Pak Jonan Dirut KAI sejak 2016 sudah mewanti-wanti lohh mengecam KCJB ini karena Indo belum butuh & berpotensi membebani APBN, tapi *GAK DIGUBRIIIIS* ! Pantas Pak Jonan dicopot dari Menhub, mereka ngotot rupanya.
Infrastruktur yang membabi buta, tapi sangat di sanjung oleh sebagian rakyat indonesia. Itulah pekerjaan buzzer dan simpatisan pendukung pemerintah yang selalu memuja muji keberhasilan pemerintah. Heran dengan. negeriku ini 🙏🙏🙏🙏. Mungkin negara sudah bangkruk baru rakyat akan tersadar . Tetap semangat indonesiaku❤❤❤❤❤❤
Yang jelas Pemerintah membangun saat ini, tidak untuk di nikmati Pemerintah sekarang tapi untuk di nikmati anak cucu Generasi yang akan datang. Kalau Pemerintah sekarang mau cari aman dan nyaman nggak usah membangun seluruh Negeri. Bagi yang nggak butuh pembangunan Pergi saja hidup di hutan nggak ada yang melarang.. orang yang punya Pemikiran yang Waras tentu mendukung Pembangunan yang di lakukan Pemerintah... Hanya orang yang nggak Waras alias sinting yang tidak butuh pembangunan dan tidak memikirkan kemajuan Bangsa..
@@dwiwarna9161klau negara terjebak dgn hutang n gagal bayar apa msh kau puja2. Rasio hutang selalu d blng aman dgn cara meningkatkan pendapatan negara dgn cara menaikan pajak2 rakyat yg jd sapi perah
@@muhammadfauzan672 menaikan pajak drimananya blog? banyak yang koar koar bawa rakyat miskin tpi faktanya mereka gak bayar pajak, terus pajaknya aja gak nyampai target
Betul. China sudah dapet profit banyak dari sekarang. Tapi Indonesia jangankan profit, pokok pembiayaan dan bunga 2% saja entah kapan bisa balik ny. 114 triliun itu bukan angka murah dan tidak bisa ditoleransi begitu saja.
@@srimartini7400yah tinggal nangis gitu aja repot sih lu, elu nangis krn meliat animo masyarakat begitu tinggi thdp kerata cepat 11.000 setiap hari penumpang yg menggunakan krt cepat.
Klo untuk ukuran perorangan atau individu iya bagus aja, tapi klo untuk ukuran negara itu tidak akan membuat negara maju. Apa ada negara yg maju didunia ini tidak berhutang?
Hadeehhh rakyat aja ingin punya ini punya itu bnyk yg utang...🤭 hidup kok ribet. Mikirin utang negara. Utang pribadi aja belum lunas gua🤣🤣. Mau sukses orang harus berani mencoba..
Udah gan emang ugal-ugalan di rezim ini ngebangun nya, bukan secara bertahap🗿🗿 Ngeliat fungsinya dan manfaat wkwk, kapan2 nanti jaminin pulang sumatra, Kalimantan, Sulawesi hingga papua🗿🗿 Sekaligus bisa misah dr negri wadau ini😅😅
Kereta cepat hasil kerjasama investor BUMN Indonesia dan China Modal 60 % Kereta Api Indonesia Wijaya Karya Jasa Marga Perkebunan Negara 40 % Beijing Yawan HSR Pemerintah beri konsesi selama 50 th ke investor. Karena ada pembengkakan biaya sebesar 18 Trilyun, maka investor kereta cepat pinjam sebesar 75 % ke bank of China 25 % ke pemerintah Indonesia lewat PMN, Penyertaan Modal Negara. Yang hutang adalah investor, yang bayar angsuran juga investor. Bukan tanggungan pemerintah.
Pdhl alasan nya menolak proyek kerja sama dg jepang krna alasan APBN , sedangkan china tdk hrus menggunakan jaminan ApBN akhirnya menerima china ehh ternyata skrng ,malah memakai APBN juga sebagai jaminan utang .wajar sih Ignasius johan menolak proyek kereta cepat tp beliau malah di pecat
@@Leon-dx4jc yg masalah di india dan Vietnam, India masalah pembebasan lahan, Vietnam masalah anggaran,, Jepang si oke oke aja,, . Di india masalah pembebasan lahan jadi kendala utama karena banyak warga india yang ga mau di relokasi,, di Vietnam karena masalah anggaran, proyek kereta cepat Vietnam jauh lebih besar dari Indonesia yang di anggarkan 860 Triliun, sementara Indonesia cuma 108 Triliun,,
@@asiafuture3448 kocak lu kira indonesia kaga ada pembebasan lahan? apalagi harga lahan di indonesia itu berubah rubah kocak tetep aja di vietnam wujudnya masih belum ada
Untuk bayar hutang keteta cepat pemerintah akan tegas untuk: - menaikkan biaya/ tiket jalan tol 5x lipat - menaikkan pajak Pph, Ppn, PBB dan pajak kendaraan naik minimal 50% - Sembako juga dipajak sehingga harga sembako naik 100% - biaya/ harga listrik dan air PDAM naik minimal 50% - tiket angkutan umum darat (bus, KA, angkot), laut (kapal penyeberangan/ ferry dan kapal cepat) dan udara (pesawat) naik minimal 50% - Harga BBM naik minimal 50 % - UMR/ gaji naik 0,00 %
harusnya jalur jkt - bali, baru bisa on the track kejar omset, karena KAC di Indonesia di gunakan utk keperluan traveling aja, klo jalur jkt bandung orang2 lebih memilih jasa yg lain, selain mereka udh terbiasa n biaya yg lbh murah. Lagipula jarang orang kerja di bandung paling keperluan bisnis n sekarangpun bisnis2 mulai pada bangkrut ga seperti thn2 kemaren.
Klo balik modal udah impossible apalagi balik Untung,nutup operasional udah syukur. Klo tujuanya biar keliatan negara dgn teknologi maju sok aja,ya tapi ga APBN juga🙅
@@Leon-dx4jcgak ad orang miskin gak ada yg kayak. Jadi jadi manusia itu harus jaga sopan santun. Ingat hidup gak selalu baik pasti akan merasakan hal susah dari apapun
@@iyansetiawan4057 terus hubunganya ama komen mu apa? bbm di subsidi 500 triliun lebih masih juga miskin kan? dan yang bayar pajak siapa? orang miskin?
EUFORIA PEMBANGUNAN KERETA CEPAT YANG AKAN SEGERA USANG, DENGAN BEBAN UTANG APBN YANG SANGAT BERAT. BIAYA OPERASIONAL HARIAN YANG TINGGI. SEMENTARA NEGARA LAIN SUDAH BERALIH KE KERETA CEPAT YANG PAKAI TEKNOLOGI LEVITASI MAGNETIK.
Mungkin pendapatan dari tiket kereta whoss juga tidak sesuai target,, di karenakan titik stasiun pemberentian hanya jakarta bandung... Seluas jakarta cuma ada di halim?? Coba kalo di perbanyak titik di jakarta atau lebih lagi sambung sampe ke bandar suta dan tangerang kota mungkin lebih menguntungkan lagi
kereta cepat teknologi canggih. pasti mahal. dan yg menikmati orang² kaya, dan pasti penumpang nya sedikit.. rakyat bawah gx pernah naik. tapi ikut menanggung akibat kecerobohan pemerintah
Ini sebuah ketololan yg dibuat oleh pemerintah sangat berani sekali memjaminkan a p b n ke negara china yg sampai kiamat tidak ballk modal 50 th 100 th
liat peresmian diisi artis2 yg banyak uang ,,dengan senyum2 gembira pdhl itu yg dgadaikan uang rakyat ,, yg harus nya APBN dinikmati semua masyarakat ,,, menjijikan
Kita lihat relawanya nanti bantu ikut naik meramaikan kereta spy cepat balik modal..atau sekedar bangga saja,sementara apbn dibuat jaminan...padahal dulu ngomongnya nyaring ; ini proyek B to B..gak bakalan pakai apbn...😂
Proyek hasil dari hutang dan investasi banyak yg amburadul... Usut tuntas dan Adili pemimpin yg telah salah perhitungan dan keputusan dalam melakukan hutang yg membuat negara merugi...
saya ngak ngutang gk punya motor utk kepentingan kerja dan ngojek.....apa salah saya hutang.....3 unit motor saya dpt dari hutang semuanya sudah lunas...
Itu cerdas hutang tapi bisa menghasilkan uang karena dipakai untuk kerja yang menghasilkan uang tapi kereta cepat yakin bakal menghasilkan uang yang cukup untuk bayar hutangnya? Dari awal saja sudah banyak masalah mulai bunga yang awalnya sekian lalu melonjak begitu juga biayanya yang juga membengkak dan janji tanpa APBN tapi nyatanya? Tiketnya juga ga akan murah buat mayoritas rakyat kita otomatis bakal sepi penumpang. Kereta cepat itu ga ada urgensinya jauh lebih baik uangnya dipakai untuk meningkatkan pertanian kita ,coba sekarang kita benar benar ga mandiri pangan, jika negara lain ga ada yang jual berasnya dipastikan harga beras bakal melambung dan mungkin hanya yang banyak duitnya yang bisa beli beras
Kereta cepat hasil kerjasama investor BUMN Indonesia dan China Modal 60 % Kereta Api Indonesia Wijaya Karya Jasa Marga Perkebunan Negara 40 % Beijing Yawan HSR Pemerintah beri konsesi selama 50 th ke investor. Karena ada pembengkakan biaya sebesar 18 Trilyun, maka investor kereta cepat pinjam sebesar 75 % ke bank of China 25 % ke pemerintah Indonesia lewat PMN, Penyertaan Modal Negara. Yang hutang adalah investor, yang bayar angsuran juga investor. Bukan tanggungan pemerintah.
@@Leon-dx4jcyang bayar pajak ya rakyat lah lewat pembelian. Perusahaan membayar pajak lewat rakyat yg membeli produknya. Contoh anda beli indomart kan? Nah terkena pajak ppn kan 11%? Anda membayar barang setelah kena pajak
@@Leon-dx4jcorang miskin ga bayar pajak, kata siapa lo. Memang org miskin ga belanja? Perusahaan itu membayar pajak lewat barang yg dibeli masyarakat.
Optimis dong indonesia bisa! mulai sekarang yg korupsi miliaran hukum amti dong.! biar indonesia makin maju dan di nikmati bersama dari kalangan bawah sampai atas.jgn lagi ada korupsi dana yg di korupsi gk terhitung dana negara jumlah,nya.kalau korupsi bisa di bendung inn shaa allah biaya kereta api cepat bisa cepat lunas.jgn pesimis mari kita saling mendukung kemajuan nkri kedepanya harus oktimis ok.
Rakyat yang ikut uji coba kereta api cepat, tidak diberitahu pada awal pembangunannya, bahwa utang dari kereta api cepat itu akan dibayar oleh anak cucu nya lebih dari 50 tahun ke depan.
@@RioRagilItu karena anda low iq 😂 utang itu hasil dari pajak, faktanya orang miskin gak bayar pajak 😂 coba subsidi bbm pertahun berapa? Tetep aja kan masih miskin 😂 yang bayar pajak siapa? Tentu aja bukan orang yang sering nyinyir karena mereka selalu bawa nama rakyat miskin 😂
Ya harus ditumpangi rutin sma warga bisa mengurangi beban nol koma sekian persenlah.. kcic fans club yg pujapuji wajib beli tiket terusannya utk 1 tahun at least
Alangkah baiknya sebelum membangun kereta cepat rute jakarta surabaya, pemerintah harus lihat hasil yang ini dulu, apakah banyak yang minat dan menguntungkan atau merugikan.
Berhutang 50 tahun, apakah 50 tahun mendatang maintenance nya NOL, bagaimana pula profit berganda? 50 tahun mendatang rame sudah ke kuburan anak cucu yg menanggung beban
Isi pemikiran "Pemerintah" Indonesia, yang penting gaya aja dulu gak masalah hasil ngutang juga kalo gak kebayar juga gak papa, tinggal jual pulau aja kan udah lunas😂😂
Kereta cepat hasil kerjasama investor BUMN Indonesia dan China Modal 60 % Kereta Api Indonesia Wijaya Karya Jasa Marga Perkebunan Negara 40 % Beijing Yawan HSR Pemerintah beri konsesi selama 50 th ke investor. Karena ada pembengkakan biaya sebesar 18 Trilyun, maka investor kereta cepat pinjam sebesar 75 % ke bank of China 25 % ke pemerintah Indonesia lewat PMN, Penyertaan Modal Negara. Yang hutang adalah investor, yang bayar angsuran juga investor. Bukan tanggungan pemerintah.
Infrastruktur semacam ini hingga jln tol dan proyek" besar kyk gini tidak akan bisa balik modal, kalaupun bisa butuh waktu yg sangat lama sekali,akan tetap ttp bermanfaat untuk masyarakat
@@Cimongcimeng12345 Pasalnya, KCIC adalah proyek business to business sehingga skema pembiayaannya tidak menggunakan APBN. Ini yg dikritis. Dan pas diitung2 balik modalnya lama. Pdhl proyek B2B hrs profit krn ngga ada urgensi di situ. Rini soemarno ngide ini spy indo jd negara pertama yg punya kereta cepat di asia tenggara. Itu makanya pak jonan ga setuju KCJB. Klo mw jkt-sby. Saya paham kok ga semua profit hrs duit krn dulu saya ikutan proyek PU bikin IPLT di salatiga dan itu ngga profit. Tp profit mencegah pencemaran lingkungan. Tp klo kasus KCIC ini berbeda krn ngga ada urgensi.
Tunggu aja nanti....kalo presidennya ganti ,bukan dari koalsi sekarang,gali semuanya penyimpangan penyimpangan dalam pembangunan yang tidak masuk alal......
Kereta cepat hasil kerjasama investor BUMN Indonesia dan China Modal 60 % Kereta Api Indonesia Wijaya Karya Jasa Marga Perkebunan Negara 40 % Beijing Yawan HSR Pemerintah beri konsesi selama 50 th ke investor. Karena ada pembengkakan biaya sebesar 18 Trilyun, maka investor kereta cepat pinjam sebesar 75 % ke bank of China 25 % ke pemerintah Indonesia lewat PMN, Penyertaan Modal Negara. Yang hutang adalah investor, yang bayar angsuran juga investor. Bukan tanggungan pemerintah.
