Hieno pyörä. Itseasiassa Campagnolo tykkää pitkästä ketjusta ja Campan virallinen ohje onkin, että vaihde edestä sisemmälle rattaalle, takaa uloimmalle ja sitten ketjun väliin jää 8 mm rako.
1X11 Campagnolon Ergopower kahvoilla on kyl sweetspotis itellä. Tykkään siitä että on eri vivut ylös/ales vaihtamiselle ja että 1x11 setupissa voi skippaa vaihteita olisko max 3 pykälää isommille lehdille ja 4 pykälää pienemmille lehdille.
Mä en oo ikinä ajanu ku noilla campan 10-vekottimilla. Choruksessa ja recordissa muistaakseni niissäki menee useempi pykälä kerallaan, noissa centaureissa ainaki pudotus vaa yks kerrallaan. Mut kyllähän se ku n. 160 kilsaa ajo putkeen campoilla, ni shimanot tuntu taas sen jälkee aika käppäsiltä ja epäergonomisilta, vaikka uudemmat ovatkin.
Itselläni oli myös joskus Campagnoloa useammassa maantiefillarissa. Oli myös Campagnolon oma Ergobrain pyörätietokone joka oli suunniteltu 10-speed osasarjalle. Siitä näki vaihteet ja kahvoissa oli painike josta sai näyttöä selattua, oli langallinen. Mihinkään softaan siitä ei saanut mitään tietoa siirrettyä. Joskus miettinyt kanssa fiilistelyfillarin hankintaa mutta sitten kuitenkin päättänyt haudata ajatuksen kun jäisi kuitenkin vähälle käytölle. Mutta siis joo, Campagnolosta ei pahaa sanottavaa ole, tykkäsin.
Nopeesti noi ajotietokoneet kyl muuttunu. Silloin ku alotin pyöräilyharrastusta, ni langalliset pinnasta mittaavat vehkeet yleensä kaikilla oli. Yks kaveri hommas sit gps-pohjasen joskus ja oli siinä itellä ihmettelemistä.
Jos rupee vaivaamaan se taka-akselin lipsuminen niin minä korjasin omasta vanhasta raleighista sen ongelman nord lock prikoilla. Siinä oli vähän vanne/napa/akseli kikkailua, en tiedä onko joku nyt väärä osa kun se ei ilman niitä prikkoja kestä, mutta prikkojen kanssa tosiaan ajellu jo jonkun verran ilman ongelmia.
Tuli tuosta videosta hieman ikävä Trim Masteria mikä tuli aikanaan myytyä kaverille. Campagnolon osasarja kiinnostas vaihtaa nykyisen Tiagran tilalle. Centaur varmasti riittäs omiin ajoihin.
Itse ostin toissa vuonna vanhan kasariratsun Nishiki Professionalin Tange 2 putkella ja Suntourin Superbe Pro palikoilla (jostain syystä Campan vivut) ja Dia-Compen "kullatuilla" jarruilla ja Turbo klassikkosatulalla - kelpaa kesäisin ajella ja vallata sukkahousumiesten sydämet :-D Mavicin tuubikiekot tosin v'tuttaa sen verta että laitan ne vaihtoon. Toi sun Olympic 14 näyttäisi enemmänkin ysärin ihan, ihan ihan alkuvuosien tuotokselta värityksensä osalta ja komponentitkin olis sille aikakaudelle omiaan. Tämän kesän projektina onkin sitten 98 -vuosimallin Pögötti Performance 5000, johon isken vanhempaa palikkaa tilalle ja runkovaihtajat briftersien tilalle ja runko menee pulverimaalaukseen. Fillareita on kiva ropata. Onnea hankinnastasi ;)
Nyt vasta tajusinkin, ku oon tota 14-hommaa ihmetellyt, et se varmaanki viittaa vaihteiden määrään. Yrittäny googlettaa tosta pyörän mallista tietoa, mut huononlaisesti löytynyt. Faijalla oli joskus Peugeotin kippurasarvinen retkipyörä. Siitäki nostalginen fiilis brändiä kohtaan ja eikös Peugeotilla ollu viel 90-luvulla ammattitalli ja huippualumiinirunkoja? Semmonenki vois olla kova.
@@samulione Olen joutunut itsekin etsimään oikein toden teolla tietoa Nishikeistä. Niitä kun tuli niin monelta eri pajalta. Googleta : "nishiki serial number database" niin löydät bikeforumsin viestiketjun, jossa on aika kattava selite sarjanumeroista ja mistä sitä voi etsiä jne. Erikoinen tuo sun malli. Hieman retkipyörän geometriaa. Ei siinä, niillä(kin) on ihan kiva ja rento ajella. Kulkevat eteenpäin kuin höyryjuna. Olisi kyllä kiva tietää tuosta enemmän. Peugeotilla oli tosiaan tuolloin aika hurjia alumiinisia malleja - ihan pro-luokkaa. Tuo omani on sieltä halpisluokasta, mutta runko on Columbuksen Megatube -putkea, joka yleensä yhdistetään Italilaisiin pyöriin. Voimansiirto on 3x7 hybridisettiä ja muuta epäpyhää pervoilua, mutta ei onneksi ranskalaista perseilyä.
Kova, mulla on täsmälleen sama Nishiki Olympic 14 kans pyöräkokoelmassa. Toimi mun retkipyöränä ennen Pässilää. Aika hauska 650b-kiekoilla ja pulleemmilla kumeilla.
@@samulione musta tässä pyörässä on vaan tarpeeks pitkät jarrutassut 650b-kiekkoihin. Rehellisyyden nimissä en paneutunu sen osiin kun joku oli koonnu sen ja laittanu myyntiin
Mulla rappaantui litkusta satulaputken takapinta ja annoin sen olla vähän turhan kauan. Eipä tahtonut lähteä sitten enää millään, ei auttanut 100 bar painepesuri eikä jarrukliineri. Höyrypesuri pehmensi sitä vähän mutta kaikkea en saanut irti vieläkään, VMP!
Yöks. Ehkä joskus ois itelläki käyny mielessä, mut toisaalta noita vanhoja maantiepyöriä on konvertoitu sinkuloiksi ja fikseiksi aikanaan niin paljo, et itellä ei enää paloa siihen. Toisaalta kylhän tääki vähä raiskuu tavallaan on, mut kiva ajettava kyl.
@@samulione Joo tossa ehdotuksessa oli ripaus hyymöriä mukana😀 itellä ei oo koskaan ollu fiksiä. Maantiepyöränkin myin muutama vuosi sitten ja cyclokrossi pitäis myydä kun tulee ajettua pelkkää mtb:tä ja pari kertaa kesässä arkipyörällä kaljalle.
Rossano on kans. Se on vaa kuulemma väärän värinen, mut kattoo nyt, tapahtuuko asialle jotain. Oon kyl maalannu useamman rungon, mut yhtää videota niistä ei taida olla. Paitsi onhan se Lasti!
On setback-tolppa, mut ei varsinkaa maantiehommissa ohjaamon pituutta satulasta voi säätää. Ajoin videon jälkee satkun lenkin tolla ja ihan ajettava se kyllä on. Varmaan turhan matala ohjaamo, mut fiilistelypyörä.
Joo. Kyllähän niitä löytyis, jos ois pistää kättä taskuun, mut jotenki ois kiva ku löytyis semmonen vähä rupinen ja hylätty halvalla. Vähä niinku se mun cyclocrossari, josta oli puolet osista vääntyny tai ruostunu jumiin.
Aluksi vaihtaisin renkaita laadukkaampiin. Marketin renkaat ja pyörässä uutena tulevat renkaat on paljon huonommin rullaavia kuin parhaat renkaat kuten Continental GP5000. Jos on vanha pyörä niin keskiön ja vanteiden napojen puhdistus ja pakkaus uudella rasvalla tekee paljon hyvää! Tai jos ne on valmiilla laakereilla varustetut niin uusien ostaminen olis se juttu! Sitten asento on viimeinen juttu. Pystyssä asennossa rullaa vähän huonommin kuin matalassa! Toivottavasti löytyy rullaavuutta!
