virhe: sen jälkeen kun on brake cleanerilla pinnat puhdistettu, EI missään nimessä,olosuhteissa, saa sormin koskea enää mihinkään puhdistettuun pintaan, sormissa on rasvaa todella paljon että tärkeät liimausket ja tiivistykset pohjamaalit yms ei todellakaan enää pysy pinnassa kiinni koska pinta ei ole enää puhdas ja rasvaton. AINA kumihanskat käteen jos puhistaa niin ei voi koskea rasvaisin käsin pintaa enää, juuri pesty puhdas sormikin on rasvainen ja tuhoaa puhtaan pinnan kiinnittymisen varmasti.
tossa weiconissa lukee että voi liimata rasvan päälle. En usko että tapahtuu ihan dramaattista. Mutta puhistusta rasvasta suositellaan weiconin ohjeessa tottakai.
@@akukorhonen6909 no itsellä kokemusta myös monet liimaukset ja maalaukset, esim, autossa jos kosket puhdistuksen jälkeen olen monesti nähnyt kun maalit irtoo tai ruostuu siitäkohtaa alta. toki ei ihan ensimmäisen viikon aikana näy mutta ajankanssa todellakin, pitää olla huolellinen muuten on piloilla maalit. samoin tehtailla liimaillessa monenlaisia juttuja on irronnut kun on lääpitty käsillä sitä liimattavaa pintaa ennen liiman levitystä, puhtaus on puoli työtä tässäkin, no tuo weicon liima ei kai ole nini nuuka mutta monet tarkat paikat on ollut. kokemusta vain kone insinöörinä 26 maassa jos jonkinlaisia koneita ja laitteita rakentaneena on nähty ja koettu ja opittu monet asiat kantapäänkin kautta. nini räjähdysherkissä tiivistyksissä kuin vaarallisten kemikaalienkin anturien ja luukkujen kanssa liimaillessa. no nuo vain esimerkkinä ihan ääripäistä, kotitarve hommissakin kyllä oppinut huolellisuus on puolityötä etenkin puhtaus. siliconia itse kartan kyllä kaikessa myöskin ei mikään hyvä tai yleis tiiviste ,monesti täysin väärä aine yhtään minnekään kun oikeita liimoja tai tiiviste aineita on olemassa paljon eri käyttötarkoituksiin ja työ oloihin ja aineille,materiaaleille.
hyvää työtä, kiva katella näitä viiteoita kyl. vanha koneinsinöörin sielu lepää kun saa katella tällasia hyvää tarkkaa työtä eikä jotain hutilointeja mitä noilla jonneilla auton drifti rakentelu korjaajilla on, täysiä amatöörejä tekemään yhtään mitään nuo nuoret kakarat ralli ja drifti autoineen ja mopopoikien hutaisut.
Nuo raskaat koneet harrastuksena vaatii hyvän selän, kaikki painaa, meikä aikanaan päätyi moottoripyöriin oli kevyempiä osat ym. on toki pari traktoriakin tontilla mutta onneksi toimivat vielä.
En usko että tarvetta esiintyisi, mutta miten tuon ottaa uudestaan auki tuon liimauksen jäljiltä jos pakottava tarve ilmenisi. Voisi kuvitella että pultitkin liimaantuu roiskeista aika tehokkaasti.
Itse olen useamman Loctite 5923 liimannut ja on pysyneet. Ja muitakin vastaavia kohteita missä disseliä on käytetty yms. öljyjä.. Kyllä varmaan tuollakin pysyy millä pistit itse en vain ole tykännyt noista ns.silikoneista..
Kiinni on ja pitäisi pysyä seuraavat 60v ja diesel silloin yhtä harvinaista kun nykyään moottoripetrooli, Valmetista tulee parempi kun. . . he insinöörin jäljiltä uutena.
ei siitä paperista hyötyä ole ja liitos pitää olla mielellään kiinteä eikä löysä. Tuo on kantava runko. Helpolla pääsee kun laittaa oikean aineen väliin.
en tiedä mutta joku kova liima on ollut, se lohkeili irti. Kynnelle pysty rapsii sen pois, aika tehny tehtävänsä. 502 kirjaa eilen luin, siinä mainitaan loctite 574 vaihteiston kantavissa osissa tiivisteliimaksi.
Ettei ois ollu paperitiiviste ja Sherlakkaa seassa? sellasia olen vanhoissa lohkoissa nähny ja sellanen paperitiivari liimattiin auton imusarjaan mutta ihan tiivisteliimalla,ei silikonilla tai millään muulla,se liima vastasi vanhaa aika hyvin. Oli meinaan entinen tiivari siirtyny kun e iollu liimaa välissä,ihan omaa tyhmyyttään se kun en aikoinaa laittanu! Eiköhän tuollakin kiinni ole ja pysyy.
@@tommisworkshop Mä saatan muistaa väärinkin tuon. Pitää kattoa ohjekirjasta lukema kun menen käymäs kotomarkilla. Mutta juurikin isompi on tuo pikkukakkosen tankki. Mutta 62 tuntuu hiukan isolta, kun välirinko ei ole ihan niin paljon pitempi.
