Nic moc teda. Vzali jste to řádně hopem. Problematika cyklistika je obsáhlá a znalosti a praktické zkušenosti je třeba mít na potřebné úrovni. Ty jednotlivé témata jste jen tak nakousli bez dalšího potřebného obsahu jsou polovičaté. A nejste v tom sami. Mnoho dalších prodejců nemá vypracovanou sofistikovanou prodejní metodiku. Omezí se jen na obligátní argumenty a cyklisto potýkej se s tím sám. Při přepálených cenách e-biků je to pak zajímavé zjištění až rozčarování. Pracuji dlouhodobě v oboru zákaznického servisu a technické podpory a podle vašeho videa bych asi odešel s prázdnou.
Zajimavé a dnes téma o které je zájem 👍 ale z pohledu diváka a zákazníka jsou informace neůplné a co se týká dvou pánů ve videu by si spíš měli role vyměnit 🤷♂️ pán prodavač řekne pouze informace které potřebuje k prodeji ale aby vysvětlil a nabídnout nezkušenému zákazníkovi to co pro něj je nejlepší a v jeho cenové relaci dostupné to mi přijde slabé .Pán v brýlích to je jiná liga ten podle mého názoru by dokázal zákazníka lépe přesvědčit proč právě a které vůbec by bylo nejlepší . Video jsem dokoukal lajk jsem dal pro tebe honzo za tvou tvorbu ale moc jsem se z něj nedozvěděl ... diky za tvá videa a těšim se na další video 🙋♂️🤝
Dobrý den, díky za pěkné video. Zaujal mne Agogs SUV. Jezdím do práce na něčem podobném od Decathlonu (elops 920, modelový rok 202?) a rád bych věděl, jestli už je v ČR k sehnání tento typ kola s řemenem a s nábojem s vnitřní řazením (Shimano Nexus/Alfine). Ten Decathlon není špatný (byl ve slevě), ale něco mu chybí a ten Agogs vypadal hezky. Plán je mít kolo na 'rozvážku' dětí do školky => možnost připojit dětské kolo na vodící tyči nebo dětská sedačka. Tajně doufám, že řemen a zapouzdřená přehazovačka bude minimalizovat požadavky na údržbu. S Nexusem jezdím už ~10 let a zatím spokojenost a téměř žádné problémy. Díky za odpověď 😉
Dávám jako tip na krabici takovou v jaké posila kola německy Bike-discount. Otevře se i krátká bočnice a s kolem se vyjede. Kdo by proboha vytahovat kolo z krabice horem.
Volnoběžka je jenom u zadních pohonů s planetovou převodovkou. V středového motoru vždy nějaká trakce bude, ale u modeních motorů již velmi těžko postřehnutelná (jo, staré Bosche měli odpor velký, doporučuji upgrade).
@@ElektrokolaEkolocz Já mám právě ten nejnovější a bez přípomoci se na tom nedá skoro jezdit. Mám ještě jedno čínské elektroko se zadním motorem a je to ještě horší
@comitedesalutpublic9571tak rekuperace, tedy brzděni motorem a z toho nabijeni baterky tu bylo v začatcích a jen u nábojivých mototů, který nejsou vhodný do terénu, a u stredovýho se při sjezdu motor netoči takže by to nemělo ani jak nabíjet.
Tak já nevím, je mi 58 a o kole pro paprdy neuvazuji. Naopak hledám horaka v elektrice na ježdění po Alpách. A to jste mi nenabídne třeba v ceně kolem 80 000.
Zdravim. Mna do elektrokol ak budu mat cez 15kg nikto nedostane. Zaujalo ma 12,9kg celopero scott lumen 9 sl. Zaujimaju ma elektrokola s vybratelnym fazua motorom. 15kg na full ebike je vela. Technicka jazda na nom je strasne namahava. Ja som kostlivec ako 12 rocny chlapec a chcem si uzit traily a nosim bike po schodoch. 29" su pre mna velke kolesa. Mam XS 27,5. Ako prosim postupuje vyvoj takychto full ebikov. Chcem ho aj na maraton, takze vybrat motor. Dalsia otazka je ci motor zabera aj pri 20 otackach/min. Lebo som mal pozicany shimano e8000 a tam ked som slapal pomaly tak motor vypinal a bola tam spomalena reakcia nez sa motor zapol. Je to divny pocit na ktory si nedokazem zvyknut, ze sa motor nedokaze okamzite prisposobit mojej zmene kadencie. Na mechanickom biku hocikedy prestanem pedalovat a potom si len tak pretocim jednu otacku kde citim este zotrvacnost kolies a pridavam mozno 5-10 wattov svojich a znovu oddychujem. Na mechanickom som vyslapal 15% kopec cely. Na ektrokole len do polovice. Aby motor pomahal, musel som tocit aspon 90ot/min a skoro som dostal infarkt. Nasledne bolo treba ebike prelozit cez strom. Nevladal som a musel som sa otocit a hladat inu cestu.
Ked ste ukazali ten 15kg cestny ebike, tak je moc tazky. Svoj klasicky mtb 15kg som predal, lebo sa dalo na nom len vozit do obchodu po asfaltke, ziadny bunnyhop a pri dvihani do vytahu mi museli pomahat. Cestny bicykel ma mat 7,5kg a cestny cyklista 50kg, potom je ebike zbytocny. Nemame tu 30km 10% stupania.
Je to jako s autem zatím je to luxus a v některých případech super luxus kolo za 200-300 za tyto peníze si lidi kupují rodinné auto. Ale to je život, věřím že auta půjdou cenou dolů a časem i kola až se na trh dostanou čínské kvalitní zboží...
Trochu vás opravím - velmi kvalitní elektrokola pro terénní jízdu se středovým pohonem a velkou baterií stojí okolo 50.000 Kč. Asi 90% všech komponent na elektrokolech (jedno zdali za 30 nebo za 100 tisíc) pochází z Číny.
@@ElektrokolaEkolocz asi jsme se nepochopili a zřejmě jsem to nešatně napsal... jak říkal minule pan Staněk když se u nás MG4 prodává za 800 a stejná v Číně za 400 je ještě prostor stlačit cenu. To stejné snad časem s elektro koly. Zatím cenově dostupné je jen pofiderní zboží z Aliexpresu, opravu ne každá rodina si dovolí dát dva platy (50tis) za jedno kvalitní kolo...
@@miloszivny4390 JJ, pochopeno.. tak s tím se počítat nedá.. v Číně se (narozdíl od El. aut) fakt dělají v podstatě jen ty hrůzy, o kterých mluvíte a které se pašují přes "německé" firmy na EU trh via Ali a další trading companies.. takže odtud žadně "zlevnění" nečekejme.. Asi -10% by znamenalo zrušení nesmyslného AntiDumpingu na výrobu kol v CN, to je cca rozdílů v logistice a ceně práce.
Jak se na to díváte.. ? když vezmete čistě "spotřebu energie" tak ta mechanická, kterou vydá cyklista na šlapání a vzbnikne trávením jídla je asi 3x méně "ekologická" než energetický mix pro nabití baterie elektrokola. je na to dokonce výzkum UNI v Grazu, můžu poslat.
Díky za skvělé video. Měl bych dotaz. V 23 minutě se zmiňujete o motoru, který nemá skoro žádný odpor při vybití. Můžete prosím uvést o jaký motor se jedná?
Bohužel ty dojezdy na začátku jsou opět sci-fi - jinak je to pojaté vzipně a proč ne. E-Silnička 15kg je vtip, konkurence třeba Specialized umí pod 12kg a o tom už se dá říct že se to za jízdy bez motoru chová podobně jako základní klasické žiletky. Až to bude na 10kg bude to fajn - po rovině a z kopce bez motoru do kopce si dat výpomoc.
Když jsi tam dáte ten čip tak už nesmíte jezdit po veřejných komunikacích. Policie občas dělá na takové cyklisty zátah a dává jim vysoké pokuty. I proto bych jej nikdy nechtěl.
Elektrokolo pro 35ti letého muže ?!?! A ty nesmyslné ceny… Za výrazně méně seženete špičková kola, toto bych nazval spíše jako elektrobabeta. Mimochodem hodně štěstí při sjezdu v terénu s 20+ kg kolem :-). Horská služba miluje nesportovní lidi, kteří se elektomotorem dovezou do hor kam by nikdy nevyjeli a potom se s tímto monstrem vrhnou na sjezd…
jasne, karbonovu xc raketu 10kg a ak ma do 60kg a velky rozsah prevodov, tak motor ani nepotrebuje, pokial sa neponahla. zybtocne namahava manupulacia a starost s nabijanim.
Tak moje DH kolo bez motoru má skoro 17kg ;) A moje enduro (170/160 mullet, ebike) necelých 25kg - normál na tom jezdíme i bikeparky (skoky, dropy atd). Hmotnost má naopak výhodu ve stabilitě, nižší těžiště pomáhá ve sjezdu, a na skoku je také stabilnější. Nevýhoda je, že si takové kolo při odrazu tolik nepřitáhnu a víc se nadřu.
@@MichalM2012 jsi měl dnes testnout Čimičák :D Jen jsem to projel a na skoky (levá lajna) ani nelezl, jak to bylo pomalý a na menších jsem to tahal i očima xDDDD
Říkejte tomu třeba Kašpárek, mě to neva.. ale se skútrem ani s Mopedem nemá elektrokolo nic společného. Je to jiná kategorie (L1e-A a L1e-B, pokud to chcete přesně..)