Ich Schau euch schon länger aber meine Jungs 3,6,8 haben euch einmal vor 3 Wochen mit Angeschaut und jetzt wollen sie die ganze Zeit "Unimog Team Fitzen" schauen und gehen sogar schon meiner Frau damit auf die Nerven:-). Ich Feier es mega ab das die euch so mögen.
Ich habe mir im September nun endlich meinen Traum erfüllt und mir einen 1300L zugelegt. Vor kurzem gabs noch den passenden shelter dazu. Im Frühjahr wird ausgebaut. Ich bin schon voller Vorfreude
Der Unimog war bei der Freiwilligen Feuerwehr Essen Heisingen stationiert. Außerdem ist dem Unimog mal die Batterie explodiert bei einem einsatz. Der Wagen stand auch so gut wie nur in der Halle also somit stand der im Trocken.
oh Feuerwehr Essen das könnt mein alter Unimog sein, also den ich fahren durfte in Essen... also wenn der Zulassung 07.90 hat und die kurzkennung 6/12 irgendwo zu finden ist. hatte gar nicht mitbekommen das der ausgemustert und verkauft wurde sonst hätt ich den selbst gern gehabt
@@Feuermog danke hatte ich mir auch direkt erfragt und ich finds cool das der ein zweites Leben bekommt, ich hätt den selbst gern gehabt und was ähnliches draus gemacht.
Das Leergewicht meines RW1 mit leerem Wackenhut-Aufbau und Werner-Winde im Rahmen auf U 1300 L (baugleiches Fahrzeug) beträgt getankt 5,86 to (gewogen auf geeichter Lkw-Waage).
220 PS kann man auch aus nem 352er holen.... Ich kenne einen 2100er, der hier bei einem Lohner läuft und mit nem 366er ausgestattet ist. Der hat nach glaubwürdigen Aussagen über 300 PS.
@@supersonic1246 das ist wahr. Aber wie bei so vielen Dingen hängt auch hier die Haltbarkeit hauptsächlich von der Pflege ab. Die Motoren sind ja an sich vergleichsweise robust gewesen...
Der RW1 ist doch auch sonst leicht anders im Innenraum, oder? Wenn ich mich Recht entsinne, hat der doch das Handgas anders wie die Bw Mogs oder? Hat der dann auch die Motorbremse, bzw haben die BW Mogs die? Und wie ist das mit den Achsen, hat der RW auch den Überdruck zum durchs Wasser fahren? Schade ist nur, dass die RW's oft relativ teuer sind. Leider manchmal sogar teurer als die großen Feuerwehrfahrzeuge. So'n 1222 AF mit allem außer Front diff wechselt ja teilweise schon für 10000 die Ladentheke.
Würde die Kabine nicht dämmen, sondern im Originalzustand lassen. So toll sich auch diese Expeditionspläne anhören, der "Feuermog" wird auch ein Leben nach den "Expeditionen" haben. Der nächste Besitzer wird eine unverbastelte Kabine auf jeden Fall finanziell honorieren. Da würde ich meiner Freundin eher die richtig guten Ohropax spendieren.
Moin, könnt ihr vielleicht mal einen großen Vergleich zwischen eurem 1500 Mb Trac und einem 1800 Intercooler machen? Würde mich und andere mit Sicherheit sehr interessieren.
@@frederikJD3650 ich schaue mich auch schon länger nach einem Unimog oder noch besser MB trac um. Ich arbeite im Holz, leider sind die Preise extrem gestiegen da viele Leute diese Fahrzeuge kaufen obwohl Sie keine Verwendung haben außer spazieren fahren. Ich selbst bin leider kein Schrauber muss meine Traktoren immer in die Werkstatt geben deshalb kaufe ich auch keinen Schrotthaufen
@@DC-pf7bm ja das ist heutzutage das Problem. Ich würde einen 406 für sie waldarbeit kaufen, aber leider sind die im akzeptabelen Zustand vollkommen überteuert. Auf jeden treffen sieht man es ja immer super schöne 406er mit vollausstattung Restauriert und ein 750kg einachs Anhänger......... Wenn man die besitzter mal nach Einzelheiten zum Fahrzeug fragt, kommt schnell heraus, dass die den nur für treffen so gekauft haben und den sonst gar nicht brauchen....
@@frederikJD3650 bei den MB trac s ist es noch schlimmer, da fahren Opas mit spazieren und zu diesen treffen. Ich habe noch einen Porsche Traktor der kann wirklich nichts arbeiten, höchstens noch die Kreissäge. Der hat vor 40 Jahren 800 DM gekostet heute gibt Dummköpfe die Zahlen 10000 EUR dafür. Alle Mechaniker raten mir vom Unimog ab, allein das ständige ein und aussteigen wäre sehr mühsam. Ich überlege unbeliebte Marken wie Kubota oder so neu zu kaufen ist nicht viel teurer wie von den gefragten Marken eine alte Gurke