Es macht echt Spaß euch zuzuhören. Man bekommt viele Informationen zur Branche und entwickelt dadurch eine gute Grundlage für dieses Thema. Ihr harmoniert auch super zusammen 😊
Ein sehr gutes Gespann: richtige Fragen, intelligente Antworten die immer den Kern der Sache treffen, ohne Geschwafel. Bei Andreas treffen sich technische und wirtschaftliche Kompetenz auf höchstem Niveau.
kann bitte die carbongabel für das aristos r zusamengebaut gezeigt werden? Das ist doch super wenn man dadurch 1000 euro günstiger kommt! bitte bitte mal mehr auf diese Bikes eingehen. Das Fahrrad kann auch günstiger gemacht werden, wenn das Logo nicht gesandstrahlt wird sondern nur ein sticker ist, dadurch kann doch auch gespart werden. lg
Vielen Dank für das Gespräch. Neben der sehr hohen technischen Kompetenz von Andreas auch aus betriebswirtschaftlicher Sicht immer wieder interessante Ein- und Ausblicke.
Ganz ehrlich ich mag eure Gespräche 👍 Ich bin beeindruckt von Andreas können ( Ingenieurskunst) und übergreifenden wissen was Unternehmensgestaltung/Ausrichtung betrifft. Immer wieder sympathisch.
Tolles Interview mit guten Einblicken in das Business. Ich mag eure Raeder sehr - Was ich wirklich nicht verstehe sind die Logo's und das gesamte Erscheinungsbild der bike4life Marken....da seid ihr nicht mehr zeitgemäß und verschenkt sehr viel; vor allem wenn es um Kunden im HighEnd Bereich geht
Mache gerade Bikepacking in Norwegen und habe nur für diese wundervolle Unterhaltung, mein Datenvolumen gebraucht 😂 Immer wieder schön was von Andreas zu hören und bald werde ich mal vorbei schauen und mal was kaufen 😉
erwartet hab ich irgendnen schwarzmaler, untertitel war ja irgendwas mit "alle gehen 2024 bankrott..." bin positiv überrascht, was für ein starker macher hinter diesen marken steckt, die ich immer eher als gar nicht so besonders gesehen hab... danke für den einblick, solche leute braucht die bike-branche... danke auch für die vielen referenzen wie pinion und rohloff...
Ich denke das der Schritt auch günstigere Titan-Räder anzubieten sogar zwingend notwendig ist. Man stelle sich vor ein anderer Wettbewerber würde dieses tun, dann würde das den Verkauf der hochpreisigen Falkenjagd Räder enormen unter Druck aussetzen. Am Ende ist es eine Win-Win Situation. Wie schon erwähnt, kann die Gewinnmarge der günstigen Titan-Bikes dazu verwendet werden, die Entwicklung der Hochpreisigen ein Stück weit mitzutragen, dafür kurbelt der hohe Image-Wert den Verkauf der günstigen kräftig mit an. Wichtig ist natürlich, dass die Qualität in beiden Segmenten gleich bleibt.
Great! Klasse und echt informativ. @ Andreas, seit 2020 verfolge ich deine Produkte, damals noch mit den Bosch Akkus an den Rahmen und so weiter. Es kommt der Tag, wo du mir bitte ein Titan Bike beratend verkaufst, baust und ich fortan meinen Traum erfüllt habe. Bis dahin, weiter so! Grüße aus D/Nds. 👍
Super euer Beitrag, aber ganz ehrlich die Bike Branchen haben seit 2018 nur abgesahnt und alle Fahrräder sind völlig überteuert. Der Markt ist gesättigt. Ich werde kein neues Bike mehr kaufen, nicht für diese Preise 🤷🏻♂️
Geniales Video mit superhoher Informationsdichte und haufenweise Insiderwissen , Danke! Feedback zur Lackierung: Meinen Geschmack trifft es nicht so ganz, aber allemal besser als schwarz 😁 Daher gerne weitere Farbvarianten in der Zukunft.
Felix es mag sein, das Blau nicht deine Farbe ist aber ich finde das Design extrem gut gelungen. Die Abstimmung mit dem Gold der Schrift ist geradezu Perfect gewählt. Der Farbverlauf von Blau nach Grün ist „weich“ genug. Ich könnte mir diesen Farbverlauf auch von Blau nach Schwarz/Antrazit gut vorstellen.
Ich interessiere mich gerade nach Abstinenz wieder deutlich mehr für das Radfahren und kenne die beiden Protagonisten nicht. Auch die Radmarke Falkenjagd habe ich noch nie gehört (sorry!). Es war sehr interessant zuzuhören und das gezeigte Parapera ist sehr schön! Auch das Aristos T hat mein Interesse geweckt - da muss ich wohl etwas sparen ;-)
Andreas erzählt sehr kompetent. Nett der Spruch am Anfang, wenn es hart wird in der Branche, durchhalten. Das ist so als wenn ich sage, wenn dir das Wasser bis zum Hals steht, Luft anhalten! Ansonsten, Felix alles gut.
Die RED von SRAM kommt in 13 Fach!!! Sehr interessant..dann bitte mit 53 einfach Kurbel und mit einer 10-39 Kassette. Die neue Titan-Kurbel sieht Bombe aus. :-)
Interessantes Interview und interessante Einblicke. Allerdings stimme ich vielen anderen Kommentatoren zu, dass Fahrräder viel zu teuer geworden sind. Auch die Bikes, die aus Herrn Kirschners Schmiede bekommen sind nur einem sehr kleinen Teil der Käuferschaft zugänglich.
Wunderschöner Techtalk mit spannenden Einblicken in neue Produktentwicklungen und neue Produkte. Es horcht sich an, als würde 2025 ein spannendes Jahr werden! Sollte Andreas das lesen, habe ich dass richtig interpretiert (und war es nicht nur Wunschdenken), dass es eventuell ein Titan Gravelbike mit einer Pinion Smartshift geben wird?
Ist bereits fertig, sowohl in Stahl von Rennstahl, als auch in Titan von Falkenjagd. 😊 Wird voraussichtlich nach der Sommerpause Ende September vorgestellt.
Das freut mich zu hören. Wenn es mit einem steifen Tretlager kommt, könnte es für mich tatsächlich interessant werden. Gerade in Verbindung mit Gates CD. 😊
Interessanter Tech Talk, aber dieser Farbverlauf ist so garnicht meins. Das Blau ist meiner Meinung nach da zu viel. Besser würde ich ein Rahmen komplett in grün mit einigen goldenen und schwarzen Akzenten finden. VG
27:25 der Trend, Fahrräder nach "Rumänien" zu verkaufen wird nicht funktionieren, so lange die Landesgrenzen nicht bewacht werden... ich denke, jeder weißt Bescheid, was ich hier damit meine.
Kann auch zu classified nix gutes sagen, alles einmal kaputt gegangen und größter Nachteil, am Ende der Welt kann und wird dir niemand mit sowas helfen! Cooles Video! 🦊
„Es wird Insolvenzen geben“ - die gibt es in vielen Bereichen bereits und auch in der Fahrradindustrie ist das auch aufgrund der sehr hohen Preise für viele Fahrräder sicherlich nicht unüblich. Der Lebensstandard in Deutschland sinkt und da werden immer weniger Menschen als Kunden für hochpreisige Fahrräder infrage kommen. Auch normale Fahrräder (ca. 1000 - 1500 Euro) halten bei vernünftiger Pflege oftmals viele Jahre so dass man nicht jedem Trend der Industrie hinterherrennen muss. Für das Training sind Herzfrequenz und Dauer und nicht das Gewicht, der Preis oder die Geschwindigkeit eines Rades entscheidend. (Hobbysportler)
@@nofadinwährend Corona hatten viele Geld gespart und davon ein Fahrrad gekauft. Durch die Nachfrage und Lieferschwierigkeiten gingen die Preise hoch und jetzt meint man weiterhin viel Geld nehmen zu können. Speziell bei eBikes, da wird für ein Fahrrad der 1.500€ Klasse mal eben 2-2.500€ Aufpreis für ein vergleichbares mit Motor verlangt - absurd.
Es wird Insolvenzen geben. Für die These braucht man kein BWL Studium. Der Boom zu Corona Zeiten und dadurch bedingt mehr Freizeit ist vorbei. Das JobRad Angebot ist auch reichlich genutzt und mindestens drei Jahre lang braucht der Leasingnehmer kein neues Rad. Der Markt ist mittlerweile überhitzt und die zig Marken die weniger Hersteller bündeln sind des Guten eindeutig zu viel. Es gibt zuviele sehr ähnliche Modelle auf dem Markt und oft werden preiswertere Komponenten in Taiwan oder Fernost im selben Werk gefertigt und nur ein anderes LOGO angebracht. Mittlerweile gibt es 90% der Neuheiten für E-Bikes.
Hallo Felix & Andreas, wieder ein sehr gelungenes und informatives Video. Dank dir Felix, habe ich mir ein Aristos Gravel R gekauft, ich wäre sonst nicht auf den Andreas gestoßen. Kurze Frage, gibt es einen Release Termin für den Gravel Titan/Carbon Lenker? Liebe und dankende Grüße 🖖
Hallo zurück, vielen Dank für das nette Feedback. Der Release ist zum Jahresende geplant. Käme der für dich / deinen Aufbau evtl. in Frage? Viele liebe Grüße zurück!
@@falkenjagdtitan-titan-bikes Vielen Dank erstmal für deine Antwort und Zeit! 🙏 Ja ich denke schon, dass dieser in Frage käme. Ein extra Video oder Bild im verbauten Zustand wäre natürlich hilfreich, vorstellbar wäre es in jedem Fall. Gibt es bereits eine Preisvorstellung im Vergleich zum Parapera Carbon Lenker? Die Vorteile mit dem Vorbau hattest du ja erklärt, mit Carbon muss man da vorsichtiger umgehen. Flext der Titan/Carbon deutlich weniger als die reine Carbon Version? Komfort ist natürlich auch wichtig. Unabhängig: Über eine elektrische Schaltung würde ich mich im Gravelbereich sehr freuen. Die Vorteile, dass man die Schaltung nicht immer einstellen muss, ist natürlich vom Vorteil. Leider bietet Campagnolo im Augenblick nichts an, aber dass würde ich auch irgendwann mal von euch nachrüsten lassen. Die Ekar ist schon sehr gut und ich liebe Campa alleine wegen der Daumschaltung, daher habe ich nix anderes mehr an meinen Rädern.
@@JacksonPvt sehr gerne. Die Preisdifferenz zum Carbon Lenker wird ca. bei 150 Euro liegen. Das heisst, der Lenker wird so ca. bei 400 Euro liegen. Vom Komfort her würde ich diesen auf selbem Niveau zum Vollcarbon Lenker von Parapera einordnen. Viele Grüße zurück 🖖
@@falkenjagdtitan-titan-bikes Das mit dem Komfort klingt natürlich sehr schön und die Optik dürfte auch sehr schön ausfallen. 🥰 Preis finde ich auch in Ordnung, da mein Rad erst noch gebaut wird, wäre das eine ernsthafte Option! Vielen Dank für deine schnellen Antworten, jetzt genieße deinen Feierabend. Deine Räder sind wirklich einzigartig, da steckt soviel Arbeit und Innovation hinter, dass ich den Preis nebensächlich finde. Räder anderer Hersteller sind oft Seelenlos, Maße statt Klasse. Unabhängig: Über eure Parapera Tune Prince Laufräder kann man kaum bis nichts im Netz finden, ich entschied mich für die Shamal von Campa, bin aber noch immer hin - und - hergerissen. Lautstärke im Freilauf spielt für mich eine Rolle, die Campa sind leiser. Wenn du in Zukunft nochmal ein Video über Laufräder machst, würde mich der Freilauf - Unterschied in Sachen Lautstärke sehr interessieren! Optisch finde ich die Parapera schon sehr sehr schön zum Aristos R. 👍🏻
Wer fährt Fahrrad, also so richtig mit vielen Kilometern bei jedem Wetter und so? Insgesamt sind das nur wenige Menschen. Im E-Bike-Bereich ist ähnlich. Nur ein paar Leute ersetzen Autofahrten damit. Fahrräder und E-Bikes sind vielleicht mal lustig in der Freizeit oder zum Posen hinten auf dem SUV-Rack, aber über alles betrachtet sind sie zu umständlich und zu anstrengend. Das Wetter passt selten wirklich, entweder ist es zu regnerisch, zu kalt oder zu heiss. Verkehrswende? Pustekuchen! Schau' dich um: Staus und Verkehrskollapse allerorten. Mehr Fliegerei anstatt weniger etc.. Es wird in Deutschland und global nie passieren, dass die Menschen so richtig Fahrrad anstelle Autos fahren. Fahrräder und E-Bikes so teuer wie fabrikneue Kleinwagen oder mehrere Gebrauchtwagen. Gibt es Konsumenten, die solche Geräte kaufen, um sie wenig später zu einem Bruchteil des Preises wieder zu verkaufen, dann ist alles gut. Doch, wie schon erwähnt, fährt die Mehrheit der Leute sowieso nicht. Bikes von z.B. vor 30 Jahren kann man heute, 2024, praktisch neu von privat kaufen. Das reicht für die paar Kilometer, die an einem schönen Sonntag bei 30 Grad und Sonnenschein zur Badeanstalt zurückgelegt werden. Es gibt millionfach Bio-Fahrräder, die ungenutzt runstehen. In unseren Breitengraden kann jeder, der will, wegen dem Überfluss preisgünstig Fahrrad fahren. Die Hersteller bieten entweder zu Teures oder zu Gewöhnliches an. Dr. Andreas ist erfolgreich, weil er Spezielles anbietet. Diejenigen, die von ihm kaufen, haben schon alles und suchen alles andere als 08/15. Sie suchen Exquisites.
@@jonasmeier417 Sehr guter, abgewogener Kommentar, hinzu kommt noch die fehlende Infrastruktur für Fahrräder. Radwege, aber auch Straßen sind teilweise so schlecht, dass man sie mit echten Rennrädern nicht mehr fahren kann. Wo ist da der Aufschrei? Es gibt keinen, weil nur die wenigen Vielfahrer das realisieren!
Ja, korrekt. Bauteile wie Ausfallenden an Rahmen und Gabel, Steuerrohr, Gabelkrone, Tretlagergehäuse oder der Knotenpunkt zwischen Sitzrohr, Sattelstreben und Oberrohr werden im 3D Druckverfahren hergestellt.
Deutsche Namen und Marktfokus, Zypriotische Besteuerung, Asiatisches Sourcing und Produktion. Moderne Struktur die natürlich bei dem Pricing geschickt zu einem guten Profit führt.
Wahre Worte: Eine große Bikemesse mitten im Sommer, mitten in der Saison mit den Neuigkeiten, die erst irgendwann im nächsten Jahr kommen. Vollkommen schräg. Damit tuen sich die Anbieter doch keinen Gefallen und als Kunde hab ich im Sommer auch was besseres zu tun (Ja genau, ich fahre im Sommer RAD). Und was mich mega langweilt: Die ganzen Elektromofas und SUV-Bikes (Allein das Wort *grusel*) Ich lösche auch Abos für Kanäle, die mich als Radfahrer mit Elektrovideos langweilen.
@@bikedan99 Der Eurobike Termin liegt aber auch an den sehr langen Lieferketten in der Fahrradindustrie. Ein Händler muss jetzt bestellen wenn er nächstes Frühjahr das Rad im Laden stehen haben will. Aufgrund der Bestellung werden dann erst die Rahmen in Asien gefertigt, Komponenten bestellt usw. Als Händler würde ich auch nichts bestellen ohne es gesehen zu haben.
@@markusm.4556 Das ist ein guter Punkt. Dann müsste man das vielleicht so sehen, dass der Zeitpunkt für eine Händlermesse optimal ist. Für eine Publikumsmesse, die dann von vielen Pressemitteilungen begleitet wird was in 2025 raus kommt, nicht so sehr.
Immer der Vertragspartner , also hier bike24. Bike 24 ist aber entsprechend darauf ausgerichtet und hält dafür wiederum geschultes Personal vor, sowohl in der Telefonzentrale, aber eben auch in der hauseigenen Werkstatt.
Und damit fangen die Probleme mit den versenden an. Denn es gibt kaum lokale Händler, die Campagnolo im Angebot haben beziehungsweise sich mit der Ekar auskennen. Oder denen geht’s zu gut und nehmen keine Fremdfahrräder zur Reparatur an.
Als Rennstahl Kunde, wird in Zukunft auch mal in den Bereich Kundenservice investiert? All meine Email Anfragen werden ignoriert! Habe mir ein überteuertes Rennstahl in 2023 gekauft, welches jetzt mit bessere Komponenten, für 1000 Euro weniger zu haben ist, da kann man doch wenigsten erwarten, dass mal eine Email beantwortet wird...
Ich wäre begeistert, würden Fahrräder wieder gebrauchstauglicher werden. Darunter verstehe ich das Wiederaufleben von Robustheit, denn Radfahren ist mittlerweile pro Kilometer so teuer wie Autofahren, ganz zu schweigen vom Zeitaufwand für die permanente Teiletauscherei infolge enormem Verschleiß. Für mich unverständlich, daß es nicht zumindest eine Nische von Anbietern gibt, die einigermaßen leichte Stahl- oder Alurahmen-Räder, ausgestattet mit Kettenschaltungen 2x6 mit entsprechend breiten Verzahnungen/Ketten und haltbaren/dichten Normlagerungen, anbieten. Oder gibt es wirklich keine Radfahrer mehr (außer mir), die ein 5kg schwereres Rad vorziehen würden, wenn dafür Tret- und Radlager samt allen Teilen der Kettenschaltung eine Lebensdauer von mindestens 30.000km erreichen?
Die Farben des Parapera sagen sind nicht meins. Bin vor wenigen Wochen das Aristos R mit Stern E-Shift gefahren und war wirklich überrascht, wie gut damit geschaltet werden kann gegenüber der manuellen Rohloff. Ist geplant, den neuen kompakteren und leistungsfähigeren Nabendynamo von SON zu verbauen?
Sehr interessant! Wir sind grade dabei für meine Frau ein Jobrad E Bike zu kaufen. Riesen Baustelle!😂 Besonders, wenn man eine Steckachse für einen Fahrradanhänger mit dabei haben will. Viel zu aufwändig, wir fahren erstmal unsere analogen Fahrräder weiter bis uns einer schnell und unkompliziert hilft. (Wunschrad war in 5 Minuten ausgesucht🤷♂️)
Uff. Andreas wird mir immer unsympathischer. Was sollen denn diese oberlehrerhaften Fragen an Felix. Und dann dieses sinnlose Deutschlandbashing und wie gut doch in Asien alles läuft. Unerträglich.
Auch wenn in Deutschland nicht alles rosig ist. In China wollte ich nicht leben müssen. Und wenn alles hier so schlecht ist, warum verkauft er seine Bikes nicht auf Alibaba sondern auf Bike24? Bike24 macht es den gebeutelten Stationären Handel mit seinen endlosen Rabatten auch nicht leichter. Wenn er seine Bikes auf Bike24 verkauft, macht er doch beim Verdrängungswettbewerb aktiv mit. Ein wenig mehr Demut würde schon gut tun Vor allem, wenn man hier in Deutschland die bestehende Infrastruktur und Kaufkraft nutzt und davon profitiert.
Soll er jetzt nicht in großen Mengen verkaufen, nur weil kleinere Händler zuviel bestellten Kram nicht zur UVP loswerden? Selbstverständlich gibt es Verdrängung. Das ist doch ganz normal auf gesättigten Märkten. Wachsende Marktanteile sind ehemalige Marktanteile der Anderen. In Asien läuft nicht alles rosig, dort sitzen jedoch alle Hersteller. Das liegt an der westlichen Industrie. Geiz ist Geil im Kostenbereich hat in den letzten Jahrzehnten dafür gesorgt, dass die Asiaten sich dachten, wozu nur billig zuliefern, wir können das doch selbst. Das war bei Autos schon immer, die Chinesen hatten nicht das Know How für gleichwertige Verbrenner, also konzentrierten sie sich auf Elektro und sind daher führend bei den Akkus.
@@R...425 Er sagt ja nicht, dass "alles" hier so schlecht ist, sondern "nur" die Standortfaktoren für die Produktion... Er ist eben ein knallharter Geschäftsmann und hat sich sein Unternehmen entsprechend aufgebaut um heute gewinnbringend produzieren zu können. Die Deutschen wollen eben keine Produktion mehr im eigenen Land haben und wählen Parteien die das genauso sehen... Schlau ist das natürlich nicht, aber viele müssen erst noch durch Schmerzen lernen, anders geht es in Deutschland scheinbar nicht... Die Geschäftsmänner kassieren derweil nochmal ab - bevor auch sie von den von ihnen selbst stark gemachten Asiaten kannibalisiert werden... ;-)
Ich kann nicht nachvollziehen wie ein so kleiner Hersteller (sicherlich ist er exklusiv) sich mit so großen Brands wie Mercedes, Porsche und Apple vergleicht. Viele kennen euch gar nicht. Ihr müsst deutlich wachsen und bekannter werden, erst dann kann man Wege wie die Großen gehen.
@@sven7054 ich fand die Darstellung, oder die Assoziation, ziemlich gut herausgestellt und kann ihm da nur beipflichten. Warum soll er so etwas nicht sagen dürfen?! Versteh ick nicht.🤔
@@stephang.5225 Es fehlt an Bekanntheitsgrad und Staus damit die Kunden diesen Weg mitgehen. So etwas benötigt Zeit und viel Marketing, Sponsoring usw. Ein so kleines Unternehmen kann sich nicht vergleichen mit Big Playern, welche Jahrzehnte dafür benötigt haben. So empfinde ich es auch als leicht arrogant und es kann auch unglaubwürdig rüberkommen. Schauen wir mal wo die Reise hingeht. Ich drücke jedenfalls die Daumen.
Ich denke hier geht es mehr um die strategische Ausrichtung und die Ansprache unterschiedlicher Zielgruppen, wie bei VW - ist ja beispielhaft - für eine Multimarken Strategie.
Wenn die Asiaten kommen, gehen hier die Lichter aus 🤦 Wie wäre es mal mit besser machen? Besseres Design, bessere Funktion, bessere Fertigung? Kooperation mit Afrika oder Südamerika für alles was hier nicht geht... Einfach mal nach Lösungen suchen!
Mit diesen niedrigen Löhnen und Standortfaktoren kann aber hier niemand konkurrieren. Das hat nichts mit "besseren Lösungen/Design/Technik" zu tun - denn die kommt ja oft von hier - produziert wird aber drüben... ;-)
Der Mann ist ziemlich von sich und seinen völlig überteuerten Rädern überzeugt 🫣 Wenn ein großer Hersteller solche Räder anbietet warscheinlich für bedeutend weniger Geld kann er seine Firma abschließen. Ich frage mich wirklich wer hier die Zielgruppe ist.
Er bietet Titanräder zu einem "erschwinglichen Preis" auf dem Level der Plastikräder an.... Das ist doch legitim. Was er tut um den Preis entsprechend "unten" zu halten ist eben globale Wirtschaftspolitik wie es viele andere Unternehmen heutzutage auch tun... Ob man das nun als ethisch richtig oder falsch empfindet, spielt keine Rolle. Der Käufer(Markt) entscheidet....
J.Guilliem ist eine niederländische Marke, die Titanräder unter 5000 Euronen anbieten kann. Die Rahmen sind innvoativ, stylisch, sowie sehr solide verarbeitet. Sind in D. nicht so vertreten, in den Niederlanden und Belgien aber recht verbreitet.
@@cosmicphorz7328 Ergänzend dazu: Die britische Marke Sonder bietet auch schon Titan Gravelräder ab 2600€ an - ebenfalls in DE nicht sehr populär aber ich habe nur sehr gute Erfahrungen mit deren Rädern gemacht.
Mir ist nicht ganz klar warum alle „Exoten“ wie Titanrahmen auch immer günstigere Produkte anbieten. Ich bin mit Moots gestartet, Merlin Ti, Vpace und jetzt Rocket Ti. Ich habe nie verstanden warum mir ein günstigeres Produkt angeboten wurde. Bike/Stunde Nutzung ist eine sinnvolle Bewertung. Das gilt hat immer für Luxusprodukte (HiFi, ت, Motorrad, …….Wein). Wer Geld „übrig“ hat über Miete/Essen/Trinken sollte überlegen für was er was ausgibt.
Hier geht es um verschiedene Marktsegmente abschöpfen... Warum nur auf Luxus spezialisieren? Wenn denn mal ein Segment nicht mehr so laufen sollte wie es soll, hat man noch mindestens ein weiteres Standbein.... Nicht jeder heißt Ferrari und kann sich rein auf das Luxusstandbein verlassen...
@@hellebarde1450 ich glaube ein Titanrad ist kein Luxus sondern Investment, ich habe ein 26Jahre altes Titanrad für 1100 verkauft, ich habe keinen Bekannten der sein erstes MTB noch verkaufen (gegen Geld) konnte. Außerdem ziemlich „nachhaltig“ kann mit Scheuerpapier repariert werden. Ich glaube mein Statement war nicht gut formuliert, dafür sorry.
@@RudigerJohn Natürlich, auch ein Porsche ist ein Investment - aber auch Luxus. Das Eine schließt das Andere ja nicht zwangsläufig aus... :) (Auch ein gut gepflegter Stahlrahmen hält ewig - ist also auch ein Investment, nur billiger und kein Luxus)
@@hellebarde1450 Mein erstes MTB war Stahl (Deutscher Hersteller) und nach 4Jahren angerostet, ich habe es dann pulverbeschichtet -93 aber inakzeptabel. Das Moots war dann der Nachfolger und das gibt es heute noch.
@@RudigerJohn Stahl muss man wie ich schon sagte, auch pflegen - sprich Beschichten, regelmäßig hohlraumversiegeln,... Dann hält der auch ewig. Rost ist ein Pflegefehler. Und natürlich gibts den Moots immer noch - war aber bestimmt auch um ein Vielfaches teurer als der Stahlrahmen... ;-) Versteh mich nicht falsch, auch ich bin Titan Fan (Hab ein Litespeed) - dennoch ist Titan Luxus und nicht das allein ewig haltbare Rahmenmaterial.... ;-)
