist. Der Blickwinkel als würde man sich sehr weit nach unten ducken.
