Mariusz oglądam cię cały czas nie komentuje ale powiem ci że robisz świetną robotę jesteś bardzo pozytywnym człowiekiem bardzo lubię twoje filmy pozdrawiam cie serdecznie
Ogrom funduszu i pracy, który aż trudno sobie wyobrazić. Na codzień nie mam do czynienia z nowymi ciągnikami i zastosowanymi tam rozwiazaniami tymbardziej z dużą ciekawością oglądam prace przy ZDUNTACu , oczywiste jest, że taki projekt musi trwać, ale za to efekty są imponujące. Pozdrawiam bardzo serdecznie.
Życzę Ci wytrwałości do tego projektu . Mam nadzieje że projekt będzie gotowy na Agro 2024. Czekam na prezentacje na Targach. Świetna robota pełna profesjonalizmu. 👍👍👍
Myślałeś może o tym żeby np rame dać miedzy tuza a wsporniki? Oczywiście te poszerzenia z gwintami musiałyby być zfrezowane. Nie wiem jakby to bylo z wytrzymałością ale fajnie by się to wkomponowało w całość
Cześć majster mam nadzieje że ci się uda na 100% i żeby przedni napęd nie szwankował a mam pytanie czy po skończeniu tego projektu ZDUNTRAC to byś nagrał film z podsumowaniem i jakby ktoś ciebie poprosił o wykonanie takiego samego ZDUNTRACA to byś wykonał?👍👍🚜
Mariusz, mam do Ciebie pytanie: Czy remontując silniki większych zetorow turbo (seria 73, Proxima i tym podobne) widziałeś tam dysze natrysku oleju na tłok? Czy te silniki je posiadają? Czy przypadkiem smarowanie nie jest zrealizowane rozchlapem z korby ?
@@mariuszzdanowski9946 bardzo Ci dziękuję. Przeglądałem katalogi części od 7340 i trudno to dostrzec. Pytam ponieważ chcę zastosować tłoki z 73 w c360 turbo. Czy Ty rekomendujesz aż taka ingerencję w układ smarowania silnika 60?
ja tam się nie znam ale wszystkie TUZ-y jakie widziałem miały wspornik sięgający aż do łączenia silnika ze skrzynią biegów. W Ursusie przód nie jest zbyt mocny, ojciec zawsze mnie uczulał że nie wolno go za przód zbyt mocno szarpać bo można urwac - znał z autopsji. Już Zetor serii 69/72 ma dużo mocniejszą tą przednią pokrywę i mocowanie wspornika osi. A tutaj mamy spory most i koła, do tego TUZ i WOM. Miałbym obawy czy kadłub C360 to wytrzyma.
@@mariuszzdanowski9946 Szkoły jakieś skończyłem ale dawno temu to było. Nie tylko znudzone dzieciaki komentują Twoje filmy (chyba) Na filmie nie widzę żadnych wsporników wzdłuż bloku więc napisałem. Czyli będzie jakieś wzmocnienie jeszcze? Ja bym ten wspornik od Tuza zrobił wzdłuż silnika aż do sprzęgła, ale każdy robi jak uważa.
Panie Mariuszu, czy niemodyfikowany rozrząd do c360 "uciągnie" pompy NSZ32 na wałku od koła pasowego wału + nsz16 na kole pompy wtryskowej (pokrywa rozrządu a'la ostrówek)?
Jak o poczatek filmu chodzi czy dotknie tuza czy nie.. uwzglednij obciązenie .. załozysz klocka jakiegośc i guma sie nieco rozejdzie i wtedy bedzie obcierac chyba że promień zmienisz skrętu no ale to moje sobiektywne zdanie:)
Nigdy na bednarach nie bylem ale pojade jak będzie zduntrak...chodz mieszkam nie daleko od Pana Mariusza może bedzie zduntrac na pokazach gdzies tu mazowszu 😊
@@mariuszzdanowski9946 Napisałem na bieżąco oglądając dopiero później zobaczyłem ze już wykonałeś wszystko na gotowo tak że mój komentarz niewiele wnosi. Chodziło mi o to żeby nie wykopywać tego w potrzebie spod błotka o hermetyczność aż tak bardzo mi nie szło ;)
@@mariuszzdanowski9946ale ty wyciąłeś fabryczny element tego tuza i teraz mi chodzi żebyś zespawał razem tą płytę womu razem z tuzem, jak masz już wszystko spasowane
Przełoczniki ehr bym chyba zamontował niestandardowo np z boku na masce. Bo tam gdzie obecnie to zawsze brudne są nie praktycznie i nawet niebespiecznie 😁😁😁
@@mariuszzdanowski9946 takie stwarza wrażenie między kołem a maszyną podczepianą pchać ręce i jeszcze się schylać i podnosić czy opuszczać akurat może coś odbić. Ale tu pół biedy bo w jakimś traktorze widziałem fabrycznie ehr z przodu ciągnika 😱😱😱
@@radosawrossati7042 chyba nie wiesz w ogóle o czym ty piszesz..... tak jedt fabrycznie rozwiązane w wielu ciągnikach i nie wiem co ma ci odbić..... poza tym tuz jes w pozycji złożonej jak zapewne zauważyłeś i jest masa miejsca między kołem a maszyna....
@@roosterkogut8874 po pierwsze nadal nie wiem po co ci to bo raz ze jest trudne dwa że jest mega drogie a trzy skoro ciężarówka nie musi tego mieć bo jest na innyej normie euro to po co ci to
@@mariuszzdanowski9946 c360 też ma inną normę ale mamy względem swoich projektów różne założenia. Jeżeli jest tak trudne i kosztowne to w moim przypadku odpada przynajmniej na tą chwilę. Pytam się bo jestem ciekawy i też chcę zastosować nowsze rozwiązania w swoim starze który przechodzi teraz gruntowną przebudowę chociaż większość podzespołów jest ze stara ale z innych modeli
@@roosterkogut8874 rozumiem do czego dążysz ale na to musiał byś wydać nawet montując coś urzywanego nie wspomnę o przystosowany sterownika który by to jakoś ogarną ze 30 tys
Tym, że ktoś będzie miał satysfakcje, że zrobił go sam bez pomocy inżynierów desek kleślarskich, komputerów itd. I to będzie działało. Aby zrobic wszystkie podzespoły samemu od zera trzeba by mieć dużo więcej czasu i dużo dużo więcej pieniędzy. A przeciez nawet taki fendt chocby ten który stoi przed garażem nie produkuje sam np silnika akumulatora reflektoru szyby siedziska czy wielu innych rzeczy sam tylko kupuje od podwykonawcy. W dzisiejszym świecie nie ma firmy która sama produkuje wszystkie cześci nawet przy tak prostym wyrobie jak siekiera nikt sam nie odlewa ostrza. A co dopiero traktor czy samochód.
@@hubihubertus1966 maksymalnie 30% własną produkcja. Ale nie zmienia faktu że osobiście bym wolał ursusa np 934 mocniejszy wszystko w orginale też tuż przedni itp I tańszy . To jest projekt pt film miś . Jest Ale nikt niewie poco😁😁😁
