zväcsa jednoduche stavby su velmi nachylne na dlzku stavby ,a cim komplikovanejsie tim dlhsie sa moze kradnut neviem naco su take veci ako zmluvy kde sa uvadza termin ukoncenia ,si robia stavbari trhaci kalendar nikdo neplati ziadne sankcie na nedodrzanie terminu ,vyzdy sa to ututle nejakou dalsou doplnkovou objednavkou akoze naviac hoci sa nikdy nerealizuje
Stavbu mám prakticky "denne na očiach", takže vidím ako sa robí a ako tie práce pokračujú. Môžem iba potvrdiť, že tvoje predstavy o nejakých zemných prácach sú viac ako len skreslené, sú úplne mimo. Na úseku, ktorý denne vidím sa "cesta zahryzla do svahu", kde len tak odhadujem, že sa premiestnilo cca 2 milióny kubíkov zeminy. Popri tom si cestári otvorili priechod ku Toryse a tam vyložili pravý breh rieky lámanými kameňmi o priemere 1 až 2m, aby zabránili podmytiu stavby a spevnili celý breh, ktorý bude od hranice diaľnice len pár metrov. Popri tom po celom úseku diaľnice je ílovité podložie, ktoré sa musí vysušiť a drenážovať. Diaľnice sa nestavajú tak, že je 50 a viac mechanizmov na každom kilometri stavby. Navyše len druhý polrok je mimoriadne dráždivý, obzvlášť od septembra. To znamená, že na celej stavbe je totálne blato, čo tiež znižuje efektivitu a rýchlosť prác! Trochu inak sa stavia v realite a niečo úplne iné je excelovská tabuľka v suchej a vykúrenej kancelárii... Termín 2025 vôbec nepovažujem za nejaký zbytočne dlhý. Naopak, je reálne zhodnotený. Je ale otázkou, či sa dodrží. Aj vzhľadom na spomínané počasie vidím aj celkom opodstatnené argumenty, k jeho predĺženiu. Žiaľ, ale ľudia budú radšej rozmýšľať v jednoduchších skratkách...
@@RewoluceSK trochu vas poopravim je zname x rokov ,ze v tom obdobi je viac dazdivo ,nie je to ziadna novinka v tomto obdobi bude liat aj v 2024,2025 2026atd a ked je v lete pekne zasa nerobia lebo je prislis extremne teplo ,aky je potom idealny cas na pracu na dialnici ,?skor zhyckanost lebo ,ked treba stavat ,sa stavia za kazdeho pocasia pokial je to mozne, spominate je auta sa brodia v blate a je obtiaznoist dopravy nuz normalne sa ta trasa vysype kamenim aby sa mohlo jazdit aj za dazda aha ale tu su peniaze naviac ,ked sa chce ide vsetko alebo chodte za stavbarmi do Jakutska ,ze preco robia v mraze ked je -50c
@@martinbodo3192 namiesto alibistického zovšeobecňovania by si mohol viac času venovať svetu okolo seba, určite by si lepšie urobil. Vôbec nie je pravda, že je každý rok to isté počasie. Minimálne posledné 2 roky boli výrazne menej daždivé ako tento rok. Od začiatku septembra je tu daždivo a sychravo občas prerušované slnečným dňom. Mám záhradu, takže to celkom dobre sledujem. Zatiaľ čo v posledných dvoch rokoch som musel plniť sudy na polievanie hadicou aj 2x do týždňa, pretože som zo strechy zachytil minimum dažďovej vody, tak tento rok som od septembra ani raz vodu zo sudov nevyčerpal a drvivá väčšina mi odtiekla prepadom preč. Je extrémne daždivý rok. Ale ako som písal v prvom príspevku, tak toto vy "machri" v suchu od stola nezistíte. Chodím pravidelne po lúkach, po poliach, po lesoch a mám celkom dobrý prehľad priamo zvonku. Keď tvrdím, že tento rok je obzvlášť daždivý, tak to si necuciam z prstu ako ty svoje všeobecné žvásty! Tiež asi nemáš ani najmenšej predstavy o tom, že čo je to primiestnenie 2 miliónov kubíkov zeminy, pretože to by si asi netliachal o tom, že "treba posypať trochu kameňmi a že to pôjde. A že aké autá tam robia, tak o tom máš tiež info asi len z Dráčika, to je ten obchod z hračkami... Za posledných 2,5 mesiaca bolo minimálne 20 až 25 dní takých, že sa na takej rozbahnenej zemi robiť s ťažkými mechanizmami nedalo, resp. boli vo výkonoch silno obmedzení. A vykať mi nemusíš, nepotrpím si na to, aj keď som určite skoršieho dáta...
Ekodukt je naplánovaný v južnej časti, na mape nad US Steel, pri Haništianskom lese, medzi Ľudvíkov Dvor a Haniska. Je to obchvat mesta (mapa 0:20), treba si uvedomiť, že zver nemigruje pomedzi paneláky. Hoci dnes už je všetko možné 😊
Vysoká zver môže migrovať pod mostami (nad železnicou alebo nad Hornádom sú dlhšie mosty). Menšie živočíchy napríklad obojživelníky zase môžu prechádzať cez priepusty, ktorých je na trase viacero.
Tu jeden bager, tam jeden zeriav, zopar nakladnych aut..... Krasa. Doma, ked si clovek buduje dom, tak ma viac techniky na dvore ( obrazne) Presne takto sa vsetko stavia na Slovensku, nijak. 14km usek robia 5rokov.
14km robia 3 roky a ak je to takto nastavené v pomere cena/výkon pre štát aj firmu výhodne, tak nevidím problém. súčasná cena je 132 mil € na tri roky. Chceš to rýchlejšie, ok. Firma povie, že tým pádom nám treba viac strojov, viac ľuí, atď a povie ti, že bude to o 60 mil drahšie s postavíme to za dva roky. Bude to výhodnejšie?
@@Bamboler0 zdarma to nebude, lebo stale bude treba zaplatiť toho jedného bagristu a jeden bager, jeden nakladiak, jeden domiešavač, čo to budú 20 rokov stavať. Pointa je inde. Všade sa dá, ano. Ale za aké ceny sa všade inde stavia a navyše, všade inde majú drahšie dialničné poplatky než u nás.
@@pavelzradula9533 odparkovane, alebo pracujúce ? A zas nechytaj ma za slovíčka, lebo vieš dobre ako som to myslel. Kdekoľvek sa prejdes tak všade sa bavkaju s bagrami. Vid Slanecka Košice, ved tam pomaly s RC modelmi robili. Lebo vyhra veľká firma a následne to rozdeli malym firmám a oni majú bagre s kinder vajíčok. Ale možno ty si jeden subdodavatel a preto píšeš ako píšeš
Zdravim. Stále sa zabudnem informovať či pokračovanie úseku D1 v smere Bidovce-Hriadky smer MI bude v blizkej buducnosti pokračovať nakoľko viackrát tyždenne tadiaľ prechadzam tak ma to zaujima či je reálom aspon prekonať Dargovský priesmyk? Dakujem za info a prajem pekný deň. J.P
@@ice666svk2 bol zaplatený prenájom mostnej konštrukcie, teda sa s ním rátalo v rozpočte stavby, počas doby trania stavby. Ak by ten most tam mal ostať natrvalo, tak niekto (mesto/obec/kraj) by musela celú mostnú konštrukciu odkúpiť od zhotoviteľa (ak je to majetok eurovie, resp. od firmy, ktorá dočasný most dodala pre euroviu). A teraz, kto to má kúpiť, kraj či obec pri ktorej sa most nachádza? a sú na to peniaze?
Velmi pekne, jen skoda ze to pristi rok nebudou otvirat. Jak to vlastne bude s navazujicim usekem Moldava-Kosice,saca?? Kdy se zacne stavet a v jakem profilu bude??
Chci se zeptat , od kdy , a jakým směrem bude pokračovat vaše dalnice D1 od obce Bidovce dal na Trebisov a dále na ukrajinskou hranici . Od kdy se má začít stavět další úsek tím směrem ( další úsek , nebo úseky ) . Předem děkuji za odpověď.
Po roku 2050. Usek Bidovce - Vysne Nemecke statna Hranica potrebuje zdolat tunel pod horskym priesmykom Dargov, nasledne je to uz len rovina. Vedu sa debaty, ze ci obnova Ukrajiny nenastartuje vystavbu dialnic smerom na UA, no nemyslim si to, kedze Madari a aj Poliaci su uz daleko pred nami.
Vzhladom na zalostny stav nasho rozpoctu a rekordne zadlzenie sa budu musiet vsetky nerozostavane useky a teda aj D1 smerom na Ukrajinu a tunel cez Dargov pozastavit, alebo skoncime ako Grecko.
Zdravim Popradsku Okružnu. Chcem sa informovať ci už su spracovane nejake materialy ohľadom pokračovania R4 od tunela Bikoš cez buduci tunel Okruhliak po obec Kapušany? Pokiaľ viem na stavbe sa už v niektorych miestach pracuje. Dakujem Pribula PO.
No, na to aby si Košice oddýchli od kolabujúcej dopravy v meste je ešte veľmi ďaleko. K tomu, aby bol tento obchvat plnohodnotný je potrebné aspoň začať stavať aj ten prvý úsek Šaca - Haniska a napojenie na R2. Ale tento úsek vidím zatiaľ v nedohľadne. Pokiaľ sa mi zdá, tak ešte nie je daný ani do sútaže. A s financovaním to tiež nevidím nejako fantasticky. Navyše je ten úsek mimoriadne náročný hlavne kvôli križovatke pri Ludvíkovom dvore. Celý úsek je síce krátky, ale technicky je náročnejší ako celá 2. etapa. Pôvodne mala byť križovatka pri Ludvíkovom dvore najväčšou mimoúrovňovkou na Slovensku. A po tom, čo za ozrutu postavili pred Prešovom to je čo povedať. Ale najnovšie pokiaľ viem, tak postupne uberajú z ambícií a znižujú nároky. Otázne je, že či o niekoľko desaťročí, až sa pokúsia o dokončenie južnej trasy východ - západ, či bude takáto križovatka vyhovovať. V každom prípade, pokiaľ nebude odklonený tranzit nielen od Maďarska, ale aj od Moldavy a spodnej trasy tak v Košiciach bude doprava kolabovať. A ešte "maličkosť", táto diaľnica, obidve etapy sú dôležité aj kvôli fabrike pri Valalikoch. Osobne si myslím že by sa to nezačalo stavať, keby nebolo tej fabriky. Tak si to hádam nedoebeme sami...
Typický slovenský kapitalizmus... V zlej Číne by to postavili za 4 mesiace. Na Petržalskej električke by mohlo pracovať 500 ľudí a je ich tam možno 20.
