V-22 オスプレイ ] 陸上自衛隊 高遊原分屯地 ( 阿蘇くまもと空港 ) 離陸 日米共同訓練 アイアンフィスト23 “ Iron Fist 23 ” 

Title： JGSDF V-22 Osprey take off !!
Shooting date： Saturday, February 18, 2023
Picture taken at： JGSDF Vice-Camp Takayubaru.
Category： Japan Ground Self-Defense Force
撮影日： 2023年02月18日(土)
撮影場所： #高遊原分屯地
カテゴリー： #陸上自衛隊
　2月16日(木) ～ 3月12日(日) の凡そ 一ヶ月間、 日出生台演習場 ・ 徳之島 ・ 喜界島 ・ キャンプ・ハンセン 等で『 令4年度 陸上自衛隊 による 第3海兵機動展開部隊 との 共同訓練 ( #アイアンフィスト23 “ Iron Fist 23 ” ) 』が行われています。
　訓練３日目。　本日18日(土) は、 陸上自衛隊 #日出生台演習場 にて、
・ パラシュート降下訓練 ( #第１空挺団 )
　が行われる予定♪
　　　　その他にも、
・ 空中機動訓練 ( #第１ヘリコプター団 他 )
・ 陸上戦闘訓練 ( #水陸機動団 他 )
　等、 陸上総隊隷下 の 団 ( Brigade ) ４団中３団が集う大規模な訓練!!　そんな、 日出生台演習場 での撮影も魅力的でしたが … 私はこの日も、 熊本県 高遊原分屯地 ( JGSDF Vice-Camp Takayubaru ) に１日張り込み事にしました♪
　残念ながら … この日は天候不良の為、大分県 日出生台演習場 で予定されていた ( 天候不良が本当の理由だったのかな～🤔？ )
・第１空挺団 による 空挺降下 。
・第１ヘリコプター団 【 V-22 オスプレイ 】
　を使用した 空中機動訓練は中止になったとか😢
　一方 … 熊本県 高遊原分屯地 では、曇り空ながら絶好の撮影日和で、航空機撮影を堪能していました♪
　今回アップ致します映像は、 大分県 日出生台演習場 での 空中機動訓練 を天候不良の為に中止した、 第１ヘリコプター団 【 V-22 #オスプレイ 】 2機の離陸シーンを撮影した映像です♪
　何度も撮影した事の有る【 V-22 オスプレイ 】ですが、 滑走離陸 をする【 #V22 オスプレイ 】を撮影したのは、私自身今回初めてでした🔰
　垂直離陸をする【 V-22 オスプレイ 】撮影映像はこちら ⇒ • V-22 オスプレイ ] 陸上自衛隊 鎮西演...
【 V-22 オスプレイ 】 #ティルトローター機
英語： Bell Boeing V-22 Osprey
通称： オスプレイ
概要： ティルトローター機。　ヘリコプターと同様に垂直離着陸能力を持ちながら、それを上回る高い航続性や速度能力を有する。
※下記は、関連記事より。
＝ 陸上自衛隊：ヘリコプターの能力を見る④、 ティルトローター 【 オスプレイ 】陸上戦力を急速投入する能力 ＝
　公開日 2022/03/12　Motor-Fan
　自衛隊ヘリコプターの能力を見る４回目は ティルトローター機 【 オスプレイ 】について。　『 ティルトローター 』は分類上、ヘリとは別のものだけれど知っておきたい。　陸上自衛隊は米国製【 V-22オスプレイ 】を導入し、離島を守る「島嶼防衛」に使おうと部隊を整えている。ヘリ（回転翼機）と固定翼機の能力を併せ持つ【 オスプレイ 】は、国境の島々へ向け迅速に海を飛び越え、守りを固める地点へ陸上戦力を送り込むことが可能だ。
　ヘリコプターの能力の第一は垂直離着陸が可能な点にあると思う。　長い滑走・着陸距離を必要とせず、極端にいえば滑走路もなくていい。　空中で静止可能な飛行特性は、より多様な活動を行なうことができる。　が、固定翼航空機と比べて飛行速度が遅い点が短所だ。
　【 オスプレイ 】はヘリ（回転翼機）と固定翼機の能力を併せ持つ。　ヘリの短所である足の遅さを解決したメカだ。　【 オスプレイ 】は『 ティルトローター機 』に分類され、プロペラに似た「ローターブレード（回転翼）」を傾ける（ティルト）ことで垂直離着陸を行ない、水平飛行では高速性を発揮するものだ。　『 ティルトローター 』はヘリの未来形と見ることができるかもしれない。　実際、米軍は【 H-60ブラックホークヘリ 】の後継に『 ティルトローター機 』を想定している。
　『 ティルトローター 』という機構は独特だ。　【 V-22オスプレイ 】は主翼の左右両端にエンジンと、これに接続したローターブレードを持っている。　このエンジンとローターごと角度を変えて飛行する方式だ。
　エンジンを内包したナセルは約90度の範囲で可動、水平から垂直位置まで動くものだ。　ナセルを垂直位置にすると回転翼機モード（ ヘリコプター・モード ）となり、ヘリ同様に垂直離着陸やホバリングができる。　ナセルを水平位置にすれば 固定翼機モード （ エアプレーン・モード ）となり、固定翼機と同等の速度で飛行できる。　この可変機構が『 ティルトローター 』の要になる。ちなみに垂直離着陸でなく、短距離離着陸（ STOL ）をする場合、ナセルの固定角度を斜め前方約60度に固定して行うそうだ。　ナセルの角度調整は自動と手動の切り替えが可能で、双方自在に変化させられるという。
　【 オスプレイ 】の 固定翼機モード での 最大速度は約565km/h だ。　陸自の【 輸送ヘリ CH-47JA 】の 最大速度は約270km/h だから、倍以上の高速性を持つ。　そして 巡航速度は約463km/h で、これは固定翼の【 連絡偵察機 LR-２ 】の 巡航速度約440km/h を上回る。　さらに 航続距離は約2600km もある。　航続性では格納式の 空中給油プローブ を使って空中給油を受ければ距離や滞空時間の延長も可能だ。　つまり【 オスプレイ 】のウリは高速性にあるわけだ。
　次に積載性。　貨物積載量は約９トンあって、ここに人員ならば24名を収容して運ぶことができる。　とはいえ機内は狭く、【 CH-47JA 】のように高機動車などを積み込むことはできない。　輸送ヘリのような積載性はなく、ありていにいえば人しか運べないのが【 オスプレイ 】だ。
　これでは【 オスプレイ 】が運ぶ陸戦力（人員）の降着後の機動性に欠けるから【 汎用軽機動車 】という【 ATV 】を陸自は導入した。　【 汎用軽機動車 】は【 オスプレイ 】の機内に収容可能なサイズで、搬送する人員のための足の一部・地上輸送力の一部としている。　本車は陸自 水陸機動団 に配備されているという。
　水陸機動団 とは 陸自版海兵隊 と呼ばれる部隊だ。　水陸両用戦 、つまりは 島嶼防衛専門部隊 といえる。　水陸機動団 は【 水陸両用車 AAV7 】で上陸戦などを実施するが、【 オスプレイ 】で現場への高速進出も行なう。　水機団と【 オスプレイ 】が組み合わさることで、人しか運べない【 オスプレイ 】の短所は長所へ転換される目論見だ。　
　とはいえ占拠地にまつわる攻防や奪回がそう易々と運ぶわけがないのは我々にも想像がつくこと。　同時に、【 オスプレイ 】のヘリ同様の飛行特性や高速性、航続距離の長さは、離島地域にあって光るものだ。　加えて『 ティルトローター 』の能力は離島地域にあっては特に人員輸送や救難活動、急患や傷病者の航空輸送などの活用も十分期待できる。
　陸自の【 V-22オスプレイ 】は九州・佐賀空港を配備先として目されたが現在、暫定配備先の 木更津駐屯地 （ 千葉県 ）に置かれている。　【 オスプレイ 】を運用する 輸送航空隊 第107飛行隊 ・ 第108飛行隊 の 2個飛行隊 を陸自は作り、17機の【 オスプレイ 】を使う予定で飛行訓練を重ねている。
　佐賀空港への本来の配備計画は難航しているようだ。　政府と県レベルでの合意は見られたはずだが、地権者である漁業者との合意の進展は聞こえてこない。　空港に近い有明海苔で有名な地元の町を歩くと「 オスプレイ反対 」などの幟旗が林立する地域もあった。　いわゆる平和活動家などと呼ばれる人々が外部から流入していることを指摘する地元海苔業者もいた。　賛否で別れ、平和活動が喧しい日本の各地の様相と同じように筆者には感じられた。
　佐賀空港 は 水陸機動団 が置かれている長崎県の各駐屯地と近いといえる位置にあり、本来なら軍事合理性の面では自明のはずだが、難しい。　木更津 へ配備された2020年時点での暫定配備期間は5年以内とされたが、その後の動向はよく見えない。