Olha, tive um 2009, que guerreiro, o bicho tem uma dirigibilidade muito interessante, fora a robustez do conjunto, e o seguro, que ano passado ficou em 1.000 kkkk. Quem não for preconceituoso, e quiser um carro barato em todos sentidos, não precise de grandes espaços internos e que trás emoção na direção, Ka (2009-2013).
verdade, tenho um ka 2013 completo, as despesas é só com manutenção, oleo 5w30 motorcraft , aditivo e agua desmineralizada, o resto é gasolina e pronto. todo carro necessita de manutenção, nenhum vive sem cuidados necessarios, todo veiculo tem seu calcanhar de aquiles e nem é indestrutivel ou inquebravel.
São muito bem vindas as avaliações de carros que já não estão mais em produção, ainda mais quando levamos em conta o preço dos carros 0 km e semi-novos... Esse tipo de avaliação ajuda quem quer comprar uma carro mais antigo (ou menos novo rs) e também ajuda aos espectadores perceberem os avanços que o setor automobilístico brasileiro constantemente recebe (vendo com o trem era "antigamente") Ps: o enquadro no final foi de lascar kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Realmente é como você disse, ele é fraco de motor, e por ser um carro 1.0 Hatch e pequeno esperava que fosse mais econômico. Mas, realmente é um carro para quem tem pouca grana ou não quer investir muito em um carro. E gostei muito da sua avaliação uma das melhores que eu assisti. Para quem procura um carro barato, nacional e não tão antigo, é esse o carro.
Muito bom avaliar os carros usados que já sairam de produção. Tendo as cautelas de praxe (Vistoria cautelar e de um mecânico de confiança e consulta no despachante de sua confiança), carro usado é hoje em dia uma excelente opção de carro, ainda mais nos dias de hoje, onde um carro popular 0km minimamente decente custa mais de 42 mil reais atualmente
eu tive um 13/13 de 0km até 85 mil km e o carro nunca me deixou na mão, salvo a vez que teve seus problemas com a valvula termostática e sistema e arrefecimento logo a 40 mil km, fora isso nunca deu mais nada, só manutenção normal de todo carro (óleo, velas, suspensão a 70 mil km)... O carro é bem morto com o ar ligado e não fica tão economico. Ar desligado o carro fica um foguetinho economico. Eu fazia uns 11km só com o ar ligado e 14km com ele desligado na cidade, claro que na maciota, se pisar ele consome mesmoooo. Tive que trocar pelas limitações do carro, por ser duas portas e minha avó já tá velhinha etc, mas foi o melhor carro que já tivemos aqui em casa, quem gosta do Ka não troca esse carro.
Eu peguei um 13/13 com 85k rodados e logo de cara tive que trocar a bomba d'água que tava vazando e agora tô avaliando se solucionou. Aí pergunto: é como mesmo esse modelo dar problema em arrefecimento? É um carro confiável para fazer viagens?
@@witalosantos1446 bom dia , veja a correia do alternador, dê uma limpeza no sistema de arrefecimento, troca a valvula termostatica , coloca aditivo com agua desmineralizada e aguarde se não dá vazamento, se não der vazamento, assim poderá viajar. fiz desse jeito com o meu que tambem é 2013 e até hoje não tive problemas e olha que ja tem 3 anos que estou com ele e ja está com 186 mil km rodados.
Quanto ao Ka, quem não liga pra desvalorização, trocar de carro com freqüência e torque em rotações mais altas, não vai ter problemas. Tem seus limites de carro popular, mas anda bem quando se aprende a guiar um, manutenção é barata, e o consumo é regular (proporcional com a acelerada). 2 anos de Ford ka, sem nenhum problema até aqui. Recomendo como primeiro carro.
Eu tenho um 2013 com 54 mil , só tem ar , ainda não deu problema na valvula mas ja comprei da marca Iguaçu , dizem que é a melhor. Adoro o carrinho , é muito justinho pra andar, passo marcha em 2 mil giros pra não forçar o motor. Na minha mão vai durar muito. Pretendo ficar com ele muito tempo.
Diego,esse motor é fabuloso,tanto em consumo quanto em resistencia,o fato de esquentar tem 2 soluçoes faceis,a primeira seria limpar a valvula termostatica(ou substiruir) e sistema de arrefecimento,a segunda seria colocar a valvula do motor 1.6,abraço.
Tenho um Ka 1.6 2008 ele é completo, e anda muito bem, te joga p trás na acelerada, a válvula termostática troquei por uma de alumínio e a 2 anos não tenho problemas e sempre usando aditivo! abraços e parabéns pelo seu trabalho!!!!
Comprei esse ka 2012 com 34 mil km e hoje está com 54 mil. O único problema que tive foi a válvula termostática. A original do carro é de um tipo de plástico, ai troquei por uma de alumínio e nunca mais tive problemas, e peguei trânsito bem pesado. Jamais coloque etanol e gasolina juntos, pois a central acusa como gasolina adulterada e o carro bebe muito e perde o desempenho. E tente achar um com direção hidraulica e roda aro 14 como o meu, é muito gostoso de dirigir.
Muito bons os seus vídeos / avaliações , te vi no último sábado no CDCfest queria falar com você, mas você estáva conversando com outras pessoas e eu não quis atrapalhar e depois eu não te vi mais , parabéns pelos vídeos
Fala Douglas, blz? Que pena cara :/ Quando for assim, pode chegar que a gente troca uma ideia. É muito bacana conversar com quem curte e tem os mesmos gostos que nós temos. Espero te encontrar em breve. Muito obrigado mesmo! Grande abraço!!!
Tive um 2013 tinha ar, DH, ve, te, abria e fechava os vidros pela chave, porta malas abria na chave ou por botão no painel. Carro excelente fiquei com ele por 4 anos, só era fraco na gasolina, no etanol ficava satisfatório, só não era muito econômico.
Aqui em casa já teve um desse 2012, travou a válvula com 120mil quando a luz acendeu já tinha queimado o junta, e o estepe tinha que ficar no porta-malas pq no lugar de baixo já foi roubado... Depois disso tenho um pé atrás de carro sem marcador de temperatura. No mais o carrinho é bem guerreiro e pode ser comprado por um bom preço. Valeu pela avaliação, bem honesta.
Meu estepe coloco corrente e nunca roubaram, mas o da minha mãe roubaram pois estava sem corrente. Carro é muito bom mesmo, meu é 2012 e tá com 53 mil e quanto chegar aos 70 mil vou trocar a válvula termostática antes que de Ruim, vou comprar a original....
Foi meu primeiro carrinho, um for ka aprendi dirigir nele, meu tanquinho de guerra. O único defeito que eu achava era pq era baixo demais, se tivesse um pesinho a mais ficava batendo❤
Minha namorada tinha um desses Ka 1.0 2013 com apenas direção hidraulica. Agora ela tem um Ka 2018 SE completo acho q o antigo andava melhor q o 0k pois quando liga o ar condicionado esse 3 cilindros vira uma lesma se pegar subida forte então tem q pisar sem medo. Ja subimos a serra do litoral sentido Curitiba em 4 pessoas mais bagagem total uns 450 kg. Cunhado e cunhada juntos tem em media juntos em media 250 kg juntos. Tive q desligar o ar condicionado e passar calor pois o carro pedia ate segunda se perdesse o embalo. Bebeu pra caramba fez 12.6 na gasolina calculo feito na bomba calculo feito considerando viajem de ida e volta. O Ka antigo bebia mais ainda 10,7 km/l gasolina e não tinha ar condicionado. Na epoca eu tinha um Logan 1.6 8v 2011 bem rodado com 120.000 kms completasso o ar gelava + q muito carro 0km no mesmo trecho e peso ele fazia 11.3 gasolina e tinha muito mais muita potencia a mais q o Ka antigo 2013 1.0, o Logan sempre com ar condicionado ligado, ninguem queria viajar no Ka pois o Logan tinha muito espaço interno e bem mais confortavel e andava tipo um foguete KKK bebia praticante igual ao Ka 1.0 meu Logan acho q bebia pouco mesmo com os pneus de uso misto do Cross Fox 205/60/15 pois eu usava meu carro pra ir na chacara com pneu comum não subia em dias chuvosos devido a falta de aderencia, meu colega mecanico disse q a potencia e economia e durabilidade do meu Logan era devido aos cuidados desde de 0km usei oleo 5w30 sintetico achei o oleo recomendado no manual muito viscoso, sempre troquei oleo e flitro de oleo e de ar a cd 10.000 kms ou 6 meses oq chegase primeiro, passei ele pra frente aos 180.000 kms em 2018 e o motor parecia um relogio suiço. Somente passi pra frente por medo q defeito comessassem aparecer pois 7 anos de uso e 180.000 kms não e pra qualquer motor chegar em bom estado. Por isso q eu não gosto de carro 1.0 qual e a real vantagem desses carros??? Atualmente tenho um Uno Sporting 2017 1.3 fire fly q nesse mesmo trecho e peso porem com ar condicionado ligado e pneu 205/50/15 faz 11.2 com etanol no tanque na gasolina faz ja fez até 14.8 calculo feito na bomba do posto. Por isso gostamos mais do Uno pois tem muita mas muita potencia e ainda gasta menos e com os pneus q coloquei e bem mais seguro q os originais 185/60/15 pois meu carro tem controle de tração e estabilidade. O Ka da minha namorada não tem nada disso e usa pneu 175 com a roda original 14. Como vende tanto o ka e Uno vende pouco? O Uno e o Ka foram comprados 0km o Uno custou R$ 8.000,00 mais caro e ainda é automatizado e tem tudo ate monitoramento de pressão dos pneus, camera de ré uma baita central multimidia original de fabrica, lindas rodas de liga aro 15 e o Uno Sporting mais completo do catologo, como a Ford consegue vender um carro 1.0 menos equipado e menos potente nesse preço ???
Na sua opinião, tendo em vista o nosso mercado de usados e de peças de reposição, entre esse Ka e o Celta, qual seria a melhor escolha? Sou solteiro, não costumo levar carona cmg e o uso é do trabalho para casa e vice-versa. De item de conforto, ter trava elétrica e ar condicionado é o mínimo.
A Ford fez duas "Kagadas" no Ka de primeira e segunda Geração. A primeira é a ausência de marcador de Temperatura, economia que considero porca e a outra é o estepe embaixo do carro. Poderia a Ford ter feito um compartimento no assoalho do porta-malas como no Celta para acomodar o estepe. Evitaria bastante a questão do roubo de estepe.
Tenho o meu desde o lançamento, peças e mao de obra sao barata consumo se vc souber andar vc n gasta quase nada e sem contar se vc quiser acelerar na BR o bixim corre
Avaliação muito boa. Poderia ter feito um 0-100km/h ou coisa parecida. Acho que eu pagaria um pouco a mais para ter o Fiesta Rocam 1.0, pois tem mais espaço e boa dirigibilidade. Motores 1.0 de 4 cilindros não pode se esperar um bom desempenho, mas espera-se o mínimo para andar pela cidade. O Fiesta anda menos ainda, mas o espaço e o conforto para mim são prioridade.
Não são todos os motores de 4 cilindros que são fracos. Eu fiz uma comparação com um 3 cilindros no video, mas alguns 4 cilindros são bem eficientes também. Os VHC da GM e os 1.0 16v da Renault, são alguns exemplos. Valeu Pedro! Abraço!
@@DiegoTribst eu que agradeço e se possível um vídeo sobre a evolução do Ká desde o modelo atual lançado em 2017. E vou continuar acompanhando os vídeos do Canal. Bom final de semana. 👍👍👍
Nos mais novos n acontece porque o compressor não tem embreagem, tem apenas uma válvula q controla o funcionamento do compressor , então n da pra perceber quando acopla o ar , porém tmb rouba potência igual
Olá, Diego. Como vai? A baixa relação peso/potência dos modelos da Ford que utilizam o motor ZR 1,0L, realmente, segue muito criticada até hoje. Recentemente, testei um Fiesta Hatch 1,0L 2011 com A/C e DH e, de fato, pude constatar a dificuldade do motor puxar tanto a mim quanto o restante da carroceria. Entretanto, comprovei que há aspectos em Comum com o Ka "antigo": a ótima posição de dirigir e a altura do câmbio, bem como a precisão dos engates. Como testei uma unidade usada (com cerca de 100 mil Km), senti a embreagem um tanto surrada pelos antigos donos. Ou seja: é um preço que se paga na tentativa de largar junto ou até, mesmo, superar aclives com a mesma desenvoltura de concorrentes... 1,0L (rs...). Sobre as críticas que já li em alguns Grupos e Fóruns da Internet sobre a Válvula Termostática dos ZR, Diego... sigo até hoje eliminando essa peça como causa de superaquecimentos por aí. Isso não apenas porque possuo um Fiesta Sedan 1,6 2005 com a VT Original, mas porque noto uma negligência muito grande dos proprietários, que ignoram os períodos de troca do Fluido de Arrefecimento (e, ao fazer a troca, ainda erram na especificação e, também, adicionam água de torneira). Nesse caso, o sistema irá mesmo "gritar". E, fatalmente, admito que os motores ZR são os que gritam de forma mais enfática nessa questão. No mais, ainda considero tanto o Ka quanto o Fiesta 1,0 L opções muito boas entre os usados para o uso urbano. Todavia, havendo qualquer anormalidade no sistema de arrefecimento... é melhor pular para um próximo. Parabéns, Diego, por esse vídeo! 🙂
Tenho um ka2012, comprei em 2017 segundo dono com 26 mil rodados, agora com 53 mil nunca troquei a válvula termostática, mas nas revisões sempre troco líquido do radiador e já troquei todos os amortecedores coloquei originais,o importante nem sempre é a quilometragem e sim o cuidado que cada um tem,carro muito bom economico mesmo no álcool, carro completo setas no retrovisor, tenho dois filhos, carro para o RJ é o melhor não chama atenção e coloquei banco de couro, ar gela, única coisa que fiz foi colocar uma espuma para fazer acústica da chuva nas rodas traseiras e agora tenho um carro completo com todo conforto possível, meu aro é 14 original, meu tá 55 mil e não penso em me desfazer dele tao cedo, no mínimo mais 2 anos com ele .... Carro 4 portas no RJ estão roubando muito e com crianças atrás é complicado, esse o vagabundo não quer
Muito bom o vídeo, review onesta, fala oque é importante, mostra detalhes que fazem diferença, parabéns pelo vídeo, continue seu trabalho Ps: poderia achar um ka completao da mesma geração, pra mostrar as diferenças...
Eu tivemos um 2010/2011 Class em casa. Deu problema no arrefecimento, quem vai comprar fique atento!!! Acendeu a luz no painel é pq o motor já foi pra casa do chapéu! No mais é um carrinho esperto, anda bastante pra 1.0 é bom em estrada.
@@MP-pe9zf faça uma revisão no sistema de arrefecimento, use sempre aditivo, jamais água de torneira pura. É um bom carrinho, bem esperto, mas esse problema de arrefecimento precisa de atenção.
@@jonatasricardo1619 Renault Clio é um carro com valor baixo de mercado e com ótima robustez mecânica, baixo índice de roubo, etc. Veja algumas análises no RU-vid.
Tivemos um Ka 1.0 vermelho 2010/2011 em casa por uns anos, ainda sem esse facelift mas a chave era igualzinha. Lembro que na época meu pai tinha um Clio RN que tinha ar condicionado e minha mãe o Ka (não lembro a versão) que tinha direção hidráulica, mas ambos com vidro elétrico, então você escolhia o que sentiria falta hahahaha. Lembro que dos 2 ele era bem menos confortável e o acabamento era inferior, e esquentava bastante por ser tudo preto dentro. Mas era um carro confiável e que as revisões foram feitas na concessionária, não dando nenhuma dor de cabeça e nenhum gasto imprevisto ou caro demais. Como o Clio era 2001 e o Ka era 2011, ele era o carro de viagem e meus pais não reclamavam do desempenho e levava nós 3 no limite do porta-malas. Mas enquanto o Renault chegava a 12km/L, o Ford mal chegava a 10km/L na gasolina. Curioso também que o Ka não tinha insulfim no vidro do motorista porque estouraram e roubaram o rádio quando ainda era da minha tia, que o tirou zero, enquanto o Clio não tinha no vidro do carona, que deve ter sido estourado com algum dono anterior. Ambos foram vendidos em 2015 e cheguei a dar umas voltas neles pra aprender a dirigir, parecia ser um carro honesto pra sua proposta e a desvalorização não era tão grande. Agora o que tenho muita curiosidade é de dirigir um Ka "baratinha" da primeira geração com seu relógio oval hahaha. Abraço e ótimo vídeo como sempre! PS: que sorte não ter tomado um enquadro pesado
Não sabia dessa sua história com Ford Ka kkkkkkk eu tb acho um carro muito honesto. Eu tb tenho muita curiosidade de dirigir um Ka de primeira geração. Meu pai teve um, mas na época eu só sonhava em tirar carta ainda.... valeu mesmo cara. Abração
Olá, tudo bem. Ótimo vídeo bem esclarecedor, tô querendo compra meu primeiro carro e tô procurando um econômico e de baixa manutenção to em dúvida entre o ford ka ou um Renault clio Qual vc acha melhor ???
Olha, acho esse ka da 2a geração bem bonitinho principalmente depois do facelift, mas como proprietário de um ka 2001 1a geração só tenho uma coisa pra dizer sobre esse ai: retrocesso
Esse carro da problema válvula termostática porque é de plástico No caso coloquei uma de metal isso vai adurar muito Tirando isso não dá problema em nada meu estou com 9 anos Tem gente diz que dá problema no arrefecimento mais só ficar de olho nas preventiva
cara, vc da otimas explicaçoes , mas tem muita propaganda, da qual eu nem posso pular,nos primeiros 4 minutos de videi ja foram mais de 3 propagandas, parei de ver seu videis antes da metade dele.
Sinceramente não gostei da transmissão desse carro. Eu não consigo sentir os engates com precisão. Às vezes não dá para perceber em qual marcha está engatada ou se está engatada. Eu sempre dirigi o Gol então fica explicado o motivo de eu não gostar dessa transmissão da Ford. Poderia ser melhor. Nesse ponto foi desleixo do fabricante. Já a embreagem é boa. Melhor que algumas da Chevrolet, no caso dos Celta, Corsa Classic e derivados. Em alguns carros da Chevrolet você nem sente que está pisando na embreagem.
Na minha mão deixei um Audi TT pra sofrer, me passou depois que o trânsito abriu e já estava a 170km/h . Para ultrapassar com carro 1.0 tem que saber utilizar, senão é melhor comprar um 2.0
Eu tenho um KA Branco 2012 sou segundo dono do carro, peguei ele com 77 mil rodados. O Carro é “completo”, ou seja, Ar, Direção, Vidro, Alarme, Trava, Setas nos Espelhos, Abertura do porta malas elétrica, farol de milha. Já tive outros Ford KA, mas, este modelo me decepcionou e bastante! A posição de dirigibilidade não é agradável e considero desproporcional causando dor nas costas ao dirigi-lo por muito tempo. O sistema de arrefecimento deste carro é um tendão de Aquiles, vira e mexe tem que se trocar o conjunto da válvula termostática para não superaquecer o motor e ainda leva o proprietário a realizar a limpeza do sistema de arrefecimento que insiste em sujar rapidamente, todo este serviço não é barato! Outra coisa é sua autonomia, em cidades e estradas é um baita beberrão e não anda nada, sempre berrando e rodando em média a 3.000 mil RPM! Em comparação com seus antecessores este motor foi mais um retrocesso do que um avanço tecnológico e você só terá "algum motor" quando abastecer com Etanol, caso contrário é manco demais! Digo até mais, considero este veículo perigoso para andar pelo simples fato de não ter folego para nada pois, ele não consegue ter boas retomadas ou boas ultrapassagens e se tentar, prepara-se para redução de marcha e giros a 4mil ou mais para que o carro faça algo. O acabamento é de má qualidade, plásticos por toda parte, o pano da porta é colocado com cola barata e caem com tempo sendo necessário trocar, colar ou até mesmo fazer um projeto interno com melhor qualidade e refino. A famigerada estepe na parte de baixo é facílima de roubar, fazendo com que ande no porta malas e matando o espaço de lá. Não adianta meus caros amigos, carro 1.0 é fraco e ponto final! Contra fatos não há argumentos! Talvez as gambiarras de turbo e bla bla possam melhorar, mas, teremos que esperar para ver afinal desta novela. Olha que nem vou entrar no mérito preço de 40k ou mais em um 1.0!
