Gdybym mógł to bym cię kolego po przyjacielsku uściskał. Byłem u kilku majstrów a oni "Ło Panie, z turba się leje trza do regeneracji" 🤯 Dziękuję Ci kolego za ten film. Pozdrawiam.
Mega, jestem na prawdę wdzięczny, że dzielisz się swoją wiedzą i gotowymi rozwiązaniami. Konkretnie to ogarnąłeś. Dopasowana uszczelka wygrywa temat. Pozdro
Dziękuję Panie Przemysławie. Docinałem ostatnio kawałek tej rury do filtra powietrza co trze o przewód paliwowy. Nie miałem wycieku z turbo, ale profilaktycznie chyba wyjme to wszystko jeszcze raz i założe te gumę z Peżota. Przypominam się również o filmiku z modyfikacją zwykłego licznika (nie C+) w Fordach Mondeo, Focus, Kuga itp.
Wymieniałem ostatnio tą uszczelkę i pasowała idealnie. Przy okazji proponuję sprawdzić opaskę na wyjściu turbo. U mnie jeszcze sporo można było dokręcić.
Lo Boże! Iestes mistrzem gościu! Właśnie mam teraz podobną sytuację w samochodzie. I już mi mówią że silnik do remontu. A ja sam odkryłem że podobnie u mnie to wygląda. Naprawdę dzięki. Pokażę Twój film mechanikom.
Elegancko pokazane muszę popatrzyć do swojego jak sprawy wyglądają... ogólnie na ziemi po postoju nic nie widać ale popatrzyć nie zaszkodzi 213tys. Nakulane ale głównie długie trasy
Została uszczelniona przy okazji jak byłem zrobić inne rzeczy :) Polecam naprawdę fachowa robota nie jeden warsztat powinien brać przykład od Pana Przemka :)
Jak zwykle super pouczajacy odcinek z serii jak nie dac sie okantowac ASO napewno nie 1 bierze cos jak widzi jak naprawiasz i tlumaczysz i zabierasz im klijentow .Malym kosztem a idzie naprawic BRAWO
Identyczna sytuacja była u mnie w S-Max mk2. ASO też na przeglądzie powiedziało, że cieknie z pompy (rok wcześniej była uszczelniana przez autora filmu instruktażowego 🙂). Przemo sprawdził i okazało się tak jak mówił, że to z tej rury turbo. Dzięki Przemku za uszczelnienie i to w tak expresowym tempie.
Miałem to w swoim s max. Jestem ciekawy w jaki sposób mechanicy mi to ogarneli. Na pewno nie kupili nowej części bo rachunek na to nie wskazywał. Zrobiłem już z 20 tys i nie wali spalenizna w samochodzie i ta rura ze sprężyna jest suchutka wiec podziałało. Dzieki za filmik przy okazji popatrzę jak to u mnie wyglada może tez mam ta pomarańczowa gumę :)
@@szymonbartecki7491 wczoraj zajrzałem tam kamerką i widać na obwodzie coś niebieskiego ale nie wiem co to może być. Nie mogę dodać tu zdjęcia więc nie pokaże
zaraz, zaraz czy ja dobrze rozumiem , że uszczelniasz dolot z odmy do turbo i dalej do coolera , żeby olej nie wyciekał z rury dolotowej tylko leciał dalej do coolera ?, toż to nic nie da, bo olej będzie się zbierał w coolerze a potem będzie wpadał do komory spalania , zasyfial zawory spalał się itd,. tyle tylko że nie będzie kapał na jezdnię. trzeba próbowac wymienić pokrywę odmy z separatorem wewnętrznym ale to raczej nic nie da, trzeba założyć cath oil
Panie Przemku czy taka nieszczelność na tym połączeniu z turbo może się objawiać takim buczeniem jakby z ukladu dolotowego.Na zimnym silniku nie słychać tego basowego brzmienia a oo np 3 min pracy silnika zima zaczyna buczeć?To buczenie słychać do ok 2400 obr/min potem cisza.
Super że dzielisz się taka wiedzą. Już od dawna nie jeżdżę Fordem, ale filmiki nadal oglądam. Ten index krosuje się na inne indexy GATES - GATANTK1173, IMPERGOM - IMP224003, THERMOTEC - DCB055TT, MEYLE - 11-14 036 0001, HANS PRIES - HP722 382. Jak byś potrzebował jakieś do testów to daj znać sprzedam Ci z moim rabatem pracowniczym. Pozdrawiam.
Mozna ? mozna! dzieki za twoje rady jesli ktos cos lubi grzebnac przy swoim autku taka wiedza oszczedza wielkie pieniadze dzieki tez mam ten problem ale nie wiedzialem gdzie leci teraz zamowilem usczelke i bedzie git
Muy buenas. Me encantan tus vídeos. Mi Mondeo 2.0TDCi cada 20000 Km puede anticongelante justamente desde el nivel máximo al mínimo. No se calienta ni nada. Simplemente lo tengo que recebar. Ahora se le va acabar la garantía. Alguna sugerencia para hacerle? Muchas gracias.
1.6 TDCi też ma taką uszczelkę z przodu ale tam jakoś na opasce zrobili więc nie ma tragedii, widać tu się nie popisali dodatkowo silnik jest na odwrót wydech jest od grodzi. To już mamy w sumie 3 bolączki tego silnika, pompa, vacum i teraz to. A 1.6 TDCi w sumie nie ma takich problemów. Coś mało dopracowane to większe PSA.
Cześć, mega pomocny filmik, właśnie u siebie mam podobny problem, czy ta sama uszczelka pasuje do silnika DW10/10C. Mam Mondka 09 2.0TDCi i. Będę robił turbo odrazu bym zmienił. Dzięki bardzo 👊
Cześć. Co jakiś czas śmierdzi mi z wentylacji jakby spaloną gumą. Czy to może być też przez ten olej w dolocie? Jak wyłączę wentylację to przestaje śmierdzieć. Czy najlepiej zacząć od wymiany opasek na skręcane i uszczelki pod turbo?
U mnie było to samo tylko w 2.0 tdci 136 km ford kuga. Uszczelki w Fordzie też nie ma tylko całość z rura. Ale w Volvo już mają taką co pasuje i koszt 40zl. I sucho. Ta odma jest wkurzająca. Czemu ona puszcza olej
Pytanie jaka jest róznica miedzy silnikiem T9CE 2.0 210 km bi turbo a dw10f silnik wygląda bardzo podbnie mam pytanie czy w występują w nim podobne problemy jak w dw10f ?
Cześć Przemku, mam fusiona mk5 i płyn w zbiorniczku wyrównawczym gdzies ucieka po zrobieniu głowicy , widzę ze grzebiesz coś w tych fordach może miałeś podobna sytuacje ?
@@przemysawstepien1129 No właśnie... u mnie też mokro w dolocie. Wiadomo może jaka jest tego przyczyna? Separator oleju w pokrywie zaworów jest niesprawny? Silnik przedmuchy ma? Czy może "ten typ tak ma"?
@@TyleWTemacie olej 5w30 jest lotny, separator odmy oryginalny nie spełnia swojej roli i wymiana wraz z pokrywą na 90% nic nie da. silnik nawet nie musi mieć przedmuchów ,przedmuchy można sprawdzić na ciepłym silniku po zdjęciu korka wlewu oleju, gdy nie leci kupa dymu a korek położony na wlewie nie unosi się od ciśnienia ze skrzyni korbowej znaczy że przedmuchy są w normie , bo zawsze będzie jakieś ciśnienie choćby z samej pracy tłoka ale sprawna odma ma odpowietrzac w dodatku turbo zasysa nadmiar i przyokazji zasysa lotne pary oleju , tak to działa. w nowym silniku jakby tak odkręcić rurę z turbo do coolera też będzie olej , jak jest go parę ml to nic się nie dzieje jak jest go pół litra to.juz turbo puszcza, ale jak turbo puszcza to oleju ubywa szybko 0.5l na tysiąc. dolewki 05l nawet 1l na 10tys w dieslu to jeszcze pół biedy. nowe silnik czasem biorą więcej. warto założyć dodatkowy catch oil ale duży z przewodami o dużej średnicy , nie mniejszej niż oryginalna średnica odmy. ale to już trzeba poczytać bo dużo pisania.
tzn auto mimo bodajże 350 niuta zbiera sie powoli i dopiero po chwili dostaje mocy, w porównaniu do mazdy 5 w 2.0 jest poprostu mułowaty, taki ma być czy coś jest nie tak?
problem w tym, że oryginalna odma tak właśnie działa, półbiedy gdy silnik jest nowy i ma 20tys przebiegu to jakoś to jeszcze pracuje ale im straszy silnik tym odmy w HDi(TDCi bo to to samo PSA silniki) puszczają olej. w dolocie zawsze będzie tam olej, o ile po zdjęciu przewodu z turbo do coolera wyleje się trochę oleju 10 -20ml to jeszcze o niczym nie świadczy ale jak się wyleje pół litra a jeszcze jak silnik bierze 1l na 5tys no to już turbo do roboty, żadko sie zdarza, że to sam silnik ma aż takie przedmuchy ,bo silniki robią po 400tys no ale są oczywiście mechanicy co by po 150tys robili remnont bo odmą poleci torchę oleju
Zazdroszczę wiedzy,moj mechanik ma mnie za idiotę i wymyśla takie rzeczy że o Boże,a jak go kieruje na właściwe tory to udaje zdziwienie i znów coś nie z tej parafii sugeruje
