Zostaw łapkę w górę ! To motywuje mnie do dalszego nagrywania, Subskrybuj 🔔 ten kanał by być na bieżąco. 😉 ===== Instagram ===== / pawel_mechanik_yt Film ma charakter edukacyjny. #Ursus #Zetor #Władimiriec
Ten tester jest do bani. Zwróć uwagę, że manometr fałszuje i nie pokazuje zera. Kupiłem taki sam i za każdym testem wskazówka zostawała wyżej, bo rozginała się rurka wewnątrz. Sprawdzalem później wtryski na innym testerze i ciśnienia całkiem do bani. Zmieniłem manometr na jakiś stary z PRL, taki do 300 bar i dopiero to jakoś działa. Zakres do 600 nie jest potrzebny. Parę dni temu robiłem sobie wtryski do LTZ 55 i w miarę wyszło.
Ta rurka sprężysta wewnątrz ma się rozginać pod ciśnieniem, ale niestety to masowa produkcja chińska więc na 10 szt. Co najmniej 3 będą fabrycznie niesprawne.... Za kontrolę jakości na alibabie trzeba ekstra dopłacać, a importerzy tego nie lubią 😅. Dodam że Polskie manometry z prl też się sypały, ojciec z zakładu dużo tego naprzynosił ale te co ocalały to faktycznie są niezawodne 😀.
Witam mam pytanie 2 lata temu kupiłem T25A i nie mogę sobie z nim poradzić ciągnik jest z 1995 roku i ma tyko 900 motogodzin. Problem polega na dużym dymieniu silnika pod lekkim obciążeniem i przy dodaniu gazu jest chmura dymu , dym jest czarnego koloru. Wymieniłem końcówki wtryskiwaczy ustawione na 170 , filtr powietrza czysty cała aparatura paliwowa sprawdzona wszystko w porządku. Zastanawiam się nad pompą wtryskową może być ustawiona duża dawka paliwa ? może wtedy dymić na czarno ? Pomimo tego dymienia silnik pracuje idealnie, trzyma wolne obroty nawet 400 , ciężko jest go zdusić pod ciężarem Silnik jest już nowego typu D-120 z chłodnica oleju 22,4KW
Mi koleś wymienił wtryski i po kilku motogodzinach jest wyciek ropy na głowicy. Pewnie tylko założył i chuj, bez sprawdzania czegokolwiek. Ja też jestem z Podkarpacia. Zrobiłbyś mi to ?
Siemka... Który rejon Podkarpacia Panie jesteś? ;) Bo będę u siebie robił wtryskiwacze tak na 95% :P I potrzebuję właśnie kogoś tutaj na Podkarpaciu = czym bliżej tym lepiej. Aby mi je ustawił. ^^ Śmiało stawiam flaszkę za taką usługę. ;) Bo ogólnie już od jakiegoś czasu walczę z problemem, iż czuć że na wyższych obrotach traci mocy i ogólnie silnik taki "przymulony" się wydaje, szczególnie jak jest gorący. Plus potrafi nawet w pewnym momencie totalnie tracić moc i gasnąć jak się naprawdę fest nagrzeje. I musi stać aż ostygnie... I częściowo ten problem "obszedłem" blokując przelew paliwa do zbiornika. W jakiś sposób pomogło to zwiększyć tą moc do właściwej i wydłużyć jego pracę, zanim się "przegrzeje". I na 90% są to wtryskiwacze. I albo to tylko kwestia samej regulacji, albo po prostu już leją. Tak czy siak, będę wymieniał końcówki wtryskiwacza i pasuje to wtedy ustawić. ^^ A jeżeli nie będą to wtryskiwacze, to nowe nie drogie więc. Koszta nie duże + będzie pewność że jest git. I wtedy zostanie mi ostatni element układu paliwowego. Czyli sekcja/pompa wysokiego ciśnienia. ^^ Bo cała reszta już ustawiona i ogarnięta. Czekam na odpowiedź i Pozdrówka! ;)
@@pawel_mechanik No to ok. 60km drogi... Tragicznie daleko nie ma. ^^ Jeżeli nie znajdę nikogo tutaj bliżej siebie (Okolice Strzyżów/Krosno) to będę dawał tutaj znać. ^^ I mówisz że problem ten sam i ustawienie pomogło? Bardzo mnie cieszy taka informacja hehe. ;)
@@pawel_mechanik No to jak się coś jeszcze pojawi to chętnie zobaczę. ^^ Bo przeglądałem już starsze filmiki z Władkiem, czy czegoś czasem nie ma. ;) Ale nie znalazłem...
Ten porządny PRW 3 to szału też nie robi oprócz kosmicznej ceny.Mam taki i jak się spierdzielito dostępność części 0 a używki bardzo drogie i stan nie znamy
Zobacz ofertę: allegro.pl/oferta/tester-wtryskiwaczy-diesel-600-bar-probnik-tdi-9791194717 Jak narazie działa bezawaryjnie tylko te rurki lepiej swoje dorobić bo te w zestawie takie liche
Gdzie upuszcza się ciśnienie,tak by zmienić wtrysk na kolejny? Żeby nie odkręcać wtrysku jak zegar pokazuje, że układ ma jakieś ciśnienie np. 100 bar bo wszystko w ropie do okoła. Widzę pokrętło naprzeciw rurki wysokiego ciśnienia u Ciebie,ja nie mam. Mam śrubkę na krzyżak między zbiorniczkiem ropy a maszyną.
