그대로 따라하려고 합니다. 쌍용차인데 알터 분해하니 좀 다르고 복잡하네요. 마지막 멘트에 테스터기로 테스트를 해봐야 하는데 못하겠다고 하셨던 거, 어떻게 하는 건지 궁금합니다. 업체에서는 풀리를 기계로 돌리면서 14볼트 이상 나오는지 테스트하던데 어떻게 테스트해야 할까요?
테스트하는 방법이 한 3가지 정도 있는데 저도 그 목적이 정확히 무엇인지는 전문가가 아니라서 잘 모릅니다. 1. 첫번째는 알터네이터를 차량에 부착하고서 시동이 걸렸을때 배터리 단자 플러스 마이너스에 각각 미터기의 플러스 마이너스를 접촉시켜서 dc볼트 13후반에서 14정도가 나오면 알터네이터가 제대로 작동하는 걸로 알고 있습니다. 2. 두번째는 차량에 알터를 부착하기전 알터만 가지고 다이오드를 측정하는 방법입니다. 알터에 보면 배터리로가는 단자부분(너트가 함께있는)이 있어요. 멀티미터를 다이오드(오징어그림)모드로 두고 빨간색을 그 단자에 찍고 검은색은 알터케이스를 긁어보세요. 숫자가 뜨면 다이오드불량입니다. 그리고 반대로 검은색프로브를 배터리연결되는 알터의 단자에 찍고 빨간색프로브로 알터케이스를 긁어보세요. 500밀리정도가 검출되면 정상입니다. 3. 세번째도 부착전에 테스트하는건데 업체에서는 기계로 돌리지만 대신 풀리너트에 맞는 복스소켓으로 임팩으로 알터를 돌리면서 dc볼트를 측정하는 방법인데 정확하지 않습니다. 저 같은 경우는 그냥 부착한다음에 테스팅을 진행했지만 상기 두번째의 방법 정도만 미리 진행해줘도 충분하다고 생각합니다. 기타 오류가 있다면 누군가 댓글 달아주시길바랍니다.
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