Skąd wy w ogóle wzięliście to auto? Puknięte 3x, z wymienionym silnikiem i to jeszcze D4 w manualu 😃 Biały kruk. O ile rozumiem, że używka może mieć stłuczki to nie znam nikogo/nigdy nie widziałem D4 z manualem... Edit: Właśnie sprawdziłem i taka konfiguracja jak na filmie (190km diesel+manual) to na ten moment 2.8% wszystkich wystawionych V60 na otomoto ;)
@@rydzo3 No tak prawda, aktualnie jest 12 aut na otomoto takich jak testowane na filmie, roczniki 2018/2019, w tym jedno auto z Polski... Większość manuali to D3 i takich aut trochę jeździ na drogach. Przy czym wystawionych V60 na otomoto jest na tą chwilę 427. Konfiguracja diesla 190KM z manualem to 2,8% ze wszystkich wystawionych aut... stąd pewnie nigdy na oczy takiego auta nie widziałem i dlatego tez podważam sens testowania takiej wersji ;)
@@KopRobo Chodzi mi o całokształ tego auta jako auta testowego. Bardzo mało popularna wersja która była kilka razy puknieta, z wymienionym silnikiem. Każda z tych rzeczy ma wpływ na ocenę auta i wrażenia z jazdy/prowadzenie. Naprawa przodu wyceniona na grubo ponad 30tys. nie świadczy raczej o delikatnej stłuczce parkingowej. Wiek auta nie ma tutaj nic do rzeczy, chociaż ktoś to ma pojęcie na pewno zdaje sobie sprawę, że auto nowe a 6 letnie to już nie jest ten sam samochód ( zawieszenie, opony itp. wszystko sie z czasem zużywa)
Odkręćcie śruby od kół i sru na autostradę to wtedy będą emocje. Zaczynam wątpić czy sami wiecie czego oczekujecie od auta. Czym są te emocje? W jakim aucie je macie? W twardym jak deska BMW na glebie? Podczas przyspieszania w Tesli Performance? 3,1 do setki? Może spalanie jakiegoś Hemi wzbudzi emocje? 35/100? Usterkowość silnika niepokoi więc już macie emocje;) hmmm ostatnio jechałem czołgiem i miałem emocje że hoho może spróbujcie.
Poprzedni diesel montowany w Volvo - 2.4 5cyl, robił 0.5mln i go nie bolało. W tym lubi pęknąć blok. Jak ktoś chce nowszego diesla to jak ma być mocny to 3.0d od BMW ( ale tylko B57, czyli tam chyba po 2015roku) albo jak ma być słabsze to 220d od Mercedesa
Te nowe silniki 2.0 Diesel od Volvo tez robią duże przebiegi... widywałem auta Volvo z 500tys przebiegu i nadal były w dobrej kondycji. bardziej bym zaufał silnikom Volvo, nawet tym nowym, niż świętej niemieckiej trójcy. O Kosztach napraw tez lepiej nie mówić, bo w niemieckich jest cholernie drogo a w Volvo drogo.
Osobiście mam od 2 lat v60 2.0 5 cyl 163 km 2011 zrobiłem 100 tys i tylko wymiany oleju i klocki hamulcowe zostały zmienione i łączniki stabilizatorów lecz to przez drogi a ma aktualnie 280tys km będzie niebawem na sprzedaż więc zapraszam 😂
O tym braniu oleju co było w poprzednim modelu do 2016r od tego roku silnik poprawiony ma 190KM a poprzedni mial 181KM. Jestem na forum Volvo i bardzo rzadko cos się dzieje z tymi silnikami. Sam od nowości mam V60 z 2016r z poprawionym silnikiem obecnie przebieg 202 000km i póki co wymieniałem tylko pokrywę zaworów bo lekko się pociła co jest częste w tych silnikach. 3 lata temu zrobiony program na 250km i 480nm z wyprogramowanym egr i wgrana optymalizacja polestar który sprawia ze reakcja na naciśnięcie pedału gazu jest błyskawiczna.
oj ten papież to jednak fachowiec.....jest koło dojazdowe pełnowymiarowe..... TO DOJAZDOWE czy PEŁNOWYMIAROWE? P.S. pasek osprzętu wkręca się w korbowód.... Brawo panie Bąk ;) xD Przechodzi sobie ten pasek przez blok silnika i prosto w korbowód....
Rok temu zakupilem Volvo 940 z 1997 roku. Od pierwszego cowboya ktory go trzymał w stajni do przebiegu 140 tys km. Zero rdzy, wyposażenie ,niezwykle poszukiwane ABW (Absolutnie brak wszystkiego )😂. Zostanie ze mną do mojej śmierci. Silnik 2,3 benzyna (red block). Jeżdżę nim na codzień i nigdy nie zmienię prawdziwego samochodu, na auto z telewizorem i szarpaniem kierownicy ,bo ktoś po pijaku krzywo linię na jezdni wymalował.
Wada olejowa i problemy z silnikiem D4 190 koni dotyczyły motorów VEA 1 generacji, a tu mamy już VEA gen.2. A siedzenie tylne wydaje się ciężkie, bo pcha je sprężyna, która w wersji z elektrycznie składanymi fotelami z bagażnika kładzie je na płasko.
@@iamchris.z jarasz się filmikiem VIP Serwis Radom? Spoooko :) Ja pisałem o wadzie olejowej, problemach z EGR. A problem pękającego bloku w VEA gen.2 dotyczy manuali, czyli w praktyce jest nieistotny, bo nie znam nikogo, kto ma ten model w manualu.
@@marektreecki9900 nie jaram się, sam byłem posiadaczem V60 w którym pękł blok. I nie tylko mnie, kilku moim znajomym też. Więc to nie jest mała skala problemu.
8:20 - w lepszych wersjach wyposażeniowych oparcia tylnej kanapy składają się elektrycznie z przycisków umiejscowionych w bagażniku, co jest mega wygodne 26:03 - spalanie w cyklu mieszanym u mnie to 6.9l w D3, no nie jest to poziom 1.6 TDI grupy VAG, który w cyklu mieszanym pali 6l ale samochód swoje waży i nawet w tej słabszej wersji przyzwoicie się odpycha Automat w tym samochodzie jest zdecydowanie warty uwagi, pracuje po prostu poprawnie i szybko Samochód wart uwagi szczególnie w bogatszych wersjach wyposażeniowych, wtedy zdecydowanie zyskuje na tle niemieckiej konkurencji, zwłaszcza w aspekcie cenowym. Wersje Momentum, czy jak ja to lubię nazywać Biedum, raczej bym omijał...
29:00 to po prostu jak w grupie VAG, np niedawno w skodzie 1.5 tsi auto ma 100 tys przebiegu, więc do setki spokojnie można dodać 2 sekundy. Tymczasem wpada Petrolhead i starym infinity z przebiegiem 400 tys robi czas lepszy niż fabryka :D
Ekologia … układ oczyszczania spalin już nie ma pełnej sprawności i sterownik robi tak aby bylo czysto. Niestety te z Euro 6 tak mają po czasie. Kumaci powiedzą ci prawdę … serwis ASO nie bo by musieli na gwarancji to wymieniać. A nie po to sterownik silnika milczy że mu się coś przytyka w wylocie spalin.
Właśnie myślę nad zmiana mojego V60 ale raczej celuje w S90/V90 niz V60II. Najbardziej martwi słabe wyciszenie nadwozia w starszym modelu dlatego wole iść klasę wyżej żeby ten aspekt byl dobrze pokryty.
Panowie. Tunel jest duży ponieważ jak sami wspominaliście można mieć to auto w wersji AWD więc gdzieś ten wał musi się zmieścić. Bateria do mildhibrid znajduje się w bagażniku przy oponie zapasowej. Akumulator AGM na 48V dobrze opisany w instrukcji serwisowej ale kto by czytał instrukcje jak dwa wuje z chłopskim rozumem wiedzą lepiej…. Czysta hybryda też ma inaczej rozwiązany akumulator wysokonapięciowy.
@@jarekzawada3189 Fura jest poleasingowa, także przez 3 lata był zmieniany wg zaleceń producenta, potem co 10k. I oczywiście zgadzam się, że to jest problem. Tylko jak ktoś leasinguje samochód to tak naprawdę robi co musi bo po 3 latach i tak ma w dupie co się stanie u nowego właściciela.
@@przemek1866 no tak, leasing to leasing, ale pewnie 90tys km pałowania i jeżdżenia w stylu, to leasing i na gwarancji to mam w dupie, i mu na zimnym, do tego 90tys na dwóch wymianach oleju, a potem już można zmieniać i co 2tys i nie pomoże jeśli jako nowy dostał w d...
@@jarekzawada3189juz nie placz. Pmaietam jak kolega kupil nowe auto x lat temu. Diesel, deumasa itd i tak go oszczedzal na zaimnym, jezdzac do 1700obr ze dwumase upierdolilo przy 80kkm 😂 Wsiadasz, jedziesz. Malo kto odpala i butuje, bo nim wytargasz sie na ekspresowke to mijaja kilometry
Łukasz, pomyliłeś systemy. Wiesza się i sprawia problemy system Google Automotive instalowany od rocznika 2021, ten którym jeździcie w tym teście ma jeszcze świetny i bardzo dopracowany system Volvo Sensus ;)
@CaroSeria - błagam, zaklinam, żądam - weźcie na tapet nowe E53AMG - co oni tam odwalili - co prawda ma ok 200KM więcej od zwykłej E450 ale przez to że AMG jest cięższa o 400kg to jest ledwo 0,5sek szybszy do 100, bak ma zmniejszony z 66 do 50litrów a z 540L bagażnika zostało 370L ale za te 0,5 sek do setki i fajny wygląd płacisz 110k zł ekstra w porównaniu z e450 z takim samym wyposażeniem. Czyli zrobili furę którą w trasie tankujesz co 250-300KM a na wakacje spakujesz ze 2 osoby bo bagażnik mniejszy niż w vw golfie. Sugeruje to że to 5 metrów auta miejskiego którym krawężnikami oskrobiesz karbon z dyfuzora i felgi za 16k a większość miejsc na mieście będzie na to za mała XD
Panowie, coś nie tak z Waszym egzemplarzem. Mam 2.0D z 2021 w wersji R już z ogranicznikiem w wersji miękkiej hybrydy i osiągi super na tle poprzedniego auta (X3 2018 rok 2.0D 184 km). Do tego bardzo duże wnętrze co już zauważyliście. Test do powtórki w wersji R z innym wnętrzem po lifcie;)
Jeżdżę nowym V60 cross country w benzynie i automacie, jest to rewelacyjne auto uszyte na miare, materiały dobrej jakości, ciche, świetnie sie prowadzi.
@@MrBresiuja użytkuję Volvo już 7 rok i jestem mega zadowolony, jednak to prawda że jak ktoś kupuje Volvo to się do tego auta potrafi przywiązać, następne też będzie Volvo 😊
@@MrBresiu nie wiem ile miałeś lat w życiu ale aku to może ci paść w każdym aucie. To tak jakbyś narzekał że musisz klocki wymieniać 🤦O baterię trzeba dbać i kontrolować jej stan jak że wszystkim innym w aucie.
@@SinR0ck nie wiem jakimi złomami jeździsz, ale w żadnym ale to żadnym samochodzie nie wymieniam szybciej aku jak 4-5 lat, a w bmw mam 10 letnie i dziala. Mam kupę samochodow I wybacz ale w żadnym nowym samochodzie w ciągu 3 lat nie peklo nam 2rayz, słownie DWA RAZY aku, tak że kierownik który tym jezdzi nie chce słyszeć już o volvo. Samochod jezdzi co 150-30tys na serwis do volvo... co ty chcesz więcej kontrolować. Wytłumacz mi, jak rozumiem w 2 lotenim samochodzie też rano mierzysz miernikiem aku... bo może się zepsulo... sorry ale litości. Volvo plasuje się na premium a kolo lepszych marek nawet nie leżało.
@@MrBresiu aktualnie jeżdżę kilku miesięcznym V60 CC B5 Ultimate (produkcja w Szwecji, nie w Chinach jak XC60 które to uchodzi za najbardziej awaryjny model). O padniętym aku w Volvo słyszałem raz. To też moje 2gie Volvo, w poprzednim miałem 2 uterki naprawione przy 1 wizycie w salonie. Żona jeździ 540i i wybacz ale nic lepszego od Volvo w tym aucie nie widzę, jedynie 0-100 BMW robi 2 sekundy szybciej od Volvo. Za to BMW po 2 latach trzeszczy już jak diabli... I też ma swoje niedociągnięcia. Więc biorąc to pod uwagę to już Skoda Octavia 3 fl która ma mój ojciec wygląda dla mnie bardziej premium - nie trzeszczy jak BMW i nie miała żadnych ukrytych ustereg od nowosci. Przez wgląd na swoją pracę mam dużą styczność z mechanikami w tym głównie z Volvo i BMW. Obydwie marki mają swoje za uszami i praktycznie w co 2gim nowym aucie psują się obecnie jakieś pierdoły. O Mercedesie nie będę wspominać, modele poniżej E- klasy to jest jakiś żart... Podobnie z Audi, gdzie premium zaczyna się od A6.
Nie trzeba segmentu D żeby mieć bagażnik jak na Kombi przystało, Leon/golf VII segment C a bagażnik sporo większy (590-600l) , myślę że Focus,astra oto również podobne wartości. Mało, V90 ma tylko 560l, i właśnie z tego powodu nie kupiłem Volvo a passata, 100litrow to ogromna różnica. Volvo za to piękne i tego nie można odmówić
Jak kupujesz to czytasz o legendarnych, pancernych silnikach Volvo. Jak ci padnie to szukasz w Internecie czy miałeś pecha. Tak, jeśli padł przed 100 tys., bo jeśli później to miałeś szczęście. Puki co odkręć korek oleju - spaliny walą jak z rury wydechowej. Nie, tym razem nie miałeś pecha, bo tak jest w każdym od nowości.
@@tomasz1420 widziałem taką mazdę z 2017 roku zero rdzy. Widziałem też 5 miesięczną toyotę która miała naloty rdzy. Rdza to już przeszłość mazda w modelach skyaktive odrobiła lekcje. Zajrzyj do nowej toyoty to będziesz w szoku
najfajniejszy w tym aucie jest design, nie zmienia się, można jeździć 10 letnim, a mało kto wie czy ono czasem rok temu z salonu nie wyjechało. Ale tak poza tym to wybieram jednak konkurencję.
Planowałem kupić S60 z tych lat no i bywa różnie z tymi Volvo. Pierwsza rzecz która rzuca się w oczy (tutaj mocno chwalona) to zegary, może i są proste ale ich rozdzielczość jest bardzo słaba, wyglądają bardziej na 2014 rok niż na 2020. Kolejną wadą jest skóra na fotelach, tutaj rzeczywiście super zachowana i jak na 120k wygląda mega, jednak wystarczy wejść na otomoto i popatrzeć jak wytarte są fotele kierowcy po 60k+, w skrócie wyglądają słabo. Z takich wad mniejszych to ekran środkowy jest w słabej pozycji, a carplay to już w ogóle bo odpala się na dole tego ekranu, dodatkowo może się trafić ale nie musi pusty przycisk na kierownicy XD. Każde S60/V60 ma na kierownicy przycisk od tempomatu adaptacyjnego, którego może nie mieć
Teraz patrzę na oferty Volvo V60 i tak Diesel ogłoszeń 660+ a benzyna 120+ chyba jednak nie trafione z tą popularnością a jak wychodzi cenowo diesel od 25 tysięcy zł a benzyna od 36 tysięcy zł z mojej strony dobrze bo na mój budżet ale i tak czekam na moją prośbę z Mazdą 6 III gen. 2018r :)
Niestety daleko Volvo do sportu i to pisze zadeklarowany miłośnik marki. W 2019r oddałem s60 cross country i chciałem coś innego. Przymierzałem się do nowego s60 chciałem diesla,ale jak wiadomo w ogóle go nie było. T5/6 były dość ślamazarne a przede wszystkim paliwożerne. Poszedłem do konkurencji i koniec końców skończyło się na g20 330d rwd. 201 tys km mi stuknęło i to była świetna decyzja by spróbować czegoś nowego a szczególnie BMW za którymi z racji na stereotypy nie przepadałem.
@@krzysztofb5547 każde nowsze BMW z b58 jest fenomenalne. 5 to wymagające i kosztowne auto w utrzymaniu,ale jak Cię stać i jesteś tego świadomy to polecam. Sam bym chętnie wziął b58,ale robię dalej rocznie 50 tys km więc mi się po prostu diesel bardziej opłaca
@@Zet94ja zamiast g21 (a mocno sie zastanawiałem nad 330i) zdecydowalem sie na V60 T8. W domu mamy juz g20 (diesel ktorym jezdzi zona). I znam te auta. BMW im nowsze tym gorsze stwierdzam. 😢 wczesniej byla seria F teraz G. Ale na drugie BMW sie nie zdecydowalem i nie żałuje.
Czy jest szansa aby w programie pojawił się Subaru Outback z 2024 lub 2018 (seria o używanych samochodach)? Wiem że to mało ciekawy segment podwyższonych kombiaków ale porównanie z np. Volvo V60 CC, Audi S4 allroad lub Passatem alltrack byłoby dość ciekawe. Czekam również na Hondę Z-RV. Pozdrawiam
150 watt to mają ładowarki do laptopów, do telefonów też się pewnie znajdą, ale 100 watt to juz jest potężna ładowarka do telefonu, także trochę błędne informacje
Uwielbiam tą markę chociaż nigdy nie kupiłem. Z względu czysto prozaicznego. Bo nigdy nie celowałem w półkę premium. Ale gdybym dzisiaj miał wybierać używane autko premium do 80k to Volvo wygrywa w przedbiegach, a później niemiecka trójca.
Za 80k nie kupisz dobrej V60 ;) Jest masa aut sprowadzanych ze stanów, po dzwonach, z nieobsługiwanym u nas softem, wałkiem na VAT (tzw. zgubiony VAT - auto kupione na firmę słup). Szczególnie to ostatnie ma wpływ na to że masz wysyp Volvo w tej cenie. Jak przez 5 lat cię nikt z urzędu nie wyczai to masz farta, w innym wypadku możesz mieć duży kłopot. Dla porównania podobne auto z Polskiego salonu będzie kosztowało jakies 20-30% więcej. Jedyne co ma jeszcze sens to sprowadzenie czegoś ze Szwecji, powinno wyjść nieco taniej jak w PL.
@@SinR0ck Akurat odcinek jest o V60 ale myślę też o poprzedniej wersji albo V40 II po FL... Są opcje w tej cenie, które są dla mnie lepsze o BMW, MB, Audi w tej klasie.
2x turbo a nie ma czym jechać. Ja już nawet nie chce tego zestawiać z g20 330d swoim,ale mamy w rodzinie od początku 09r v50 2.0d z powershiftem 136 km podniesione na około 180. To auto zapierdziela do tej pory bardzo fajnie,żwawo,spalanie jest spektakularnie śmieszne a ma przebieg prawie 370 tys. Turbina raz wymieniana, skrzynia biegów na gwarancji po 3 latach padła,ale druga jest do tej pory i wszystko z nią ok. Łożyska mogłyby być trwalsze no i największa bolączka to klimatyzacja. Poza tym fura nieśmiertelna aczkolwiek trzeba było ją zabezpieczyć przed korozją bo już niestety nie jest to poziom starszych Volvo. A co do g20 330d to właśnie wolałem BMW w 19r niż s60 i jak się po latach okazuje była to świetna decyzja.
Niestety Volvo nie ma odpowiednika 330d. Wersja D4 w manualu praktycznie nie występuje na naszym rynku, natomiast automat jest wolniejszy niz w 320d którego to D4 jest konkurentem. To co prezentuje model z filmu to raczej osiągi D3 150KM. Jak dla mnie to coś z tym autem jest nie tak, 3 razy był bity z czego sami prowadzący wspominali, że naprawa przodu kosztowo była wyceniona na ok 38tyś. więc był tam mocny dzwon. BMW z tych roczników jest niestety ciaśniejsze, gorzej wykonane, jest bardziej sportowe i ma lepsze diesle, generalnie to auta dla 2 różnych grupy docelowych :)
@@KamilDylewski-if9cr Chyba miałeś niesprawne amortyzatory... Mam V60 CC B5 i auto jedzie jak przyklejone do predkości max 185km/h. Cross Country jest wyższe więc w teorii powinno się bardziej bujać. Nawet boczne podmuchy wiatru sa bardzo lekko wyczuwalne bo nadwozie i zawieszenie jest dość sztywne. Natomiast co do wyciszenia to powyżej 140km/h słychać bagażnik, przód jest bdb wyciszony, odziwo nie słychać też szyberdachu. Wyciszenie nadkoli i bagażnika to kilka stów i fakt tutaj Volvo sie nie popisało.
Czy w v60 II adaptacyjne swiatla nie dzialaja powyzej 110km/h i zaczynaja byc tylko on/off dlugie. Ja tak mialem i serwis uwazal ze tego nie da sie zmienic. Ktos tez mial taki problem?
Ciekawe jak się ma ten twór z 508 2.0 HDi 2018r+. Rozważam i V60 i właśnie 508 kombi 2.0 HDi. Mam teraz 308 gt 2.0 HDi 181 koni z chipem na prawie 200 i oprócz zbiornika AdBlue nic przez prawie 10 lat. Ale tęsknie za normalną kierownicą i żeby już nie mieć tego peżotowego "huda"
Przy 193 tys pękł blok między 3 a 4 cylindrem- znikał płyn chlodniczy. wymieniony słupek, kupiony za 8tys i robocizna 3k. Kolejny właściciel ma ponad 240 aktualnie na blacie i jezdzi
A dla czego silnik miał wymieniany na nowy? Jeśli coś było to nie lepiej było wyremontować i mieć spokój niż wymienic na nowy i przy 80k znów coś się będzie dziać?
tak czytam komentarze i się zastanawiam czy ja mam taki fart czy inni pecha - mam s90 d5 od nowości, kupiony w polskim salonie w 2017roku, przejechałem 180tyś km i (odpukać) poza eksploatacją samochód nie wymaga żadnego nakładu (pilnuje przeglądów, wymiana oleju co 10-15tyś km, krótkie trasy gdy nie ma jak się dogrzać sporadycznie , nie męczę zimnego samochodu, nie gaszę od razu po trasie) a wnętrze nie jest nijak zużyte, nie ma mowy o zagięciach, przetarciach czy pęknięciach skóry a jestem dość ciężki (może to zasługa ceramiki nałożonej od razu po zakupie)
@@bombellb nie wiem, nie znam się. co roku jeżdżę na "konserwację"/"odnowienie" - albo pomaga ceramika albo materiały są niezniszczalne albo ludzie którzy mówią że się niszczą noszą spodnie z papieru ściernego a po kieszeniach trzymają zestawy noży i nożyczek :p
Ceramika na skorze nic nie da. Starsze volvo mialy z tym problem ale to kwestia przyjemnego materialu, ktory bardziej się poddaje. W bmw te bazowe skory tez sie nie odkszatalcają bo są chamsko twarde ale te miekkie zblizone do nappa mają tendencje do faldowania
Sekcja anonimowych komentarzy na RU-vid nie należy do najbardziej wiarygodnych źródeł. Mam V60 D3 2019r, przebieg prawie 90 tys. Serwisy oleju ok 15tys km, wymiana oleju w automatycznej skrzyni po 60 tys, w międzyczasie wymiana klocków, tarcz. Powoli „kończą” się elektryczne siłowniki klapy bagażnika, więc czeka mnie wymiana i powiedzmy że to będzie dodatkowy nakład.
Cześć. Robicie super programy miło się ogląda zawsze coś się dowiemy, ale to Volvo to dziadkowóz, segment premium 10s do setki 😂, no i spalanie 5l ale za to częsta wymiana silnika no supi skąd te 7.5 ocena ?
Może chcecie do testów Proceeda z 2019 1.6T z przebiegiem ponad 170 tys na test? Albo może pójdziemy na maksa i A4B6 z 1.9TDI 405tys km ? Pozdrawiam i super macie testy :)
No i fajnie, nareszcie V60. W moim przypadku V60 (B4) wygrało z A4 właśnie miejscem z tyłu, z Arteonem wyposażeniem i ceną. Miałem D4 teraz B4. szkoda, że tylko do 180km/h (185 licznikowo)
@@senseirun1003 kurcze tak szczerze to ciężko powiedzieć bo ani 90 nie jeżdzę, ani 130 ;-) około 0,4 - 0,6litra przewagi ma D4. Miasto - krótkie odcinki B4=8.2-.8.5 D4=7.8-8.2
Oglądam kanał regularnie .....volvo fajne auto bardzo mi się podoba.....jednak testy jego sprawności od 0 do 100 jest mało potrzebny i istotny w codziennym użytkowania auta.....nie zdarza się mi i chyba w większości z nas cisnąć auto od 0 do 100 na max bo i po co ....?? Elastyczność 80 -120 to rozumiem..... Pzdr 😜
Dostałem od nich miesiąc temu XC90 B5 w takim finansowaniu i cenie, że szkoda było nie brać 😉 Auto poszło z 20% rabatem i finansowaniem na 2 latta i wpłacie przy utracie wartości na poziomie 14k. Wzięliśmy 2 szt. bo oferta była bezkonkurencyjna do Audi Q7, Mercedesa GLE i BMW X5. Nawet Lexus okazał się droższy. nie wiem dlaczego dostałeś drogą ofertę. Generalnie z Volvo współpracuje od 6 lat i zawsze robią oferty praktycznie bezkonkurencyjne
@@wjazdnakana779 Potwierdzam, ja wziąłem V60 CC B5 Ultimate w benzynie z 18% rabatem + 4000zl na akcesoria. Zastanawiałem się nad V90 CC B6 Ultimate z 19% rabatem + 3000zl na akcesoria ale żona nie dosięgała do podłokietników 😅 Znajomy chwile po mnie kupił XC90 B5 Core + jakieś dodatki i dostał 17% rabatu + 3000zl na akcesoria :)
Panowie prowadzący, Volvo miało swoją jednostkę wysokoprężną w latach 2001-2005 2.4 D5 133km, 164km,180km. Dopiero potem ford stosował te silniki ale już ze swoją głowicą i innymi awaryjnymi usprawnieniami. Tamten silnik był Szwecki i bezawaryjny.
Panie Bąk, z ta roletka trzeba jak z kobieta - delikatnie ale stanowczo. Nie lubie gdy testujacy widza ze nie ma prowadnic to szarpia na chama te rolety bagaznika i jak to ciezko one chodza. W V70 nie bylo prowadnic a wszystko szlo gladko :-)
Jeździłem kiedyś przez pół roku takim Volvo mojej siostry, przestałem liczyć ile kasy wyrzuciłem na naprawy. Nie było nudy tylko stres, co się tym razem zepsuje, czy odpali, czemu znowu dymi spod maski. Tragedia. Od tamtej pory Volvo nie tknąłbym nawet cudzym ..ujem
Ja z kolei starsze s80’2012 z D5 uwielbiałem, auto 200 tys zrobilo na oryginalnym zawieszeniu, z usterek tylko slynny pasek alternatora, smarowanie zamka i podciekajaca przednia szyba z uszczelki. Genoalny wygodny dupowoz
Ostatnio jeździłem v90 D5, ok 2 letnie, full wypas i.... tragedia, z zewnątrz duże w środku nie koniecznie, i bardzo głośne jak na klasę wyższą, zawiodłem się, jeździłem poprzednią generacją xc60 w benzynie i była bajka, cichy, szybki, dość duży w środku jak na wielkosc, byłem pewien ze v90 d5 będzie super... a tu kicha.....
Lukas… dlaczego jeszcze nie pracujesz w TV?! Chyba że nic nie wiem…jesteś perfecto w tym jak mówisz,przekazujesz,zachowujesz,…. się😂… świetna robota.Pozdrawiam.
@@IncognitoDriver Ale Bąk powiedział, że do 2014 Volvo wkładało diesle od PSA. A do 2016 produkowane były np. V70, XC70, do 2017 XC60 pierwszej generacji z silnikami 2.4d.
Tratatata użytkuje Volvo V 90 CC silnik D 5 235 jeżeli macie ochotę na używany to nie polecam ten silnik to royal fuck up. Bierze olej (patrz wadliwe wykończenie tłoków) to jeszcze nic bo mój szczęśliwie bierze mało ale ma wadliwy osprzęt rura do sprężarki regularnie co jakiś czas pęka i macie tryb żółwia do wymiany kolejnej , przewód od egr ma słabe końcówki i też przepuszcza. Spaliny wtłaczane do Dpfa albo słabo są wypalane albo nie wiem co bo też zapuszczają kolektor i dostają się do wnętrza silnika w postaci czarnego mazidła (ekologia konfucjańska) to z grubsza moje przeboje z silnikiem jak dobrze się przyjrzeć napędowi to też lekko przecieka. Przebieg 109 tys mam go z salonu. ) końcówki i też przepuszcza
Silniki masakra. Zrobiłem w benzynie 30 tys km od nowości. Premium skończyło się po 25 tys km. Silniki padają jak muchy. Wielkie rozczarowanie. Fotlele nie wygodne. Wysoka wersja inscription. Odradzam. Lepiej pasata z 2.0
@@IncognitoDriver sam mam 2.0 ropa 170PS i to co napisałeś to czysta prawda, wygłuszenie fatalne, przy prędkościach autostradowych bardzo męczące, jakość materiałów to wydaje mi się że już w Insignii A była lepsza. Dlatego chciałbym chętnie posłuchać o tym na Caroserii😄
matko bosko, manual. Chyba jeden na sto. Czyli co, do awarii silnikow trzeba jeszcze doliczyc dwumase? Niezly bezsens. A co do wahacza przód to ma wymienny sworzen i tuleje wiec spokojnie. Ciekawiej jest z tylu, plastikowy resor poprzeczny.
Swoją drogą jesteście pewni, że to D4 a nie przypadkiem D3? V60 CC D4 z automatem robi 0-100 w ok 8,3-8,4sek a jest to dużo cięższe auto... Jeżeli z silnikiem jest wszystko ok to po osiągach można podejrzewać że to D3 i 150KM ;)
