To bzučel měnič na zářivkové osvětlení, pokud se nepletu tak dělali nějakou úpravu právě kvůli hluku, v prvním záběru je původní ječák, v druhém už po úpravě.
Ve vozech 81-717/714.1 dříve byl měnič nastavený na kmitočet 400 Hz, kvůli stížnostem na hluk se kmitočet nechal upravit na 150 Hz. V historickém voze 2429 je taky měnič s kmitočtem 400 Hz a slyšet je tak z 10 %, oproti tomu, co slyším na 4:02.
Ty ruský krámy byly zastaralý ještě dávno před tím, než je vyrobili. Já je mám rád jenom z nostalgie, protože když jsem byl malý, tak nic jiného v Praze nejezdilo a na dětství člověk vzpomíná rád.
Když jsem byl malý tak jsem byl s toho prekvapenej že jsem si krásně projel historickou soupravu ale na lince A, jinak jsem rád že jsem poprvý svezl než ukončili provozu ale 2005 bylo dávno možná ukončen provoz v lince A a potom o 4 roky později všude ukončen
Husák, ten komunistickej dobytek. To je taky jedna z věcí kvůli které mám k těmhle ruskejm krámům silnou averzi. Nejen, že byly od soudruhů z CCCP, vyrobený v CCCP, ale komunističtí dobytkové typu Husáka nebo Indry se v nich vozili při oslavných jízdách. Jinak ale video super.
ale tak to nebylo tak těžké jako souprava Ečs měla velkou spotřebu elektrické energie, dále souprava 81-71 už měla o něco menší a souprava 81-71M už nežrala tolik proudu....................
Tak to je naprosto logický. Na dětství člověk moc rád vzpomíná. To je totéž jako já moc rád vzpomínám na Matějský z mého dětství. Všude hrála česká muzika, krásné staročeské atrakce, pouťové atrakce, které měly smysl, cirkusová vystoupení, originál skvělá ruská zmrzlina Sibirka, která už se dnes nikde nesežene a vůbec skvělé suvenýry, pamlsky a občerstvení ale dneska to je děs. Sebevražedné atrakce nad kterými zůstává rozum stát a odevšad vyřvává hudba v angličtině, povětšinou to tupé tuc, tuc.
Hezký, stanice ještě s původním osvětlením, a samá nerekonstruovaná 81-71. Ať si říká kdo chce co chce, Ečs byly podle mě fakt starý křápy, ale tyhle byly dobrý.
Ečs byly technicky zastaralé již v době, kdy se v Praze zahájil provoz metra. Pořídili je na základě politického rozhodnutí poté, co jeden československých prototypů Tatry R1 měl záhadnou nehodu, poté i druhý. (t.j. nehody byli pravděpodobně zinscenovány aby měli vozy sovětské výroby přednost)
Pokud vím, říkalo se že některé starší vozy měly dokonce ještě rotační měniče, tady stejnosměrný motor- alternátor, to dělalo tenhle pronikavý pisklavý zvuk, nevím jak to bylo pak u novějších modelů. Ale polovodičové měniče byly tehdy ještě v začátcích.
