Tu nie ma co porównywać do tych wszystkich 60 tek, bo to praktycznie ciągnik stworzony od podstaw. Tak zaawansowanej technicznie przeróbki raczej nikt nie ma.
Najlepszy projekt 60 tki Życzę cierpliwości w budowie, a Ci co piszą ze długo trwa pewnie w życiu nic choć trochę skomplikowanego nie zbudowali sami. Powodzenia!
wymyślanie czegoś na nowo to naprawdę wielka sztuka, dzisiaj chcesz coś zrobić tak, później pojawia się nieoczekiwany problem zatem musisz się przespać z tematem i rano już wiesz jak to zrobić, tylko np. koncepcja jest już zupełnie inna. Twórcze myślenie daje satysfakcje. Tworzenie musi trwać, im bardziej pragniemy dopracować projekty tym więcej potrzebujemy czasu. Zduntrac to piękna bestia.
Witam, też robię projekty i wiem że to trwa, trzeba czasami podzielić czas na to co się chcę między tym co trzeba zrobić zeby utrzymać warsztat, pracowników i przede wszystkim rodzinę. Projekt się cały czas rozwija, to widać, zycze cierpliwości i tego czasu bo go zawszę za mało. Pozdrawiam
Taka mała sugestia, zrób przetłoczenie na płycie, takiego X do wewnątrz , ( jak się da , oczywiście ) usztywni to płytę i będzie bardziej odporne na drgania . Pozdrawiam i kibicuje dalej ,jak zrobisz to dasz się karnąć 😂
Jesli ktos pisze ze nigdy go niee skonczysz to ten osobnik nic wiecej poza komentowaniem raczej nie robi w zyciu. Super projekt gratulacje i podziwiam 🫡
Mega robota przemyślana od samego początku.Sztuką jest zbudować ciągnik w taki sposób aby usuwanie usterki bylo łatwe i nie stwarzało problemów.Efekt końcowy będzie piorunujący, a komentarzami proszę się nie przejmować panie Mariuszu. Pozdrawiam
Fajnie te chłodnice zrobiłeś. Chłodnicę klimy można by wysuwać na lewo nie przeszkadzała by rurka osuszacza a i przewody lepiej by się układały. Pomyślał bym tez nad jakimiś osłonami po bokach pakietu tak by wymusić przepływ powietrza przez wszystkie chłodnice. Niestety w ciągnikach jest mało miejsca i jest problem z wyborem co z przodu IC czy klima. Ale powinno być spoko. W końcu to traktor moc najważniejsza heheh.
Rozważałeś uchylanie chłodnic na zawiasie - coś w stylu Case CS? Wg mnie dość ciekawy sposób i wydaje mi się, że nieco lepszy w przypadku zawalenia błotem.
Widać postęp panie Mariuszu 😁 Mam roblem z hamulcami na przyczepy w ciągniku MF 5425, po wciśnięciu hamulca przyczepa blokuje, puszczam hamulec a przyczepa nie odpuszcza. Na 1 i 2- przewodowych jest ten sam problem. W przyczepie jest ok, bo pod innymi ciągnikami wszystko działa prawidłowo. Zawór sterujący jest sterowany hydraulicznie, ręczny na dźwigienkę i ręczny działa prawidłowo. Czasami przy nożnym hamulce odbiją po kilku wciśnięciach. Pedał twardy. Próbować odpowietrzać ten zawór ? Gdzie szukać problemu ? Jakie ciśnienia powinny być na żółtej złączce?
Tylko tutaj widać, że buduje się pokazówka możliwości, a nie faktycznie ciągnik do pracy. Jakby miało głównie pracować, to silnik i skrzynia byłyby już testowane w praktyce, żeby usunąć niedoróbki, czy problemu które się ujawnią. Nawet osobno w innych ciągnikach. Tak powstanie wszystko w około od A do Z i jak coś wyjdzie w użytkowaniu, to jest duże prawdopodobieństwo, że zostanie tak jak jest, żeby nie ingerować w 5 innych rzeczy usuwając wadę. Inżynierzy budujący któryś ciągnik z rzędu mają wpadki, a gdzie jeden konstruktor amator.
@@machefi6539 Po części masz rację aczkowliek nie nazwałbym go konstruktorem amatorem, naprawę gościu ma wiedzę zaczerpniętą z setek innch ciągników które serwisuje i stamtąd wie które rozwiązanie się sprawdza a które nie do końca na dłuższą metę więc tutaj wiele rozwiązań z wielu marek jest połączone w jedno i moim zdaniem to wypali dość fajnie :D
@@majsterpresents5010zgadzam się. Mariusz uczył się praktyki w warsztacie na wielu markach i modelach ciągników więc ma większe doświadczenie w przemyślanych decyzjach. Sądzę że może mu się uda zbudować projekt w którym nie będzie wielu poprawek
Nazywam go amatorem, nie z braku wiedzy itp. Tylko dlatego, że porównuje go do ludzi zawodowo zajmujących się takimi rzeczami w fabrykach. Nie jest to też konstruktor jak czasami miałem okazję śledzić na forach internetowych projekty budowanych samochodów do sportu, gdzie firma żyje z takich konstrukcji i zajmują się budowa na codzień, a nie z doskoku po godzinach. Mimo budowy kolejnej wersji i tak zdarzają im się wpadki. Ten kanał śledzę i mam nadzieję, że całość ruszy bez problemów, ale znam realia i nie jestem człowiekiem popadajacym w euforię przed finalnym efektem.
Jeśli to możliwe to Filtr powietrza pokusił bym się przenieść poza maskę np przed kabinę po lewej stronie.. Odsłaniając pakiety chłodnic Poprawi to cyrkulację powietrza pod maską gdzie jak sam zauważasz jest dość ciasno mimo braku jeszcze lamp
Cześć Mariusz większość z nas zostanie z twoim kanałem i po zakończeniu zduntraka nie ważne czy potrfa to rok czy dwa nie ma znaczenia jak coś ma być zrobione dobrze to musi to potrfac bo zrobić ulepa to nie problem a po za tym nie wszystko od Ciebie zależy jak np z tym tuzem..pozdro 🤛
Witam a czy wentylator główny na da radę potem zbić temperaturę w klimatyzacji przez taki Pakiet , może Warto Pomyśleć O Jakimś Dodatkowym elektrycznym wentylatorze
Cześć super projekt, interesuje mnie jak przygotowujesz poszczególne elementy do malowania podkładem i czym malujesz, jak konkretną farbą - proporcje, będę wdzięczny za odpowiedź.
Mam mały problem z Renault Ares 610rz po pewnym czasie jazdy coś syczy między silnikiem a skrzynią albo jak by pod pokrywą zaworów jak by ktoś wykręcił wentyl w kole i szybko nim zakręcił a wszystko działa hydraulika sprzęgło,biegi, rewers,hamulce, pół biegi na dosłownie wszystko. I jak zgasze i odpalę traktor jest wszystko ok. Poradził byś coś Drogi Kolego?
Siema nie myślałeś żeby nagrać filmu na temat ciągników ich wady zalety co byś doradził przy zakupie czego lepiej nie kupować, myślę że by taki odcinek się spodobał innym a napewno mi 😁😁
@@mariuszzdanowski9946 nie musi być wszystko na raz zawsze można omówić dana markę w danym odcinku sam niedawno kupowałem mf 6140 i żeby cokolwiek się dowiedzieć o nim nie było łatwo
Tak z czystej ciekawości czy do ciągnika z turbina można dołożyć interculer? Czy potrzeba wtedy modyfikować jakoś silnik? Czy nic nie trzeba przerabiać czy wymieniać? Pozdro.👍💪
Ja bym nic nie przerabiał paradoksalnie w pewnym zakresie obrotów może być sporo słabszy. Wolniejsza reakcja turbiny na spadek obrotów gdyż pojemność dolotu od turbiny do kolektora będzie 8 krotnie wieksza więc będzie bardzie pochłaniało więcej czasu aby stworzyć ciśnienie. Bedzie mułowaty na reakcje gazu . Tylko się sprawdza przy wysokich obrotach. A wszystkie mają interculer nowsze ale i też zmienione turbiny przeważnie na mniejsze aby szybciej pompowały powietrze i wiele innych zmian
Ja mam takie pytanie z innej beczki a mianowicie jak sprawdzają się opony 420 w 3p czy mieszcza sie w bruździe przy orce i czy opony o tej szerokosci wejdą na oryginalne felgi od siątki?
@@mariuszzdanowski9946 w moim 3 peku fabryczne opony zrobiły się łyse i nie mają już zadnej trakcji więc sie zastanawiam nad wyborem opon i czy może nie zalożyć radialek 380/85 r28 lub właśnie 420/70 r28
Witam serdecznie. Może się nie znam, ale moim nie fachowym zdaniem.... Chłodnica paliwa to nie jest rzecz niezbędna? Zdrówka życzę i czekam niecierpliwie na finał projektu 😊❤️
W Deutz Fahr z lat około 2000 (znawcy tematu mogą podać dokładniejsze namiary czasowe i fachową nomenklaturę dla tego rozwiązania) mają silniki zasilane w dość oryginalny sposób. W bloku silnika są przewidziane gniazda, w których montowane są sekcje wtryskowe, działające na niemalże identycznej zasadzie jak sekcje w rzędowych pompach wtryskowych. Idea polega na wyeliminowaniu pompy wtryskowej, a jej sekcje przeniesione są, niejako, do bloku silnika. Poza kardynalną wadą, w postaci braku możliwości wrzucenia pompy do skurzanej torby i zawiezienia jej do serwisu, w razie awarii, to rozwiązanie nie wnosi niczego do rozwoju myśli technicznej. Piszę o tym dlatego, że drugą wadą tej idei jest KONIECZNOŚĆ stosowania chłodnicy paliwa. Konieczność stosowania takiej chłodnicy jest wymuszona faktem poprowadzenia części układu zasilania przez korpus silnika (gdyż umiejscowione w nim są wspomniane sekcje wtryskowe). Paliwo przepływające wewnątrz korpusu silnika osiąga jego temperaturę (blisko 100 st.C), co skutkuje powstawaniem zjawiska kawitacji (pęcherze próżniowe), zakłócając jednorodność strumienia paliwa, co prowadzi do "zapowietrzania się" układu wtryskowego. Stąd zaistniała konieczność stosowania chłodnicy paliwa. W prototypie Mariusza silnik zasilany jest klasycznie, pompą wtryskową, do której paliwo doprowadzone jest przewodami "napowietrznymi"😉 i zgadzam się z Tobą, że ciągnik dobrze będzie sobie radził bez tej chłodnicy. "Prawo autora" do tworzenia konstrukcji wg swojego pomysłu "usprawiedliwia" to "wyuzdanie techniczne", jakim jest chłodnica paliwa, w tym klasycznym rozwiązaniu. Po prostu; sam wymyślasz, sam kręcisz, sam płacisz...
@@mariuszzdanowski9946 mhn dziękuję właśnie widziałem w sprzedaży że są 2 filtry a zawsze tyłko się jeden wymieniało, a to bez sensu wymyśli jak nie ma dostępu.
@@mariuszzdanowski9946 a jeszcze bym prosił zdradził by pan jak dbać o półbiegi? w tym modelu ja dosyć często ich używam a lepiej np przy nawrocie wyłączyć półbieg a potem gdy wykręcę znów załączyć czy jak włączę już to nie zmieniać w te i spowrotem i trzymać na tym tym półbiegu?
Witam.Jak z terminami u Pana?.Mam ciagnik renault celtis 446rx i ostatnio zaczał mi sie dławic i szarpac przy jezdzie 30km/h i tak jakby nie rozwijał wyzszej predkosci bo zaczyna sie dławic
Chłodnice klimatyzacji zrobiłbym na prowadnicach stolarskich - do szuflad lub nawet stołów - tych na kulkach, prowadnica górna i dolna. Na dodatek mają zatrzask który trzymałby je w pozycji roboczej wiec nie trzeba by było śrubek i dużo łatwiej było by ją odsunąć ;)
Przedni pakiet chłodnic też zrobiłbym na prowadnicach - wyjeżdżał by razem z filtrem powietrza do przodu. Wtedy byłby przepiękny dostęp do chłodnic. (edit: Wiem, wiem - przewody -ale myślę że do rozwiązania)
A teraz po tygodniu pracy polowych gdzie wszystkie prowadnice są zawalone kurzem i piachem, spróbuj wyciągnąć te prowadnice.... Niestety ale to nie zadziała
Gdybym posiadał gospodarstwo i szejździesiątkę to po zakończeniu Twojego projektu oddałbym Ci ciągnik do takiego zmodyfikowania. Wszystko jest w tym projekcie przemyślane i dokładnie zrobione.
Witam chciałbym posiadać taką 60 😂 a tak przy okazji jaki polecasz ewentualnie jaki zalewasz olej do skrzyni massey ferguson 3610 jaki producent i klasa. Pozdrawiam
Czy wentylator silnika przeciagnie powietrze przez te chlodnice na takiej duzej odlegolsci miedzy chłodnicami .Nie trzeba bedzie dodatkoweo elektrycznego wentylatora ?
Nie wiem jak w ciągnikach ale na początku lat 2000chłodnice paliwa montowane były w autach osobowych. Gdzie ciśnienia wtrysku np w 1,9 tdi z PD były dość wysokie. Potem producenci od tego odeszli. Dzisiaj mamy ciśnienia po 2000 bar i raczej chłodnic paliwa w autach się nie widuje.
Hmm .zastanawia mnie tylko czy nie za małe szczeliny są w tej chłodnicy i czy nie będzie się łatwo zabijać .w 60 siatce mam z małymi otworkami to się moment zabija a w zetorze 7745 z większymi to się tylko ręką przegranie to co na wieszku i dalej
@@mariuszzdanowski9946 Wiadomo 👍ale chciało by się już coś dalej 🙂 bo jak się zatrzymasz to Ci się odechce jeszcze i co i zduntrack nie powstanie A szkoda by było bo (moim zdaniem) to najlepszy projekt ciągnika rolniczego a większość tych na RU-vid chyba oglądałem i każdy jest na swój sposób dobry ale ten (podkreślam jak dla mnie) najlepszy i najładniejszy itp.
@@mariuszzdanowski9946 niby tak, ale klimatyzacja też nie lubi ciepłego powietrza, więc w takim wypadku można dać ją w drugiej kolejności a dopiero potem chłodnice olejowe, a ogólnie w tej chłodnicy klimatyzacji da się wymienić osuszacz czy jest on na stałe?
@@yamaha3441 jeśli zakładasz węższe opony to zwiększasz profil na 85 wylicza ci to w każdym sklepie z oponami co jaki rozmiar może zastąpić nie wiem gdzie masz problem
Bez dwóch zdań technologicznie najbardziej zaawansowana technologicznie c360 ale równocześnie chyba najbardziej awaryjna będzie. 5krotnie więcej elementów co może nawalić 😁😁😁😁
@@gacikpl tak ale w ilu miejscach może być nie szczelność i zatarty silnik. Mam ursusy od c 330 do 1634 i nie stety c 330 wygrywa pod względem bezawaryjnosci w stosunku do motogodzin 😁😁😁😁 bo tam się prawie niema co popsuć 🤣
@@krzysztofdobrzycki4276 to już się dzieję 15 letnie niektóre traktory awarja i naprawa przedraża wartość traktora. I tu mam na myśli naprawę a nie jakiś remont ogólny 😁😁😁😁😁
Hmmm 🤔 chłodnicę paliwa uważam za zbędną do takiego systemu zasilania, ewentualnie, gdzieś indziej umieścić, będzie milion przewodów wyj,wej. Ciężko będzie wszystkie przeprowadzić,sam servis, dostęp.Ale wiadomo każdy ma swoje zdanie, Pozdrawiam.
Z ZAMONTOWANIE FILTRA POWIETRZA I WYDECHU ,TO MOŹE PODPATRZEĆ JAK TO ZROBILI W BIAŁEJ PERLE CHŁOPAKI Z TRAWI GARAGE . RAFAŁ TAM DZIAŁA BARDZO SENSOWNIE. TERAZ DORABIAJĄ PRZEDNI NAPĘD DO TRAKTORA JOCKERFARMA . POZDRAWIAM .
