UNFASSBAR -Hersteller hassen diese Tricks! 😱 Experte lüftet Geheimnis|So entstehen +650 PS aus 4Zyl 

Fahre seit 19 Jahren Mazda aber diese Leute hier sind wirklich mit Leib und Seele bei der Sache. Klasse Video und Klasse Tuning und Instandsetzungs Werkstatt. Solche Leute bräuchten Wir mehr in unserem Lande.

Man merkt, dass du mit Herzblut bei der Sache bist. Beruf=Berufung. Nur so kann man als Verbraucher auch gute Qualität erwarten, es ist gut zu wissen, wo man hingehen kann wenn mal etwas ist. Danke auch an den Kammeramann.

Moinnnnnnnn Sven, schönen Sonntag. Mit euren Videos kann ich bestens chillen ❤👌

Desswegen fahre ich Opel...auch Millionfach gebaute Motoren...die laufen aber...❤... mittlerweile schon den 8 ten...nie Probleme gehabt 😊

Neues aus‘m OP-Saal …. Top! 👍🏻

Sonntag morgen Frühstück und der Motoren Gott.... Herrlich

Deutsche Qualitätsarbeit ,die Langlebigkeit des Motors steht im Vordergrund was bei den Herstellern wohl nicht mehr gilt..

Ein sehr spannendes und auch für Menschen, die sich schon lange mit dem Thema Motoren befassen, informativ es und wissenserweiterndes Video! Gleichzeitig auch für diejenigen die an diesem Thema interessiert sind, aber keine Profis beim Thema Motorenbau sind, sehr verständlich dargestellt👍🏻 Mir als jemand der sich da irgendwo in der Mitte befindet (Hobbyschrauber) wird bei einer so detaillierten Erläuterung des Aufbaus und der Funktionsweise eines Verbrennermotors, mit den aktuellen Möglichkeiten kleiner Optimierungen (z. B. zusätzliche Bohrungen an den JE Kolben) immer deutlicher wie umfangreich, komplex und empfindlich so ein Verbrennermotor ist. Eine Vielzahl Einzelteile die genauestens aufeinander abgestimmt, unter härtesten Bedingungen funktionieren müssen... eingentlich ein Wunder, dass das seit so langer Zeit gut geht und solche Motoren trotzdem jahrelang funktionieren. Das grenzt schon an ein Wunder und ist wohl der über 120 Jahre andauernden Entwicklung geschuldet. Wie wohl heute die Elektromobilität aussehen würde, wenn stattdessen diese so lange Zeit, so intensiv entwickelt worden wäre? Wahrscheinlich würden alle die in einer solchen Realität nur ein klein wenig von der Thematik verstünden, über das Wirkprinzip und den konstruktiven Aufwand eines Verbrennungsmotors fassungslos den Kopf schütteln. Und das ist nicht als Bewertung vor dem Hintergrund von CO2‐Ausstoß und Klimaschutz gemeint...

Ich sag an der Stelle! Danke fürs Video !! Einfach Scheiss faszinierend euch zu zuschen zu dürfen!! DANKE ! :) Wenn Dresden nicht zu weit weg wäre... würde ich mein 2.0 TFSI (GEN2....) sehr sehr gerne zu euch bringen - Aber man kann nicht alles haben.. :D

moin, das neue intro ist eine 10/10 finde ich, Tip top weiter so !!!!

Da ich täglich Kolbenringe herstelle und in der Hand halte, würde ich das Stoßspiel auf einen Wert zwischen 0.65 und 0.68 schätzen 😉

Das Intro ist ja mal der Hammer, weiter so🎉

Sonntag ohne Motormafia geht nicht. Und Thema über mein Motor 😅

Zur Frage. Der Kompressionsdruck geht in die Bohrung und spannt den Kolbenring zur besseren Abdichtung gegen die Zylinderwand. Dadurch werden die Blow by Gase verringert und der Wirkungsgrad des Motors erhöht.

Das mit den Kolbenringen und den Kolbenaugen wie man die ausrichtet, ist echt genial! Danke fürs Teilen =)

Supergeiles Video 😍 direkt abonniert 😊 Bitte weiter so 🙏🏼

Geiles Intro 👍

Wieder mal echt klasse erklärt 👍💪👌

Wiedermal sehr interessantes Video, schönen Sonntag noch Lg aus Österreich ✌️

Guten Morgen das habe ich ja gestern oder vorgestern schon gesehen? Naja egal. Daumen hoch 👍👍👍👍

Abo ist raus, sehr interessant!

Tach; Super Video - Top erklärt. Btw: ich mach das mit der Ringausrichtung um 180° versetzt genau so schon seit den 80'ern. Auch mit den (mehrteiligen) Ölabstreifern. "Gelingt immer und klebt nicht!" ;-) Schöne Grüße aus Sonneberg

"Pause] gedrückt" Durch die kleinen Bohrungen dringen blow by Gase ein und sorgen für einen höheren Anpressdruck des Kolbenrings und somit eine effektivere Abdichtung zur Laufbuchse (ja, Buchse(!), nicht Büchse, Ihr seid zwar keine Büchsenmacher, aber irgendwie doch Waffenschmiede😅). Großartig wieder Sven & Team !!! 🚗💨💪🏼😀👍🏻

Nun ist gerade die Stelle wo du gefragt hast ob wir wissen wozu die zusätzlichen Bohrungen dienen: Dort gelangt meines Erachtens Druck der Verbrennung hinter den ersten Kompressionsring und drückt diesen zur besseren Abdichtung nach außen an die Zylinderwand. Die Art Zuschauer einzubeziehen gefällt mir ganz gut! Zudem ist das Video soweit ganz interessant, ich freue mich schon auf die restlichen 20 Minuten 🙂 Vorab: Danke!

Super interessantes Video 🤩

Endgeil wenn ich es mal brauche, komme ich gerne zu euch 😊

Sven, gehts Du vor jedem Video zum Friseur? Du siehst immer so fresh aus , grins

Hallo und danke erstmal für die vielen Informativen Videos... Allerdings stellt sich mir nun langsam die Frage (Obwohl ich noch viele Videos nachschauen muss) Welcher Motor man überhaupt noch empfelen kann?! Also der 245PS Gen 3 habt ihr zuletzt ein wenig positiv hervorgehoben... Wie sieht es denn mit den 1.5 TSI mit 150 PS aus. Der haben meines wissens nach ja auch noch einen Zahnriemen. Oder welche Krankheiten haben die? Vielleicht liegen da ja auch erfahren vor... LG aus dem hohen Norden

Hoi Sven…wie immer,geiles Video😊

🤣🤣🤣 geiler Beitrag SVEN! Aber meine Bremssättel sind schon ab Werk rot beim Beetle! 😉

Frage zu den Gewichten. Das Ringstossspiel hast du nach der Gewichtmessung durchgeführt. Kann es je nach Spielkorrektur nicht Abweichungen geben? Oder ist das vernachlässigbar? Vielen Dank und Gratulation zu den super Videos!

Ich hätte eine Frage, ich fahre einen TCR mit stage 1. Habe einen Llk von Wagner und ca 350 ps. Was wäre eure Empfehlung um den Motor bzw. Motirteile zu schonen auf lange Sicht? Wäre dankbar für eure Tios. Bin immer wieder begeistert von euren Videos. Danke im Voraus

Danke schön

Der Verbrennunsdruck geht dadurch hinter den Topring und drückt diesen weiter an die Buchse, sodaß die Abdichtung besser ist.

Mich würde mal interessieren, wo und wie Ihr Material vom Kolben etc weg nehmen würdet, wenn Ihr Gewichtsabweichungen sehen würdet.

Danke fürs zeigen. Schlussfolgerung: War schön tu sehen, besser nicht selber machen. Gruß aus Belgien

Ich liebe diese Erklär Bär Videos sehr. Gerne mehr Einblicke in die Thematik. Obwohl das schon sehr informativ war. Ein Aufbau, Tuning eines Turbo Diesels wäre bestimmt auch ein Thema. Unterschiede beim Tuning z.B. PS, der Raumklang ist nicht so prickelnd. Könnt ihr da nicht solche Schall Absorber Platten an die Decke kleben? Viele Grüße

Mal blöd gefragt. Was kostet ungefähr eine Revision von einem EA888 gen 3 mit 221 KW ?

Hab auch mal ne Frage. Ist es egal wie rum die Pleuel eingebaut werden? Wäre mir neu wenn die von der Funktion her rechts/links unterschiedlich sind. Ich kenne viele Pleuel die abgesehen von einer evtl vorhandenen Beschriftung gleich sind.

Schön erklärt, aber was wird unternommen wenn die Gewichte nicht passen?

Watt is denn das für sauberes Material. Brauch ich für meine boxer .baue nicht auf leistung haltbar ist das ziel . Die kleinste bmw Werkstatt brandenburgs. Schön Sonntag.

Hallo liebes Mafia-Team 🥰Bin selber in einer Vertragswerkstatt für den Geflügelten Pfeil und liebe meinen Beruf, aber leider kommt es bei uns äußerst selten vor, das wir einen Motor instandsetzen, sondern Austausch. Zum einen wegen der Gewährleistung und zum andern Umsatziele vom Hersteller 🧐 Zwei Fragen an den Sveni, Wie gleicht du die Massen der Kolben und Pleul aus, wenn die 3 Gramm unterschiedlich sind ??? 2te Frage wäre zum Thema Kolbenringe, mir schwirrt noch von der Ausbildung her im Kopf, das die Dinger sich doch im Betrieb drehen, beim Einbau ist klar, aber wo stehen die Dinger nach 2tkm 🤔 Aber bitte weiter soo tolle Videos. Komme aus Zwigge und wenn ich mal in Dresden bin kann man euch doch bestimmt mal besuchen, oder habt ihr soetwas nicht gern ???? Schöne Wochenstart euch allen 😘

Bremssättel wurden rot lackiert, da man sofort eine Überhitzung sehen konnte 😮

Super erklärt Danke

Also ohne hier irgendwie jemanden vor dem Kopf stoßen zu wollen… Mir ist klar das ihr so wie man es sieht, fachmännisch und gute Arbeit macht…. „Aber“ die Beschichtung der Kolben , ist nach „maximal“ 500 Kilometer weg! Als Instandsetzer Kollege und jemand der wirklich 400-500 Motoren im Schnitt / Jahr baut, finde ich es wirklich sehr Unglaubwürdig dass man irgendwelche Beschichtung anpreist…, die namenhafte und bekanntlich bessere Hersteller (komischerweise) nicht 1:1 im Programm haben, als besonderes Merkmal darstellt. Alles andere was in eurem Video dargelegt wird, stimme ich in den meisten Fällen zu. Insbesondere in Hinsicht der Qualität der Instandsetzung die auf dem allgemeinen Markt angeboten wird. Nur eben genau diesen Aspekt lässt mich an eurer Einschätzung und Erfahrungen zweifeln. Ich hoffe das dieses Kommentar nicht all zu sehr negativ interpretiert wird… Es ist wirklich rein sachlich gemeint, den wenn man sich so kompetent und fachmännisch wie ihr es an den Tag legt darstellt, dann sollte man gerade bei sachlichen Aspekten am besten, NICHT bewusst genannte Hersteller in den Vordergrund stellt, wenn es für solche Dinge wie Beschichtung keine Erfahrungswerte gibt 😉👌🏼

Cooles Video, wie immer. :D

Ringstossspiel zwischen 0.2 und 0.4mm Wer gut schmiert, der gut fährt 👍👍👍👍

Moinsen Leute, so morgen nochmal 1 Tag knuffen und dann 3 Wochen in die Länder der Reiskörner. Bleibe natürlich hier am Ball.

Du hast 357.000 Abonnenten verdient...🏅✅️ 🌅🏝📊🏍📈💯💪😎👍 Und nicht 35700.😉👌

kolbenbolzen und bewegte masse, der dickwandige könnte höheres gewicht haben, oder?

Thema Gewichte rotierende Massen, bei welchen Komponenten sind überhaupt die größten Gewichtsdifferenzen vorkommend? Wie sieht es eigentlich mit dem Thema Laufleistung (ich meine jetzt nicht beim Helicoptermama-Einsatz, sondern vernünftiger Einsatz) aus, welche Laufleistungen erreichen die Motoren überhaupt, durch die ganze Abgasnachbehandlung (Rückführung) werden die Motoren doch heutzutage zu einem Kilometerstand gemeuchelt wo man früher gesagt hat "der ist gerade eingefahren".

Diesel Tuning bitte unbedingt machen. Dazu evtl auch Mal Thomas mit dazu holen der uns evtl Mal erklären kann wieso manche aus einem zb E90 330d bloß 290 PS raus bekommen und manche mit DPF 320 PS und dann am Ende ohne DPF 380 PS natürlich mit größerem Lader. Dazu auch ob es eine andere Möglichkeit noch geben kann die Rußentwicklung Recht gering zu halten obwohl der DPF draußen ist.

Der Fachbegriff heißt „Expansionsnut“ 😉

11:30 damit man die Kolben besser an den Nagel hängen kann.

🙈 meine Bremssättel wurden vom Werk in annähernd wagenfarbe lackiert worden. Hab ich jetzt 5 ps weniger?

24:51 wat ? Lecktüre ? Aber dann läuft doch Wasser ins Haus🤔

Pause - der entstandene Druck bei der Verbrennung dringt durch die Bohrungen hinter den ersten Kompressionsring und drückt diesen gegen die Zylinderlaufbuchse, dichtet somit besser ab, hat höheren Verschleiß zur Folge. 😊hab ich Gut aufgepasst?

Da hat JE aber schön von IRP abgekupfert!

Welche Dichtmasse verwendet ihr eigentlich?Ich verwende mittlerweile die von Mopar. Danke

Wenn man die Zylinder im 50 Übermaß bohrt, wird exakt auf das Endmaß gebohrt oder lässt man ein paar Hundertstel über und kommt man dann durch das Hohnen auf das gewünschte Maß?😁

Warum nutzt du eigentlich kein Öl für die Ringe ? Beil einsetzen der Kolben klar. Ok

Bin ich besoffen? Oder warum sehe ich doppelt?

Welche Beschichtung hält das aus ?😊😊

Moin aus Ban Chuan, sind nicht Kurbelwelle, Nockenwelle rotierend, und Kolben mit Pleul oszilirtend? LG😊

Schade schon wieder zu Ende 😭😭😭. Mfg

Ich denke die Bohrungen sind Schmierbohrungen.

Für absolute Laien wie mich, die nur ihren Ölwechsel selber machen, oder kleinere Dinge Thermostat Wechsel, der allerdings bei VAG Produkten je nach Bauweise etwas aufwendiger ausfallen können, da Konstrukteure nich viel mit der Praxis zu tun haben, mehr als interessant. Mich würde interessieren, ob es ein Märchen ist, das zbsp. eine Bayrische Automarke, drei Kolben-Qualitäten verbaut? Bei der sogenannten Holzklasse 3er Alu. Bei den Sport-Modellen Alu mit 3% Kupfer Guss-Verfahren. Bei den teureren höherer Kupfer-Anteil Walzverfahren. Stimmt das? Oder ist das aus dem Bereich der Internet Sagen, u. Märchenwelt???? Mit freundlichen Grüßen aus Österreich.

Ich bin der Meinung, die oszillierende Masse ist interessanter als die rotierende.😊

Hab den Motor auch im Cupra. Ist dad deiner meinung nach etwa ein Problem Motor?

👍👍👍

😻

💪💪💪

Das Zwischenrad zur Ausgleichswelle hat zur Folge das diese gegenläufig rotiert. Mein EA888 Gen. 3 läuft problemlos, würde ihn euch jedoch anvertrauen 🤣😉

Mir fehlt ein wenig der ganzheitliche Ansatz wo ist die "Antriebs Mafia" und die Kollegen von der Fahrwerks Mafia" wie sieht das mit den notwendigen Anpassungen im Bereich DSG aus um die standfest zu kriegen, wie sieht es im Bereich Fahrwerk und Bremsen aus um die adäquat für die 650 PS zu kriegen? Es hilft ja nichts nur einen Baustein nach vorne zu bringen, dann bricht die Mauer halt neben diesem Stein. Ihr habt euren Schwerpunkt im Motor o.k. aber ihr paart den sicherlich nicht mit Serienfahrwerk, Serienbremsen, selbst für einen Sleeper nicht, da fehlen höchstens die Aufkleber.

👍💪❤️

Wären Stahlkolben nicht etwas für euch? Diese sollten stabiler und unempfindlicher gegen Motorklopfen sein. Leider gibt es die Kolben nicht aus dem Regal sondern müssen aus dem Motorsportbereich gekauft werden.

Stoßspiel sollte serie ca. 0,25mm und bei hoch aufgeladenen Motoren, je nach dem, irgendwo bei 4-6 Zehntel mm liegen. So, jetzt hab ich euch aber mit Kommis zugeballert!😂

Hab mir das Video schön auf dem 55 zoll TV!!! Geiler scheiß. Genau so ein Video steht mir als Golf R Variant Fahrer zu.

Geb zu, nicht alles angeschaut. Merke, osszilierende Masse begrenzt Drehzahl und belastet Pleuel- und Hauptlager😉

Na Gott sei Dank wurde nicht über den Analspreizer gesprochen.😂

…das sind rotierende und oszillierende Massen…sorry

Worum geht's eigentlich🤷🏼‍♂️🤷

Überschrift in diesem Video "Hersteller hassen diese Tricks" ... was macht er was die Hersteller hassen ???

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Letztes Video noch das Schulsystem als schlecht beurteilt, heute schon bewiesen..... Rote Farbe gibt 15 PS mehr.... Farblehre ist doch so einfach, Gelb Blau Rot, immer 5 Drauf ...tztztz das du das nicht weißt 🙈🙉🙊🤣🤣🤣🤣🤣

20:20 2/10

ich glaub ihr müst uns die Abo´s besser verkaufen ( nur noch heute, jetzt noch schnell das Gratis abo, schnell nur noch 5 Gratis danach kosten sie was )

Ich bete dich an👄