Usuwanie skutków Korozji? Sami zobaczycie. Odkrywam przed wami "nie znane karty" tej materii, miłego oglądania! zapytanie biznesowe: autoaktywni@gmail.com
Szanowny Kolego, masz moją łapkę i mojego subika, nie dlatego, że nakręcasz film o swojej pracy ale dlatego, że robisz to z pasją i szczerze mówisz ludziom jak jest, za szczerość i dokładność należą Ci się duże gratulacje.
ja bym ten komentarz w całości skopiował, bo Kolega napisał dokładnie to, co mi w głowie siedzi. Zamiast tego zostawię tutaj moje przemyślenia. napisane w punkt.
Jestem pod wrażeniem szczerości, poświęcenia czasu i cierpliwości jakie wkładasz w swoją pracę: nagrywanie filmików i wszystkie prace lakiernicze. Jedny taki kanał na RU-vid szczerze profesjonalnie, wszystko obiektywnie opisane. Tak trzymaj a daleko dojdziesz. Wszystkiego dobrego.
Zarąbiasty gość jesteś. Nie dość, że dzielisz się fachową wiedzą za free to jeszcze masz poczucie humoru. Wielka łapa w górę. Pozdrawiam serdecznie i życzę dalszej satysfakcji z tej pracy jaką wykonujesz, bo widzę, że wkładasz w to całe serducho, nie robisz na odpierdziel. Wielkie brawa.
Uświadamianie z zakresu nakładu pracy i technologii , dla mnie bezcenne. Komentarz dotyczy także wcześniejszych filmów. Mega wielkie dzięki :-) Pozdrawiam.
Pewnie dlatego że np. Bierze się za tłumaczenie przydatnego sprzętu po czym słyszysz "to takie kółeczko, dobrze się sprawdza ale nie mogę podać nazwy ale dobrze się sprawdza". No powiem Ci dużo się dowiedziałem
Trafiłem tu przez przypadek i nie żałuję ani minuty spędzonej na oglądaniu. Czuję się jak bym posiadł nową świadomość. Gratuluję Kanału, widzę, że to twoja pasja oby tak dalej. Zabieram się do oglądania wcześniejszych filmów. Przyjemnie się patrzy na Twoją pracę. Oczywiście zasłużona łapka w górę i subskrupcja. Pozdrawiam.
Wszystko zgodnie ze sztuką, profesjonalnie wręcz z pedantyczną dokładnością. Zapewne jesteś w życiu perfekcjonistą co przekłada się też na twoją pracę.
Lubię, kiedy praca jest wykonana dokładnie i uczciwie. Sam tak robię dla swojego klienta . Dobre rzeczy przychodzą z dobrej pracy. Gratulacje i powodzenia w dalszych realizacjach. Pozdrawiam.
Nie da się na skróty niestety. Jesteś prawdziwym profesjonalistom i widać że robisz wszystko z pasją. Zaciekawiła mnie metoda metalizowania i czekam na konkretny odcinek o tym jak to robisz.
Pełna profesjonalna lekcja . Dziękuję za prawdziwie bezkompromisowe postawienie sprawy . Nie można być trochę w cięży jak i trochę dobrze zwalczyć korozję . Twój wkład w krzewienie dobrych zwyczajów w branży motoryzacyjnej jest nieceniony. Pozdrawiam .
W końcu wartościowy kanał motoryzacyjny na YT. W końcu ktoś kto ma coś do przekazania i ma pojęcie o czym mówi. Albo nie, nie jest to najbardziej wartościowy kanał motoryzacyjny na YT bo nasz motoryzacyjny YT nie ma podjazdu do tego kanału. Jak dla mnie jest to oddzielna, lepsza kategoria ! :) Wzór. Sub, łapa w górę i gratuluję ( i trochę zazdroszczę ) wiedzy i doświadczenia :) Pozdro!
To jest drugi materiał, który obejrzałem na tym kanale. Żałuję tylko, że tak późno tu trafiłem! Jakaś masa, za przeproszeniem, gówno kanałów, przewija się z automatu gdzieś w podpowiedziach, a tak wartościowe kanały jak ten, to trzeba po prostu samemu upolować. Widać, że prowadzący ma pasję w tym co robi, co w połączeniu z wiedzą, zarówno teoretyczną jak i praktyczną, razem to daje niesamowity efekt końcowy jakim jest każdy odcinek na kanale. Ogląda się to z wielką przyjemnością, na dodatek z dużym zaciekawieniem. Poruszane tematy są ważne z punktu widzenia każdego "samochodziaża", począwszy od osób zajmujących się zawodowo różnymi aspektami takimi jak obsługa i konserwacja aut, naprawy i mechanika, zabezpieczanie, detailing czy tuning, i wiele innych, jak i zwykłych kierowców, posiadaczy czterech kółek, którzy często tylko tankują paliwo i po prostu jadą dalej, nie mających szczegółowej wiedzy i umiejętności, a auto traktują jako rzecz do przemieszczania się. Po prostu wszyscy mogą zapoznać się z tajnikami pracy lakiernika czy mechanika, na dodatek przedstawiony w prosty i nieskomplikowany sposób, zrozumiały dla każdego nawet totalnego laika. Dodatkowo wszystko opowiedziane w wyluzowany sposób i z humorem, gdyż taki jest po prostu sam właściciel kanału ;-) Aż niezrozumiałe jest dla mnie to, że właśnie takie wartościowe kanały, z których można czerpać wiedzę, którą to prowadzący dany kanał dzielą się z widzami oraz poświęcają na to dużo czasu, i takie kanały mają często znikomą ilość subskrypcji a poszczególne odcinki niską ilość 👍. Natomiast kanały o miernej tematyce, często wręcz głupie, bez żadnego konkretnego przekazu, mają ogromną oglądalność... PS. Nie wiem tylko kiedy znajdę czas na obejrzenie wszystkich wstecznych odcinków, starając się przy tym być na bieżąco już z nowymi materiałami..?! Pozdrawiam.
Ludzie subskrybujcie i się uczcie jak robić takie naprawy prawidłowo, bo na jutubie coraz mniej takich profesjonalnych instruktaży. Remontowałem swojego klasyka 7 lat temu i już wiem co zrobiłem źle, poprawię obiecuję :D Dziękuję za wiedzę, którą na tym kanale wchłaniam z największą przyjemnością!
jeszcze całego odcinka nie obejrzałem .Ale bardzo podoba mi sie sposób pokazywania co i jak .marzę dać panu auto do naprawy wiecej takich warsztatów i ludzi którzy maja pojęcie o tym co robią .zajebisty Gość
Takiemu gościowi to mogłbym oddać swoją furkę. Mega szacunek, mega poziom , naprawdę klasa !!😀👍. Przejrzałem masę filmików na yt żeby doszkolić się nad pracami z własnym samochodem ale tyle wiedzy co znalazłem na tym kanale to nigdzie. Powodzenia i dziękuję za checi tworzenia takich filmow bo robisz naprawdę dobrą robotę.
Film zajebisty, wszystko dokładnie omówione, niech klienci widzą jakie to czasochłonne, żeby było dobrze zrobione. Majster pierwsza klasa, subskrybuje kanał od samego początku. Podziwiam i pozdrawiam 💪💪💪
to prawda, niestety wszyscy chcą tanio i szybko. Sam robiłem swojego Opla w ten sposób, kupa roboty ale da się uratować elementy. Nic nie wychodzi narazie.
Już widzę jak lakiernik mi takie coś robi haha. Z mietłą by mnie pogonił jak bym mu pokazał ten film. Moim zdaniem takie rzeczy to można sobie samemu robić w swoim klasyku niestety.
Bardzo fajnie objaśniasz i mówisz wprost. To pożyje 2/3 lata! I to się ceni! od kiedy trafiłem na twój kanał dużo się nauczyłem bo nie mam nikogo kto by mi podpowiedział co i jak. Odcinek o konserwacji jest świetny! Często jak ktoś o to pyta to odsyłem go do tego odcinka żeby zobaczył jak to wygląda i czemu tego nie chcę robić a jak już to czemu tyle a nie 300:D Pokaż tą technologię NASA chętnie zobaczę co to jest.
Ile lat trzeba było czekać na taki content, jaki Ty tworzysz. Wszystko wytłumaczone, krok po kroku, mega ciekawie opowiadasz i inspirujesz takich ludzi jak ja, fanów motoryzacji, w szczególności klasycznej :) A nie jakiś „ChrisFix” :D pozdrawiam i czekam na więcej !
Witaj. Pierwszy raz na kanala a tu widzę profesjonalnie podejście. Szacunek za pracę z SERCEM, uczciew informacje oraz dobry filmik. Ukłony i pozdrawienia
Gdybym miał w pibliżu mojego miejsca zamieszkania znajomego który tak podchodzi do pracy i tak dobrze wykonuje swoją prace jak Pan w swoich filmach to bez wahania, bez żandych obaw oddał bym moje auto do naprawy blacharsko lakierniczej. Już dawno nie spotkałem tak oddanego sztuce zawodu człowieka jak Pan który by tak dokładnie i precyzyjnie wykonywał i omawiał swoją prace naprawe malowanie. Z mnustwa filmikow na YT o malowaniu usuwaniu rdzy czy zacieków czy rys, zdecydowałem że Pana filmiki będe ogladał ponieważ Pan bardzo dobrze tłumaczy (choć niektórych nazewnict czy nazw nie rozumie) i bardzo dobrze wykonuje swoja prace. Pan jako lakiernik /blacharz jest Pan godny polecania innym. Wielki Szacunek😎
W 100% zgadzam się że obróbka strumieniowo-ścierna to jedyna metoda pozbycia się korozji, nawet Abramsa jak robią remont traktują w ten sposób tyle że przez śrutowanie - większy kaliber. Pozdrawiam serdecznie Łukasz
Jesteś mistrzem w swoim fachu, z doświadczenia wiem, że żaden lakiernik tak nie naprawia aut. Masz dar do roboty i kolejny aby to zajebiście przekazać innym.
@sqners prosto Gadasz głupoty myślisz że każdy ma gararz i lubi takie grzebanie, może koleśma robote i chce wiedzieć jak i co, by mu ktoś zrobił tym samym sposobem. A jeden facet wszystkich samochodow nie naprawi. Wiec w twoim komentarzu wyszedłeś z założenia jak pies ogrodnika "sam nie zjem a drugiemu nie dam"
Wielkei dzięki, że tak jasno i dokładnie tłumaczysz. Nie widać u Ciebie zawiści, chętnie dzielisz się tym co sam sprawdziłeś. Szacun. Ja ze swojej strony powiem, że przez ostatnie 2 lata testowałem środki i techniki samodzielnego usuwania powierzchownej korozji. Poszedł test 4 środków reaktywnych. Nie chce się rozpisywać, ale najdłużej (ponad 2 lata) wytrzymała kombinacja APP RSTOP primer reaktywny i ich podkład szary (na to wypełniacz i lakier). Korozja powierzchowna usuwana "włosami murzyna" a efekt taki jak pokazałeś przy korundzie. I na to tylko APP dał radę. 3 inne popularne środki reaktywne korodowało w okresie do 6 miesięcy. Sorki za reklamę, nie płacą mi za to, dzielę się doświadczeniem. A do profili zamkniętych (nawet lekko skorodowanych powierzchniowo) daje radę Noxudol 750. POZDRO!
Naprawdę super materiał. Wszystko merytorycznie wyjaśnione i dokładnie omówione. Widać że poświęciłeś dużo pracy a także energii aby ten materiał był jak najlepszy za co dziękuję i doceniam🙂Tak jak myślałem że jakoś z korozja można walczyć i ma to sens tak tylko się uświadomiłem ze najlepszy sposób na walkę z korozja to kupić po prostu zdrowe auto🙂super by było jakbyś przygotował druga część materiału o kupnie auta okiem lakiernika😇 pozdrawiam z Bydgoszczy i życzę miliona subów🙂
Co do piaskowania i całego syfu dookoła. Spróbuj w okolicy głowicy podłączyć odsysanie pyłów (odkurzacz). Próbowałem przy szlifowaniu znacznie ograniczyło pył w powietrzu i mniej spadało na ziemię. Pozdrawiam
Właśnie kończę ... Mercedesa😁 , dokładnie te same miejsca, nadkola i drzwi, wrócił do mnie po ponad trzech latach, z tym tylko że uprzedziłem go przy poprzednim odbiorze że długo to może nie wytrzymać, to wówczas odpowiedział "to będziemy robić", jak widać są i normalni klienci . A Tobie 👍 za dobrą robotę, zawsze można się czegoś wartościowego dowiedzieć . Pozdrawiam .
Jako osoba która kilka lat już w tym zawodzie przepracowała bardzo cenie cię za to że tak jak reszta majstrów nie boisz się ubrudzić i wolisz zrobić pracę porządnie tak jak powinna być zrobiona
Dobry kanał, a szczególnie ostatnie odcinki dotyczące korozji. Już zaczyna się wysyp 10 letnich aut z przegnitymi na wylot błotnikami, progami czy innymi elementami. Myślę że problem braku chęci robienia takich napraw, wynika nie tylko z bałaganu jaki się przy tym wytwarza ale głównie z kosztami. Nikt nie będzie się z tym bawił za parę groszy, bo jak sam zauważyłeś jest przy tym dużo roboty. A wciąż jeszcze klienci nie chcą płacić za naprawę połowy wartości samochodu. Jak jedzie taki golfik 5 do mechanika i wymienia dwumase za 3 tys to nie ma problemu, ale jak przyjdzie wstawić progi za 2 tys to już jest 'a nie da rady jakoś taniej załatać?'. Mieliśmy ostatnio klienta z Mazdą MX5 o której sam mówił że kupił jako auto na weekendy (bo to już na wartości nie straci) i że przy zakupie widział korozje na progach. Oczywiście pod kitem były dziury a próg wewnątrz również był cały w rudych strupach. Zaproponowaliśmy Panu odpowiednią naprawę z wycięciem tego, wypiaskowaniem i wstawieniem zdrowych zakonserwowanych elementów, ale gdy usłyszał jakie to będą koszta, kazał wstawić łatkę bo on nie będzie w to wkładał takich pieniędzy. Także przyjechał i wyjechał praktycznie z tym samym. Fajnie jakbyś więcej w filmikach opowiadał o kosztach za przysłowiowy 'element' bądź rozliczając to na roboczogodziny.
Super wytłumaczone. Należy się łapka w górę. Czas na taką pracę nad moim Ciapkiem . Pewnie mi zejdzie z kilka dni … ale jak tak zrobię ja Ty to opisujesz to pojeżdżę trochę . Będę śledzić dalsze poczynania ..
Tez podgrzewam blachy przed nakładaniem reaktywnego lub epoxydu. Wysoka temperatura powoduje odparowanie wilgoci z trudnych miejsc, ale oczywiście zawsze minimalna wilgoć może gdzieś zostać. Trzeba trochę odczekać aż temp spadnie. Taka super prosjonalna praca ma swoją cenę i czas wykonania.
No powiem ci mistrzu ze naprawdę na punkcie lakiernictwa to masz ostro zryta banie!!! A z tym metalizowaniem natryskowym to ładna bombę zarzuciles aż sam siedzę i szukam gdzie taka zabawkę nabyć… szacun!!!
E tam bombę. Urządzenie do metalizacji natryskowej podobne jest do spawarki MIG-MAG. Do pistoletu podawany jest drut np. cynkowy czy innego metalu, który zostaje stopiony łukiem elektrycznym w dyszy tego pistoletu. Do pistoletu podawany jest też gaz szlachetny, który rozpyla stopiony metal i wyrzuca go w kierunku powierzchni, która podlega metalizowaniu. Ponadto gaz ten zabezpiecza opary metalu przed utlenianiem. www.viskor.pl/urz%C4%85dzenia_metalizacji_natryskowej_osucas_osu_hessler_400a_anticorr ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-wSEvIshYE8s.html Technologia ta jest już na rynku przynajmniej od 20 lat. Niestety ze względu na cenę urządzeń do metalizacji, jeszcze mało popularna. Co do autora tych filmów to "wielki szacun" i oby jak najwięcej takich fachowców.
Zgadzam się, też zawsze piaskuje rdze , choć jestem mikro makro przedsiębiorca To chce żeby klient był maksymalnie zadowolony z roboty. Piaskowanie jest przesrane piach nawet w jajach :))😂
Super filmy. Mam jedynie prośbę o bardziej szczegółowe omawianie preparatów używanych. Niestety hasło masy niewiele mówi, a sprzedawcy w sklepach dla lakierników nie są w stanie pomóc. Staram się wykonać większość prac przy własnym samochodzie terenowym, ale zazwyczaj bariera doboru preparatów uniemożliwia wykonanie tego dobrze.
Na taki kanał na RU-vid długo czekałem, w końcu ktoś mówi PRAWDĘ bez owijania jakie są realia, ja uważam że to co Pan robi to jest robota niezapłacona i mała garstka klientów jak usłyszy wstępną wycenę to i tak raczej zrezygnuje z usługi ze swoim nastoletnim samochodzie a ci co się zdecydują to znaczy że kochają swoje samochody i rozumieją ile to jest ciężkiej dyskomfortowej pracy.Ja amatorsko konserwuję samochody i niektórzy mówią o teraz jak mi zrobiłeś to mam spokój na 10 lat a ja mówię, że tylko trochę przedłużyłem proces korozji i że za 3/4 lata trzeba to powtórzyć i tak do końca żywota auta. Pozdrawiam.
Piaskowanie ok ale trzeba to zrobić z dwóch stron często nie dojdzie się dobrze od wewnętrzej strony i ta rdza cały czas jest w środku, oczywiście zewnętrznie to wygląda ładnie ale to tyle. 100 % pewności to wyciąć i wspawać - lutować reperaturki, to jeszcze więcej pracy niż przy piaskowaniu ale gwarancja jest na dłużej, to też moja subiektywna opinia, pozdrawiam
Panie Tomaszu jak zwykle, super odcinek, podziękowania za podzielenie się Swoją wiedzą. Ps. Może jakaś podpowiedź co zrobić z łuszczącym się lakierem bezbarwnym, dlaczego się tak dzieje, jak temu można zapobiegać itd. Niestety moja Truskawka dostaje co rusz "łuszczycę" z racji wieku i chyba koloru bo czerwonego. Pozdrawiam i czekam na kolejny odcinek. :)
No nie wiem. Nigdy nie miałem podczas swojej eksploatacji samochodów większego kłopoty z korozja po jakiejś naprawie lakierniczej. Z 15 lat temu kupiłem 10 letniego odrobinę już skorodowanego Lanosa. pod nogami kierowcy było wody prawie po kostki (pewnie były własciciel nanosił na butach zimą śnieg) i tego nie osuszał bo nie stwierdziłem żadnych nieszczelności. złączki elektryczne i dolne oszkieletowanie fotelu kierowcy było mocno skorodowane, że musiałem w warsztacie przelutowywać całą instalację elektryczną pod tym fotelem oraz czyścić i podmalować ten dolny szkielet fotelu. Samochód oddałem do warsztatu na wymianę progów oraz usunięcia korozji przy końcu dachu w górnej części tylnej szyby oraz przednich błotnikach. Warsztat wybrałem przypadkowo gdyż w innym znanym warsztacie na Grabówce w Białymstoku zarządano aż 6000zł a w tym drugim na ul. Marczukowskiej (Chyba Automotyw) ale nie jestem pewien bo było to prawie 15 lat temu (ale w tamtym miejscu) tylko ok. 700zł. Był to połączony warsztat Mechaniki i Lakierniczy więc poprosiłem jeszcze o taką czystą profilaktycznie wymianę układu wydechowego. Po tej naprawie oddałem samochód do porządnej konserwacji podwozia, zawieszenia z profilami zamkniętymi, pokrywami silnika, bagażnika itd. Muszę powiedzieć, że potem eksploatowałem ten samochód jeszcze dalsze 10 lat i z korozją nie miałem już najmniejszych problemów. Lanosa sprzedałem tylko ze względu na brak Klimy a nadal był w doskonałej formie. Jestem pewien, że ten warsztat nie używał żadnej wyrafinowanej techniki oczyszczania z rdzy, jednak jak wspomniałem przez następne 10 lat nie miałem z korozją najmniejszych problemów. Trzy lata temu kupiłem sprowadzonego z Niemiec 12 letniego z 2006 roku Opla Meriva A 1.6 16V Z16XEP i również oddałem do kompleksowego zabezpieczenia antykorozyjnego i wymieniłem cały układ wydechowy. Myślę, że Opelek też posłuży mi jeszcze parę ładnych lat i chyba prędzej sam (zaniemogę) gdyż w grudniu 2022 skończę 70 lat, niż ten Opelek, który jest w doskonałym stanie technicznym i ma dopiero 165000km. Trochę martwi mnie fakt, że lakiernik powiadomił mnie, że dosyć mocno, już z niewielką dziurką skorodowana była przednia belka zawieszenia przedniego. Oświadczył jednak, że przyłożył się do tego poważnie i nie powinienem mieć w przyszłości z tym problemu.
Hehehe, no właśnie miałem napisać o leserze 50W, który załatwi to tak samo dokładnie jak korund i bez potrzeby takiego masywnego maskowania. Cena takiego urządzenia to niemało bo 25-30 tyś zł netto, ale przyspieszenie takich prac byłoby kosmiczne. Jeszcze, gdyby klienci chcieli za to płacić... Z drugiej strony na takie profesjonalne naprawy można dać gwarancję np: 2-3 lata i wtedy wyższa cena jest uzasadniona. Szacuję, że taka naprawa z lakierowaniem powinna kosztować 1500 - 2000zł od błotnika i wtedy jest z czego odłożyć na zakup nasa-lasera. Metalizacja rewelacja! Poproszę o film.
Robisz dobrą robotę, podnosisz poprzeczkę pozostałym lakiernikom i b. dobrze, tak trzymać, ale również klient musi mieć świadomość że trzeba zapłacić...
Bardzo fajna metoda, podziwiam osoby myślące nieszablonowo... Dziękuję za podzielenie się Twoim doświadczeniem, widać, że nie boisz się konkurencji bo dobrze wykonana robota obroni się sama...
Dobry materiał, szacun i berety z głów. Robota dla koneserów👍 Tylko tak myślę sobie faktycznie jest to do wykonania na samochodach które będziemy chcieli zostawić "dla siebie". Nie dla samochodów do codziennego użytku.....
Ale ale tak czy siak to tylko 2 lata niewarzne czy korund czy czyszczenie inna metoda dje efekt na 2 -3 lata i tu powstaje pytanie poco bo to przerost formy nad trescią
