Malowanie w sprayu jest po to aby nie zapylić całego garażu, nie mamy komory do malowania. Po drugie w naszej Białej Perle też tak było zrobione i trzy lata nic. To jest taki sam podkład jak do pistoletu. Trzeba umieć po prostu to zrobić. Czyli wyczyścić, odtłuścić itd. Skoro coś działa to należy to stosować. Widzieliśmy już wielokrotnie jak było malowane z pistoletu i po roku zaczęło wszystko odchodzić przez złe przygotowanie. Każdy ma swój sposób ważne żeby działał. Pozdro Wariaty!!! 🫡🙋♂️
kiedyś felgi sprayem pomalowałem , miało zejść po 1 zimie , żyje już 3 lata bez żadnego odprysku a felgi jeżdżą lato zima po 20kkm,porządnie wyczyścić to podstawa i na parę warstw :D . aczkolwiek dobry spray też jest ważny .
Ursus 1222 Pojemność 6842~cm3 Ilość tłoków 6 Stopień sprężania ε=~17 3.14π 55 promień tłoka ^2 120 skok tłoka 3.14x55^2x120 1139.82 (1072+67)÷67. ~67 to pojemność komory w tłoku w mil ε = 17~ ε17x0.21 = 3.56 MPA 3.56 MPA =35 .6~ bary na cylindrze (1072+75)÷75~ ε=15.293~ ε15.293x0.21=3. 21~ MPa 3.21Mpa =32.1~bary na cylinder pijemność ~=6882 Dotego około 32kg masy wizującej tłok swozen korbowody 2500 gram tłoka że sworzniem plus 2893gramy~korba to mamy ponad 5 kg masy która będzie zapierdalać pod większym obciążeniem do tego zestawienia pany jeszcze myślicie coś o grubszych mocniejszych szpilkach od wału bo to już nie jest seria . Zmierz pojemność komory w tłoku przyklej plastikową płytę i przez dziurkę wlewaj strzykawką wodę lub olej i sprawdź ile mililitrów wlałeś i ze wzoru wyjdzie tobie stopień sprężania a puźniej nominalne ciśnienie na cylindrach pozdro wariaty
Rafał myślę, że te próby z tłokiem są warte pracy jaką robisz. Okaże się czy bedzie lepiej czy nie, ale doświadczenie jakie zdobędziesz jest bezcenne i na przyszłość się przyda. . Chłopaki wiele osób się do Was odzywa z radami, super sprawa. W opisie kanału, wstawcie adres mailowy (tak by było pod każdym filmem), aha i link do sklepu Naglaka. Pozdrawiam i trzymam kciuki.
chłopaki ale tą farbę podkładową w sprayu mogli byście sobie odpuścić....tyle pracy włożonej w wyczyszczenie elementów i nagle wjeżdża podkład w sprayu... aż oczy bolą... chcecie robić profesjonalnie to użyjcie jakiegoś podkładu epoksydowego chemicznie utwardzanego nakładanego normalnym pistoletem, który to podkład naprawdę robi robotę i konkretnie zabezpiecza elementy na długie lata
@@krzysiek9510 Ja osobiście stosuje przy samochodach podkłady reaktywne i epoksydowe firmy Novol seri profesional: reaktywny ( protect 340) jest dobry tam gdzie nie można do końca usunąć rdzy a wchodzi on w reakcje z rdzą i całkowicie zatrzymuje proces korozji, oraz epoksydowy ( protect 360) który nakładałem na reaktywny przed lakierem, można także nakładać na gołą blachę, tworzy on barierę która nie przepuszcza wilgoci do metalu, oczywiście mogą być o wiele lepsze środki których nie znam ale z tych byłem i jestem zadowolony
@@krzysiek9510 jak na maszyny i ciagniki to dajesz epoxyd. a potem poliuretan z novola. Połysk masz jak na akrylu ,a jest twardszy i odporny na uszkodzenia. Zadnego reaktywnego. A tym bardziej na niego epoxyd. Bo to bez sensu.
Co do gadżetów, to moim skromnym zdaniem te wielkie logo YouTuba na plecach to trochę przesada. Wystarczyło by tylko wasze logo. Poza tym dobra robota, fajnie się was ogląda. Pozdro
Dokładnie z tym logo youtube przesada chodzby majstra wazzupa widział jak się wybijał wszędzie było youtube nalepione. Robicie dobrą robotę chlopaki i tylko wasze logo powinno być 💪🏻
Nie obrazcie się, ale chyba nikt nie będzie chodził z napisem travi garage youtube na plecach. Jeśli ktoś to ma kupić, to polecam zastosować minimalizm, małe logo, coś w stylu sierżanta bagiety.
W perkinsie mas stopień kompresji 16,5:1. Tutaj na org komorze jest 17:1 - przerabiając komorę w ten sposób znacznie ją powiększyłeś (na oko licząc to teraz będzie coś koło 15:1).
Orginalne tloki ZETOR MARTIN (18345 ZTS ) sa w ten sposob wykonane jak Ty przerabiales ,czyli ma to sens -podniesie to moc. Stosowane tez w URSUSACH -1734,1934.
W 18345 jest inna głowica i wałek rozrządu. Tłok ma przesuniętą komorę spalania o 1,5 mam z średnicą większą o 2mm. Jakieś większe zmiany były w Martin M2, tam prawdopodobnie komora ma inną geometrię ze względu na wysokociśnieniowy układ wtryskowy, gdzie komorę się otwiera w celu redukcji NOx.
Szacun Kawał dobrej roboty i godzin spędzonych w garażu . Jesteście braćmi ? Fajnie się dogadujecie i razem coś tworzycie ( bo najłatwiej to się pokłócić 😊). Praca w garażu zajmuję ale żeby zrobić obrobić taki fimik to też trochę czasu trzeba 😊. Ale jest zapał to najważniejsze młodzieży teraz tego brakuje trzymajcie sie 😊
@@krzycho2626 powinni coś nowego od podstaw zbudować coś żeby było krótsze bo te oryginalne są za długie i maszyny w kabinę wchodzą to raz, a dwa że słaba widoczność jest
@@krzysiek9510 Ta psia buda nie jest warta czasu ani pieniędzy aby ją reanimować w tych czasach. Jak ktoś robi całość w orginale to rozumiem ale jak to ma być custom silnik to reszta też powinna konsekwentnie być customowa. To tylko moje zdanie.
Rzeczywiście strzał ale w kolano bo taka kabina kosztowałaby pewnie ze 30k jak nie więcej i chodzi mi o skrócenie tyłu bo to jest największa wada tej kabiny a o wygłuszeniu już nie wspomnę i raczej nikt by czegoś takiego nie kupił bo kabina kosztowałaby połowę wartości 30 letniego ciągnika.
Będzie działać. Odpalać trudniej ale dlatego że silnik z mniejszym sprężaniem trudniej odpala ale nie żeby nie odpalił wcale :) Dobrze będzie, a nawet bardzo dobrze w polu. A ile razy odpala się w mrozy :D
Wszystko pięknie ładnie ale jednego nie moge zrozumieć. Ładując tyle kasy w tego ursusa żałować 100zł na porządny epoxyd do pistoletu... przecież ten ze spreya niema utwardzacza zmyjesz go głupim nitrem i jest poprosu miękki
MI się wydaje że w dieslu nie trzeba obniżać stopnia sprężania. Tak zabieg trzeb robić przy uturbioaniu, lub zwiększaniu doładowania w silnikach benzynowych, po to aby zminimalizować ryzyko spalania stukowego. W dieslu sprężamy tylko powietrze, przy odpowiednim ustawieniu kąta wtrysku, nie ma absolutnie żadnego ryzyka spalania stukowego. Zmniejszenie stopnia sprężania tylko obniży sprawność tego silnika, co przez zmniejszenie mocy może przyczynić się do zwiększenia trwałości. Moim zdaniem gra nie warta świeczki, ale jako ciekawostka całkiem spoko. Bardziej fajnym pomysłem jest natrysk na denka tłoka, jeszcze czegoś takiego w Ursusie nie widziałem. Tam jest jakiś kanał olejowy w bloku i wystarczy się do niego dowiercić (jak to jest w starych wersjach 2JZ) czy będziesz musiał wiercić nową magistralę olejową przez całą długość bloku?
Aż oczy bolą jak to widzę co kolego piszesz przy fabrycznych turbo dieslach komora jest większa i jest to obliczone pod daną objętość masy powietrza którą ładuje turbo jak w strzykawce.zauważ że ursusy czy te wolnossące czy turbo mają przeważnie stopień spręzania 17 no chyba że się mylę nie biorę pod uwagę c45
@@Morales715 Sam sobie zaprzeczasz xD ''.zauważ że ursusy czy te wolnossące czy turbo mają przeważnie stopień spręzania 17''. Więc jaki sens jest zmniejszania stopnia kompresji do wersji turbo?
Fajny film robota idzie wam chłopaki ładnie z tym wszystkim blok to wygląda jak nowy teraz naprawdę kawał dobrej roboty, pozdrawiam was chłopaki serdecznie i wszystkich widzów 🙂🙂🙂
Jak sie przeciera szlaki to nigdy nie wiadomo jakie beda efekty z Kolumba tez sie smiali i dzisiaj kto moze chce jechac do Ameryki, Jak zrobisz i bedzie dobrze to tez tak zrobimy a jak nie wyjdzie to zaoszczedzimy kasiore i tez fajnie dzieki wam pozdrawiam,
Super że przykładacie się tak mocno do ważenia tłoków ze swożniami, ale przydało by się jeszcze zważyć korbowody, a najlepiej tłoki z korbami ważyć na dwóch wagach - na jednej tłok z główką, a na drugiej podtawę ze stopą. Tak to trochę szkoda zachodu ze szlifowaniem tłoka do dziesiątych części grama żeby złożyć z losową glówką.
Widziałem dzisiaj Pawła około godziny 13 jak jechał chyba do waszego warsztatu przez jedną z wioski za Aleksandrowem Kujawskim gdzie były zaspy co kawalek na drodze
Dziendobry zobaczcie sworznie od subaru disla boksera ,zazwyczaj tloki sa podcinane na natryski proponowalbym po 2sztuki na tlok i oddzielna pompe z filtrem i oddzielnym zasilaniem ,zwiekrzony luz na zamku pierscieni bo dawac durza dawke paliwa
Jestem pod wrażeniem precyzji z jaką podchodzisz do przygotowania każdej części mechanicznej. Nie rozumiem dlaczego totalnie nie dbasz o podzespoły swojego organizmu. Pracując bez profesjonalnej maski wdychasz ogromne ilości substancji kancerogennych.
Z tego co mi wiadomo usunięcie tego garbus na środku pogorszy pracę szprezania gazów brzegi ok ale środkowy wznios powinien zostać... sprawdzisz na chamowni ale tu masz turbo a nie 3p
@@szymontar8559 dla wiadomości na przyszłość. Spływ można zrobić gdziekolwiek, nawet można wywiercić otwór w misce, nagwintować i wkręcić króciec. Tak samo z zasilaniem olejem do turbosprężarki, wystarczy wkręcić trójnik przed czujnikiem ciśnienia oleju bo turbosprężarka nie potrzebuje nie wiadomo jakiej ilości oleju, liczy się przepływ żeby nie palił się na wirnikach
Kur..a bójcie się Boga 😢 po co była ta robota jak wy to sprayem malujecie 👎aż żal patrzeć na to ... Tym sprayem to sobie możecie ale ramę od roweru za podkladowac .
